Die Konfiguration ist unschlagbar! Das Xiaomi YU9 wird enthüllt: Ist Xiaomi das härteste Konkurrenzunternehmen für Li Auto und AITO?

Im Jahr 2025 belegte Xiaomi Auto mit 412.000 verkauften Fahrzeugen eine Spitzenposition in der Verkaufsstatistik der neuen chinesischen Automobilhersteller und rangierte gleichzeitig unter den Top Ten der weltweit verkauften Elektromobile.

Wer sich über die Masse erhebt, wird vom Wind zerstört. Seit der offiziellen Ankündigung des Automobilbaus wurde Xiaomi ständig in Zweifel gezogen. Mit dem starken Verkaufsauftrag entwickelte sich die Diskussion im Internet kontinuierlich, und die negativen Berichte hatten einen gewissen Einfluss auf das Markenimage und die Verkaufszahlen.

Angesichts der böswilligen Diffamierungen im Internet sollte Xiaomi nicht nur reagieren, sondern auch die Produktionskapazität und die Verkaufszahlen kontinuierlich erhöhen. Welcher der führenden Automobilhersteller wie BYD, Geely und Great Wall hat nicht schon einmal mit einer Medienkrise zu kämpfen gehabt? Im Vergleich zu den hohen Verkaufszahlen sind vereinzelte Streitigkeiten nicht von Bedeutung.

Im Januar dieses Jahres wurde bekannt, dass Xiaomi im Jahr 2026 sechs Fahrzeuge (nach einer anderen Version vier) auf den Markt bringen wird, darunter drei reine Elektromodelle und drei Hybridmodelle. Dies bricht mit dem Rhythmus der letzten zwei Jahre, in denen jedes Jahr nur ein neues Modell eingeführt wurde. Zwei Monate in das Jahr 2026 hinein werden die sechs Modelle, die Xiaomi in diesem Jahr vorstellen wird, allmählich enthüllt. Der hochwertige Hybrid-SUV, der als Spitzenmodell positioniert ist, wurde vor kurzem mehrmals von Nutzern während der Straßenprüfung gesichtet, nachdem bereits Spionagemotive veröffentlicht wurden.

(Quelle: Screenshot aus Weibo)

Dieser hochwertige SUV, der mit dem AITO M9 und dem Li L9 konkurriert, wird das Kernmodell von Xiaomi für die Anstrengung, 550.000 Fahrzeuge pro Jahr zu verkaufen, aber nicht das einzige Mittel sein.

Mit 50.000 Yuan im Gepäck: Das größte Xiaomi-SUV ist da!

Das Hybrid-SUV-Modell, das Xiaomi im Jahr 2026 vorstellen wird, trägt den Code-Namen „Kunlun“ und gibt es in den Versionen N1, N2 und N3. Die N3-Version hat die höchste Positionierung, und der Serienname könnte „Xiaomi YU9“ lauten.

Aus den Fotos, die von Bloggern und Nutzern auf Weibo gemacht wurden, geht hervor, dass der Xiaomi YU9 länger als 5,2 Meter ist, ein Radstand von etwa 3,1 Metern hat und höher als ein erwachsener Mann ist. Es wird geschätzt, dass die Höhe etwa 1,8 Meter beträgt, was ihn zu einem großen SUV macht.

(Quelle: Screenshot aus Weibo)

Beim Antrieb wird der YU9, als erstes Hybridfahrzeug von Xiaomi, vermutlich mit einem 1,5-T-Ladedieselmotor, Allradantrieb mit zwei Elektromotoren und einer großen Batterie ausgestattet sein. Über die Batteriekapazität des Xiaomi YU9 gibt es im Internet zwei Angaben: 70 kWh und 80 kWh. Auch über die reine Elektroreichweite im CLTC-Betrieb gibt es zwei Meldungen: 200 Kilometer und 400 Kilometer.

Nach Ansicht von Dianchetong wird die reine Elektroreichweite des Xiaomi YU9 wahrscheinlich 400 Kilometer oder mehr betragen. Zurzeit erreichen bereits viele Hybrid-SUVs eine reine Elektroreichweite von 300 Kilometern, wie beispielsweise das IM LS9, das AITO M7/M8 und das Deepal S09. Das Leapmotor D19 hat sogar eine reine Elektroreichweite von 500 Kilometern. Bei der höheren Positionierung des Xiaomi YU9 ist es unwahrscheinlich, dass die reine Elektroreichweite unter 300 Kilometern liegt.

(Quelle: Leapmotor)

Andererseits stimmen die angegebenen Batteriekapazitäten von 70 kWh oder 80 kWh für den Xiaomi YU9 nicht mit einer Reichweite von 200 Kilometern überein. Zum Vergleich: Das IM LS9, ebenfalls ein großer SUV, hat bei einer reinen Elektroreichweite von 402 Kilometern eine Batteriekapazität von 66 kWh. Daraus lässt sich schließen, dass die reine Elektroreichweite des Xiaomi YU9 nicht weniger als 400 Kilometer beträgt und die Gesamtreichweite recht beeindruckend sein wird, möglicherweise sogar über die 1.454 Kilometer des IM LS9 hinausgehen.

Um den YU9 schnell aufladen zu können, wird die von Xiaomi entwickelte 800-V-Siliziumkarbid-Plattform natürlich nicht fehlen. Mit der 800-V-Siliziumkarbid-Plattform und dem 1,5-T-Ladedieselmotor kann der Xiaomi YU9 den Benutzern das Langwarten ersparen, sei es beim Tanken oder beim Laden, und dank der niedrigen Stromkosten kann er auch die Fahrkosten senken.

(Quelle: Xiaomi Auto)

Für die noch nicht bekannt gewordenen Ausstattungen des Xiaomi YU9 kann man sich an dem YU7 orientieren. Der YU9 wird mit fortschrittlicher Fahrerassistenz, Lidar, leistungsstarker Fahrzeug-Computereinheit, Null-Gravitations-Sitzen, Super Xiaoai und intelligentem Fahrwerk ausgestattet sein, und das Fahrerlebnis wird gegenüber dem YU7 mindestens genauso gut sein. Entsprechend wird der Preis des Xiaomi YU9 auch höher als der des YU7 sein.

Der Erstpreis des Xiaomi YU7 liegt zwischen 253.500 und 329.900 Yuan. Dianchetong schätzt, dass der Erstpreis des höher ausgestatteten YU9 zwischen 350.000 und 500.000 Yuan liegen wird, etwas niedriger als der des AITO M9 in der High-End-Version und vergleichbar mit dem des Li L9.

Betrachtet man die Positionierung, zielt der Xiaomi YU9 direkt auf die beiden Königinnen des chinesischen Luxus-Elektro-SUV-Marktes – Li und AITO – ab. Aber kann der Xiaomi YU9 wirklich das letzte Puzzlestück für Xiaomis Anstrengung sein, 550.000 Fahrzeuge pro Jahr zu verkaufen, angesichts der beiden etablierten Hersteller Li und AITO, die bereits lange im 500.000-Yuan-Segment aktiv sind?

Sechs Modelle auf einmal: Der YU9 ist erst der Anfang!

Zunächst die Schlussfolgerung: Ein einzelner YU9 wird Xiaomi nicht dabei helfen, die Jahresverkaufszahl von 550.000 Fahrzeugen zu erreichen, aber der YU9 ist nur der Anfang.

Hohe Preise bedeuten eine kleinere Zielgruppe. Voraussetzung für Xiaomis Wachstum ist, dass es Marktanteile von anderen Herstellern gewinnen kann. Li, AITO und andere Hersteller haben ihren Erfolg dadurch erzielt, dass sie Marktanteile von Joint-Venture-Herstellern übernommen haben. Statistiken zeigen, dass im Januar 2026 nur ein Joint-Venture-Modell, das BMW X5, in der Top-Ten-Liste der Verkaufszahlen von Mittelgroßen SUVs in China vertreten war, während der Xiaomi YU7 an erster Stelle stand. In der Top-Fünfzehn-Liste der Verkaufszahlen von großen SUVs gab es kein Joint-Venture-Modell, sondern nur chinesische Fahrzeuge.

(Quelle: Screenshot aus Autohome)

Der Xiaomi YU9 hat nicht nur den Li L9 und das AITO M9/M8 als Konkurrenten, sondern auch andere Fahrzeuge wie das IM LS9, das Deepal S09, das Lynk & Co 900 und das Denza N8L, die ähnlich groß sind und preiswerter sind.

Interessanterweise hat das NIO ES8, obwohl in der Spitzengruppe der Verkaufszahlen von großen SUVs fast ausschließlich Hybrid-SUVs vertreten sind, in den Monaten Dezember 2025 und Januar 2026 zwei Mal hintereinander den ersten Platz in der Verkaufsstatistik von großen SUVs belegt. Die Austauschbatterie-Technologie des NIO ES8 in Kombination mit über 8.600 Batterie-Austauschstationen in ganz China sorgt für ein Aufladeerlebnis, das dem von Hybridfahrzeugen nicht nachsteht, und macht es somit auch zu einem starken Konkurrenten für den Xiaomi YU9.

(Quelle: NIO)

Es wird sehr schwierig sein, dass Xiaomi, das in der Kategorie Mittelgroße SUVs an erster Stelle steht, im Segment der großen SUVs ähnlichen Erfolg wie mit dem YU7 erzielt. Glücklicherweise setzt Xiaomi nicht alles auf einen Streich. Neben dem YU9 werden in diesem Jahr noch das SU7 facelift, das SU7 Executive, das YU7 GT, das Kunlun N1 und das Kunlun N2 auf den Markt gebracht.

Das SU7 facelift ist eine umfassende Aufwertung des SU7 und richtet sich an junge Menschen, die nach Geschwindigkeit und Action suchen. Das SU7 Executive ist ähnlich dem IM S9 positioniert und zielt auf den Luxus-Executive-Markt ab. Das YU7 GT setzt auf maximale Sportlichkeit und bietet neben viel Platz auch eine hervorragende Leistung.

Das Kunlun N2 ist ein Mittelgroßer Hybrid-SUV, aber vermutlich nicht die Hybridversion des YU7, sondern eine verkleinerte Version des YU9. Es hat weniger Sportlichkeit, aber mehr Innenraum und eignet sich gut für Familien. Das Kunlun N1 ist ein Mittelgroßer Fünf-Sitzer-SUV, der unterhalb des YU7 positioniert ist und möglicherweise den Namen „YU5“ tragen wird. Es ist kleiner und preiswerter, mit einem Startpreis von etwa 200.000 Yuan, und eignet sich für Käufer mit begrenztem Budget.

(Quelle: Xiaomi)

Im Gegensatz zur traditionellen Strategie der Hersteller, die viele Modelle auf den Markt bringen, verfolgen die neuen Automobilhersteller in der Regel eine Strategie der Qualität. Die sechs Modelle von Xiaomi haben unterschiedliche Positionierungen und decken den Preissegment von 200.000 bis 500.000 Yuan ab. Das SU7 und das YU7 haben zwar unterschiedliche Positionierungen, aber beide setzen auf Sportlichkeit. Die drei Modelle Kunlun N1, N2 und N3 sind eher familienfreundlich, ähnlich wie die Li L6, L7, L8 und L9. Das SU7 Executive erkundet den Executive-Sedan-Markt und erweitert somit die Zielgruppe.

Die Marktforschungs- und Analyseagentur Jielanlu berichtet, dass die Xiaomi-Fans hauptsächlich junge Menschen sind. Der durchschnittliche Alter der YU7-Besitzer beträgt nur 27,7 Jahre, 86 % sind männlich und fast 60 % sind unverheiratet. Junge Menschen legen mehr Wert auf Sportlichkeit und Fahrgefühl. Die Xiaomi-Hybrid-SUVs und das SU7 Executive, die weniger Sportlichkeit und mehr Familienfreundlichkeit bieten, werden es vermutlich schwierig haben, die Zustimmung der jungen Xiaomi-Fans zu gewinnen.

Natürlich kann niemand vorhersagen, was passieren wird, bevor die neuen Xiaomi-Fahrzeuge auf den Markt kommen. Xiaomi Auto hat bereits wiederholt die Zweifel der Kritiker widerlegt. Jedes Mal, wenn wir an der Marktfähigkeit der Xiaomi-Modelle zweifeln, schafft Xiaomi ein Wunder.

Ein einzelner YU9 wird vielleicht nicht ausreichen, um Xiaomis Jahresverkaufsziel von 550.000 Fahrzeugen zu erreichen. Aber wenn die sechs neuen Modelle, die ein breiteres Preissegment und eine größere Zielgruppe abdecken, nacheinander auf den Markt kommen, haben die Xiaomi-Fans mehr Auswahlmöglichkeiten, und die Wahrscheinlichkeit, dass Xiaomi sein Verkaufsziel erreicht, ist natürlich höher.

Verlangsamter Verkaufsanstieg, aber ungebrochener Ehrgeiz von Xiaomi

Im Jahr 2024 betrug die kumulative Verkaufszahl von Xiaomi Auto etwa 135.000 Fahrzeuge, im Jahr 2025 etwa 412.000 Fahrzeuge, was einer Zunahme von etwa 205 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das für das Jahr 2026 festgelegte Verkaufsziel von Xiaomi Auto beträgt jedoch nur 550.000 Fahrzeuge, was einer Zunahme von etwa 33 % gegenüber 2025 entspricht. Auf den ersten Blick scheint das Verkaufsziel für 2026 eher bescheiden, aber bei genauerer Betrachtung wird man feststellen, dass Xiaomi eine sehr genaue Einschätzung des Marktes hat.

Dianchetong sieht drei Gründe für das bescheidene Verkaufsziel von Xiaomi Auto im Jahr 2026. Erstens ist der Marktplatz begrenzt.