7-Jahres-Finanzierung + Funktionsreduzierung: Die Geheimnisse hinter den Tricks beim Autokauf aufgedeckt

Über 20 Marken und mehr als 75 Fahrzeugmodelle werden wild promotioniert. Am Anfang des Jahres 2026 hat der Automarkt so richtig losgelegt! Werbebotschaften wie „Direkte Barrabatte“, „Fahrzeug ab null Eigenkapital“ und „Monatsrate von nur 1.300 Yuan“ sind überall zu sehen, so als würde man verpassen, wenn man nicht kauft.

Hinter dieser aufregenden Promotion verbirgt sich tatsächlich eine Datenlage, die die Branche stumm macht: Im vergangenen Dezember lag die Verkaufsgewinnrate der gesamten Automobilindustrie nur noch bei 1,8 %. Was heißt das? Das ist im Vergleich zum Vorjahr direkt halbiert und sogar niedriger als die Rendite vieler Kapitalschutzanlageprodukte.

Datenquelle: Cui Dongshu

Selbst wenn man das ganze Jahr betrachtet, liegt die durchschnittliche Gewinnrate bei 4,1 %, was bereits seit zwei Jahren auf einem sehr niedrigen Niveau ist und unter dem industriellen Durchschnitt von 5,9 % liegt.

Es werden immer mehr Autos hergestellt. Im Jahr 2025 wurden 34,78 Millionen Fahrzeuge produziert, was einem Anstieg von 10 % entspricht. Aber die Produktion steigt, ohne dass die Gewinne mitwachsen, was die Automobilhersteller unter Druck setzt.

Da stellt sich die Frage: Wo sind die Gewinne hin? Können die Strategien, die die Automobilhersteller ergreifen, um am Leben zu bleiben, unsere Fahrzeugkäufe beeinflussen?

Drei Lasten brechen die Automobilhersteller

Die Gewinnspannen sind wie Papier dünn. Welche Lasten brechen die Automobilhersteller?

Erste Last: Der starke Anstieg der Rohstoffpreise.

Schauen wir uns die neueste Studie von UBS an. In den letzten drei Monaten ist der Aluminiumpreis gestiegen, was die Kosten pro Fahrzeug um etwa 600 Yuan erhöht hat. Der Kupferpreis ist ebenfalls angestiegen, was weitere 1.200 Yuan Mehrkosten bedeutet. Aber das ist nur der kleine Teil. Am stärksten schwankt der Preis von Lithium. Bei einem reinen Elektrofahrzeug mit einer 80-kWh-Batterie sind die Lithiumkosten allein um etwa 3.800 Yuan gestiegen!

Allein durch die Metallteile steigen die Kosten eines Elektrofahrzeugs um 5.600 Yuan.

Denkt ihr, das ist schon alles? Noch schlimmer kommt danach - der Arbeitsspeicher.

Li Bin von NIO hatte rechtzeitig gewarnt: Bis 2026 könnte der größte Kostendruck für die Automobilhersteller nicht die Batterie, sondern der Arbeitsspeicher sein!

Die von UBS erhobenen Daten sind noch genauer: Die Kosten für den Arbeitsspeicher eines intelligenten Fahrzeugs betragen etwa 700 Yuan. Aber in den letzten drei Monaten ist der Arbeitsspeicherpreis um 180 % gestiegen, was die Kosten pro Fahrzeug auf 2.000 Yuan bringt.

Rechnet man alles zusammen, steigen die Kosten pro Fahrzeug um 4.000 bis 7.000 Yuan. Für die Automobilhersteller mit schon mageren Gewinnspannen ist das eine kaum zu verkraftende Last.

Zweite Last: Die Änderung der Politik.

Ende des vergangenen Jahres sind die Subventionen für den Fahrzeugtausch zurückgegangen, und viele Menschen haben sich entschieden, abzuwarten. Zwei Änderungen in diesem Jahr haben die Verbraucher noch stärker zum Warten gebracht: Die Steuerbefreiung für Elektromobile wird von vollständiger Befreiung auf halbe Befreiung reduziert, was beim Fahrzeugkauf möglicherweise über 10.000 Yuan Mehrkosten verursacht. Die Subvention für den Fahrzeugtausch wird jetzt in Abhängigkeit vom Fahrzeugpreis gewährt und hat eine Obergrenze.

Die Reaktion ist deutlich: In den ersten 18 Tagen des Januar sind die Verkaufszahlen von Personenwagen um 28 % gegenüber dem Vorjahr gesunken, und der Abfall im Vergleich zum Vorherigen Monat beträgt sogar 37 %.

Der Druck liegt wieder bei den Automobilherstellern - selbst wenn die Kosten stark gestiegen sind, übernehmen viele Automobilhersteller weiterhin die Steuerlast, was die Gewinnspannen weiter einschränkt.

Dritte Last: Die neuen nationalen Standards.

Neue nationale Standards für die Batteriesicherheit werden eingeführt, die vorsehen, dass nach einem thermischen Durchgehen des Batteriesystems kein Feuer ausbrechen darf, und zwar innerhalb von zwei Stunden. Das ist für die Fahrzeugbesitzer gut, aber für die Automobilhersteller bedeuten die Upgrades der Zellstruktur und des Wärmemanagementsystems hohe Kosten.

Die Branche schätzt, dass allein durch dieses Upgrade die Kosten pro Fahrzeug bei niedrigpreisigen Modellen um etwa 2.000 Yuan steigen werden. Diese „Sicherheitskosten“ müssen die Automobilhersteller auch widerwillig tragen.

Zwei „Harte Maßnahmen“ der Automobilhersteller: Rettungsanker oder Falle?

Vor dem Druck der steigenden Kosten und dem kalten Markt können die Automobilhersteller nicht einfach zuschauen. Daher sind zwei „Harte Maßnahmen“ aufgetaucht, die direkt auf die Bedürfnisse und die Blindstellen der Verbraucher abzielen.

Was tun, wenn die Verbraucher abwarten? Erste Maßnahme: Die Finanzierungsdauer auf sieben Jahre verlängern!

Tesla hat als erstes die Bombe „Sieben Jahre mit ultraniedrigem Zinssatz“ geworfen, und andere Hersteller wie Xiaomi, Li Auto, XPeng und Geely haben schnell gefolgt. Plötzlich ist der Markt in einem heftigen Wettbewerb. Die herkömmliche Kfz-Finanzierung dauert maximal fünf Jahre, jetzt wird es direkt auf sieben Jahre verlängert. Das Kernziel ist: Die Monatsrate senken!

„Nur wenige Tausend Yuan Eigenkapital und monatliche Raten von ein bis zwei Tausend Yuan für ein neues Auto“ klingt sehr verlockend, aber die Verbraucher sollten die Gesamtkosten berechnen. Eine längere Laufzeit bedeutet möglicherweise höhere Gesamtzinsen, und die Laufzeit der Finanzierung deckt vollständig den Zeitraum der schnellen technologischen Entwicklung und des Wertverlusts des Fahrzeugs ab.

Was tun, wenn es keine Gewinne beim Fahrzeugbau gibt? Zweite Maßnahme: Die Ausstattung reduzieren.

Ein Insider aus einer neuen Automobilmarke hat mir verraten: „Die Reduzierung der Ausstattung ist jetzt normal. Überall wird an den Kosten gespart.“

Um die Kosten zu kontrollieren, werden bei einigen Modellen die Zulieferer geändert. Zum Beispiel werden bei manchen Teilen andere Anbieter gewählt.

Es gibt auch das Problem der gemischten Batteriezusammenstellung: Bei demselben Fahrzeugmodell können die Batterien aus verschiedenen Chargen von verschiedenen Herstellern oder mit unterschiedlichen Spezifikationen stammen. Die Automobilhersteller sagen, dass dies zur „Stabilisierung der Lieferung“ notwendig sei.

Diese Maßnahme kann kurzfristig etwas Gewinn aus den Buchhaltungsbilanzen ziehen, aber wird es langfristig die Qualität und den Ruf des Fahrzeugs beeinträchtigen? Die Zuverlässigkeit eines Fahrzeugs verbirgt sich oft in diesen „unsichtbaren Details“.

Ratschläge für zukünftige Fahrzeugkäufer

Angesichts des komplexen Marktes möchte ich Ihnen einige praktische Ratschläge geben:

Zunächst sollten Sie die Essenz des Finanzierungsprogramms verstehen: Seien Sie besonders vorsichtig bei den „Niedrigen Monatsraten“. Einige Programme sind tatsächlich „Finanzierungsleasing“ und nicht klassische Kredite. Die Eigentumsrechte, die Zinssätze und die Verletzungsklauseln unterscheiden sich deutlich von Bankkrediten. Beispielsweise gehört das Fahrzeug im Fall des Direktleasing während der Laufzeit des Vertrages dem Leasingunternehmen. Erst nach Ablauf des Vertrages wird das Fahrzeug übertragen, und in den Fahrzeugdokumenten wird es dann als „Gebrauchtwagen“ eingetragen. Lesen Sie vor dem Unterschreiben von irgendwelchen Dokumenten die Eigentums- und Verantwortlichkeitsklauseln sorgfältig durch und verstehen Sie sie.

Zweitens sollten Sie die Gesamtlebenszykluskosten des Fahrzeugs berücksichtigen: Elektromobile sind im Wesentlichen „Elektronikprodukte mit Rädern“, und die technologische Entwicklung ist rasant. Es gibt kleine Änderungen alle Jahr und große Überholungen alle drei Jahre.

Nach Daten der Automobilhandelsvereinigung liegt die Restwertquote von Fahrzeugen nach drei Jahren bei etwa 50 %. Die Automobilhersteller wollen eigentlich die Kaufschwelle senken, aber die siebenjährige Laufzeit der Finanzierung entspricht nicht der Lebenszykluslogik von Fahrzeugen. Die technologische Entwicklung und der Wertverlust in sieben Jahren bringen für die Verbraucher eine hohe Unsicherheit.

Zusätzlich haben einige Marken ein hohes Teile-Gesamtfahrzeug-Verhältnis, was möglicherweise zu hohen Reparatur- und Wartungskosten führt. Berücksichtigen Sie bei der Kostenberechnung Abschreibungen, Zinsen, Versicherungen und Reparaturen.

Schließlich sollten Sie sich auf den Vertrag verlassen und sich gut informieren: Hören Sie nur halb auf die Worte der Verkäufer. Bevor Sie sich entscheiden, ein Fahrzeug zu kaufen, sollten Sie auf der offiziellen Website der Marke die detaillierte Ausstattungsliste des Fahrzeugs einsehen und insbesondere auf die Batterietypen und die Chip-Spezifikationen achten. Alle vereinbarten Rabatte, Ausstattungen und Dienstleistungen sollten klar in den Kaufvertrag aufgenommen werden.

Die Strategie der Automobilhersteller, die Laufzeit der Finanzierung zu verlängern und die Ausstattung zu reduzieren, ist eine verzweifelte Maßnahme aufgrund der mageren Gewinne. Glücklicherweise hat die Aufsichtsbehörde in letzter Zeit mehrfach Stellung bezogen und gegen unfaire Preisverhalten vorgegangen, um die Branche auf den gesunden Pfad des Wettbewerbs in Technik, Sicherheit und Service zurückzuführen.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account „Autostinger“ (ID: autostinger), Autor: Peng Fei Peng Fei. Veröffentlicht von 36 Kr mit Genehmigung.