Starkes Toyota

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Hohes Wachstum in Nordamerika, Stagnation und Stabilisierung auf dem chinesischen Markt

„Der Motor hat immer noch seine Funktion.“ Dank der soliden Leistung seiner Verbrennungsmodelle hat Toyota erneut den Titel des weltgrößten Automobilherstellers in Bezug auf die Verkaufszahlen errungen.

Am 29. Januar 2026 hat der Toyota - Automobilkonzern die globalen Verkaufszahlen für das Jahr 2025 veröffentlicht. Im gesamten Jahr 2025 hat Toyota insgesamt 11,3225 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Jahreszuwachs von 4,6 % entspricht und einen neuen Rekord darstellt. Dies ist auch der sechste Jahr in Folge, in dem Toyota den Titel des weltgrößten Automobilherstellers in Bezug auf die Verkaufszahlen behält.

Betrachtet man die Modelle einzeln, sind die herkömmlichen Verbrennungsmodelle immer noch die größte Verkaufsquelle für Toyota. Im gesamten Jahr 2025 belief sich die Verkaufszahl der herkömmlichen Verbrennungsmodelle von Toyota auf etwa 6,35 Millionen, was einem Anteil von 56 % am Gesamtumsatz entspricht. Die kumulative Verkaufszahl der Elektromodelle (einschließlich Lexus), darunter HEV, PHEV, BEV und FCEV, belief sich auf 4,9949 Millionen, was einem Anteil von etwa 44 % entspricht. Selbst auf dem chinesischen Markt macht der Anteil der herkömmlichen Verbrennungsmodelle von Toyota mehr als 70 % aus. Klassiker wie der Corolla, der Levin und der RAV4 sind immer noch die Verkaufstreiber von Toyota.

Betrachtet man die Marken einzeln, hat die Toyota - Marke (einschließlich Lexus) insgesamt 10,5368 Millionen Neuwagen verkauft, was einem Jahreszuwachs von 3,72 % entspricht. Dabei belief sich die globale Verkaufszahl der Lexus - Marke auf 882.200 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 3,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darüber hinaus belief sich die Jahresverkaufszahl der Daihatsu - Marke auf 675.300 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 25,8 % entspricht, während die Jahresverkaufszahl der Hino - Marke auf 110.500 Fahrzeuge sank, was einem Rückgang von 12 % entspricht.

Betrachtet man die Regionen einzeln, ist die gute Leistung auf dem nordamerikanischen und dem japanischen Heimatmarkt einer der treibenden Kräfte für das Wachstum der Toyota - Automobilverkäufe. Toyota hat in Nordamerika insgesamt 2,9297 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 7,31 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Nordamerika bleibt weiterhin der wichtigste regionale Markt für Toyota weltweit. Toyota hat erklärt, dass die Wiederaufnahme der Produktion nach der Stilllegung wegen des Rückrufs von TX und Grand Highlander im vergangenen Jahr sowie die anhaltend starke Leistung der Hybridfahrzeuge den Anstieg der Verkaufszahlen in Nordamerika weiter vorangetrieben haben.

Mit Trumps zweiter Amtsübernahme im Weißen Haus hat Toyota Anfang 2025 kurzzeitig vor der Bedrohung von Importzöllen für Automobile aus den USA gestanden. Schließlich hat Toyota dank seiner globalen Standortstrategie und der lokalisierten Produktion die Lieferstabilität gewährleistet und den Einfluss der Handelsrichtlinien teilweise gemildert. Darüber hinaus hat der hohe Preisaufschlag für die Hybridmodelle von Toyota teilweise die Zollkosten ausgeglichen. Die Daten zeigen, dass die Verkaufszahlen von Toyota auf dem US - Markt erstmals die Marke von 2,5 Millionen Fahrzeuge überschritten haben, was einem Anstieg von 8 % entspricht und einem Anteil von 86 % an den gesamten nordamerikanischen Verkaufszahlen.

Im gesamten Jahr 2025 hat Toyota auf dem japanischen Heimatmarkt 2,0713 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 11,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies ist hauptsächlich auf die Wiederaufnahme der Produktion nach der Stilllegung wegen des Rückrufs von Modellen wie dem Lexus TX und dem Grand Highlander im Jahr 2024 sowie die anhaltend starke Leistung der Hybridmodelle zurückzuführen.

Laut offizielle Informationen wurde Toyota im Juni 2024 wegen schwerwiegender Probleme wie Testverstößen und Einreichung falscher Daten entlarvt. Dieses Ereignis hat nicht nur das Ansehen von Toyota schwer getroffen, sondern auch die Sorge der Öffentlichkeit über die Qualität japanischer Autos ausgelöst. Schließlich hat Toyota Motor Corporation die Produktion und Lieferung von zwei SUV - Modellen, dem Grand Highlander und dem Lexus TX, wegen eines Airbag - Problems vorläufig eingestellt. Derzeit scheint die Vertrauenskrise der Marke, die durch die Fälschung von Fahrzeugzertifikaten ausgelöst wurde, wieder normalisiert zu haben.

Im Vergleich zur starken Leistung auf dem nordamerikanischen und dem japanischen Heimatmarkt hat Toyota auf dem chinesischen Markt deutlich weniger Kraft im Wachstum. Die Daten zeigen, dass Toyota im gesamten Jahr 2025 auf dem chinesischen Markt 1,7804 Millionen Fahrzeuge verkauft hat, was einem Anstieg von 0,2 % entspricht. Dies ist zwar immer noch weit entfernt vom Höchststand im Jahr 2021, aber Toyota ist das einzige japanische Automobilunternehmen, das auf dem chinesischen Markt Wachstum in Bezug auf die Verkaufszahlen verzeichnet hat.

Die Daten zeigen, dass der Marktanteil der drei großen japanischen Automobilhersteller auf dem chinesischen Markt im Jahr 2020 einmal 24,1 % erreicht hat. Seitdem hat sich der Marktanteil der drei großen japanischen Automobilhersteller mit dem raschen Aufstieg chinesischer Automobilmarken im Bereich der Elektromobilität und Intelligenz stetig verringert.

Im gesamten Jahr 2025 belief sich die kumulative Verkaufszahl der drei großen japanischen Automobilhersteller auf dem chinesischen Markt auf etwa 3,08 Millionen, was einem Marktanteil von weniger als 9 % entspricht und um mehr als 15 Prozentpunkte gegenüber dem Höchststand gesunken ist. Dabei hat Honda auf dem chinesischen Markt insgesamt 645.300 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 24,28 % entspricht. Dies ist bereits der fünfte Jahr in Folge, in dem Honda auf dem chinesischen Markt rückläufig ist. Die Verkaufszahlen von Nissan in China beliefen sich auf 653.000 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 6,26 % entspricht und um fast 60 % gegenüber dem Höchststand im Jahr 2018 gesunken ist. Dies ist bereits der siebte Jahr in Folge, in dem Nissan auf dem chinesischen Markt rückläufig ist.

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Hybridfahrzeuge als Flaggschiff, Anteil der reinen Elektromodelle unter 2 %

Im Jahr 2021 hat Toyota auf dem chinesischen Markt 1,944 Millionen Fahrzeuge verkauft. Danach hat es jedoch drei Jahre lang rückläufig zu verzeichnen. Im Vergleich zu Nissan und Honda war der Rückgang von Toyota auf dem chinesischen Markt deutlich geringer. Dies ist hauptsächlich auf seine Produktstrategie zurückzuführen, die auf der Stärkung der Verbrennungsmodelle, der Kernstellung der Hybridmodelle und der Ergänzung durch reine Elektromodelle basiert.

Es ist allgemein bekannt, dass Toyota bei der Transformation hin zur Elektromobilität strategische Fehleinschätzungen gemacht hat und dadurch von einem „Hybridkönig“ zu einem „Verlierer in der Elektromobilität“ geworden ist. Im Jahr 2024 hat Toyota auf dem chinesischen Markt 1,776 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 6,9 % entspricht. Dies ist bereits der dritte Jahr in Folge, in dem Toyota auf dem chinesischen Markt rückläufig ist. Dabei macht der Anteil der reinen Elektromodelle weniger als 1 % aus, was weit hinter dem Durchschnitt von 35 % der Elektromobilität auf dem chinesischen Markt liegt und einer der Hauptgründe für die Schwierigkeiten von Toyota bei den Verkäufen auf dem chinesischen Markt ist.

Betrachtet man die Einnahmeaufteilung, besteht der chinesische Bereich von Toyota hauptsächlich aus FAW - Toyota, GAC - Toyota und Lexus China. Im gesamten Jahr 2025 hat FAW - Toyota insgesamt 805.000 Neuwagen verkauft, was einem Anstieg von 1,4 % entspricht. Dabei belief sich die Verkaufszahl der intelligenten Hybridmodelle auf 380.100 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 14 % entspricht. GAC - Toyota hat im gesamten Jahr 2025 772.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 0,3 % entspricht. Dabei belief sich die Gesamtverkaufszahl der drei Flaggschiffmodelle wie dem Camry, dem Highlander und dem Sienna im gesamten Jahr auf 378.000 Fahrzeuge, was einem Anteil von 49 % am Gesamtumsatz entspricht. Darüber hinaus hat die Lexus - Marke 183.800 Fahrzeuge verkauft und weiterhin ein positives Wachstum verzeichnet. Dies ist auch die einzige Importluxusmarke, die auf dem chinesischen Markt Wachstum in Bezug auf die Verkaufszahlen verzeichnet hat.

Tatsächlich hat Toyota im Hinblick auf die Elektromobilitätswelle auf dem chinesischen Automobilmarkt nicht blind der Tendenz gefolgt, sondern eine eher realistische Marktstrategie verfolgt. Einerseits hat Toyota die Preise seiner beliebten Modelle wie dem Corolla, dem Camry, dem Frontlander und dem Wildlander stark gesenkt und dadurch erfolgreich seinen Marktanteil an Verbrennungsmodelle gehalten. Andererseits hat Toyota auch die Elektromobilitätsstrategie vorangetrieben und die Produktleistung verbessert. Die Daten zeigen, dass GAC - Toyota im gesamten Jahr 2025 über 70.000 Fahrzeuge des Elektromodells bZ3X ausgeliefert hat und sich damit an der Spitze der Verkaufszahlen der Elektromodelle von Joint - Venture - Marken befindet. Die Verkaufszahlen des Hybridmodells des Camry sind um 62 % gegenüber dem Vorjahr gestiegen, und die Hybridmodelle sind bereits die Verkaufstreiber von Toyota auf dem chinesischen Markt.

Die Daten zeigen, dass Toyota (einschließlich der Lexus - Marke) im gesamten Jahr 2025 4,4335 Millionen HEV - Fahrzeuge verkauft hat, was einem Anstieg von 7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und einem Anteil von 88,8 % am Gesamtumsatz. Darunter sind die Hybridfahrzeuge wie der Toyota Prius in Europa und Amerika sehr beliebt, und das HEV ist bereits das am schnellsten wachsende Antriebsmodell von Toyota.

Allerdings steht Toyota angesichts der Tatsache, dass reine Elektromodelle in Zukunft immer noch die Haupttechnologie der Elektromobilität darstellen, vor gewissen Herausforderungen in Bezug auf die Verkaufsstruktur. Im gesamten Jahr 2025 belief sich die Verkaufszahl der reinen Elektromodelle von Toyota nur auf 199.100 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 42,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dabei belief sich die Verkaufszahl auf dem japanischen Heimatmarkt nur auf 4.227 Fahrzeuge, und die Verkaufszahl im Ausland belief sich auf 194.900 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 41,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Auf dem chinesischen Markt belief sich die kumulative Verkaufszahl der reinen Elektromodelle bZ3 und bZ5 von FAW - Toyota im gesamten Jahr auf etwa 35.000 Fahrzeuge, und die Verkaufszahl des Elektromodells bZ3X von GAC - Toyota belief sich im gesamten Jahr auf 70.000 Fahrzeuge. Im Vergleich dazu hat BYD 2,2567 Millionen reine Elektromodelle verkauft, was einem Anstieg von 27,86 % entspricht.

Es ist nicht schwer zu sehen, dass die kumulative Verkaufszahl der reinen Elektromodelle von FAW - Toyota und GAC - Toyota noch nicht einmal ein Bruchteil der Verkaufszahlen von BYD in der gleichen Periode beträgt, was in gewissem Maße die schwierige Situation von Toyota auf dem weltweit größten Elektromobilitätsmarkt, China, widerspiegelt. Darüber hinaus befindet sich Toyota auch im Vergleich zu ausländischen Wettbewerbern wie Volkswagen in der Elektromobilität in einer deutlich hinteren Position. Die Daten zeigen, dass Volkswagen im gesamten Jahr 2025 weltweit 983.100 reine Elektromodelle ausgeliefert hat, was einem Anstieg von 32 % entspricht. Nur auf dem europäischen Markt wurden fast 750.000 Elektromobile ausgeliefert.

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Die Lokalproduktion von Lexus als Schlüsselvariable

Um die Transformation hin zur Elektromobilität des gesamten Konzerns voranzutreiben, hat Sato Koji, der derzeitige Präsident von Toyota, beschlossen, Lexus als Vorreiter für die zukünftige Elektromobilität von Toyota zu positionieren. Die lange angekündigte Lokalproduktion von Lexus in China ist nun endlich Wirklichkeit geworden, was auch ein aktiver Angriff von Toyota im Bereich der Elektromobilität darstellt.

Anfang 2025 hat Toyota die Absicht bekannt gegeben, mit der Regierung der Stadt Shanghai zusammenzuarbeiten und eine Forschungs - und Produktionsgesellschaft für reine Elektromodelle und Batterien von Lexus in der Jinshan - Gemeinde der Stadt Shanghai zu gründen. Die neue Fabrik wird reine Elektromodelle der Lexus - Marke produzieren. Der Investitionsbetrag beläuft sich auf etwa 5 Milliarden Yuan, und die Jahresproduktionskapazität beträgt 100.000 Fahrzeuge. Das erste reine Elektromodell wird voraussichtlich 2027 in die Produktion gehen. Damit ist die lange angekündigte Lokalproduktion von Lexus endlich Wirklichkeit geworden.

Am 18. Februar 2025 hat das Nationale Register für Unternehmensinformationen in China gezeigt, dass die Lexus (Shanghai) New Energy Co., Ltd. offiziell gegründet wurde. Der Rechtsvertreter ist Kato Takeo, das Kapital beträgt 107,1 Milliarden Yen, und es handelt sich um eine 100 % ausländische Kapitalgesellschaft. Dies ist auch die zweite ausländische Automobilhersteller, die in China eine Fabrik gegründet hat und in Shanghai angesiedelt ist, nachdem Tesla dies getan hat.

Als Luxusautomobilmarke von Toyota ist Lexus bereits 1995 auf den chinesischen Markt gekommen und hat seitdem ausschließlich importierte Fahrzeuge verkauft. Dank des Rufs als „Made in Japan“ und rein importiertes Produkt ist Lexus nach seiner Einreise in China schnell aufgestiegen. Von 2019 bis 2021 hat Lexus in China drei Jahre lang über 200.000 Fahrzeuge verkauft