Die Edelmetalle, die mich so stark in die Knie gezwungen haben, wollen mich jetzt auch beim Autoankauf ausbäumen?

Unser Freund "Halsmann" hätte nie gedacht, dass auch Gold, das als Absicherung gilt, in Schwierigkeiten geraten kann.

Letzten Freitag hat die dringende Wechselung des Fed-Präsidenten die globale Terminmarktbranche wie ein Erdbeben der Stufe 10 erschüttert. Ein Sturm an Short-Positionen hat den Markt getroffen. Der Goldpreis ist unter 5.000 US-Dollar gefallen, und das Silber hat um 30 % eingebrochen.

Ich frage euch, meine Freunde, die Gold oder Silber investiert habt: Spannend, oder?

Wenn ich, also Halsmann, diese Tendenz vorhersehen könnte, würde ich hier nicht mit euch plaudern...

Was viele aber nicht wissen, ist, dass dieser Einbruch möglicherweise auch die Automobilpreise beeinflussen wird. Die Rohstoffe Kupfer, Aluminium und Lithium, die eng mit der Automobilindustrie verbunden sind, haben ebenfalls heftige Kurseinbrüche erlebt.

Denkt daran, dass diese Rohstoffe in der Vergangenheit nicht weniger stark gestiegen sind als Gold.

Zum Beispiel hat die UBS eine Studie veröffentlicht, in der festgestellt wurde, dass Lithium in den letzten drei Monaten um 115,4 %, Kupfer um 19,9 % und Aluminium um 14,5 % gestiegen ist. Dies führt zu einer Erhöhung der Herstellungskosten eines mittelgroßen Elektromotors um 4.000 bis 7.000 Yuan.

In einer Marktumgebung, in der man mit geringen Margen und hohem Umsatz arbeitet, bedeutet dies, dass die Gewinne der Automobilhersteller vollständig verschwinden.

Als die UBS die Studie veröffentlichte, hatte niemand damit gerechnet, dass am Freitag ein solcher Kursabfall kommen würde. Aber die starke Steigerung in den letzten drei Monaten wurde durch die Kursrückgänge der letzten Tage nicht kompensiert.

Deshalb hat diese Datenlage immer noch einen hohen Referenzwert. Ich, Halsmann, werde euch nun genauer darauf eingehen.

Laut der Studie werden für die Herstellung eines mittelgroßen Elektromotors etwa 200 kg Aluminium und 80 kg Kupfer benötigt. Wenn man die Preisunterschiede der letzten drei Monate betrachtet, hat sich die Aluminiumkosten um etwa 600 Yuan und die Kupferkosten um 1.200 Yuan erhöht, insgesamt 1.800 Yuan.

Das dramatischste ist jedoch bei Lithium. Wenn man annimmt, dass für 1 kWh Batterie 600 Gramm Lithiumcarbonat benötigt werden, steigen die Kosten für ein reines Elektrofahrzeug mit 80 kWh um 3.800 Yuan, für ein Hybridfahrzeug mit 40 kWh um 1.900 Yuan und für ein Plug-in-Hybridfahrzeug mit 20 kWh um 1.000 Yuan.

Allein durch die Metalle kann die Herstellungskosten um 2.800 bis 5.600 Yuan steigen.

Das ist aber noch nicht alles. Ein weiteres Problem für die Automobilhersteller ist der DRAM-Speicherchip, der in der Fahrzeugtechnik von Elektromotoren häufig verwendet wird. Dieser hat in den letzten drei Monaten ebenfalls stark zugenommen, von 700 Yuan auf 2.000 Yuan, was die Kosten um weitere 1.300 Yuan erhöht.

Insgesamt kann dies die Kosten eines Elektromotors um bis zu 7.000 Yuan erhöhen.

Denkt daran, dass Produktmanager in der Vergangenheit möglicherweise stundenlang mit den Forschern über die 200 - Yuan - te Elektrotürgriffe gestritten haben. Jetzt steigen die Kosten plötzlich um 7.000 Yuan. Das ist für sie wie ein Weltuntergang.

Deshalb denken viele, dass die Automobilpreise in diesem Zusammenhang steigen werden und dass man schnell handeln sollte, wenn man ein Auto kaufen will.

Aber es ist nicht so einfach.

Damit die Preise steigen können, müssen mindestens zwei Bedingungen erfüllt sein: Erstens müssen die Rohstoffpreise kontinuierlich steigen und die Automobilhersteller unter Druck setzen. Zweitens müssen die Automobilhersteller in der Lage sein, die Kosten an die Verbraucher weiterzuleiten, anstatt sie selbst zu tragen.

Zunächst einmal: Haben die Rohstoffpreise wirklich gestiegen? Das hängt davon ab, mit welchem Zeitraum man vergleicht, oder?

Wenn man die letzten drei Monate ausklammert und den Blick auf einen längeren Zeitraum richtet, wird deutlich, dass diese Rohstoffpreise stetig gestiegen sind und dass die Kursrückgänge der letzten Tage kaum ins Gewicht fallen.

Nehmen wir zum Beispiel Lithiumcarbonat. Der Preis ist seit Mitte letzten Jahres stetig gestiegen, von 60.000 Yuan pro Tonne auf 130.000 Yuan pro Tonne. Selbst nach einem zweitägigen Kursabfall hat er sich noch immer mehr als verdoppelt.

Außerdem haben sich auch die Preise für Kupfer und Aluminium stark erhöht. Langfristig betrachtet, hat sich diese Tendenz über mehrere Jahre hinweg fortgesetzt. Es ist unwahrscheinlich, dass die Kursrückgänge der letzten Tage diese langfristige Tendenz aufheben können.

Was die Situation mit den Speicherchips betrifft, werde ich nicht weiter darauf eingehen...

Insgesamt ist es unwahrscheinlich, dass die Preise dieser Rohstoffe auf das Niveau von vor einigen Jahren zurückkehren werden.

Außerdem haben Sie bemerkt, dass die Kurse dieser Rohstoffe in letzter Zeit erstaunlich ähnlich verlaufen. Das kann kein Zufall sein. Ja, der Grund für die gleichzeitige Preiserhöhung dieser Rohstoffe ist die massive Infrastrukturentwicklung von AI - Rechenzentren.

Kürzlich hat die Reuters berichtet, dass der Bau von Rechenzentren in China und weltweit die Nachfrage nach Energiespeichern stark angetrieben hat. Nach einem Anstieg der Lithiumcarbonatnachfrage um 71 % im Jahr 2025 wird für das Jahr 2026 ein weiterer Anstieg von 55 % erwartet.

Die UBS ist der Meinung, dass die Energiespeicherung die zweite Wachstumskurve für Lithiumcarbonat darstellen wird. In Zukunft wird der Anteil der Lithiumbatterien, die in Energiespeichern verwendet werden, den Anteil in Elektromotoren übersteigen. Es wird geschätzt, dass 55 % der Nachfrage von Energiespeichern stammen wird, während der Anteil in Elektromotoren auf 19 % sinken wird. Dies zeigt, dass die Bedingungen für eine Preiserhöhung von Lithiumcarbonat sehr günstig sind.

Deshalb sagt die UBS zu den Kursrückgängen der letzten Tage: Keine Angst, es handelt sich nur um eine technische Korrektur.

Das Gleiche gilt für Kupfer und Aluminium. Das Hochleistungsverteilnetz von Rechenanlagen erfordert große Mengen an Kupfer. Aluminium wird dagegen als Ersatz verwendet, wenn Kupfer zu teuer ist.

Die Internationale Kupferforschungsorganisation (ICSG) hat vorhergesagt, dass es 2026 einen weltweiten Mangel an Raffinkupfer von 150.000 Tonnen geben wird. Hinzu kommt die unsichere internationale politische Situation, weshalb der Anstieg des Kupferpreises nicht verwunderlich ist.

Was die Speicherchips betrifft, haben die AI - Serverbauten zu einem strukturellen Mangel geführt. Wenn Sie also einen neuen Speicherchip kaufen möchten, sollten Sie nicht auf diesen Zeitpunkt warten.

Insgesamt ist der Anstieg der Rohstoffpreise auf die globale Expansion von Rechenzentren und die Konkurrenz um die vorhandenen Ressourcen zurückzuführen. Obwohl die Spekulationsfieber möglicherweise die eigentliche Wertsteigerung übertrieben hat, wird es wahrscheinlich noch lange Zeit dauern, bis die Preise sinken.

Okay, die Bedingung für einen kontinuierlichen Kostenanstieg ist erfüllt. Lassen Sie uns nun das nächste Problem betrachten: Haben die Automobilhersteller den Mut, diese Kosten an die Verbraucher weiterzuleiten?

Das ist schwer zu sagen.

Die Preisfestlegung von Produkten hängt nicht nur von den Kosten ab, sondern auch von der Nachfrage. Wenn Sie Ihre Produkte gut verkaufen können, können Sie die Preise auch in die Höhe treiben. Zum Beispiel haben Xiaomi und Wenjie sehr treue Fans, weshalb sie hohe Preise verlangen können und die Gewinnmarge pro Fahrzeug fast 30 % beträgt. Wenn Sie jedoch Ihre Produkte nicht verkaufen können, müssen Sie die Kosten selbst tragen.

Ich, Halsmann, habe einen Mitarbeiter der Marketingabteilung eines führenden neuen Automobilmarkens, den ich "M" nenne, interviewt. Er hat mir gesagt, dass die Rohstoffpreise nicht erst in letzter Zeit gestiegen sind, sondern bereits im vergangenen Jahr. Bislang hat jedoch kein Automobilhersteller eine Preiserhöhung gefordert.

Was die zukünftige Preisentwicklung von Autos betrifft, hat er zwar keine Entscheidungsgewalt, aber er ist fest davon überzeugt, dass die Preise nicht steigen werden.

Die Automobilindustrie befindet sich derzeit noch in einer Preiswettbewerbssituation. Wer als erster die Preise erhöht, wird wahrscheinlich aus dem Markt ausgeschieden.

Zurzeit bieten die Automobilhersteller sogar immer mehr Rabatte und Anreize. Beispielsweise bieten viele Marken derzeit sieben - jährige Kredite mit niedrigen Zinsen, um mehr potenzielle Kunden anzulocken.

Was passiert, wenn die Automobilhersteller Verluste machen? Wahrscheinlich werden sie einige Tricks anwenden. Beispielsweise können sie neue Modelle mit zusätzlichen Ausstattungen anbieten und die Preise erhöhen oder heimlich die Ausstattung reduzieren. Im Allgemeinen wagen sie es jedoch nicht, die Preise offen zu erhöhen.

Es ist jedoch wahrscheinlicher, dass die Automobilhersteller oder Zulieferer die zusätzlichen Kosten selbst tragen. Wer in der Wertschöpfungskette keine Machtposition hat, muss die Kosten übernehmen.

Zum Beispiel können die Unternehmen die Mitarbeiter weiter strapazieren. Ohne auf ein bestimmtes Unternehmen hinzuweisen, hat "M" über die Tatsache geklagt, dass sein Unternehmen keine Weihnachtsgeschenke oder Jahresboni mehr ausgibt...