Die Produktion von Model S/X wurde eingestellt, aber Elon Musk hat zwei neue Risikobetschwänze gestartet.

„Ich bin ein wenig traurig, aber es ist jetzt an der Zeit, dass das Model S/X - Projekt ehrenvoll in den Ruhestand geht, denn wir gehen wirklich in eine Zukunft auf der Grundlage von Autonomem Fahren.“

Elon Musk hat eine traurige Nachricht verkündet: Die Markenmodelle Model S/X von Tesla werden Ende des zweiten Quartals produktionseingestellt werden.

Betrachten wir das 2012 vorgestellte Model S, das einst als das „iPhone der Automobilbranche“ gefeiert wurde; das 2015 vorgestellte Model X hat die Welt mit seinen Adlerflügel-Türen verblüfft. Diese beiden Modelle waren einst die schärfsten Schwerter, mit denen Tesla die Stahlvorhänge der herkömmlichen Automobilindustrie zerriss. Sie haben nicht nur die Ära der intelligenten Elektromobile eröffnet, sondern auch die Standards für High - End - Elektromobile mit ihrer revolutionären Technologie definiert.

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Also, warum werden diese beiden Modelle, die einst die Branchenstandards definiert haben, jetzt in einer Zeit beschlossen, in der der Elektromobilitäts - Prozess beschleunigt wird, aus der Produktion genommen? Was ist Musk für ein Spiel am Zug?

Warum werden die einstigen Flaggschiffmodelle produktionseingestellt?

Es gibt in der Geschäftswelt keine ewigen Helden, nur zeitgemäße Strategien. Tatsächlich ist es an der Zeit, Model S und Model X fallen zu lassen.

Betrachten wir noch einmal das 2012 vorgestellte Model S. Mit einem 0 - 100 - km/h - Sprint in nur 3,9 Sekunden, einem 17 - Zoll - Mittelkonsole - Touchscreen und der Möglichkeit der Fahrzeug - OTA - Aktualisierung hat es der Welt gezeigt, dass Elektromobile nicht nur umweltfreundlich sind, sondern auch „leistungsstärker, intelligenter und cooler“ sein können.

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Das Model S hat das stereotype Bild von Elektromobilen als „schwach, langsam und hässlich“ gebrochen und Tesla seine ersten Kunden mit hohem Reichtum eingebracht.

Drei Jahre später trat das Model X mit einer noch aggressiveren Haltung auf die Bühne. Mit dem Design der Adlerflügel - Türen und dem Bio - Kampfstoff - Schutzmodus war es einst das Status - Symbol von Silicon - Valley - Eliten und auch eines der ersten voll elektrischen Full - Size - SUVs, die vor zehn Jahren in Serie produziert und ausgeliefert wurden.

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Aber leider hat jedes Produkt seine Lebensdauer, und Tesla ist da keine Ausnahme.

Im Jahr 2025 hat Tesla 50.850 Fahrzeuge der Kategorie „andere Modelle“ verkauft. Diese Kategorie umfasst Model S, Model X und Cybertruck. Die Gesamtverkaufszahlen sind im Vergleich zum Vorjahr um 40,2 % gesunken.

Die einstigen Flaggschiffprodukte machen heute weniger als 3 % der jährlichen Verkaufszahlen von Tesla aus. Die geringe Nachfrage ist der wesentliche Grund für die Produktionseinstellung dieser beiden Modelle.

Hinter dieser Veränderung verbirgt sich eine systemische Herausforderung für Tesla.

Kürzlich hat der Vierter - Quartal - Bericht von Tesla für das Jahr 2025 gezeigt, dass das Umsatzvolumen von Tesla 24,9 Milliarden US - Dollar betrug, was einem Rückgang von 3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Nettogewinn lag nur bei 840 Millionen US - Dollar und ist um 61 % gesunken.

Quelle: Tesla's Q4 - Bericht 2025

Wenn man die Zeitachse betrachtet, wird die Situation noch ernster. Das Gesamtumsatzvolumen von Tesla im Jahr 2025 betrug 94,827 Milliarden US - Dollar, was einem Rückgang von 3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies ist das erste Mal, dass Tesla einen jährlichen Umsatzrückgang verzeichnet. Der Jahresnettogewinn lag nur bei 3,794 Milliarden US - Dollar, was fast die Hälfte des Jahresgewinns von 2024 entspricht und einem Rückgang von 46 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Zur gleichen Zeit hat BYD im Jahr 2025 mit 2,2567 Millionen verkauften reinen Elektromobilen und einem Jahreszuwachs von 28 % Tesla erstmals überholt und den Weltmeistertitel der Elektromobilverkäufe errungen.

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Während Tesla immer noch die Designsprache von vor zehn Jahren verwendet, hat der Markt von Wettbewerbern eingenommen worden, die die lokalen Bedürfnisse besser verstehen. Selbst die Einführung von abgeleiteten Modellen wie dem „renovierten Model Y“, „Model YL/YP“ und der „eingeschränkten Standardausführung“ hat die Verkaufszahlen im Jahr 2025 nicht gestiegen lassen.

Die Jahresbilanz von Tesla für das Jahr 2025 zeigt, dass die Gesamtliefermenge an neuen Fahrzeugen 1,6361 Millionen Einheiten betrug, was einem Rückgang von 8,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter betrug die kumulative Liefermenge von Model 3/Y 1,5853 Millionen Einheiten, was einem Rückgang von 7,0 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die kumulative Liefermenge der anderen Modelle betrug 509.000 Einheiten, was einem Rückgang von über 40 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

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Unter diesen Umständen ist die Produktionseinstellung von Model S/X keine traurige Entscheidung, sondern eine strategische Notwendigkeit.

Die grundlegende Herausforderung für Tesla besteht nicht darin, das klassische zu erhalten, sondern darin, die Ressourcen zwischen dem Auto - Geschäft mit abnehmender Wachstumsrate und neuen Geschäften neu zu verteilen.

In der Unternehmensgeschichte haben große Unternehmen immer sich selbst im Höhepunkt ihrer Karriere neu gestaltet. Apple hat den App Store eingeführt, als das iPhone am besten verkauft wurde. Amazon hat sich bei der Monopolisierung des E - Commerce - Marktes vollständig auf AWS konzentriert.

Heute trifft Tesla eine ähnliche Entscheidung - es bricht bewusst seine eigenen Denkmäler nieder, um im nächsten industriellen Aufschwung die Nase vorn zu sein.

Alles auf Roboter und autonomes Fahren setzen - Musk wagt es erneut

Tatsächlich kümmert sich Musk nicht mehr so sehr um das herkömmliche Automobilgeschäft.

Dieser Technologiekracher hat den Investoren offen zugegeben: „Wenn Sie noch ein Model S oder X kaufen möchten, ist jetzt die letzte Chance.“ Hinter diesen Worten verbirgt sich die Umstrukturierung der Produktionslinie in Teslas Fremont - Werk. Der Raum, in dem einst das „iPhone der Automobilbranche“ produziert wurde, wird jetzt für die Produktion des Optimus - Humanoiden Roboters umgebaut.

Tesla lost sich aus der Hülle eines Automobilherstellers und verwandelt sich in ein „Geflecht aus Spitzentechnologie und massenhafter Produktion“.

Musk hat bestätigt, dass der dritte Generation - Optimus - Roboter in einigen Monaten vorgestellt werden wird. Dies ist das erste Modell, das für die Massenproduktion entwickelt wurde. Laut Musk kann er lernen, indem er menschliches Verhalten beobachtet. Zeigen Sie ihm eine Aufgabe, beschreiben Sie sie ihm mündlich oder zeigen Sie ihm einfach ein Video, und er wird die Aufgabe ausführen.

Tesla baut seine erste Produktionslinie auf, mit dem Ziel, bis Ende 2026 in die Produktion zu gehen. Langfristig soll die Jahresproduktion 1 Million Einheiten betragen. In diesem neuen Bereich der Humanoiden Roboter hat Musk offen zugegeben: „China ist ein Konkurrent auf einem anderen Niveau.“ Er ist sich bewusst, dass die chinesischen Konkurrenten in Bezug auf die Massenproduktion und die KI - Technologie nicht zu unterschätzen sind.

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Tatsächlich haben neben innovativen Unternehmen wie Unitree, Ubtech und Zhipu Robotics auch chinesische Automobilhersteller wie XPeng, GAC, Chery und Li Auto in den Bereich der Humanoiden Roboter eingestiegen, und der Wettbewerb auf dem Markt wird immer härter.

Und es gibt ein noch größeres Vorhaben im Bereich des autonomen Fahrens.

Das von Musk als ultimatives Geschäftsmodell angesehene Robotaxi ist bereits in die Praxisphase eingetreten: In Austin wird bereits ein bezahlter Fahrgastdienst ohne Sicherheitsfahrer angeboten, und im ersten Halbjahr 2026 wird der Service auf mehrere US - Städte wie Dallas und Phoenix erweitert werden.

Das speziell für das autonome Fahren entwickelte Cybercab, das kein Lenkrad und keine Pedale hat, wird im April 2026 in die Serie gehen. Bis Ende des Jahres soll die Flotte 1000 Fahrzeuge umfassen. Musk prophezeit sogar, dass die Produktion des Cybercab in Zukunft „die Summe aller anderen Tesla - Modelle übersteigen“ wird.

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Die Finanzdaten geben Anlass zur Umstrukturierung.

Tesla hat erstmals bekannt gegeben, dass es derzeit fast 1,1 Millionen bezahlende Kunden weltweit gibt. Davon haben fast 70 % das System einmalig gekauft. Wenn man die Gesamtliefermenge von 8,9 Millionen Fahrzeugen berücksichtigt, liegt die Penetrationsrate von FSD bei etwa 12 %.

Der Markt hat mit echten Geldern sein Vertrauen gezeigt. Obwohl die Ergebnisse des vierten Quartals von Tesla gesunken sind, ist der Aktienkurs sogar gestiegen. Die Logik auf Wall Street ist klar: Sie betrachten Tesla nicht mehr als ein Automobilunternehmen, sondern als einen Kernanbieter in der Ära der KI und der Roboter.

Allerdings sind die Risiken auch auffällig. Der heftige Wettbewerb chinesischer Marken, die technologischen und regulatorischen Herausforderungen, denen das Robotaxi gegenübersteht, und die hohen Kapitalausgaben für neue Geschäfte - ein Problem in einer dieser Bereiche könnte Tesla in Schwierigkeiten bringen. Musk hat 2026 als „Jahr der massiven Investitionen“ definiert, und die Kapitalausgaben werden voraussichtlich über 20 Milliarden US - Dollar betragen. Dies ist eine sehr kühne Wette.

Glücklicherweise hat Tesla noch Geld im Sack. Bis Ende des vierten Quartals 2025 betrug das Gesamtvolumen an Bargeld, Bargeldäquivalenten und Investitionen von Tesla 44,1 Milliarden US - Dollar (etwa 306,3 Milliarden Yuan), was einem Anstieg von 2,4 Milliarden US - Dollar gegenüber dem Vorquartal entspricht.

Quelle: Tesla's Q4 - Bericht 2025

Am Ende der Bilanzkonferenz hat Musk erneut das berühmte Zitat von Andy Grove, dem ehemaligen CEO von Intel, zitiert: Nur Paranoiker überleben.

Die erste Hälfte der Automobil - Elektromobilität ist vorbei, die zweite Hälfte der Intelligenz und Robotisierung hat gerade begonnen. Die Produktionseinstellung von Model S/X ist kein Produktversagen, sondern eine notwendige Kosten für die strategische Umstellung.

SpaceX kauft xAI: Musks Traum von den Sternen

Außerdem war Musks jüngster aufsehenerregender Geschäftschach die offizielle Ankündigung von SpaceX, dass es die von ihm gegründete KI - Firma xAI erwerben wird. Raketen, KI, Weltraum - Internet, Satellitenkommunikation - Musk will alles, was zu integrieren ist, integrieren.

„Dies ist nicht nur das nächste Kapitel in den Missionen von SpaceX und xAI, sondern auch der Beginn einer neuen Reise“, hat Musk in einer Erklärung erklärt. „Wir wollen uns skalieren und eine empfindsame ‚S