Xiaomi Auto verwickelt sich in ein Patentstreitfall. Warum greift ein "kleines Unternehmen für Elektromobile für Senioren" mit 20 Mitarbeitern einen "Riesen" an?

Am Abend des 19. März veranstaltete Xiaomi (Börsensymbol: Xiaomi Group - W, Code: 1810.HK) eine Frühlings-Neuprodukt-Pressemitteilung mit dem Thema "Vollständige Umsetzung der gesamten Auto-Haus-Ekosysteme". Im Bereich der Automobilabteilung stellte es das neue SU7-Modell vor. Das von Anfang an als "Porschemi" verspottete Xiaomi-Auto hat mit einer Designsprache, die Porsche ehrt, schnell am Markt Fuß gefasst und versucht nun, sich auf dem Premiummarkt zu etablieren.

Allerdings wechselte die Rolle von "Ehrender" und "Ehrtem" nach dem Auftauchen des "SU7 Opa-Mobil". Und genau zur Zeit dieser hochkarätigen Pressemitteilung brachte eine Ankündigung der Nationalen Geistigen Eigentumsbehörde das Xiaomi Automotive Technology Co., Ltd. (kurz: Xiaomi Auto) in ein Patentstreitgespräch - der Herausforderer ist eine kleine Firma aus Shandong mit nur 20 Mitarbeitern, die hauptsächlich "Opa-Mobile" herstellt.

Diese Firma namens Shandong Yanlu New Energy Vehicle Industry Co., Ltd. (kurz: Yanlu New Energy) hat eine Anfechtung der Gültigkeit von 3 Designpatenten von Xiaomi Auto eingereicht, die sich auf den hinteren Stoßfänger, den vorderen Stoßfänger und die Frontlichter beziehen. Diese Designs könnten genau die Schlüsselmerkmale des Xiaomi SU7 und YU7 sein. Dies gilt als das erste öffentliche Patentstreitgespräch, in das Xiaomi Auto verwickelt wurde.

Einige Analysten meinen, dass kleine Firmen normalerweise in geistigen Eigentumsstreitigkeiten in einer passiven Position sind. Das aktive "Herausfordern" eines Top-Automobilherstellers könnte eine Reaktionsstrategie nach einer Patentverletzungsklage sein.

Zum Schluss des Handelstages am 19. März stieg der Xiaomi-Aktienkurs um 3,36 % auf 36,32 Hongkong-Dollar pro Aktie. Die Gesamtmarktkapitalisierung betrug 949,6 Milliarden Hongkong-Dollar.

Xiaomi Autos Patente werden von einer "Kleinfirma für Opa-Mobile" herausgefordert

Kürzlich zeigten die Informationen über die mündliche Verhandlung zur Patentanfechtung auf der offiziellen Website der Nationalen Geistigen Eigentumsbehörde, dass die Gültigkeit von 3 Designpatenten von Xiaomi Auto angefochten wurde und dass am Vormittag des 26. März eine mündliche Verhandlung vor Ort stattfinden wird.

Die 3 angefochtenen Patente von Xiaomi Auto sind der hintere Stoßfänger (Anmeldenummer/Patentnummer 2023300280286), der vordere Stoßfänger (Anmeldenummer/Patentnummer 2023300278040) und die Frontlichter (Anmeldenummer/Patentnummer 2023300276401).

Quelle: Offizielle Website der Nationalen Geistigen Eigentumsbehörde

Nach einem Vergleich der Patentzeichnungen und der Produktbilder von Xiaomi Auto könnten die Designlösungen der 3 angefochtenen Patente auf die Hauptmodelle SU7 und YU7 von Xiaomi Auto angewendet worden sein.

Eine "Anfechtung der Patentgültigkeit" bedeutet, dass gemäß Artikel 45 des chinesischen "Patentgesetzes" jede Einheit oder natürliche Person, die der Meinung ist, dass die Erteilung eines Patents nicht gesetzeskonform ist, die Nationalen Geistigen Eigentumsbehörde bitten kann, die Gültigkeit dieses Patents aufzuheben. Dies ist wie ein "Korrekturmechanismus" für die erteilten Patente, um zu verhindern, dass sie fehlerhaft erteilt werden. Eine "mündliche Verhandlung" ist eine öffentliche Anhörung oder Debatte, die von der Nationalen Geistigen Eigentumsbehörde zur Prüfung einer Patentanfechtung durchgeführt wird.

Der Patent-Sonderverlag "PRIP Research" sagte, dass bisher keine Informationen darüber bekannt wurden, dass Xiaomi Auto zuvor in ein Patentstreitgespräch verwickelt war.

Wer fordert die Patente von Xiaomi Auto öffentlich heraus?

Nach Informationen auf der offiziellen Website der Nationalen Geistigen Eigentumsbehörde ist der Antragsteller der Patentanfechtung Yanlu New Energy.

Nach den auf der offiziellen Website von Yanlu New Energy gezeigten Produkten handelt es sich um Elektro-Dreirad-Motorräder der Marke "Yunlei", also um sogenannte "Opa-Mobile". Laut Tianyancha ist die Firma in Gaotang County, Liaocheng City, Provinz Shandong registriert, hat ein Kapital von 10 Millionen Yuan und 20 Mitarbeiter und gehört somit zu den kleinen Unternehmen. Die Unternehmensstruktur ist einfach: Der Privatperson Lou Biao gehört die gesamte Firma, und es ist die einzige Firma in seinem Besitz.

Bai Wenxi, stellvertretender Vorsitzender des Kapitalbundes chinesischer Unternehmen, sagte: Normalerweise fallen Kosten für die Anfechtung der Patentgültigkeit an, einschließlich Verwaltungsgebühren und Anwaltskosten. Und eine Firma mit 20 Mitarbeitern wie in diesem Fall ist normalerweise in der geistigen Eigentumssphäre in einer eher passiven Position, da solche Firmen oft über keine eigene Rechtsabteilung verfügen und ihre Patentstrategie schwach ist. Bei Klagen von großen Marken entscheiden sie sich in der Regel für eine Einigung oder die Produktionseinstellung. Die Motivation dieser Firma, die Patente von Xiaomi Auto anzufechten, ist daher aufmerksam zu beobachten.

Xiaomi Autos systematische Patentstrategie

Es ist bemerkenswert, dass die Antragsdatum der 3 angefochtenen Designpatente alle am 19. Januar 2023 liegt und die Patente erst 2025 erteilt wurden. Gemäß dem normalen Prüfungsverfahren für Designpatente werden diese in der Regel innerhalb von sechs Monaten bis maximal acht Monaten nach der Antragstellung erteilt.

Sun Yi, Partner für geistiges Eigentum in der Pekinger Kanzlei King & Wood Tongda, sagte, dass der Antragsteller normalerweise Maßnahmen wie die "Verzögerung der Prüfung" ergreifen kann, um das Patent lange in der Prüfungsphase zu halten. Erst nachdem das Produkt des Wettbewerbers auf den Markt gekommen und einen bestimmten Marktanteil erreicht hat, wird das Patent erteilt und die "Rechtsdurchsetzung" gestartet, um so den Wettbewerber gezielt zu schlagen. Diese Strategie ist in der pharmazeutischen Branche eher üblich. In diesem Fall ist die Verzögerung der Prüfung der Xiaomi Auto-Patente wahrscheinlich darauf zurückzuführen, dass sie an den Produktionsplan des Unternehmens angepasst wurde, um zu verhindern, dass das Design vor der offiziellen Präsentation des Produkts preisgegeben wird.

Es ist auch zu beachten, dass Xiaomi Auto kurz nach der Erteilung der 3 Patente 2025 einen Antrag auf ein Designpatent-Bewertungsbericht gestellt hat. Dieser Bericht ist ein wichtiges Dokument, um die Stabilität des Patents vor Gericht zu beweisen, wenn es um die Durchsetzung von Design- und Gebrauchsmusterpatenten geht. Da diese beiden Arten von Patenten nicht gründlich geprüft werden, entscheidet das Gericht normalerweise auf der Grundlage dieses Berichts, ob es die Klage aufnimmt oder nicht.

Sun Yi sagte: Dass Xiaomi Auto so schnell nach der Erteilung des Patents einen Antrag auf einen Bewertungsbericht gestellt hat, zeigt, dass es vorhat, die Rechte durchzusetzen. Und die Ergebnisse der drei Berichte sind für Xiaomi Auto sehr günstig. Es wird wahrscheinlich auf der Grundlage dieser Berichte Geschäftsverhandlungen aufnehmen oder Anwaltsbriefe schicken. Dieser Schritt spiegelt auch, dass Xiaomi die Gefahr der Missbrauch des Designs so weit wie möglich eindämmen möchte und belegt indirekt das hohe Maß an Systematik seiner Strategie für geistiges Eigentum.

Zurück zum Thema der Anfechtung der Xiaomi Auto-Patente durch Yanlu New Energy.

Sun Yi sagte, dass das System der "Anfechtung der Patentgültigkeit" ursprünglich dazu gedacht war, dass die Öffentlichkeit die erteilten Patente überwacht. In der Praxis gibt es normalerweise zwei Gründe für die Anfechtung der Patentgültigkeit: Erstens, wenn man von einem Patentinhaber verklagt wird, kann man die Anfechtung als Verteidigungsstrategie einsetzen. Zweitens, bevor man sein eigenes Produkt auf den Markt bringt, kann man eine Prüfung auf Patentverletzungen durchführen und die potenziellen Risiken beseitigen.

Sun Yi sagte, dass, sobald ein Patent als ungültig erklärt wird, dieses Patent als von Anfang an nicht existierend gilt und andere frei die betreffende Technologie einsetzen können. Nach den Bewertungsberichten haben die 3 Designpatente von Xiaomi Auto eine hohe Stabilität. Es wird also schwierig für Yanlu New Energy, ihre Gültigkeit aufzuheben.

Xiaomi hat in den letzten Jahren viel Erfahrung in Patentfragen gesammelt, insbesondere in den letzten Jahren in Fällen wie Philips und Panasonic. Zusammen mit dem Sieg in einem Patentstreit gegen Nera vor dem Europäischen Einheitspatentgericht hat es sozusagen drei Siege in Folge in Europa errungen. Dies zeigt, wie viel Erfahrung es in Patentfragen hat und wie stark seine Fähigkeit zur Verteidigung und zum Angriff entwickelt ist.

Xiaomi Auto startet mit Ehrung von Porsche und setzt auf Premiummarkt

Zurzeit sagt Yanlu New Energy, dass es derzeit nicht geeignet ist, über diesen Fall zu sprechen, und Xiaomi hat auch keine öffentliche Stellungnahme dazu abgegeben.

Es gibt noch keine endgültige Meinung über die Motivation von Yanlu New Energy, die Xiaomi-Patente anzufechten. Wenn man sich die Modelle auf der offiziellen Website von Yanlu New Energy ansieht, gibt es große Unterschiede zwischen diesen und den Xiaomi Auto-Modellen. Allerdings gab es schon vor diesem Fall eine Verbindung zwischen Xiaomi Auto und "Opa-Mobilen".

Im Mai 2025 kündigte Lei Jun auf der Xiaomi 15-Jahre-Neuprodukt-Pressemitteilung die Veröffentlichung und den Markteintritt des YU7 an. Wenige Tage später veröffentlichte ein Blogger ein Mitnahmefoto, auf dem ein "Opa-Mobil" das Xiaomi YU7 "pixelgenau" kopierte.

Obwohl die groben Spuren des Stanzverfahrens deutlich zu sehen sind, sieht das Auto tatsächlich in der Kontur ähnlich aus - die Frontkontur ist identisch mit der des Xiaomi SU7. Die fließenden Kurven und das markante Frontdesign lassen es von der Entfernung leicht für ein Xiaomi SU7 halten. Es hat sogar den Eindruck, als ob die vordere Hälfte dem Xiaomi YU7 und die hintere Hälfte dem Xiaomi SU7 nachempfunden wäre - ein Drei-Kasten-Sedan-Frontteil und eine SUV-Kontur hinten. Die Rücklichter haben direkt die durchgehende Design des SU7 übernommen. Das "M7"-Logo auf der Motorhaube ist eine leichte Abwandlung des invertierten Xiaomi-Logos.

Im Hinblick auf diese Nachahmung stellten sich einige Internetnutzer vor, dass das Sprachsystem im Auto auf "Alter Lieber Tongxue" antworten würde. Andere Nutzer nannten es "der echte Ersatz für ein Ferrari", denn selbst das Logo wirkt wie ein internationales Premiummarkenzeichen. Noch andere Nutzer fassten es zusammen: "Ein Automobilhersteller, der nicht von einem 'Opa-Mobil' ehrt wurde, kann sich nicht als Top-Hersteller bezeichnen."

Obwohl Xiaomi in den frühen Jahren mit "Flaggschiffen für 1.999 Yuan" und den preiswerten Redmi-Modellen am Markt Fuß gefasst hat, setzt es nun auf die Premium-Segmente. Xiaomi Auto hat sich von Anfang an auf den Premium- und sogar Super-Premium-Markt ausgerichtet. Xiaomi hat sich entschieden, den heftigsten Mittel- und Niedrigpreis-Sektor des chinesischen Elektromarkt zu meiden und versucht stattdessen, sich in Leistung, Design und Technik auszuzeichnen. Bei früheren Xiaomi Auto-Pressemitteilungen erwähnte Lei Jun mehrmals, dass die Modelle von Porsche und Tesla als Vergleich herangezogen würden. Lei Jun hat auch mehrmals offiziell erklärt, dass es derzeit keine Pläne für ein Redmi Auto gibt.

Yuan Shuai, Mitbegründer des "New Intelligence and New Productivity Salon", sagte: Für Xiaomi Auto, das sich auf den Premiummarkt konzentriert, hat die Nachahmung durch "Opa-Mobile" vor allem negative Auswirkungen auf den Markenwert und die Mark