7 Jahre niedrige Zinsen, Autos zu extrem niedrigen Preisen abholen, der Preiskampf zwischen Automobilherstellern entbrennt erneut.

Ehrlich gesagt, hat der Automarkt 2026 mit einem anstrengenden Start begonnen. Ein offensichtliches Indiz dafür ist, dass der eingestellte Preiswettlauf auf eine andere Weise wieder entbrannt ist.

Heute hat XPeng Motors angekündigt, ein Finanzierungsprogramm für die gesamte Fahrzeugpalette mit 7 Jahren Niedrigzins-Installmentkauf anzubieten. Der Mindesteinzahlungsbetrag beträgt 15%, und die monatlichen Raten können bis auf 1.355 Yuan sinken. Die Aktion ist bis zum 31. Januar 2026 gültig.

Bevor XPeng Motors diese Ankündigung machte, hatten bereits andere Automobilhersteller wie Tesla, Xiaomi, Li Auto, Dongfeng Yipai und Geely Galaxy das Konzept des "7-jährigen überlangen Niedrigzins-Finanzierungsprogramms" eingeführt. Diese Methode senkt nicht nur die Einstiegshürde für den Autokauf, sondern beseitigt auch die Sorge um hohe monatliche Raten.

Solche langfristigen "7-Jahres-Niedrigzins"-Finanzierungsprogramme für Autokäufe sind nicht alltagswürdig. In den ersten zwei Wochen von 2026 haben bereits viele Automobilhersteller diesen Schachzug ausgeführt, und es ist hochwahrscheinlich, dass andere Hersteller dieser Politik folgen werden.

Von Preiswettlauf zu Niedrigzinswettlauf - um mehr Autos zu verkaufen, müssen die Automobilhersteller wieder handeln, auch wenn sie es nicht möchten.

01 Vermeidung des Preiswettlaufs

Der erste, der sich Sorgen machte, war Tesla.

Zu Beginn des Jahres hat Tesla für die in China hergestellten Modelle Model 3, Model Y und Model Y L im chinesischen Markt ein Superniedrigzins-Finanzierungsprogramm angeboten. Es kann ein bis zu 7 Jahre langes Superniedrigzins-Finanzierungsprogramm beantragt werden, mit einer jährlichen Zinssatzrate von nur 0,5%, was einem effektiven Jahreszinssatz von 0,98% entspricht. Gemäß dieser Schätzung beträgt die Zinsen für eine Kreditaufnahme von 100.000 Yuan nur 500 Yuan pro Jahr.

Nehmen wir das Einstiegsmodell Model 3 als Beispiel. Der Verkaufspreis beträgt 235.500 Yuan. Ohne zusätzliche Ausstattungsoptionen beträgt die Einzahlung 79.900 Yuan, und der Kreditbetrag beträgt 155.600 Yuan. Die monatlichen Raten betragen nur 1.918 Yuan, mit einer jährlichen Zinssatzrate von 0,5%, was einem effektiven Jahreszinssatz von 0,98% entspricht. Die jährlichen Kapital- und Zinszahlungen betragen nur etwa 800 Yuan. Im Vergleich zum früheren 5-Jahres-Zinsfreien-Programm beträgt die Gesamtzinsen für 7 Jahre nur etwa 5.500 Yuan mehr.

Obwohl die Zinsen etwas höher sind, hat man den Vorteil, dass man zwei zusätzliche Jahre Zeit für die Rückzahlung hat, und die monatlichen Raten können weiter gesenkt werden. Im 5-Jahres-Zinsfreien-Programm betragen die monatlichen Raten 2.594 Yuan, während sie im 7-Jahres-Niedrigzins-Programm nur 1.918 Yuan betragen.

Zweifellos hat das von Tesla angebotene "7-Jahres-Superniedrigzins"-Programm die Einstiegshürde für den Autokauf erneut gesenkt. Es ist besonders geeignet für Menschen, die anfangs einen knappen Budget haben, aber niedrige monatliche Raten wünschen und vorhaben, das Auto langfristig zu halten. Dies ist auch das erste Mal, dass Tesla ein so langfristiges Superniedrigzins-Programm anbietet.

Teslas Vorgehen ist deutlich diskreter als ein direkter Preiswettlauf. Es bewahrt nicht nur sein Preissystem, sondern kann auch mit einem finanzielleren Marketingprogramm die Einstiegshürde für die Verbraucher senken.

Nach Tesla hat auch Xiaomi Auto ein 7-Jahres-Superniedrigzins-Finanzierungsprogramm für den Autokauf angeboten.

Für das Modell YU7 beträgt der Mindesteinzahlungsbetrag 49.900 Yuan, und die monatlichen Raten können bis auf 2.593 Yuan sinken. Die Aktion beginnt am 0:00 Uhr am 16. Januar und endet am 24:00 Uhr am 28. Februar. Es gibt auch eine "3-Jahre-Zinsfreie"-Politik. Der Mindesteinzahlungsbetrag beträgt 74.900 Yuan, und die monatlichen Raten können bis auf 4.961 Yuan sinken.

Es ist unbestreitbar, dass diese Aktionen offensichtlich von Tesla inspiriert wurden. Während eines Livestreams hat Lei Jun offenkundig erklärt: "Viele Fans haben uns gebeten, auch ein ähnliches Programm anzubieten. Wir haben ihre Wünsche ernsthafte beachtet."

Gerade eben hat XPeng Motors auch angekündigt, ein 7-Jahres-Niedrigzins-Installmentkauf-Programm für die gesamte Fahrzeugpalette anzubieten: Der Mindesteinzahlungsbetrag beträgt 15%, und die monatlichen Raten können bis auf 1.355 Yuan sinken. Die Aktion ist bis zum 31. Januar 2026 gültig.

Bevor XPeng Motors diese Ankündigung machte, hat Li Auto auch eine Mitteilung veröffentlicht. Ab dem 20. Januar 2026 können Käufer aller Fahrzeugmodelle von Li Auto ein 7-Jahres-Finanzierungsprogramm mit Superniedrigraten nutzen. Der Mindesteinzahlungsbetrag beträgt 32.500 Yuan, und die monatlichen Raten können bis auf 2.578 Yuan sinken. Zusätzlich gibt es für die Modelle MEGA und i8 ein spezielles 7-Jahres-Kreditprogramm. In den ersten drei Jahren kann man möglicherweise von Zinsfreiheit profitieren, und die monatlichen Raten können bis auf 2.857 Yuan sinken.

Die Wirkung war augenblicklich. Innerhalb von 12 Stunden nach der Veröffentlichung der Politik von Li Auto stieg die Anzahl der Besucher auf der offiziellen Website um 320%, und die Anzahl der Beratungsanfragen in den Dealern stieg um 245% im Vergleich zum Vorherigen.

Nicht nur die neuen Kraftfahrzeughersteller, sondern auch Dongfeng Yipai hat für seine Fahrzeuge ein 7-Jahres-Niedrigzins-Programm angeboten. Nehmen wir die Yipai 007-Serie als Beispiel. Die Einzahlung beträgt 42.000 Yuan, die täglichen Raten nur 42 Yuan, und die monatlichen Raten 1.272 Yuan. Geely Galaxy hat für das Modell Galaxy M9 ein 7-Jahres-Niedrigzins-Programm angeboten, bei dem die Einzahlung nur 25.800 Yuan beträgt und die monatlichen Raten 1.999 Yuan betragen.

Mit diesen intensiven Aktionen der Automobilhersteller scheint es, als ob wieder ein "Konkurrenzkampf" beginnen würde. Aber die Erfahrungen der Vergangenheit lehren uns, dass man alles von zwei Seiten betrachten muss.

Ein sehr realistisches Problem ist, dass wenn die Laufzeit des Autokredits verlängert wird, das Risiko der technologischen Iteration deutlicher wird. Die Verbraucher sehen nur die Verringerung des monatlichen Zahlungsdrucks, aber ignorieren die Unsicherheiten, die durch die verlängerte Laufzeit entstehen.

In drei oder fünf Jahren werden die Batterie-, Fahrerassistenz- und Energieauflade-Technologien wahrscheinlich bereits auf einem neuen Niveau sein, während Sie noch für ein "altes Auto" zahlen müssen. Noch schlimmer ist, dass sich gemäß der gegenwärtigen technologischen Entwicklungsgeschwindigkeit der Elektromobile die Restwert des "alten Autos" immer schneller verringern wird. Vielleicht liegt der Marktwert in einigen Jahren bereits unter dem verbleibenden Kreditbetrag.

02 2026 ist noch härter

Ob es sich um eine einfache und direkte Preisreduktion, ein 3-Jahre-Zinsfreies-Programm, ein 5-Jahre-Zinsfreies-Programm oder ein 7-Jahres-Superniedrigzins-Programm handelt, im Grunde genommen sind es alle Preiswettkämpfe, bei denen die Automobilhersteller "Fleisch vom Knochen nehmen" müssen.

Nach den neuesten Daten der China Passenger Car Association (CPCA) betrug die Verkaufszahl von Pkw im Inland zwischen dem 1. und 18. Januar 2026 679.000 Fahrzeuge, was im Vergleich zum Vorjahr um 28% gesunken ist und um 37% weniger als im Vorjahresmonat. In der gleichen Zeit betrug die Liefermenge der Hersteller 740.000 Fahrzeuge, was um 35% weniger als im Vorjahr und um 30% weniger als im Vorjahresmonat ist. Seit Anfang des Jahres sind die kumulierten Verkaufs- und Lieferdaten im Vergleich zum Vorjahr um 28% bzw. 35% gesunken.

Insbesondere der Markt für Elektromobile hat im Vergleich zum Vorjahr um 16% und im Vergleich zum Vorjahresmonat um 52% stark gesunken. Anhand dieser Daten lässt sich leicht erkennen, dass der Markt in der Zeit vor dem chinesischen Neujahr, die normalerweise eine Hochsaison für Autokäufe ist, in diesem Jahr besonders still ist.

Betrachtet man die Produktion, so zeigen die Daten der ersten und zweiten Woche im Januar, dass die Produktion von Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen insgesamt 139.000 Fahrzeuge betrug, was im Vergleich zum Vorjahr um 65% und im Vergleich zum Vorjahresmonat um 75% gesunken ist. Die Gesamtproduktionskapazität hat sich deutlich verringert, was zeigt, dass die Automobilhersteller zu Beginn des Jahres bei der Produktionsplanung vorsichtig vorgehen.

Trotzdem müssen die Automobilhersteller in der Situation des Absatzdrucks den Markt anregen und die Bestellungen erhöhen. Nehmen wir wieder Tesla als Beispiel. Die Liefermenge von Tesla im vierten Quartal 2025 betrug 418.200 Fahrzeuge, was im Vergleich zum Vorjahr um 15,6% und im Vergleich zum Vorquartal um 15,9% gesunken ist. Die Jahresliefermenge betrug 1.636.100 Fahrzeuge, was im Vergleich zum Vorjahr um 8,6% gesunken ist, was den größten Jahresrückgang seit Gründung des Unternehmens darstellt und auch das zweite Jahr in Folge, in dem die Jahresliefermenge gesunken ist.

Kürzlich hat die weltweit bekannte Investmentfirma UBS eine Prognose veröffentlicht, dass die Verkaufszahl von Pkw im chinesischen Markt 2026 möglicherweise um 2% im Vergleich zum Vorjahr sinken wird. Ein Bericht von Morgan Stanley kommt zu einem noch pessimistischeren Ergebnis und geht davon aus, dass die Verkaufszahl 2026 auf 28,5 Millionen Fahrzeuge sinken wird, was einem Rückgang von 5% entspricht. Die Verkaufszahl im ersten Quartal 2026 könnte im Vergleich zum Vorquartal um 30% - 35% stark sinken.

In China geht Cui Dongshu, Generalsekretär der Untergruppe der China Automobile Dealers Association (CADA), davon aus, dass die Verkaufszahl von Pkw 2026 auf 23,8 Millionen Fahrzeuge sinken wird, was einem Rückgang von 2,1% entspricht, aufgrund des Rückgangs der staatlichen Subventionen. Die China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) ist der Meinung, dass der Markt möglicherweise eine leichte Zunahme von 1% - 3% verzeichnen kann, wenn die staatlichen Subventionen aufrechterhalten werden. Wenn die Situation schlecht ist, könnte der Markt stagnieren.

Aus den Einschätzungen der verschiedenen Parteien lässt sich leicht erkennen, dass die pessimistische Prognose über die Entwicklung des chinesischen Automarkts 2026 keine Ausnahme ist. Derzeit geht es nicht darum, "ob es einen Rückgang geben wird", sondern "wie stark der Rückgang sein wird".

Angesichts des zunehmenden Konsenses über den negativen Wachstumstrend haben die Automobilhersteller ihre Ambitionen auch zurückgenommen. Laut den von den führenden Automobilherstellern veröffentlichten Verkaufszielen für 2026 übersteigt die Summe der Ziele 21,55 Millionen Fahrzeuge. Obwohl dies 63% der Gesamtverkaufszahl in China 2025 ausmacht, beträgt die Zunahme im Vergleich zum Vorjahr nur 1