Mercedes-Benz, BMW: Prognose für 2026 liegt unter 500.000 Fahrzeugen, Rückkehr vor zehn Jahren | Exklusiv von 36Kr

Im chinesischen Premium-Automarkt wird 2026 das Vertrauen der heimischen Marken ungebrochen, während die deutschen Marken gelassen bleiben.

36Kr hat aus verschiedenen Quellen erfahren, dass Mercedes-Benz und BMW kürzlich ihren chinesischen Zulieferern die vorläufigen Bedarfsvorhersagen für 2026 mitgeteilt haben. Mehrere Kenntnisvolle haben 36Kr mitgeteilt, dass die geschätzte Jahresproduktion beider Unternehmen für ihre chinesisch produzierten Modelle jeweils weniger als 500.000 Fahrzeuge beträgt, was fast auf das Niveau ihrer chinesischen Verkaufszahlen vor zehn Jahren zurückführt.

Im Vergleich dazu sind die Verkaufszielvorgaben der chinesischen Premium-Marken aggressiver: NIO zielt auf ein Wachstum von 40 - 50 % und schätzt die Verkaufszahlen auf etwa 460.000 Fahrzeuge; Xiaomi Auto hat sich ein Ziel von 550.000 Fahrzeugen gesetzt, was einem Wachstum von 34 % entspricht; HarmonyOS Intelligent Mobility hat ein Ziel von 1 - 1,3 Millionen Fahrzeugen festgelegt und erwartet eine Wachstumsrate von 120 %.

Hinter diesem dynamischen Tempo haben die heimischen Marken im vergangenen Jahr bemerkenswerte Erfolge bei ihrer Premium-Strategie erzielt.

Nach der Modellüberarbeitung des NIO ES8 beliefen sich die Monatsverkaufszahlen im Dezember auf 22.000 Fahrzeuge; Die Jahresverkaufszahlen der Modelle Wenjie M8 und M9 von HarmonyOS Intelligent Mobility haben jeweils die Marke von 100.000 Fahrzeugen überschritten, und die Premium-Version S800 mit einem Mindestpreis von 708.000 Yuan erreichte im Dezember über 4.000 Auslieferungen.

Dank des anregenden Effekts der Verkaufszahlen und des beeindruckenden neuen Fahrzeugplans für 2026 haben die heimischen Marken eine optimistischere Absatzprognose für den Markt vorgelegt.

Die deutschen Luxusmarken betrachten die Marktlage hingegen mit größerer Besonnenheit.

2025 betrug die Anzahl der ausgelieferten Mercedes-Benz-Fahrzeuge in China 551.900, was einem Rückgang von 19 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. BMW verkaufte 625.500 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 12,5 % entspricht. Die Verkaufszahlen beider Unternehmen in China sind bereits seit zwei Jahren um jeweils über 10 % zurückgegangen.

2026 wird Mercedes-Benz 15 überarbeitete und neue Modelle vorstellen, darunter der langachsenlose Elektro-GLC und der erstmals in China produzierbare GLE. BMW wird ebenfalls mit dem neuen Generation-iX3 und über 20 anderen neuen Modellen auf den Markt kommen.

Obwohl beide Unternehmen ein reichhaltiges Portfolio an neuen Modellen vorweisen können, bewahren sie dennoch eine klare Einsicht in die Wettbewerbssituation auf dem chinesischen Automarkt.

Die BBA-Marken basieren weiterhin auf Verbrennungsmotoren, während die heimischen Marken mit Elektromobilität in den Premium-Segment vorstoßen

2025 hat die Penetrationsrate von Elektromobilität auf dem chinesischen Automarkt die Marke von 50 % überschritten, und im Dezember erreichte die monatliche Penetrationsrate sogar 59,1 %. Die Branche prognostiziert, dass die Penetrationsrate von Elektromobilität 2026 weiter steigen und die Marke von 60 % überschreiten wird. Dies bedeutet, dass der chinesische Automarkt bald in eine Ära der Elektromobilitätsdominanz eintritt.

Die Elektromobilitätswende bei traditionellen Luxusmarken wie Mercedes-Benz und BMW verläuft nicht so erfolgreich wie erwartet.

2025 hat Mercedes-Benz sein neues Elektromodell CLA vorgestellt. Dieses neue Fahrzeug vereint die elektrifizierten Technologieentwicklungen der letzten Jahre von Mercedes-Benz, hat eine Reichweite von über 860 km und ist mit einem Assistenzfahrsystem ausgestattet, das von Mercedes-Benz und dem chinesischen Unternehmen Momenta gemeinsam entwickelt wurde. Dieses neue Modell hat im September mit kleinen Vorbestellungen begonnen und im November offiziell auf den Markt gekommen, aber die Verkaufszahlen von November bis Dezember beliefen sich nur auf 1.369 Fahrzeuge.

Im gesamten Jahr 2025 machten die drei Verbrennungsmotor-Hauptmodelle E-Klasse, C-Klasse und GLC immer noch fast 70 % der Verkaufszahlen von Mercedes-Benz in China aus, während die Verkaufszahlen von Elektromodellen weniger als 5 % betrugen. Die hoch erwartete Elektromobilität hat bisher nicht als neues Wachstumsmotor für Mercedes-Benz in China fungiert.

Im Vergleich dazu waren die Verkaufszahlen von Elektromodellen von BMW China 2025 mit 53.000 Fahrzeugen eher optimistisch, aber ihr Anteil am gesamten Verkaufsvolumen lag ebenfalls unter 10 %. Hinter den Verkaufszahlen fiel der Verkaufspreis des BMW i3 von der empfohlenen Preis von 353.900 Yuan auf weniger als 200.000 Yuan, was die Markenprämie und die Rentabilität des Unternehmens beeinträchtigt hat.

Darüber hinaus werden die Premium-Luxusmärkte, in denen Mercedes-Benz und BMW stark vertreten sind, nun von heimischen Marken heftig attackiert.

2025 hat das andere Luxusmarke von HarmonyOS Intelligent Mobility, Zunjie, mit dem Zunjie S800 im Preisbereich von 708.000 - 1.018.000 Yuan in den Luxusmarkt eingestiegen. Von August bis Dezember beliefen sich die kumulierten Verkaufszahlen auf 11.000 Fahrzeuge, und die monatlichen Auslieferungen im Dezember lagen bei über 4.000 Fahrzeugen, was die Gesamtverkaufszahlen von vergleichbaren Modellen traditioneller Verbrennungsmotor-Luxusmarken überstieg.

Im Preissegment von 500.000 Yuan hat der Wenjie M9 bereits seit zwei Jahren mit über 100.000 verkauften Fahrzeugen die Spitzenposition belegt; Der im April neu veröffentlichte Wenjie M8 hat mit über 150.000 verkauften Fahrzeugen im Preissegment von 350.000 - 450.000 Yuan Wettbewerber wie den Mercedes-Benz GLC und den BMW X3 übertroffen.

Die deutschen Luxusmarken stehen vor der doppelten Herausforderung einer schwierigen Elektromobilitätswende und eines labilen Verbrennungsmotor-Grundmarktes.

Der Angriff mit neuen Modellen 2026: Die erste Premiere der neuen Generation von BMW, während Mercedes-Benz weiterhin auf Luxuswagen setzt

Neueste Meldungen besagen, dass Mercedes-Benz und BMW ihre Produktstrategien für das kommende Jahr bekannt gegeben haben.

2026 wird Mercedes-Benz über 15 neue und überarbeitete Modelle vorstellen, darunter der langachsenlose Elektro-GLC SUV, der erstmals in China produzierte langachsenlose GLE SUV und die neue Generation des S-Klasse-Modells.

BMW wird hingegen über 20 neue Modelle einführen, wobei das wichtigste Produkt das erste Modell der neuen Generation, der langachsenlose iX3, sein wird. BMW steht vor einer großen Prüfung bei seiner zweiten Elektromobilitätsentwicklung.

Angesichts der schwierigen Marktlage versuchen Mercedes-Benz und BMW, die Situation durch einen intensiven Produktangriff zu wenden. Ob diese Rettungsaktion erfolgreich sein wird, steht noch in den Sternen, und die Wettbewerbssituation auf dem chinesischen Automarkt wird gleichzeitig intensiver.

Technologisch gesehen hat Xiaomi Auto einige Daten des überarbeiteten SU7 2026 bekannt gegeben. Die Pro-Version kann im CLTC-Betriebszustand eine Reichweite von 902 km erreichen, was einen neuen Rekord für Mittel- und Großklasse-Elektrolimousinen setzt; Marken wie Leapmotor haben die reine Elektroreichweite ihrer Reihenhybridmodelle auf 500 km erhöht. Im Bereich der Elektromobilität wird der Wettbewerb um die Reichweite zunehmend heftig.

Im Bereich des autonomen Fahrens haben mehrere Unternehmen die Tests für Level-3-Autonomes Fahren begonnen. Der neueste Chip im neuen BMW-Modell 2026 unterstützt sogar das anfängliche Level-4-Autonome Fahren. Der Wettbewerb um die AI-Fähigkeiten mit dem Weltmodell als Kern wird 2026 zum Schwerpunkt des Wettbewerbs.

Produktbezogen wird das Zunjie-Marken, das ebenfalls auf den Luxusmarkt setzt wie die BBA-Marken, 2026 sechs neue Modelle vorstellen, darunter SUVs und MPVs, um seinen Anteil am Luxusmarkt, der bisher von den BBA-Marken dominiert wird, zu erhöhen.

Eine einfache Preissenkung oder die sporadische Einführung von Elektromodellen reicht nicht mehr aus, um dem systematischen Angriff der heimischen Premium-Marken in Bezug auf Produkte, Technologien und Marken zu widerstehen. Die BBA-Marken befinden sich in einem erbitterten Marktanteilskampf.