Fünf Beobachtungen der AWE 2026: Was noch auffälliger als KI und Roboter ist, ist „es“
Wenn man sagt, dass die CES die chinesische Neujahrsfeier der Tech-Szene ist, dann ist die AWE der Frühlingsmarkt der Tech-Szene – Die Konzepte und Technologien, die auf der CES sensationell aufgetaucht sind, müssen hier beweisen, dass sie von den Verbrauchern wirklich akzeptiert werden und dass die Verbraucher bereit sind, echte Geldbeträge auszugeben, um sie nach Hause zu bringen.
Bei dieser „Marktmesse“ dieses Jahres war die am meisten beobachtete Hauptfigur etwas überraschend: Es sind nicht die Roboter, die auf der Neujahrsfeier immer wieder in den Vordergrund gerückt wurden, und auch nicht die beliebtesten AI-Hardwareprodukte aus der Investmentbranche, sondern Fluggeräte.
XPeng HT hat ein getrenntes Flugauto in die Messehalle gefahren, und Dreame, das in alle Bereiche expandieren will, hat auch ein Drehflügelflugzeug vorgestellt. Die „Autos“ in der Luft waren das auffälligste Element der diesjährigen AWE. Darüber hinaus sind 3D-Drucker und konsumorientierte Exoskelette von den Neuerungen des vergangenen Jahres zu einem wettbewerbsintensiven Segment geworden; und in der Ost-Hub-Halle, die für den Auslandsmarkt steht, haben sich Big-Data-Modell-Hersteller und AI-Brillen-Hersteller versteckt versammelt, um für ihre Produkte einen Weg ins Ausland zu finden.
Nach zwei Tagen langem, immersiven Spaziergang von 30.000 Schritten habe ich die fünf wichtigsten Veränderungen auf der diesjährigen AWE zusammengefasst. Hinter diesen Veränderungen verläuft eine klare Linie: Wenn die KI aus den Big-Data-Modellen in Dialogfeldern in die Realität tritt, in Haushaltsgeräte, Verkehrsmittel und verschiedene intelligente Wearables …, beantwortet die chinesische Technologiebranche auf die praktischste Weise eine sehr realistische Frage: Für welche Produkte sind die Verbraucher tatsächlich bereit, zu zahlen?
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Beobachtung 1: Flugfähige Roboter werden zur neuen auffälligen Spezies
„Warum gibt es hier einen Hubschrauber? Ist das nicht eine Haushaltsausstellung?“ Als ich gerade in die Halle W1 eingetreten war, hörte ich ein Staunen um mich herum. „Heutzutage kann man einen Hubschrauber sogar als Haushaltsgegenstand einstufen.“ Auf der diesjährigen AWE waren in den verschiedenen Hallen nicht mehr die coolen Autos die auffälligsten Dinge, sondern verschiedene Arten von „fliegenden Robotern“.
Am häufigsten zu sehen waren verschiedene Arten von Drohnen. Vor der Ausstellungsfläche von Yingling standen viele Besucher in der Schlange, um VR-Brillen aufzusetzen und die Flugerfahrung mit dem Antigravity A1 aus erster Person zu erleben.
„Bis 2025 könnte die Gesamtauslieferung von Drohnen mehr als 10 Millionen Geräte erreichen.“ Ein Mitarbeiter, der sich mit dem Verkauf von Drohnenprodukten befasst, ergab vor Ort, dass das Wachstum der Drohnenauslieferung in den letzten Jahren über die Erwartungen hinausging. Er erzählte uns, dass bis 2025 die Produktion von zivilen Drohnen in China bereits 7,6 Millionen Geräte überschritten habe und die Anzahl der exportierten Drohnen 4,95 Millionen betrage.
Außer den Drohnen erschienen auch eVOTL (elektrische vertikale Start- und Landeflugzeuge) erstmals in hoher Frequenz und konzentriert im Mittelpunkt der Messe. Viele eVOTL-Unternehmen wie Xingji Chuanyue, XPeng HT, Yufeng Future und Shidi Technology haben Prototypen ihrer neuen Flugzeugmodelle präsentiert.
„XPeng HT ist das größte Flugautomobilunternehmen Asiens.“ Wie viele andere auch, war ich sofort von dem Konzept des „Flugautos“ fasziniert, als ich auf die Standfläche von XPeng HT trat.
Nach der Erklärung haben wir verstanden, dass ein Flugauto nicht einfach ein „Auto mit Propellern, das fliegen kann“ ist, sondern ein Fluggerät, das ähnlich wie ein Auto ist und mehrere Personen transportieren kann.
XPeng HT hat das getrennte Flugauto Land Carrier vorgestellt, das hauptsächlich aus zwei Teilen besteht. Der eine Teil ist der Landkörper, den XPeng entwickelt hat. Er sieht aus wie ein verlängerter Lieferwagen. Das Landfahrzeug hat ein Design mit drei Achsen und sechs Rädern, unterstützt Allradlenkung und ist mit einer 800V-Erweiterungsbatterieplattform ausgestattet. Die Reichweite kann über 1.000 km betragen. Darüber hinaus ist es auch eine mobile Landebahn und ein mobiler Ladeplatz, der das Fluggerät aufladen kann.
Der andere Teil ist das elektrische vertikale Fluggerät. Benutzer benötigen einen zivilen Flugzeugführerschein, um es zu benutzen. Das Fluggerät hat eine rein elektrische Sechsproprotor-Konfiguration, eine maximale Fluggeschwindigkeit von 360 km/h und unterstützt sowohl manuelle als auch automatische Betriebsmodi. Das Flugteil kann nach dem Zusammenklappen automatisch im Kofferraum des Landfahrzeugs abgestellt werden. „Auf dem asiatischen Markt haben wir derzeit keine direkten Konkurrenten.“ Ein Mitarbeiter auf der Standfläche sagte mir. Laut Informationen hat XPeng HT bereits fünf Land Carrier für Testflüge fertiggestellt und plant, ab 2027 die Testbetriebnahme zu beginnen.
XPeng HT auf der Messe | Bildquelle: GeekPark
Aber der am meisten überraschende Akteur war Dreame. Dieses Unternehmen, das mit Staubsaugerrobotern begann, hat die großzügige Art der Neujahrsfeier fortgesetzt und sich dieses Jahr eine ganze Messehalle gemietet. Von den Flügen in die Zukunft über Hubschrauber bis hin zu Satellitenprojekten wird über Dreames Investitionen in die Luftwirtschaft viel gesprochen.
Dreame auf der Messe | Bildquelle: GeekPark
Dieses Jahr hat das von Dreame gegründete Unternehmen Dream Aerospace das Dreame Tiltrotor-Flugzeug und das bemannbare Fluggerät eVTOL DREAM FLY vorgestellt. Laut Vorstellung vor Ort kann das Geräusch dieses bemannbaren Fluggeräts während des Reisefluges auf 45 Dezibel gesenkt werden. Das Antriebssystem hat eine Redundanzauslegung, so dass es auch bei einem Teilausfall des Antriebs über Gleiten und Radfahrwerk sicher landen kann.
Dreame auf der Messe | Bildquelle: GeekPark
Die seit Jahren diskutierte Luftraumwirtschaft scheint in diesem Jahr einen kleinen Höhepunkt zu erreichen. Konzepte wie „Lufttaxi“ und „Luftbus“ sind derzeit die am häufigsten genannten Geschäftsmodelle in der Luftraumwirtschaft. Sowohl Unternehmen wie Dreame und Mova, die sich auf Heimautomation spezialisiert haben, als auch Unternehmen wie XPeng, die Elektromobile herstellen, beginnen, sich auf das Luftraumsegment zu konzentrieren.
„Obwohl viele finanzstarke Unternehmen schnell Prototypen ihrer Fluggeräte entwickeln können, gibt es immer noch viele Hindernisse in der Flugzeugindustrie, die schwer zu umgehen sind. Es besteht ein großer Unterschied zwischen der Herstellung eines Produkts und der Umsetzung eines erfolgreichen Geschäftsmodells.“ Ein Mitarbeiter, der sich mit der Entwicklung von Raumfahrzeugen befasst, sagte GeekPark. Er meinte, dass die Begeisterung für das Luftraumsegment in diesem Jahr teilweise darauf zurückzuführen sei, dass der Staat in den letzten zwei Jahren die Luftraumwirtschaft stark gefördert habe und sie sogar in die 15. Fünfjahresplanung aufgenommen habe. Viele Unternehmen sahen darin die nächste Branchenchance. Darüber hinaus hätten das Wachstum der Drohnenauslieferung und die Erweiterung des Drohnen-Lieferservice in den letzten zwei Jahren neue Chancen für die Unternehmen eröffnet.
Für die meisten Start-ups, die sich frühzeitig auf die Luftraumwirtschaft konzentriert haben, gibt es in den Bereichen Inspektion und Sicherheit relativ ausgereifte Geschäftsmodelle, mit denen sie Gewinne erzielen können. Diese Gewinne können dann für die Forschung und Entwicklung von eVTOL-Fluggeräten eingesetzt werden. Sie hoffen schließlich, diese Fluggeräte an Raumfahrtunternehmen zu verkaufen und einen Luftverkehrssystem für die breite Öffentlichkeit aufzubauen. „In Zukunft könnte die Reisezeit von Shanghai nach Suzhou nur etwa 15 Minuten betragen.“ Er sagte.
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Beobachtung 2: Wichtiger als Tanzen und Singen ist, wie man Roboter in die Haushalte bringt
Im Jahr 2026 ist es für die Öffentlichkeit nicht mehr genug, wenn ein humanoide Roboter nur „zwei Schritte“ gehen kann. Nach der Prüfung auf der Neujahrsfeier äußerten viele Besucher, wenn sie an den Roboterständen vorbeikamen, Kommentare wie „Wow, diese Leistung ist besser/schlechter als die auf der Neujahrsfeier.“
Unitree Robotics hat in zwei Hallen jeweils eine Boxring-Ausstellung eingerichtet, um die Beweglichkeit seiner Roboter durch Boxkampf-Demonstrationen zu zeigen. Die anderen Demonstrationen von humanoide Robotern waren im Wesentlichen die üblichen drei Dinge: Tanzen, Gehen und Kopfstandspringen, ohne viele Veränderungen.
Unitree Robotics auf der Messe | Bildquelle: GeekPark
Etwas unterschiedlich war, dass man in diesem Jahr deutlich spüren konnte, dass JD.com und viele Roboterunternehmen die Roboter über Leasingplattformen in die Haushalte der Benutzer bringen wollten.
ZhiYuan Robotics hat auch seinen Qingtian-Leasing-Service vorgestellt und sogar das Slogan „1 Yuan-Sofortleasing“ geprägt. Der Service wandelt die Roboter-Demonstrationen in einen bedarfsorientierten Leasing-Service um, der hauptsächlich in Geschäftsveranstaltungen, Gastronomie, Einzelhandel und Messen eingesetzt wird.
JD.com hat auch zusammen mit Robotermarken wie Zhongqing und Yun Shenchu humanoide, vierbeinige und Begleitroboter vorgestellt. Der Leasingpreis für einen Unitree-Roboterhund beträgt derzeit etwa 78 Yuan pro Tag, und der Preis für einen U1-humanoide Roboter liegt bei etwa 1.800 Yuan pro Tag. Laut Angabe eines Mitarbeiters vor Ort war der Roboter-Leasingmarkt während des chinesischen Neujahrs sehr belebt, und viele Bestellungen reichten von der Neujahr bis Mitte März.
Wir haben auch einige interessierte Besucher vor Ort zufällig befragt. Die meisten waren nur neugierig. Wenn man sie fragte, ob sie tatsächlich einen Roboter mieten würden, zeigten viele junge Menschen Lust, es einmal auszuprobieren, aber sie wollten ihn nicht langfristig mieten. Die meisten älteren Menschen sagten dagegen, dass sie es nicht tun würden. „Ich weiß nicht, was ich damit anfangen soll. Ich schaue einfach nur mal, wie es ist.“ Offensichtlich ist die unklare Verwendung immer noch ein zentraler Grund, der verhindert, dass Roboter in die Haushalte aller Menschen gelangen.
Im Vergleich dazu steigt das Interesse an Desktop-Robotern. Xiaotian hat einen kilogrammstarken trainierbaren Roboterhund vorgestellt, dessen Programmierprogramm für die Benutzer geöffnet ist, so dass die Benutzer die Bewegungssteuerung des Roboterhundes direkt einstellen können.
Xiaotian-Desktop-Roboterhund | Bildquelle: GeekPark
Cell Wall Intelligence hat einen sechsachsigen Desktop-Roboter vorgestellt, der sich automatisch an die Position des Menschen anpasst. Mit drei Kameras unterstützt er Gestensteuerung und Sprachsteuerung und kann sich auch entsprechend der Gestenbewegungen des Menschen bewegen.
Cell Wall Intelligence | Bildquelle: Cell Wall Intelligence
In Bezug auf die Desktop-Roboterrichtung ist im Vergleich zu den beliebten AI-Begleitspielzeugen des vergangenen Jahres die Anzahl der reinen AI-Begleit-Desktop-Roboterprodukte deutlich gesunken, und die Popularität scheint stark zurückgegangen zu sein. Wir haben auch festgestellt, dass viele Unternehmen beginnen, die üblichen Hardwaregeräte im Desktop-Büro-Szenario in Roboter umzuwandeln, sie mit KI zu versehen und die aktive Intelligenz zu betonen. In Bezug auf die Interaktionsrichtung wird im Vergleich zum vergangenen Jahr, das auf die multimodale Interaktionsfähigkeit setzte, in diesem Jahr mehr auf aktive Interaktion, aktive Wahrnehmung und Anpassungseinstellung gelegt.
Wir haben vor Ort einfach erfahren, dass die Entwicklungszeit für kleine Desktop-Roboter kürzer wird. Früher brauchte man 1 - 2 Jahre, um ein Produkt zu entwickeln, aber jetzt kann das Produktmodell in etwa 3 - 6 Monaten schnell erstellt werden. Im Vergleich zu den emotionalen Begleitprodukten legen mehr Start-up-Teams weniger Wert auf die Emotion und mehr auf die tatsächliche Verwendung der Desktop-Roboter im Büro-Szenario. Dies ist auch eine Möglichkeit, um sicherzustellen, dass ihre Produkte frühzeitig Gewinne erzielen können. „Man muss diejenigen finden, die den Wert dieser Produkte verstehen, und nicht einen unsicheren Markt ausprobieren.“ Ein Mitglied eines Desktop-Roboter-Start-up-Teams sagte.
Im Vergleich zu den vergangenen zwei Jahren, als der Roboter-Sektor sehr populär war, scheinen sowohl die Benutzer als auch die Entwickler in diesem Jahr bei ihren Erwartungen an die Funktionen und der Werturteil von Robotern rationaler zu sein und bei der Funktionsgestaltung der Roboter praktischer zu sein.