Die Exportmenge steht weltweit an erster Stelle. Chinesische Autos werden im Ausland wie wild verkauft.
Kürzlich zeigten die von der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) veröffentlichte Daten zur Produktion und Vermarktung der Automobilindustrie, dass China 2025 über 7 Millionen Autos exportiert hat, bis genau zu 7,098 Millionen Einheiten, was einem Jahreszuwachs von 21,1% entspricht. Damit hat China sich zum weltweit führenden Automobilexporteur positioniert.
Chinas Automobilausfuhr hat sich bereits seit drei Jahren an der Spitze der Welt gehalten. Die CAAM hat darauf hingewiesen, dass die Unternehmen 2025 verstärkt auf die Erschließung des ausländischen Marktes geachtet, die internationale Wettbewerbsfähigkeit chinesischer Marken kontinuierlich gestiegen, die Ausfuhr von Joint-Ventures ebenfalls gute Ergebnisse gezeigt und die Ausfuhr von Elektromobilen rasant zugenommen haben. Dies hat die chinesische Automobilausfuhr auf ein neues Niveau gehoben.
Genauer betrachtet hat Chery 2025 unter den zehn führenden Unternehmen in Bezug auf die Ausfuhr von kompletten Fahrzeugen die höchste Ausfuhrmenge mit 1,344 Millionen Einheiten erreicht, was einem Jahreszuwachs von 17,4% entspricht und 18,9% der Gesamtausfuhrmenge ausmacht, und sich damit an der Spitze der Unternehmen für die Ausfuhr von kompletten Fahrzeugen platziert. BYD war das größte Überraschungsergebnis. 2025 hat es seine Ausfuhr auf 1,054 Millionen Einheiten gesteigert, was einer Verdoppelung um das 1,4-fache im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2024 war die Ausfuhrwachstumsrate von BYD am deutlichsten, und seine Rangfolge ist von Platz sechs auf Platz zwei gestiegen.
Das Muster der Automobilausfuhr hat sich ebenfalls verändert. In den Jahren 2023 und 2024 war Russland der wichtigste Exportmarkt für chinesische Autos. 2025 hat die Ausfuhrmenge nach Russland gesunken. Laut Daten der China Passenger Car Association (CPCA) betrug die Ausfuhrmenge chinesischer Autos nach Russland von Januar bis November 2025 513.078 Einheiten, während dieser Wert im gleichen Zeitraum 2024 1.059.990 Einheiten betrug. Stattdessen ist Mexiko der wichtigste Exportmarkt für chinesische Autos geworden, und die Gesamtausfuhrmenge an Mexiko von Januar bis November 2025 hat 573.453 Einheiten erreicht.
In den letzten Jahren hat die Automobilausfuhr stark zugenommen. Bei der Betrachtung des Jahres 2026 hat Gong Min, Leiter der Automobilbranchenforschung von UBS China, angegeben, dass in den letzten Jahren jährlich etwa 1 Million zusätzliche Fahrzeuge (ungefähr) „nach draußen“ verkauft wurden. 2023 wurden fast 2 Millionen zusätzliche Fahrzeuge verkauft, da in jenem Jahr der Markt in Russland sich verändert hat und westliche Automobilhersteller den Markt verlassen haben, was zu einem zusätzlichen Verkauf von fast 2 Millionen Fahrzeugen führte. „Wir glauben, dass in diesem Jahr 1,5 Millionen zusätzliche Fahrzeuge im Ausland verkauft werden, was stärker als in den letzten Jahren ist. Ein Teil des Grundes liegt in der Zwangsituation auf dem heimischen Markt, der andere Teil ist durch die Skalenerträge der Automobilhersteller, die Etablierung einiger Vertriebskanäle und die Markenbekanntheit sowie die Kapazitäten im Ausland bedingt.“
Auffällige Ausfuhr von Elektromobilen
In den letzten Jahren haben sich Chinas Automobilindustrie - Ketten und - Lieferketten stetig verbessert, die Industriestruktur ständig angepasst und modernisiert, und das Ausmaß der Automobilausfuhr hat allmählich zugenommen. 2023 hat China 4,91 Millionen Autos exportiert und erstmals Japan überholt, um die Spitzenposition weltweit einzunehmen.
Von der Spitzenposition der Welt aus hat der Ausbruch chinesischer Automobilhersteller in den ausländischen Markt einen weiteren Schub erhalten. 2025 hat die chinesische Automobilausfuhr einen neuen Höchststand erreicht, und die Jahresausfuhrmenge hat 7,098 Millionen Einheiten erreicht, wobei China weiterhin an der Spitze der Weltausfuhr bleibt. Im Ausfuhrmuster haben Elektromobile und Fahrzeuge mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren unterschiedliche Trends gezeigt.
Quelle: CAAM
Cui Dongshu, Generalsekretär der CPCA, hat darauf hingewiesen, dass mit der Umstellung des chinesischen Elektromarktets von einer subventionsgetriebenen auf eine marktgetriebene Entwicklung die Wettbewerbsfähigkeit chinesischer Elektromobile stark gestiegen ist. Die Ausfuhr chinesischer Elektromobile hat seit 2021 einen sprunghaften Anstieg verzeichnet und sich anschließend in einem Bereich starker und anhaltender Wachstumsraten befunden.
2025 wurden 2,615 Millionen Elektromobile exportiert, was einer Verdoppelung um das 1-fache im Vergleich zum Vorjahr entspricht, während die Ausfuhr von Fahrzeugen mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren 4,483 Millionen Einheiten betrug, was einem Rückgang von 2% im Vergleich zum Vorjahr entspricht.
Bei der Ausfuhr von Elektromobilen zeichnet sich ein offensichtliches Merkmal dadurch aus, dass die Ausfuhr von Plug - in - Hybridfahrzeugen eine starke Wachstumsrate aufweist. 2025 wurden 1,646 Millionen reine Elektromobile exportiert, was einem Jahreszuwachs von 66,7% entspricht, und die Ausfuhr von Plug - in - Hybridfahrzeugen betrug 969.000 Einheiten, was einer Verdoppelung um das 2,3 - fache im Vergleich zum Vorjahr entspricht.
Die China Merchants Bank hat zuvor in einem Forschungsbericht darauf hingewiesen, dass, ähnlich wie auf dem heimischen Markt, in Märkten mit bestimmten Bedingungen im Vergleich zur Strategie, auf herkömmliche Verbrennungsmotoren oder reine Elektromobile als Hauptprodukte zu setzen, der Einsatz von Plug - in - Hybridfahrzeugen (PHEV) als Markteintrittsstrategie von chinesischen Automobilherstellern nicht nur die direkte Konkurrenz mit internationalen Automobilherstellern effektiv vermeiden kann, sondern auch aufgrund des Vorsprungsvorteils die chinesischen Automobilhersteller bei PHEV eine größere Freiheit bei der Preisfestlegung haben. Daher werden die chinesischen Marken auch bessere Ergebnisse in Bezug auf die Gewinne erzielen.
Mit der zunehmenden Ausfuhrmenge setzen die Automobilhersteller verstärkt auf die Erschließung des ausländischen Marktes. Betrachtet man die Ausfuhrleistung der Unternehmen, so haben acht der zehn führenden Unternehmen in Bezug auf die Ausfuhr von kompletten Fahrzeugen ein positives Wachstum erzielt.
Darunter hat Chery erneut die Spitze der Ausfuhrmenge belegt. 2025 hat Chery 1,344 Millionen Fahrzeuge exportiert, was einem Jahreszuwachs von 17,4% entspricht und 18,9% der Gesamtausfuhrmenge ausmacht.
Chery ist einer der ersten chinesischen Automobilhersteller, der den ausländischen Markt erschlossen hat. 2025 hat Chery seine Globalisierungsstrategie auf „In somewhere, For somewhere, Be somewhere“ (Wo es auch sei, für dort, ein Teil von dort werden) aktualisiert und den Fokus von der Produktexport auf Markenexport und Ökosystemexport verlagert.
Ein weiteres Überraschungsergebnis im Auslandseinsatz 2025 war BYD, dessen Ausfuhrmenge erstmals die Marke von 1 Million Einheiten überschritten hat und 1,054 Millionen Einheiten erreicht hat, was einer Verdoppelung um das 1,4 - fache im Vergleich zum Vorjahr entspricht, und dessen Rangfolge in Bezug auf die Ausfuhrmenge von Platz sechs im Jahr 2024 auf Platz zwei gestiegen ist.
2025 hat BYD nicht nur aufkommende Märkte wie den Irak erschlossen, sondern auch die Produktion eines PKW - Werks in Brasilien aufgenommen. Im Dezember 2025 war die Ausfuhrmenge von BYD Chery sehr nahe, wobei BYD 133.000 Fahrzeuge und Chery 144.000 Fahrzeuge im gleichen Monat exportiert hat.
An dritter Stelle in Bezug auf die Ausfuhrmenge steht die SAIC Motor Corporation Limited. 2025 hat sie 950.000 Fahrzeuge exportiert. 2025 hat die SAIC offiziell die Globalisierungsstrategie 3.0 - die Glocal - Strategie (Global + Lokal) - veröffentlicht, um aktiv ein lokalisiertes Ökosystem und globale Automobilmarken aufzubauen und die Weiterentwicklung von der „Produktexport“ zur „Export der gesamten Wertschöpfungskette“ zu fördern.
Quelle: CAAM
Veränderung des Exportmusters
Der Ausbruch chinesischer Automobilhersteller in den ausländischen Markt ist ein Konsens, und die chinesischen Automobilhersteller tragen gemeinsam zur Blüte der Automobilausfuhr bei. Die Automärkte in verschiedenen Ländern der Welt weisen unterschiedliche Merkmale auf, und die chinesischen Automobilhersteller sehen sich bei der marktspezifischen Erschließung auch Herausforderungen gegenüber.
2025 hat sich das Exportziel der chinesischen Automobile erheblich verändert. Von Januar bis November 2025 hat Mexiko Russland als der wichtigste Exportmarkt für chinesische Autos abgelöst. „Von Januar bis November 2025 hat sich das Muster der Automobilausfuhr verändert. Mexiko ist zum ersten Exportmarkt aufgestiegen, und die Ausfuhr nach den Vereinigten Arabischen Emiraten hat zugenommen.“ hat Cui Dongshu angegeben.
Laut den von der CPCA veröffentlichten Daten sind die ersten 10 Länder in Bezug auf die kumulative Ausfuhrmenge von kompletten Fahrzeugen von Januar bis November 2025: Mexiko 573.453 Einheiten, Russland 513.078 Einheiten, Vereinigte Arabische Emirate 465.539 Einheiten, Brasilien 285.122 Einheiten, Vereinigtes Königreich 280.760 Einheiten, Australien 278.381 Einheiten, Belgien 275.764 Einheiten, Saudi - Arabien 265.762 Einheiten, Philippinen 236.466 Einheiten, Kasachstan 188.218 Einheiten.
Im Vergleich zur schnellen Zunahme der Ausfuhr nach Mexiko und den Vereinigten Arabischen Emiraten hat die Ausfuhrmenge nach Russland im Vergleich zum Vorjahr stark abgenommen. Von Januar bis November 2024 lag die Ausfuhrmenge nach Russland über einer Million Einheiten, während dieser Wert im gleichen Zeitraum 2025 513.000 Einheiten betrug.
„Russlands Importregeln werden ständig in Abhängigkeit von Angebot und Nachfrage angepasst. Die Automobilverkäufe in Russland 2024 waren auf dem höchsten Niveau der letzten Jahre, daher war ein Rückgang 2025 unvermeidlich.“ hat Cui Dongshu angegeben. Seit 2023 ist Russland plötzlich der wichtigste Exportmarkt für chinesische Autos geworden, was ein weiterer großer Wandel in der chinesischen Automobilausfuhr nach 15 Jahren ist. 2008 hatten chinesische Marken auf dem russischen Markt gute Ergebnisse erzielt, aber mit der Politik Russlands, hohe Zölle auf chinesische Autos zu erheben, haben viele chinesische Automobilhersteller den russischen Markt verlassen. Der Rückgang im ersten Halbjahr 2025 ähnelt dem Trend von 2009, aber derzeit gibt es Verbesserungen.
Darüber hinaus ist der EU - Markt ein weiterer wichtiger Markt für die Ausfuhr von Elektromobilen. Laut von Cui Dongshu veröffentlichten Daten lag die Ausfuhrmenge von reinen Elektromobilen an den EU - Markt von Januar bis November 2025 bei 580.000 Einheiten und belegte damit die erste Stelle.
Die EU ist der wichtigste Exportmarkt für chinesische reine Elektromobile, aber die Ausfuhr chinesischer Autos an die EU war zuvor von Faktoren wie Zöllen betroffen. Am 12. Januar dieses Jahres hat das Handelsministerium eine Mitteilung über die Fortschritte der Verhandlungen im Fall der chinesischen Elektromobile in Europa veröffentlicht. Die Mitteilung besagt, dass es für die chinesischen Exporteure, die reine Elektromobile an die EU exportieren, notwendig ist, allgemeine Leitlinien für Preisversprechen bereitzustellen, damit die chinesischen Exporteure auf eine praktischere, zielgerichtetere und mit den Regeln der Welthandelsorganisation übereinstimmende Weise vorgehen können.
Cui Dongshu ist der Ansicht, dass in der Anfangsphase der Implementierung des Preisversprechens - Mechanismus einige Automobilhersteller kurzfristige Schwankungen bei den Verkaufszahlen erleben könnten, da sie die Produktpreise und - strukturen anpassen müssen. Mit der Anpassung der Automobilhersteller an die neuen Regeln, der Freisetzung der lokalen Produktionskapazitäten und der Verbesserung der Produktwettbewerbsfähigkeit werden die Verkaufszahlen chinesischer Elektromobile auf dem EU - Markt allmählich ansteigen. Es wird erwartet, dass die Ausfuhr chinesischer Elektromobile an die EU von 2026 bis 2028 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von etwa 20% zunehmen wird und somit ein wichtiger Motor für das Wachstum des globalen Elektromarktes wird.
Von Russland nach Mexiko, von den Vereinigten Arabischen Emiraten zur EU... Die chinesische Automobilausfuhr hat die Marke von 7 Millionen Einheiten überschritten, was nicht nur die Position Chinas als weltweit führender Automobilexporteur festigt, sondern auch in mehreren regionalen Märkten Brüche erzielt. Gleichzeitig hat die CAAM darauf hingewiesen, dass die Ausfuhr chinesischer Autos in 2026 möglicherweise immer noch bestimmten Risikofaktoren ausgesetzt ist, wie etwa der globalen geopolitischen Unsicherheit, der wirtschaftlichen Stagnation, der Verschärfung des Handelskrieges sowie der Lokalisierung der Produktion als Alternative zu reinen Exporte: Mit der Vertiefung des globalen Managements könnte dies in den Statistiken möglicherweise als Verlangsamung der Exportwachstumsrate oder sogar als Rückgang der Exportmenge erscheinen.
Mit der Verschiebung der Anforderungen für den Ausbruch in den ausländischen Markt von der Konkurrenz einzelner Produkte zur Konkurrenz des gesamten Industrieketten - Ökosystems müssen die chinesischen Automobilhersteller weiterhin Risiken durch lokale Produktion, Technologieexport und Ökosystemaufbau allmählich bewältigen und die Globalisierung vertiefen.