Xiaomi erreicht neuen Höchststand trotz Kritik, HUAWEI nähert sich einem monatlichen Absatz von 90.000 Einheiten, und im Dezember blühen die chinesischen Elektromobile in voller Pracht.
Im Jahr 2020 hat BYD 426.000 Autos verkauft. Bis 2025 wird es hinter XPeng platziert sein.
In nur fünf Jahren ist der Verkaufsumsatz von BYD sprunghaft auf 4,545 Millionen Autos gestiegen, was einem kompositen Wachstumsrate von beachtlichen 60 % entspricht.
Trotz dieses rasanten Wachstums erlebte BYD das anstrengendste Jahr. Es erreichte nicht einmal seine Verkaufsziele und wurde von Automobilherstellern wie Geely, SAIC, Chery und Changan heftig eingeholt.
Dies ist ein realistisches Bild des Jahres 2025. In diesem heftigen Wettbewerb sind chinesische Automobilhersteller dabei, ihre letzte Stufe der Vorbereitung für den globalen Markt zu meistern.
01 Kurze Korrektur im Dezember
Business Data Analysis
Die staatlichen Anreize für den Automarkt dauern an. Gegen Ende des Jahres haben viele Regionen zusätzliche Subventionen für den Automobilverkauf vergeben. In Guangdong, Jiangsu, Zhejiang, Hubei, Anhui, Sichuan und Shandong wurden Verbrauchssubventionen in Höhe von über 1,1 Milliarden Yuan gewährt.
Nach einem langen Wachstumstrend traten die Verkaufszahlen der Automobilhersteller im Dezember in eine kurze Korrekturphase ein.
Die meisten Hersteller konnten ihren Rekord nicht fortsetzen. Von den 15 chinesischen Automobilherstellern, die ihre Verkaufszahlen veröffentlicht haben, haben nur fünf Hersteller sowohl im Vergleich zum Vorjahr als auch zum Vormonat Wachstum gezeigt. Die anderen Hersteller haben unterschiedliche Schwankungen verzeichnet.
Der durchschnittliche Verkaufsumsatz ist gesunken. Nachdem die monatlichen Verkaufszahlen zwei aufeinanderfolgende Monate über 100.000 Autos lagen, sank der Durchschnitt im Dezember auf 94.427 Autos. Der Hauptgrund für diesen Rückgang liegt in der verminderten Leistung der Hersteller in der ersten und zweiten Liga. BYD, Geely New Energy, SAIC New Energy und Chery New Energy haben alle im Vergleich zum Vormonat weniger verkauft.
Im Gegensatz dazu haben die Hersteller in der dritten Liga im Dezember hervorragende Ergebnisse erzielt. Huawei Hongmeng, Xiaomi, NIO und BAIC haben neue Rekorde aufgestellt. Dank ihrer starken Leistung hat der Median der 15 Hersteller auf 60.423 Autos gestiegen, was 5.220 Autos mehr als im Vorjahr entspricht.
Die dritte Liga hat die Verkaufsschwelle für alle Hersteller erhöht. Im gesamten vierten Quartal hat kein einziger der 15 Hersteller weniger als 30.000 Autos pro Monat verkauft.
Von den 29 Marken, die ihre Verkaufszahlen veröffentlicht haben, haben 12 Marken neue Rekorde aufgestellt, hauptsächlich Marken aus der Mittelfeld und der Hintermannschaft. Zeekr, Denza, Great Wall WEY und Ora, BAIC Xiangjie, NIO Firefly und Jishi Auto haben alle neue Verkaufsrekorde erreicht.
Unter den führenden Marken haben die Dynasty- und Ocean-Serien von BYD sowie die Galaxy-Serie von Geely stabil über 100.000 Autos pro Monat verkauft. Leapmotor, AITO, Xiaomi und Fangchengbao haben die Marke von 50.000 verkauften Autos pro Monat erreicht. Die Anzahl der Marken, die über 50.000 Autos pro Monat verkaufen, ist von fünf im November auf sieben im Dezember gestiegen.
Im Dezember fand die Zentralwirtschaftskonferenz statt. Die erste Priorität der Wirtschaftsarbeit im Jahr 2026 ist es, die interne Nachfrage zu fördern und einen starken Inlandsmarkt aufzubauen.
Die Konferenz hat die Absicht bestätigt, spezielle Maßnahmen zur Stärkung des Konsums zu ergreifen. Dies deutet darauf hin, dass die Anreize für den Verkauf von Elektromobilen auch weiterhin bestehen bleiben werden, was ein äußerst positives Signal ist.
Am 31. Dezember haben die Ministerien und Behörden wie das Handelsministerium die detaillierten Regelungen für die Subventionen für den Autotausch im Jahr 2026 veröffentlicht. Es ist klar geworden, dass das Zulassungsdatum der Altfahrzeuge, die für die Subvention in Anspruch genommen werden können, im Vergleich zu 2025 weiter erweitert wurde.
Da die Subventionen weiterhin bestehen bleiben, besteht die Möglichkeit, dass die Automobilhersteller auch weiterhin starke Verkaufszahlen erzielen werden.
02 Nur fünf Automobilhersteller erreichen ihre Ziele
Business Data Analysis
Nach der Veröffentlichung der Verkaufszahlen im Dezember sind die Verkaufszahlen der Automobilhersteller im Jahr 2025 festgelegt.
Von den 14 Automobilherstellern und Marken, die zu Beginn des Jahres ihre Verkaufsziele veröffentlicht haben, haben nur XPeng, Geely, Changan, Xiaomi und Leapmotor ihre jährlichen Ziele erreicht. Selbst nachdem Leapmotor seine Verkaufsziele erhöht hatte, erreichte es fast seine jährlichen Ziele.
Aion Hyper, Li Auto und Avatr haben die geringsten Zielerreichungsraten. Sie haben weniger als 60 % ihrer Ziele erreicht. Das Problem bei Li Auto und Aion Hyper besteht darin, dass sie zu Beginn des Jahres zu hohe Ziele gesetzt hatten, jeweils 700.000 Autos. Offensichtlich muss Li Auto noch viel lernen, um im Bereich der reinen Elektromobilität erfolgreich zu sein. Seine Verkaufszahlen haben die Erwartungen nicht erfüllt. Aion Hyper hat zwei Jahre lang zu hohe Ziele gesetzt, und die Marke hat Schwierigkeiten, einen Durchbruch zu schaffen. Avatr hat zwar ein relativ niedriges Ziel, aber seine Verkaufszahlen haben sich nicht verbessert.
Obwohl die meisten Hersteller ihre eigenen Ziele nicht erreicht haben, haben chinesische Automobilhersteller dennoch beachtliche Fortschritte gemacht. Vier Hersteller haben die Millionensellergrenze im Jahr 2025 überschritten. BYD, Geely und SAIC haben alle Tesla in Bezug auf die Verkaufszahlen übertroffen.
Wenn man nur die Verkaufszahlen von reinen Elektromobilen betrachtet, hat BYD 2,2567 Millionen Elektromobile verkauft, was über der Zahl von Teslas 1,636 Millionen liegt. Dies ist das erste Mal, dass BYD Tesla in den jährlichen Verkaufszahlen übertrifft.
Im Vergleich zu 2024 ist der Wettbewerbsdruck zwischen chinesischen Elektromobilherstellern noch deutlicher. BYD bleibt weiterhin der Spitzenreiter. Die zweite Liga hat starke Wachstumstendenzen, und die "Potenzialtruppen" wie Huawei und Xiaomi in der dritten Liga sind ebenfalls begeistert. In absehbarer Zukunft besteht die Möglichkeit, dass Tesla von noch mehr Herstellern überholt wird.
Dies könnte ein wichtiger Wendepunkt sein, was bedeutet, dass chinesische Elektromobilhersteller ein vorläufiges Ziel in Bezug auf die Verkaufszahlen erreicht haben. Die Menge ist nur der Anfang. Chinesische Elektromobilhersteller konzentrieren sich hauptsächlich auf den Preisbereich unter 100.000 Yuan und zwischen 100.000 und 200.000 Yuan. Es ist weiterhin wichtig, sowohl die Verkaufszahlen als auch die Preise zu erhöhen.
Der chinesische Markt bietet den Herstellern einzigartige Vorteile. Nachdem die Hersteller ihre Entwicklung im chinesischen Markt abgeschlossen haben, steht die Expansion ins Ausland bereits vor der Tür.
Die Daten der China Association of Automobile Manufacturers zeigen, dass die Ausfuhrmenge von Autos im November 2025 erstmals über 700.000 Fahrzeuge stieg. Im gesamten Jahr 2025 besteht die Möglichkeit, dass die Ausfuhrmenge von Autos die Marke von 7 Millionen Fahrzeugen überschreitet.
Derzeit sind die traditionellen Automobilhersteller immer noch die Hauptakteure bei der Expansion ins Ausland. Im Jahr 2025 hat sich die Situation der Auslandsausweitung subtil verändert. BYD hat sich Schritt für Schritt in die erste Liga geschafft.
Im Dezember war Chery immer noch der Spitzenreiter unter den Automobilherstellern bei der Auslandsausweitung. Seine Auslandsverkaufszahlen lagen über 140.000 Fahrzeugen und setzten einen neuen Rekord. BYD folgte dicht hinterher, mit über 130.000 Fahrzeugen pro Monat in zwei aufeinanderfolgenden Monaten. Seit Anfang des Jahres hat die Auslandsverkaufszahl von BYD von 30.000 Fahrzeugen pro Monat kontinuierlich gestiegen. Es besteht die Möglichkeit, dass BYD im Jahr 2026 die Nummer eins bei der Auslandsausweitung werden wird.
SAIC hat ebenfalls über 100.000 Fahrzeuge exportiert. Ähnlich wie Geely, Great Wall und Changan befindet sich SAIC immer noch in einer Phase der Schwankungen.
Der schnelle Aufstieg chinesischer Elektromobilhersteller verändert die globale Automobilindustrie grundlegend.
03 Der Wettlauf um L3-Fahrerassistenzsysteme
Business Data Analysis
Im Dezember war das Thema der L3-Fahrerassistenzsysteme am meisten im Gespräch. Am 15. Dezember hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die ersten Genehmigungen für Fahrzeuge mit bedingtem L3-Fahrerassistenzsystem erteilt. Viele Automobilhersteller haben Anträge auf Genehmigungen gestellt.
Changan hat bekannt gegeben, dass es das erste offizielle Kennzeichen für L3-Fahrerassistenzsysteme erhalten hat. Das Unternehmen hat bereits einen umfassenden Plan für L3-Fahrerassistenzsysteme. In Zukunft werden Modelle von Avatr, Deepal und Qiyuan nacheinander auf den Markt kommen. Auch Modelle im Preisbereich von 150.000 Yuan werden in Betracht gezogen.
BYD hat zusammen mit der Verkehrsbehörde von Shenzhen die umfassende interne Tests für das L3-Fahrerassistenzsystem in Shenzhen begonnen. Bisher wurden über 150.000 Kilometer an echten Straßen getestet.
BAIC BluePark hat mitgeteilt, dass es alle Genehmigungsverfahren abgeschlossen hat und die Genehmigung erhalten hat. Es besteht jedoch immer noch ein Zeitraum, bevor die Fahrzeuge offiziell verkauft und auf öffentlichen Straßen gefahren werden können.
Seres hat bekannt gegeben, dass es die Testgenehmigung für das L3-Fahrerassistenzsystem erhalten hat.
Unter den neuen Herstellern hat Hongmeng Zhixing die internen Tests für das bedingte L3-Fahrerassistenzsystem begonnen. Kürzlich hat es zusammen mit der Verkehrsbehörde von Shenzhen die internen Tests in Shenzhen gestartet.
XPeng hat in Guangzhou die Genehmigung für Straßenversuche mit L3-Fahrerassistenzsystemen erhalten und die routinemäßigen Straßenversuche begonnen. Xiaomi Auto hat in Peking die Genehmigung für Straßenversuche mit L3-Fahrerassistenzsystemen erhalten.
Laut internationaler Standards bedeutet L3-Fahrerassistenzsystem, dass das Fahrzeug unter bestimmten Bedingungen (z. B. im Stau oder auf der Autobahn) sämtliche Fahraufgaben übernimmt und der Fahrer nur dann eingreifen muss, wenn das System dies anfordert.
Der Beginn der kommerziellen Nutzung von L3-Fahrerassistenzsystemen bedeutet, dass das echte intelligente Fahrerassistenzsystem bald hereinkommt. Im Jahr 2026 wird der Wettlauf um intelligente Fahrerassistenzsysteme weiterhin ein wichtiges Thema für die Automobilhersteller sein.
04 Huawei und Xiaomi: Ihre starken Kerne
Business Data Analysis
Die Verkaufszahlen der Huawei Hongmeng-Serie haben im Dezember erneut einen Rekord aufgestellt, mit 89.611 Fahrzeugen.
Ein Grund hierfür ist die Expansion des Hongmeng-Ökosystems. Mit der Teilnahme von SAIC hat sich das Hongmeng-Ökosystem auf "fünf Welten" erweitert. Insbesondere die "Shangjie-Welt" hat den Preisbereich unter 200.000 Yuan erschlossen, was natürlich zu einem Anstieg der Verkaufszahlen geführt hat.
Allerdings muss man beachten, dass Hongmeng immer noch eine starke Marke im höheren Preissegment ist. Die Hauptmarke AITO hat im Dezember 53.733 Fahrzeuge verkauft. Dies zeigt, dass Huawei immer noch eine Marke mit hohem Ansehen ist und im höheren Preissegment starke Präsenz hat.
Im gesamten Jahr 2025 hat die Hongmeng-Serie ein auf und ab gehabt. In einigen Monaten hat Huawei sogar keine Verkaufszahlen veröffentlicht. Gemäß der Regel von Internetunternehmen, nur gute Nachrichten zu veröffentlichen, und in Kombination mit den Verkaufszahlen von Seres, kann man erkennen, dass die Hongmeng-Serie in den ersten drei Quartalen einige Herausforderungen hatte.
Trotzdem hat Huawei immer noch eine starke Anziehungskraft auf die traditionellen Automobilhersteller. Das Hongmeng-Ökosystem hat im Laufe des Jahres seine Mitglieder erweitert. Neben den derzeitigen fünf Welten ist auch die neue Marke "Qijing", die in Zusammenarbeit mit GAC entwickelt wurde, auf den Markt gekommen. Viele traditionelle Automobilhersteller betrachten Huawei als einen wichtigen Partner für die Premiumisierung ihrer Produkte. Huaweis Strateg