Great Wall defends, BYD attacks, and Huawei grabs. Off-road vehicles have suddenly become a hot commodity.
In nur einem Monat haben Chery, Geely und Great Wall nacheinander sensationelle Angebote gemacht: Der Markt für neue Energieträger-Allradfahrzeuge ist komplett in die Konkurrenz geraten!
Am 13. März hat Chery sein erstes Range-Extender-Allradfahrzeug der iCAR-Serie auf den Markt gebracht, was die Lücke der iCAR-Marke im Bereich der robusten Geländefahrzeuge füllt. Am 20. März hat Geely sein erstes AI-fähiges Allrad-SUV, das "Galaktisches Kriegsschiff 700", vorgestellt. Am 6. April hat Great Wall Motors den Öffentlichkeit die Möglichkeit gegeben, einen Namen für sein neues Flaggschiff-Allradfahrzeug einzureichen, um seine Dominanz im Geländefahrzeugmarkt zu stärken.
(Quelle: Screenshot aus Weibo)
Das ist aber noch nicht alles. Die Marke Xiangjie, die von Huawei und BAIC gemeinsam geschaffen wurde, hat wiederholt Bilder von ihren robusten Allradfahrzeugen preisgegeben, was bedeutet, dass Hongmeng Smart Mobility auch in den Geländefahrzeugmarkt eintritt. Selbst der Pionier der Luxus-Geländefahrzeuge, Land Rover, hat beschlossen, das klassische Modell "Freelander" wieder auf den Markt zu bringen und auf der Basis von Cherys Elektromobilitätsplattform ein neues Energieträger-Allradfahrzeug zu entwickeln.
Einheimische Marken, Joint-Ventures, Luxusmarken und Technologieunternehmen - fast alle Hauptakteure auf dem Automarkt haben ihren Blick auf den Markt für neue Energieträger-Allradfahrzeuge gerichtet. Ein "Geländekrieg", der die gesamte Branche erfasst, hat offiziell begonnen.
Die Konkurrenz um den Markt für neue Energieträger-Allradfahrzeuge ist heftig, weil alle auf diesen großen Kuchen abzielen
In den letzten Jahren hat der chinesische Markt für robuste Geländefahrzeuge stetig gewachsen und ist ein Leuchtfeuer im ansonsten nur leicht wachsenden Automarkt geworden. Vielleicht ist das der Grund, warum sich so viele Automobilhersteller in diesen Markt einschieben.
Die von der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) veröffentlichten Daten zeigen, dass die Verkaufszahlen von robusten Geländefahrzeugen in China 2020 nur 423.000 Einheiten betrugen und der Marktvolumen ungefähr 105,8 Milliarden Yuan betrug. Im vergangenen Jahr 2025 stieg die Verkaufszahl auf 894.000 Einheiten, was einer Zunahme von 11,75 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und der Marktvolumen überstieg 223,5 Milliarden Yuan. In nur fünf Jahren hat sich die Verkaufszahl von robusten Geländefahrzeugen in China verdoppelt, und das Marktvolumen ist um über 110 % gewachsen.
(Quelle: Haval)
Betrachtet man den Markt genauer, so sind die einheimischen Marken die treibende Kraft hinter diesem Wachstum. Die CAAM-Daten zeigen, dass die einheimischen Marken 2025 626.000 robuste Geländefahrzeuge verkauft haben, was 70 % des gesamten Marktes ausmacht und einem Anstieg von 15,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Joint-Ventures und Importmarken zusammen haben nur 268.000 Einheiten verkauft, was 30 % des Marktes ausmacht und einem Anstieg von nur 4,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Unter diesen Marken hebt sich die Great Wall Tank-Marke besonders hervor. 2025 hat sie 421.000 Fahrzeuge verkauft und einen Marktanteil von 47 % erreicht, was sie zum Marktführer in der Branche macht. BYD Fangchengbao hat ebenfalls stark aufgeholt. Im Jahr 2025 hat es im besten Monat 32.000 Fahrzeuge verkauft und im gesamten Jahr über 280.000 Einheiten erreicht, was einer Sprung von 247 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Es ist die am schnellsten wachsende Marke für robuste Geländefahrzeuge auf dem Markt.
Jetzt sprechen wir über die technische Ebene.
Konventionelle Benzin-Geländefahrzeuge haben drei alte Probleme: hoher Energieverbrauch, langsames Drehmomentenansprechen und schlechte Komforteigenschaften. Die neue Energietechnologie löst diese Probleme genau und ebnet so den Weg für die Verbreitung von robusten Geländefahrzeugen. Dies ist die zentrale Motivation für die Automobilhersteller, sich auf neue Energieträger-Allradfahrzeuge zu konzentrieren.
(Quelle: Fangchengbao)
Benzin-Geländefahrzeuge sind in der Stadt ein "Benzinfresser". Der große Hubraum und das hohe Gewicht führen dazu, dass der Benzinverbrauch pro 100 Kilometer leicht über 15 Liter liegt. Neue Energieträger-Allradfahrzeuge sind dagegen anders. Nehmen wir das Chery iCAR V27 als Beispiel. Dieses Fahrzeug hat eine reine Elektroreichweite von 200 oder 210 Kilometern. Für die tägliche Pendelfahrt braucht man nur einmal pro Woche aufladen. Selbst im Zustand des leeren Akkus kann der 1,5-T-Range-Extender, der immer im Bereich der höchsten Energieeffizienz arbeitet, effektiv verhindern, dass der Benzinverbrauch in der Stadt sprunghaft steigt.
Darüber hinaus müssen Benzin-Geländefahrzeuge die Drehzahl erhöhen, um das maximale Drehmoment freizusetzen. Die Ansprechgeschwindigkeit ist langsam, und in Grenzsituationen wie beim Bergauffahren oder beim Ausbrechen aus einem Hindernis kann es zu einem Leistungsmangel kommen. Elektromotoren haben den Vorteil, dass sie sofort ein hohes Drehmoment erzeugen können, ohne dass die Drehzahl erhöht werden muss. Dies verbessert die Geländefähigkeit erheblich.
Nehmen wir als Beispiel das Fangchengbao Leopard 5. Sein Spitzendrehmoment beträgt 760 Newtonmeter, während das des High-End-Benzin-Geländefahrzeugs Land Rover Defender 3.0T nur 550 Newtonmeter beträgt. Der Preis des Leopard 5 ist weniger als die Hälfte des Defender, aber das Drehmoment ist fast um die Hälfte höher.
(Quelle: BYD)
In Bezug auf die Intelligenz sind neue Energieträger-Allradfahrzeuge im Allgemeinen stärker als die konventionellen Geländefahrzeuge ausländischer Marken, und es geht nicht nur um das bessere Funktionieren des Infotainmentsystems. Bei Benzinfahrzeugen ist es aufgrund der langsamen Ansprechgeschwindigkeit des Motors schwierig, hochwertige Fahrerassistenzsysteme zu implementieren. Bei neuen Energieträger-Allradfahrzeugen ist die Ansprechgeschwindigkeit des Elektromotors sehr schnell, und hochwertige Fahrerassistenzsysteme sind fast Standardausstattung.
Darüber hinaus hat der chinesische Pkw-Markt die Phase des Bestandsmarktes erreicht. Der Markt für herkömmliche Limousinen und SUVs ist überfüllt, und der Preiswettbewerb ist heftig. Der Gewinnraum wird immer enger.
Der Markt für robuste Geländefahrzeuge hat eine hohe technische Schwelle, eine starke Markenprämie, eine hohe Benutzerbindung und einen relativ milden Wettbewerb. Es ist der ideale Ort für Automobilhersteller, um sich von der Konkurrenz abzuheben, das Markenimage zu verbessern und Geld zu verdienen.
Für einheimische Marken können neue Energieträger-Allradfahrzeuge dank der Vorteile der heimischen Lieferkette, der Hybridtechnologie und der Intelligenz in Bezug auf Leistung, Ausstattung und Preis die Joint-Ventures und Importmodelle in der gleichen Preisklasse übertreffen und schnell Marktanteile erobern.
Für Luxusmarken und Technologiekonzerne ist der Markt für neue Energieträger-Allradfahrzeuge ein wichtiges Instrument für die Premiumisierung und Diversifizierung. Robuste Geländefahrzeuge tragen die Marken "Premium, robust, Outdoor" und helfen den Marken, sich auf eine höhere Stufe zu heben und die Markenprämie zu erhöhen.
Die Schlüsselerfolge von neuen Energieträger-Allradfahrzeugen: Sparsamer und sicherer
Warum ziehen neue Energieträger-Allradfahrzeuge so viele Automobilhersteller an, und warum sind die Verbraucher bereit, Geld dafür auszugeben? Einfach ausgedrückt, haben sie im Vergleich zu Benzin-Geländefahrzeugen und herkömmlichen Elektro-SUVs etwas Unersetzliches. Diese Vorteile liegen nicht nur in der Leistung und dem Energieverbrauch, sondern auch in der Anpassung an verschiedene Szenarien und der täglichen Nutzungserfahrung.
Neue Energieträger-Allradfahrzeuge behalten die Kernvorteile von Benzin-Geländefahrzeugen (nicht tragende Karosserie, Allradantrieb, Differentialsperre usw.) bei und haben gleichzeitig eine umfassende Verbesserung in Bezug auf Intelligenz, Komfort und Energieeffizienz erreicht. Sie haben die alten Probleme der Benzin-Geländefahrzeuge weitgehend behoben.
Nehmen wir das Great Wall Tank 300 Hi4-T 2025er Modell als Beispiel. Dieses Fahrzeug hat eine reine Elektroreichweite von 105 Kilometern in der Stadt und einen Benzinverbrauch von nur 8,4 Litern pro 100 Kilometern im Zustand des leeren Akkus, was um 1,46 Liter pro 100 Kilometern weniger als das Benzinmodell ist.
(Quelle: Great Wall Tank)
Im Vergleich zu Benzin-Geländefahrzeugen ausländischer Marken hat das Tank 300 Hi4-T ein intelligentes Fahrerassistenzsystem, einen 14,6-Zoll-Bildschirm, Sitzheizung, Sitzlüftung und Sitzmassage. Die Komfort- und Intelligenzstufe übertrifft die des Konkurrenzkampfers.
Wie sieht es mit herkömmlichen Elektro-SUVs aus? Die meisten herkömmlichen Elektro-SUVs haben eine tragende Karosserie und sind auf die städtische Pendelfahrt ausgelegt. Sie können leichte Geländefahrten bewältigen, aber bei extremen Geländesituationen sind sie nicht geeignet. Hochwertige neue Energieträger-Allradfahrzeuge sind dagegen anders. Sie behalten die nicht tragende Karosserie bei und haben alle Kernkomponenten eines robusten Geländefahrzeugs. Die Durchfahrtseigenschaften und die Sicherheit sind viel besser.
Selbst bei mittel- und niedrigpreisigen Geländefahrzeugen, die keine nicht tragende Karosserie haben, ist die Karosseriestärke höher, um den Anforderungen an schwierige Fahrwege gerecht zu werden. Zum Beispiel hat das Chery iCAR V27 eine Karosseriestruktur mit 11 Quer- und 11 Längsträgern, 76,53 % hochfestem Stahl und eine Torsionssteifigkeit der weißen Karosserie von 32.000 Newtonmeter pro Grad. Die Sicherheitsgrundlage ist sehr solide.
(Quelle: Chery)
In Anbetracht der Vorteile von neuen Energieträger-Allradfahrzeugen glaubt Dianchetong (ID: dianchetong233), dass sich die Zielgruppe hauptsächlich auf drei Gruppen konzentriert.
Die erste Gruppe sind Outdoor-Enthusiasten und Camping-Familien. Sie lieben es, am Wochenende in die Berge zu fahren, am See zu campen oder lange Reisen zu unternehmen. Sie haben hohe Anforderungen an die Durchfahrtseigenschaften, die externe Stromabgabe und den Laderaum des Fahrzeugs. Die starke Leistung, die große Ladekapazität des Kofferraums und die hohe Leistung der externen Stromabgabe von neuen Energieträger-Allradfahrzeugen können ihre Bedürfnisse gut erfüllen.
Die zweite Gruppe sind Familienkunden, die ein "Mehrzweckfahrzeug" suchen. Sie haben ein begrenztes Budget und möchten, dass ein Fahrzeug sowohl für die städtische Pendelfahrt als auch für Familienausflüge und gelegentliche Geländefahrten geeignet ist. Sie wollen kein zweites Fahrzeug kaufen, und die "Geeignetheit für gelegentliche Geländefahrten" ist ihre Kernanforderung. Die Vorteile von neuen Energieträger-Allradfahrzeugen, wie niedriger Energieverbrauch, hohe Intelligenz, hoher Komfort und gute Durchfahrtseigenschaften, sind für sie wie gemacht.
Die dritte Gruppe sind mittlere und hochwertige Kunden, die Individualität und Qualität suchen. Sie haben ein ausreichendes Budget und sind nicht mit der homogenen Gestaltung herkömmlicher SUVs zufrieden. Sie streben nach einem robusten Design, starker Leistung, hoher Intelligenz und hoher Markenprämie und legen Wert auf das Markenimage und die Benutzererfahrung.
