Xiaomi stellt sich der Konkurrenz von "Opa-Mobilen" entgegen

In den letzten beiden Tagen ist Xiaomi erneut in den Hot Topics des Automobilmarktes aufgetaucht.

Gerade an dem entscheidenden Punkt, an dem Xiaomi gerade das neue SU7 vorgestellt hat und sein Automobilgeschäft stark voranschreitet, hat ein unbekanntes kleines Unternehmen aus Shandong, das Shandong Yanlu New Energy Vehicle Industry (im Folgenden als "Yanlu" bezeichnet), tatsächlich eine Anfechtungserklärung gegen drei Kern-Designpatente von Xiaomi Automobile bei der Nationalen Patentverwaltung gestellt. Dieser "Opa-Mobile"-Hersteller mit nur etwa 20 Mitarbeitern will die Designpatente für die Frontlichter sowie die vorderen und hinteren Stoßfänger von Xiaomi aufheben.

Bildquelle: Grafik von Mustang Finance

Dieser skurrile Fall ist noch magischer als eine Fernsehserie.

01 Rückblick auf die Hot Topic

Eine Ankündigung der Nationalen Patentverwaltung, die diese landesweite Debatte ausgelöst hat, ist stillschweigend online gestellt worden.

Die Informationen zeigen, dass gegen drei Designpatente von Xiaomi Automobile eine Anfechtungserklärung gestellt wurde. Das mündliche Verfahren ist am 26. März geplant.

Dies ist keine einfache Rechtsstreit wegen Urheberrechtsverletzung, sondern ein Angriff auf die Wurzeln - die Gegenseite fordert direkt die Aufhebung der Patente von Xiaomi.

Die drei betroffenen Patente betreffen den hinteren Stoßfänger, den vorderen Stoßfänger und die Frontlichter.

Nach einem Vergleich der Patentzeichnungen und der Produktbilder von Xiaomi Automobile ist es möglich, dass die Entwürfe der drei betroffenen Patente in den Hauptprodukten SU7 und YU7 von Xiaomi Automobile eingesetzt wurden.

Jeder, der etwas über Autos versteht, weiß, dass dies die auffälligsten und markantesten Teile des Designs von SU7 und YU7 sind. Wenn diese drei Patente aufgehoben werden, wird die Schutzmauer von Xiaomi Automobile in Bezug auf das "Designkonzept" aufgerissen.

Das Unternehmen Yanlu New Energy, das die Anfechtungserklärung gestellt hat, ist in Liaocheng, Shandong, ansässig und produziert Elektrotrikes der Marke "Yunlei", also die sogenannten "Opa-Mobiles". Das Unternehmen hat ein Kapital von 10 Millionen Yuan und 20 Mitarbeiter. Der einzige Gesellschafter hat nur dieses eine Unternehmen.

Dies ist nicht das erste Mal, dass Xiaomi gegen "Kopien" vorgeht.

Von dem "Lei Jun Elektromobil"-Markenstreit in früheren Jahren über den Urheberrechtsstreit um "Lishui Xiaomi", der Anfang 2026 vom Obersten Gerichtshof angenommen wurde, bis hin zu der jüngsten Entscheidung, wonach ein Social-Media-User 5 Millionen Yuan Schadensersatz für die Falschmeldung über die Kollisionstests von Xiaomi Automobile zahlen muss, hat Xiaomi seinen Kampf für die Schutz seiner Rechte nie aufgegeben.

Aber diesmal ist der Gegner ein "Opa-Mobile"-Hersteller, und das Schlachtfeld ist die Anfechtung von Patenten. Das ändert die Situation.

02 Streitpunkt

Der Kern dieses Rechtsstreits ist eigentlich nur eine Frage: Zählt es als Urheberrechtsverletzung, wenn ein Langsamfahrzeug das Design eines Personenwagens kopiert?

Die Logik von Yanlu ist klar:

Erstens: Wir produzieren Langsamfahrzeuge, die nicht in die gleiche Kategorie wie die Personenwagen von Xiaomi fallen. Die Verbraucher werden sie nicht verwechseln.

Zweitens: Das Design von Xiaomi ist zu ähnlich dem von Porsche und Audi und hat keine Neuheit.

Drittens: Selbst wenn es eine Urheberrechtsverletzung ist, ist es besser, etwas Geld zu zahlen als die Produktion einzustellen. Man kann es einfach hinauszögern.

Klingt das vernünftig? Aber das Gesetz sieht es anders.

Nach dem Patentgesetz und der Rechtsprechung ist das Kriterium für die Beurteilung einer Designurheberrechtsverletzung, ob die durchschnittliche Verbraucherin oder der durchschnittliche Verbraucher eine Verwechslung erleidet, und nicht die Produktkategorie. Das bedeutet, dass selbst wenn Sie Spielautos verkaufen, solange sie zu ähnlich wie echte Autos aussehen und die Verbraucher dazu bringen, sie als Produkte der gleichen Marke zu betrachten, es immer noch eine Urheberrechtsverletzung ist. Darüber hinaus haben alle drei Patente von Xiaomi eine formelle Prüfung durch die Nationale Patentverwaltung bestanden, und es wurde ein Patentbewertungsbericht ausgestellt. Die Stabilität dieser Patente ist sehr hoch.

Was noch wichtiger ist, ist der Zeitpunkt, den Yanlu gewählt hat. Xiaomi hat am 19. März das neue Auto vorgestellt, und am 26. März soll das mündliche Verfahren stattfinden. Das ist eindeutig eine Versuch, durch die Öffentlichkeit Druck auszuüben und den Rhythmus von Xiaomi zu stören.

Leider wird dieses Vorgehen in einer immer strengeren Umfeld für den Schutz von geistigem Eigentum wahrscheinlich nicht funktionieren.

03 Das Fahrzeugebauunternehmen von Xiaomi: Hoffnung und Sorge

Um zu verstehen, warum Xiaomi sich gegen einen "Opa-Mobile"-Hersteller wehren kann, muss man sich die Erfolge der letzten zwei Jahre ansehen.

Tabelle: Vergleich der wichtigen Betriebsdaten von Xiaomi Automobile (2024 - 2026)

Datenquelle: Geschäftsbericht von Xiaomi Group, öffentliche Forschungsberichte, Zusammenfassung von Branchenmedien

Positive Aspekte:

Erstens: Sprunghafter Anstieg der Liefermenge. 2024 war Xiaomi Automobile erst im Startstadium, und die Liefermenge betrug weniger als 140.000 Fahrzeuge. 2025 stieg die Liefermenge direkt auf 410.000 Fahrzeuge, fast das Dreifache. In den ersten zwei Monaten 2026 wurden bereits fast 60.000 Fahrzeuge ausgeliefert, und im März wird die Zahl vermutlich noch höher sein. Diese Wachstumsrate ist in der neuen Kraftfahrzeugbranche einzigartig.

Zweitens: Überraschende Rentabilität. Viele denken, dass das Bauen von Autos nur Geld verbrennt. Aber Xiaomi hat im dritten Quartal 2025 einen Betriebserfolg von 700 Millionen Yuan erzielt, mit einer Bruttomarge von 26,4%, weit über dem Branchendurchschnitt. Was bedeutet das? Das bedeutet, dass Xiaomi eine starke Fähigkeit zur Supply-Chain-Management und Kostenoptimierung hat und nicht auf Subventionen angewiesen ist.

Drittens: Schnelle Iteration der Produktlinie. 2026 will Xiaomi sechs neue Modelle einführen, die einen Preisbereich von 200.000 bis 550.000 Yuan abdecken. Im April wird das neue SU7 auf den Markt kommen, mit einem Vorverkaufspreis ab 219.900 Yuan. Die Reichweite und die intelligente Fahrassistenz werden vollständig verbessert. Dieser Rhythmus kann die traditionellen Automobilhersteller einfach nicht mitmachen.

Unter diesen Umständen kann Xiaomi, das mit 7.000 Juristen bewaffnet ist, nicht zulassen, dass andere seine Designs einfach kopieren.

Man muss bedenken, dass das Design eines der Kernkompetenzen von Xiaomi Automobile ist. Von den Späßen über das "Porsche-Mi" des SU7 bis hin zur großen Beliebtheit des YU7 auf dem Markt ist das Designkonzept zu einem wichtigen Merkmal geworden, das Xiaomi von anderen Marken unterscheidet. Wenn dieses Merkmal kopiert wird, ist das Spiel vorbei.

Aber das Unternehmen Xiaomi und sein Fahrzeugebauunternehmen haben nicht alles glatt. Abgesehen von der öffentlichen Meinungskrise um Lei Jun im vergangenen Jahr, die das Markenimage und die Verkaufszahlen von Xiaomi stark beeinträchtigt hat, gibt es auch in letzter Zeit viele Einflüsse auf den Markt. Einige Institutionen haben auch vorsichtige Prognosen abgegeben.

Huatai Securities prognostiziert, dass aufgrund des Anstiegs der Speichermedienpreise die Bruttomarge des Unternehmens im vierten Quartal 2025 um 2,4 Prozentpunkte sinken könnte. Die Bruttomarge des Automobilgeschäfts wird auch aufgrund des sinkenden Anteils der SU7 Ultra-Auslieferungen schwanken.

Noch gravierender ist, dass Bocom International den Zielpreis von Xiaomi direkt auf 37 Hongkong-Dollar gesenkt und die Bewertung auf "neutral" gestellt hat. Der Grund ist, dass die Auswirkungen des Anstiegs der Speichermedienpreise auf das Handygeschäft größer als erwartet waren. Es wird prognostiziert, dass die Bruttomarge des Handygeschäfts 2026 auf 6,8% sinken könnte.

Was bedeutet das?

Das "Ballast" des Xiaomi-Handygeschäfts erleidet derzeit Schmerzen, und das Automobilgeschäft, das eigentlich die Wachstumsflagge übernehmen sollte, hat zwar die Mengensteigerung erreicht, aber die Gewinnrückgewinnung braucht noch Zeit.

Lei Jun sagte: "Das Volumen ist viel wichtiger als der Gewinn pro Fahrzeug." Das stimmt, aber auf dem Kapitalmarkt wird es immer schwieriger, Geschichten nur über Volumen und nicht über Gewinn zu erzählen.

04 Mut oder Spekulation?

Ehrlich gesagt bin ich mit der Strategie kleiner Unternehmen wie Yanlu nicht neu. Geringe Kosten und hohe Gewinne - das ist ihr Plan (ich nehme mal an, was, wenn Xiaomi tatsächlich seine Patente kopiert hat).

Der Kosten für die Anfechtung eines Patents betragen nur einige tausend Yuan. Wenn es erfolgreich ist, können sie weiterhin produzieren und so viel wie möglich verdienen. Selbst wenn es fehlschlägt, können sie die Zeit verschieben, öffentliche Meinung schaffen und sich ein wenig an der Popularität von Xiaomi beteiligen.

Dieser "nacktfüßige unerschrockene" Ansatz hat in der Vergangenheit viele Unternehmen in Schwierigkeiten gebracht.

Aber die Zeit hat sich geändert.

Erstens: Die rechtliche Umgebung wird immer strenger. Der Oberste Gerichtshof hat in den letzten Jahren mehrmals betont, dass es notwendig ist, gegen böswillige Rechtsstreitigkeiten vorzugehen und die Innovation zu schützen. In den typischen Fällen, die Ende 2025 veröffentlicht wurden, gibt es Fälle, in denen Unternehmen wegen des Missbrauchs des Klagerechts abgewiesen und bestraft wurden. Das offensichtlich spekulative Verhalten von Yanlu wird es schwer haben, die Unterstützung des Gerichts zu erhalten.

Zweitens: Das Bewusstsein der Verbraucher steigt. Früher dachten viele, dass es egal sei, wenn etwas ähnlich aussieht, solange es billig ist. Aber jetzt sind immer mehr Menschen bereit, für originelle Designs zu zahlen. Der Erfolg von Xiaomi Automobile beweist dies selbst.

Drittens und am wichtigsten: Xiaomi ist nicht mehr das gleiche wie früher. Mit über 600.000 Fahrzeugbesitzern, einem Jahresumsatz von Milliarden und einem Gewinn von Milliarden, sowie der Schutzmauer des "Ganzheitlichen Ökosystems von Auto, Handy und Haushalt", hat Xiaomi genügend Ressourcen und Geduld, um mit jedem Urheberrechtsverletzer bis zum Ende durchzuhalten. Die 5 Millionen Yuan Schadensersatzentscheidung ist nur der Anfang, und es könnte in Zukunft noch mehr geben.

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