Garantiepreis-Streit schädigt Ruf, Shenlan-Autos haben es trotz Monatsverkaufs von 30.000 Einheiten immer noch schwer, aus der schwierigen Lage herauszukommen.

Eine WeChat-Gruppe für die Rechteverteidigung von über 300 Besitzern von Shenlan-Fahrzeugen ist seit über einem halben Jahr in Betrieb. Sie alle haben Streitigkeiten mit Shenlan Auto wegen des "Preisgarantievertrags". "Silience" ist einer von ihnen.

Im März dieses Jahres veröffentlichte der Netizen "Silience" einen Beitrag auf Xiaohongshu und sagte, dass der Verkäufer ihm beim Kauf der Heckantriebs-Ultra+-Version des Shenlan S09 im Mai 2025 einen "Preisgarantievertrag" vorgelegt habe. Der Vertrag verspricht, dass im Falle einer Senkung des Leitpreises für das gleiche Modell oder einer Barrabattierung innerhalb der Preisgarantieperiode von einem Jahr der Preisunterschied erstattet werde.

Allerdings hat Shenlan Auto nur drei Monate später ein neues Modell S09 mit einer verbesserten Batteriekapazität und Ladeleistung vorgestellt. Es gibt auch eine Vierradantriebs-Ultra+-Version mit langer Reichweite und eine Heckantriebs-Ultra+-Version mit langer Reichweite. Die offiziellen Leitpreise sind die gleichen wie die der ersten Serie des Shenlan S09 Vierradantriebs-Ultra+-Version und der Heckantriebs-Ultra+-Version vor drei Monaten, nämlich ab 309.900 Yuan und ab 279.900 Yuan. Auf der Grundlage des gleichen offiziellen Leitpreises hat das neue Shenlan S09 die Reichweite erhöht und die 5C-Schnellladefunktion hinzugefügt.

Als die Fahrzeugbesitzer gemäß dem Vertrag von den Verkäufern die Erstattung des Preisunterschieds verlangten, wurden sie abgewiesen. Der Netizen sagte, dass die Verkäufer argumentierten, dass es sich aufgrund der unterschiedlichen Batteriekapazität um ein neues Modell handle und dass die ursprüngliche Preisgarantie nicht anwendbar sei. Dies wurde von den Fahrzeugbesitzern als bewusste Verengung der Definition des "gleichen Modells" kritisiert, um die Verantwortung einseitig zu umgehen. Im gleichen Monat der Markteinführung des neuen Modells wurde das alte Modell als "ausverkauft" von der Liste genommen, was den Gebrauchtwagenwert stark sankt.

Der Redakteur hat die offizielle Kundendienstnummer von Shenlan Auto in Bezug auf diese Situation befragt und eine ähnliche Antwort erhalten. Die Kundendienstmitarbeiterin sagte: "Das neue Modell mit langer Reichweite ist nicht das gleiche Modell mit der gleichen Ausstattung wie die zuvor garantierten Fahrzeuge und löst daher keine Preisgarantieansprüche anderer Modelle aus."

Quelle: Screenshot der Shenlan Auto-App

Der Redakteur hat von dem Fahrzeugbesitzer erfahren, dass der Name der WeChat-Gruppe, in der er sich befindet, "Eine Gruppe von Shenlan S09-Besitzern, die im Rücken erstochen wurden" lautet. Es gibt bereits über 300 Mitglieder in der Gruppe, alle mit dem gleichen Modell und ähnlichen Erfahrungen. Kürzlich haben einige Mitglieder in der Gruppe die Absicht geäußert, Klage anzustellen.

Weitere Ermittlungen ergaben, dass es bereits nach der Markteinführung des neuen Shenlan S09 im vergangenen Jahr zu massiven Protesten der alten Fahrzeugbesitzer gekommen war, aber Shenlan Auto hatte bisher keine konkreten Lösungen gefunden. Der Netizen, der den Beitrag veröffentlichte, sagte, dass er seit September 2025 mehrmals über die 400-Kundendienstnummer und die offizielle App Feedback gegeben habe, aber keine nennenswerten Antworten erhalten habe.

Im gleichen März dieses Jahres hat Shenlan beeindruckende Monatsverkaufszahlen veröffentlicht: Die weltweiten Verkäufe haben die Marke von 30.000 Fahrzeugen überschritten, was einem Anstieg von 87,8 % im Vergleich zum Vorherigen Monat und 30 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Dies hat gerade die "Gewinnschwelle", die der Vorsitzende von Shenlan, Deng Chenghao, zuvor erwähnt hat, überschritten. Gleichzeitig hat Shenlan von Ende letzten Jahres bis März dieses Jahres eine Finanzierung von 6,122 Milliarden Yuan abgeschlossen und neue strategische Anteilseigner gewonnen.

Eine Reihe von Maßnahmen von Shenlan deutet auf die Sorge hin, sich nur um die Zukunft zu kümmern und die Interessen der alten Kunden zu vernachlässigen. Dies ist eine Situation, der viele Automobilhersteller in der Branche gegenüberstehen. Im heftigen Wettbewerb befindet sich Shenlan trotz des Monatsverkaufs von 30.000 Fahrzeugen immer noch in einer schwierigen Lage.

Der Selbstmordakt der Preisgarantie

Als Shenlan im Mai letzten Jahres die Preisgarantie übernahm, erhielt es viele Lobeshymnen von den Verbrauchern. Nach mehreren Preissenkungen waren die Verbraucher an die häufigen Preisschwankungen der Fahrzeuge gewöhnt. In diesem Zusammenhang war es bemerkenswert, dass ein Automobilhersteller ein "Preisgarantie für ein Jahr" versprach.

Im Gegensatz zu einigen Jahren zurück, als die Automobilhersteller gemeinsam "Preisgarantiepolitik" einführen, hat dieses Mal nur wenige Marken der Shenlan's Initiative gefolgt, und die Preisgarantieperiode beträgt normalerweise nur etwa drei Monate, weit kürzer als die von Shenlan.

Die kalte Reaktion der Branche zeigt in gewissem Maße, dass die Preisgarantie in der gegenwärtigen Automobilmarktumgebung keine gute Strategie ist.

Foto: Reporter Zhai Fangxue

Einerseits hat die technologische Entwicklung im Automobilbereich einen rasanten Fortschritt gemacht. Die Fahrerassistenzsysteme werden ständig verbessert, die Rechenleistung der Chips steigt rapide und die Ladeleistung der Schnellladegeräte nimmt stetig zu. Die Aktualisierungsrate der neuen Modelle ist höher als je zuvor. In diesem Kontext nimmt die Produktstärke der alten Modelle unvermeidlich schnell ab, während die Preisgarantie die Preisanpassungsmöglichkeiten fast vollständig einschränkt und somit die Wettbewerbsfähigkeit der Modelle beschleunigt sinkt.

Die Datenbank von Yiche zeigt, dass im chinesischen Pkw-Markt im Jahr 2025 insgesamt 1.278 neue Modelle (Fahrzeugserien) eingeführt wurden, was einem Anstieg von 6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Durchschnitt wurden täglich 3,5 neue Modelle vorgestellt. Die zu schnelle Aktualisierungsrate hat sogar die Regulierungsbehörden dazu gebracht, Maßnahmen zu ergreifen. Im Januar dieses Jahres hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnik eine neue Vorschrift erlassen, die vorschreibt, dass herkömmliche Benzinfahrzeuge bei der Zulassung mindestens 30.000 Kilometer zuverlässig gefahren werden müssen, während Elektromobile mindestens 15.000 Kilometer absolvieren müssen.

Andererseits wird der Preisgarantievertrag normalerweise nicht als entscheidender Faktor bei einem Fahrzeugkauf angesehen. Sobald jedoch Streitigkeiten auftreten, kann dies schnell zu einem Markenrisiko werden.

Der Kundenbeschwerdebericht von Chezhiwang zeigt, dass die Anzahl der Beschwerden gegen chinesische Marken im Jahr 2025 einen neuen Höchststand erreicht hat, was einem Anstieg von 53,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Anteil der Beschwerden hat erstmals mehr als 50 % der Gesamtzahl erreicht, was einen Anstieg von 8,3 Prozentpunkten gegenüber 2024 bedeutet. In Bezug auf die Art der Beschwerden konzentrieren sich über 90 % der Probleme auf die "Streitigkeiten bei der Aktualisierung von alten und neuen Modellen", was zum Kernproblem der Beschwerden gegen chinesische Marken geworden ist. Darunter befinden sich auch einige Automobilhersteller, die die Preisgarantie nicht eingehalten haben und von den Verbrauchern massiv beschwert wurden.

Quelle: Offizielles WeChat-Konto von Chezhiwang

Seit dem ersten Quartal 2026 hat es laut den Recherchen des Redakteurs in China fast keine Marken mehr gegeben, die Preisgarantien geben. Dies spricht indirekt dafür, dass die Automobilhersteller eine pessimistische Prognose für den zukünftigen Preiskampf haben.

Preissenkungen bleiben die Hauptmelodie des Automobilmarkts.

Die Daten der China Passenger Car Association zeigen, dass der Rabatt auf Elektromobile im März 2026 auf 10,6 % gestiegen ist, was ein mittleres bis hohes Niveau darstellt. Der Rabatt auf herkömmliche Benzinfahrzeuge hat 22,7 % erreicht und liegt seit neun Monaten bei etwa 23 %.

Die Gewinnmarge sinkt ebenfalls kontinuierlich. Im Januar und Februar 2026 ist die Verkaufsgewinnmarge der Automobilindustrie auf 2,9 % gesunken, was ein historisches Tiefpunkt ist. Im gesamten Jahr 2025 lag dieser Indikator nur bei etwa 4 %.

In einer solchen Umgebung ist es auch für Shenlan schwierig, dem Kreislauf des Preiskampfs zu entkommen, und es hat sich sogar noch tiefer hineingezogen.

Bei mehreren beliebten Modellen von Shenlan wie S07, S09, SL03 und G318 sind es bereits vorgekommen, dass die Preise öffentlich oder versteckt gesenkt wurden. Beschwerden in Bezug auf dieses Problem sind nicht selten. Dies hat auch zur Abnahme des Gebrauchtwagenwerts geführt. Ein Besitzer eines Shenlan S7 hat gesagt, dass die schnelle Aktualisierung und Preissenkung von Shenlan den Gebrauchtwagenhändler, der sein Auto gekauft hat, 6.000 Yuan verloren hat.

Nach dem Bericht über die Gebrauchtwagenwertstabilität der chinesischen Automobile im März, der von der China Automobile Dealers Association veröffentlicht wurde, ist kein Shenlan-Modell in den Ranglisten der Gebrauchtwagenwertstabilität in verschiedenen Preisklassen, Fahrzeuggrößen und Antriebsarten aufgetaucht.

Nachdem Shenlan Gewinne, Gebrauchtwagenwert und die Beziehung zu den alten Kunden geopfert hat, hat es tatsächlich bessere Verkaufszahlen erzielt. Im März dieses Jahres betrug die weltweite Verkaufszahl von Shenlan 31.742 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 87,8 % im Vergleich zum Vorherigen Monat und 30 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Deng Chenghao hat ausdrücklich betont, dass "Shenlan Auto erst dann profitabel werden kann, wenn die monatlichen Verkaufszahlen 30.000 Fahrzeuge überschreiten".

In gewissem Sinne hat Shenlan endlich das Ticket für die nächste Runde des Wettbewerbs bekommen.

Aber die Bewertungen der Fahrzeugbesitzer haben auch unvermeidlich abgenommen. "Ich werde nie wieder ein zweites Shenlan-Fahrzeug kaufen. Es ist nicht, dass die Fahrzeuge schlecht sind, sondern Shenlan's Geschäftsmethoden sind zu schlecht", "Die Preisgarantie ist ein Kinderspiel. Shenlan ist der König des Rückenstichs" ...

30.000 Monatsverkäufe, aber immer noch in Gefahr - Kapitalerhöhung zur Bewältigung des Wettbewerbs

Das Überschreiten der Marke von 30.000 Fahrzeugen bedeutet nicht, dass Shenlan in Sicherheit ist.

Betrachtet man die Verkaufsstruktur, so entstammen 17.586 der 31.742 Fahrzeuge, die Shenlan im März verkauft hat, dem Einstiegsmodell S05 im Preisbereich von 100.000 bis 150.000 Yuan, was einen Anteil von 55,4 % ausmacht. Im Vergleich dazu haben die Modelle S09 und G318, die in den 200.000-Yuan-Bereich vorgedrungen sind, seit mehreren Monaten nur dreistellige Verkaufszahlen erreicht.

Dies bedeutet, dass das gegenwärtige Wachstum der Verkaufszahlen von Shenlan immer noch hauptsächlich von der hohen Nachfrage nach günstigen Modellen getrieben wird, und die Gesamtgewinnfähigkeit hat sich nicht wesentlich verbessert.

Was noch komplizierter ist, ist, dass der aktuelle Preissegment von Shenlan nicht nur mit den Marken innerhalb der Chang'an-Gruppe überlappt, sondern auch innerhalb seiner eigenen Produktlinie stark überlappt.

Innerhalb der Chang'an-Gruppe sind die Preise einiger Modelle von Avatr und Qiyuan ähnlich wie die von Shenlan. Innerhalb von Shenlan sind die Modelle L06, L07 und SL03 in Bezug auf Größe, Antrieb und Preisbereich sehr ähnlich, was leicht zu einer Aufteilung der Kunden auf der Verkaufsseite führt und sogar zu einem internen Wettbewerb führen kann.

Quelle: Offizielles Shenlan

Die Markenpositionierung von Shenlan scheint auch etwas unsicher zu sein. Shenlan hat zunächst versucht, sich auf dem Mittel- und Obersegment zu etablieren, hat aber dann ständig die Preise gesenkt. Es hat sich auf ein "hübsches Design" eingestellt, hat aber auch ein Geländewagen-stiliges Modell vorgestellt. Jetzt setzt die Marke auf "Shenlan Super Extended Range auf der einen Seite und Huawei Kunlun Intelligence auf der anderen Seite". Aber mit der zunehmenden Präsenz von Huawei im Markt und der Tatsache, dass AITO den größten Teil der Markenmacht von Huawei absorbiert hat, hat die technologische Zusammenarbeit mit Huawei für Shenlan keine deutlichen Verkaufserfolge gebracht. Beispielsweise hat das Shenlan L07, das "die Standardlinie für hochwertige Fahrerassistenzsysteme auf 130.000 Yuan" propagiert, seit mehreren Monaten weniger als 1.000 Verkäufe pro Monat erreicht.

Aber in der L3-Fahrerassistenztechnologie hat Shenlan eine Vorsprungsposition eingenommen. Im Dezember 2025 hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnik der Chang'an Shenlan SL03 und dem BAIC ARCFOX αS die Zulassung für die L3-Hochstraßen-Fahrerassistenz erteilt. Dies sind auch die ersten Fahrzeuge in China, die die entsprechende spezielle Nummernschild erhalten haben.

Viele Automobilhersteller setzen auf L3, aber sie befinden sich noch in der Genehmigungs- oder Testphase. Shenlan hat bereits den ersten Schritt gemacht.

Aber die Kommerzialisierung von L3 gehört noch zur Zukunft. Da die Marktbedürfnisse noch nicht klar sind und die regulatorischen Regeln in verschiedenen Regionen komplex sind, haben Marken wie BMW und Mercedes die Massenproduktion von L3-F