Der intelligente Wohnmobil-Rennstrecke wird extrem beliebt. Der ehemalige erste Produktmanager von Anker ist bereits vorausgegriffen. | Exklusives Interview von Yingke

Autor | Huang Nan

Redakteur | Yuan Silai

Nachdem Xiao Ang nach mehr als einem Jahrzehnt bei Anker kündigte, verbrachte er einige Zeit damit, in den Vereinigten Staaten herumzureisen. Er meidete bewusst die Metropolen und fuhr in den nicht so trendigen Bundesstaat Indiana.

Zu dieser Zeit arbeitete der Venture-Capital-Sektor immer noch an der Verarbeitung der Auswirkungen des Abschwungs im Vorjahr. Als erster Produktmanager von Anker Innovation war Xiao Ang Zeuge der goldenen zehn Jahre des Auslandsgeschäfts im Bereich Konsumelektronik. Bei Anker übernahm er jedes Jahr verschiedene Aufgabenbereiche und war maßgeblich an der Aufbau des umfassenden Produktplanungssystems des Unternehmens beteiligt. Er leitete Geschäftslinien, die für über 40 % des Umsatzes von Anker verantwortlich waren. Vor seiner Kündigung war er der einzige Produktdirektor und Geschäftslinienchef im Unternehmen und somit ein Kernmanager.

Die Leute wussten, dass er gründen würde, aber niemand hatte erwartet, dass er in eine völlig fremde Branche eintauchen würde.

In dem heißen Sommer fuhr Xiao Ang durch die weiten Ebenen des amerikanischen Mittelwestens und hielt an Wohnmobilwerken und Campingplätzen, an denen nur wenige Chinesen zuvor gewesen waren.

In der Werkhalle des Wohnmobilwerks lagen neben der modernen Produktionslinie Bretter und Nägel herum. Die Handwerker bauten die als "Wohnwagen" bezeichneten Produkte immer noch mit holzbearbeitenden Fertigungstechniken. In der Reparaturwerkstatt der Händler waren die zerlegten Wagenkörper mit verrotteten Holzstrukturen zugänglich, und es mussten alle nassen und schimmelig gewordenen Bretter ersetzt werden. Auf den Campingplätzen waren die Rentner noch zufrieden mit dem "Beweglichen Dorf", an das Wasser- und Stromanschlüsse angeschlossen waren. Viele junge Familien schüttelten aber den Kopf über die Ausstattung, die "ab dem Verlassen des Campingplatzes versagte", und mussten sich den Tatsachen der Strom- und Wassermangel hinnehmen.

In diesem Moment fügte sich das Puzzle in Xiao Angs Kopf zusammen. Auf der einen Seite lag eine alte Branche, die dringend einer technologischen Innovation bedurfte, aber durch die Interessen der Monopole blockiert war. Auf der anderen Seite gab es ein schnell wachsendes, unbefriedigtes Bedürfnis der neuen Generation. Eine enorme Lücke auf dem Markt bedeutet eine beispiellose Chance. In der staubigen, würgendem Luft machte Xiao Ang sich seine nächste Station sicher.

Die Elektromobilität von traditionellen Wohnmobilen ist kein neues Konzept, aber Xiao Ang stellte fest, dass die oberflächlichen "reine Elektro"-Lösungen nur oberflächlich ansetzten. Das eigentliche Problem liegt nicht darin, ob es Strom gibt, sondern ob es eine "unerschöpfliche" Stromversorgung gibt. Basierend auf dieser Erkenntnis gründete Xiao Ang Squirrel Power und traf eine entscheidende und differenzierte technologische Entscheidung: die Wahl des Range-Extender-Konzepts.

Er beschloss, mit einem bisher unbekannten intelligenten Wohnwagen mit Range-Extender in diesen ausländischen Blauocean-Markt einzusteigen, der jährlich um einige Zehntausend Einheiten wächst, aber von der traditionellen Fertigung vernachlässigt wird.

Es hat sich gezeigt, dass Xiao Ang die richtige Richtung gewählt hat: Drei Jahre später ist das intelligente Wohnmobil zu einem beliebten Startup-Sektor geworden.

Im Juli 2025 wurde das erste Campingfahrzeug des von ehemaligen chinesischen Apple-Mitarbeitern gegründeten Unternehmens Pebble Flow offiziell ausgeliefert. Im Dezember 2025 gab das von einem ehemaligen Team von Li Auto gegründete intelligente Wohnmobilunternehmen KEPLO die Abschluss einer Angel-Runde von 45 Millionen US-Dollar bekannt. Gleichzeitig hat Hard Krueger erfahren, dass ein hoher Rangierender Mitarbeiter von DJI nach seiner Kündigung auch in den Wohnmobilsektor eintauchen will.

Im Januar dieses Jahres wurde auf der CES das erste Produkt von Squirrel Power, das Evotrex-PG5, offiziell vorgestellt. Dies ist auch das erste Wohnwagen mit eigener Stromerzeugung auf dem Markt, das auf ein netzunabhängiges, freies Outdoor-Leben ohne Kompromisse setzt und ab 120.000 US-Dollar kostet.

Der Stand von Squirrel Power auf der CES 2026 (Quelle: Unternehmen)

Dies ist nicht nur ein Startup, sondern auch die Synthese von Xiao Angs mehrjährigen Produktentwicklungserfahrungen. Von der leichten Konsumelektronik bis zum schweren "Wohnwagen" - diesmal muss Xiao Ang einen längeren, schwereren und breiteren Fluss überwinden.

Wir haben mit Xiao Ang zwei Stunden lang gesprochen und ihm zugehört, wie er erklärt, wie er eine bewährte Hardware-Methodik auf eine traditionelle Branche anwendet, um eine neue Erfahrung zu definieren. Hier sind die transkribierten Gesprächsnotizen zwischen Hard Krueger und Xiao Ang, Gründer und CEO von Squirrel Power, nach Bearbeitung:

Junge Nutzer werden zur Hauptgruppe

Hard Krueger: Äußerlich unterscheidet sich die Struktur des ersten Produkts von Squirrel Power von den in China üblichen Wohnmobilen.

Xiao Ang: Ausländische Wohnmobile sind mit den chinesischen überhaupt nicht vergleichbar. Aufgrund unterschiedlicher gesetzlicher Vorschriften werden in China die meisten Wohnmobile aus einem Fahrerhaus und einem hinteren Wohnkabine konvertiert. Der Innenraum ist relativ beengt, und einige Nutzer ziehen sogar das Zeltcamping im Freien vor. In den Märkten der Vereinigten Staaten, Australien und Kanada sind 90 % der Wohnmobile Anhängerwagen, die nicht selbst konvertiert werden müssen und im Massenproduktionsverfahren hergestellt werden.

Wir haben uns entschieden, mit Anhängerwagen als Einstiegspunkt zu beginnen. Sie haben kein Fahrerhaus und müssen von einem Zugfahrzeug, normalerweise einem Pickup, gezogen werden. Das bedeutet, dass es zunächst ein Wohnraum ist, und die Nutzer kaufen eine reine Wohnerfahrung. Sie müssen sich nicht um die Fahrleistung kümmern, was für uns die Kosten für die Forschung und Entwicklung sowie die Validierung erheblich reduziert.

Hard Krueger: Ein Wohnmobil hat sowohl die Eigenschaften eines "Wohnhauses" als auch eines "Fahrzeugs". Wie definieren Sie Ihr Produkt?

Xiao Ang: Bei der gesamten Gestaltung haben wir um das Thema "Wald-Stil" herum eine Atmosphäre geschaffen, in der man sich im Freien fühlt, aber dennoch wie zu Hause bequem ist. Beispielsweise stammt die Idee für das Design des Bettes von dem Konzept der "menschlichen Höhle". Das Äußere hat eine starke Hüllwirkung und kann den Nutzern im Freien Sicherheit geben und die Außenlärm isolieren.

Im Innenausbau sind viele versteckte Technologieelemente integriert, wie z. B. eine Touch-Steuerung mit intelligenten Funktionen, ein wandbildähnlicher intelligenter Lautsprecher und eine intelligente Projektion. Durch diese Art von Haushaltsgeräten werden Funktionen mit Ritualität und Überraschungseffekt bereitgestellt, um die Lebenserfahrung der Nutzer zu verbessern.

Bezüglich der Struktur haben wir ein eigenes Design - die Heckklappe, die sich zu einem Außenbalkon öffnen lässt. Dies ist eine Funktion, die in den meisten Wohnmobilen auf dem Markt bisher nicht vorhanden war. Die Nutzer können auf dem Balkon Tee trinken oder angeln, was die Anwendungsfälle des Wohnmobillebens erheblich erweitert.

Das eigenständige Heckklappendesign, das sich zu einem Außenbalkon erweitern lässt (Quelle: Unternehmen)

Das Wesen des Wohnmobillebens besteht darin, der Stadt zu entkommen und sich der Natur zu nähern. Ein traditionelles Wohnmobil kann die Nutzer möglicherweise nur einen Tag lang im Freien unterstützen, während wir es den Nutzern ermöglichen, sich in abgelegenen Gebieten ohne Infrastruktur wie zu Hause bequem für mehrere Tage, eine Woche oder sogar länger aufzuhalten.

Hard Krueger: Verschiedene Nutzer haben unterschiedliche Vorlieben in Bezug auf den Stil ihres "Zuhauses". Wie erfüllen Sie diese individuellen Bedürfnisse?

Xiao Ang: Man muss Abstriche machen. Als Startup würde die Bereitstellung einer großen Anzahl von individuellen Optionen enorme Lager- und Lieferdruck mit sich bringen. Daher ist unsere Strategie, dass wir auf der Grundlage der Kernfähigkeiten wie der langfristigen netzunabhängigen Überlebensfähigkeit, die andere Hersteller schwerlich bieten können, nur 1 bis 2 Optionen für den Innenausbau Stil und eine begrenzte Anzahl von Außenfarben anbieten.

Darüber hinaus haben wir einige optionale Ausstattungspakete hinzugefügt, wie z. B. elektrische oder manuelle Sonnenschutzvorhänge und elektrische oder manuelle Trittstufen. Diese können vor Ort in den Vereinigten Staaten montiert werden, ohne den Lagerbestand zu erhöhen.

Hard Krueger: Im Vergleich zu den Wohnmobilen der letzten Generation, wie möchten Sie, dass die Nutzer mit der höchsten Kaufkraft oder Entscheidungsgewalt in der Familie dieses Produkt wahrnehmen?

Xiao Ang: Wir sagen unseren Investoren oft, dass wir nicht einfach eine Hardwareersatz oder eine Funktionsaddition schaffen, sondern eine völlig neue Erfahrung. Diese Erfahrung, die "volle Komfort eines Zuhauses" nahtlos in die Wildnis zu übertragen, war in der Vergangenheit beim Gebrauch von Wohnmobilen nicht möglich.

Unsere Zielgruppe sind diejenigen, die dem Lifestyle des Superschick-Campings (Glamping) folgen. Dieser Zielmarkt ist im Ausland enorm groß. Von den über 300 Millionen Einwohnern der Vereinigten Staaten nehmen 170 Millionen Menschen an Outdoor-Aktivitäten teil, 80 Millionen Menschen haben die Gewohnheit, zu campen, und die Anzahl der vorhandenen Wohnmobile beträgt bis zu 14 Millionen. Jährlich werden mehrere Zehntausend neue Wohnmobile verkauft.

Superschickes Glamping-Szenario (Quelle: Unternehmen)

Für Outdoor-Enthusiasten bedeutet dies, dass sie sich der Natur nähern können, ohne auf die grundlegende Lebensqualität zu verzichten. Dies ist eine Lebensstilrevolution und nicht nur eine Produktiteration.

Tatsächlich existiert die traditionelle Wohnmobilbranche seit fast einem Jahrhundert. Ohne technologische Durchbrüche wäre es schwierig, Gründungsgelegenheiten zu finden. Die Ausweitung der Elektromobilitätstechnologie hat jedoch die Möglichkeit der Elektromobilität für Wohnmobile eröffnet.

Hinter diesem liegt die Überlagerung von zwei Kerntrends: die Veränderung der Zielgruppe und die zunehmende Beliebtheit von Outdoor-Aktivitäten. Menschen möchten länger im Freien bleiben, was die Lösung von grundlegenden Problemen wie Strom und Wasser erfordert. Dies ist auch der Kernpunkt unserer Definition eines Produkts mit einer neuen Erfahrung.

Hard Krueger: Welche Merkmale zeichnen diese Zielgruppe aus? Sind es die gleichen Personen wie die traditionellen Wohnmobilnutzer?

Xiao Ang: Bisher waren die Wohnmobilnutzer in Europa und den USA hauptsächlich Rentner über 55 Jahre alt. Ihre Nutzungsszenarien konzentrierten sich auf Campingplätze, die Strom- und Wasseranschlüsse anbieten. Das Wohnmobil war wie ein "bewegliches Haus", aber die Nutzer mussten pro Nacht 60 bis 100 US-Dollar zahlen, was im Jahr über 10.000 US-Dollar beträgt. Manche Menschen verkauften sogar ihr Haus und lebten langfristig in einem Wohnmobil, was zu einer eigenen Wohnmobilgemeinschaft führte, in der alle ähnliche Lebensstile hatten. Dieses Modell hat sich über mehrere Jahrzehnte hinweg etabliert.

Nach der Pandemie hat sich die Branchenlogik komplett verändert. Junge Nutzer werden zur Hauptgruppe. Sie empfinden die konzentrierte Wohnweise auf Campingplätzen als unangenehm und sehnen sich danach, der Stadt zu entkommen, von anderen Menschen fern zu sein und in Wüsten, Wäldern, am Meer oder anderen abgelegenen Orten zu campen. Diese Orte haben keine Campingplatzausstattung, keinen Strom, keine Wasserversorgung und sogar kein Mobilfunknetz, aber sie erfüllen ihre Bedürfnisse, der Natur näher zu sein.

Diese Nutzer reisen normalerweise in Gruppen von Freunden oder Familien aus, fahren mit Anhängerwagen und bringen Lebensmittel und Offroad-Ausrüstung mit. Sie bleiben längere Zeit im Freien. Der Anhängerwagen ist das zentrale Mittel, um diesen Lebensstil zu ermöglichen.

Für sie ist das größte Hindernis Wasser und Strom. Traditionelle Wohnmobile können nicht unabhängig von der Strom- und Wasserversorgung auf Campingplätzen funktionieren. Die Elektromobilität löst genau dieses Problem.

Die Wahl des Range-Extender-Konzepts

Hard Krueger: Wie löst das Elektromobilitätssystem von Squirrel Power konkret die Probleme mit Wasser und Strom?

Xiao Ang: Traditionelle Wohnmobile verfügen normalerweise über eine Batteriekapazität von 2 bis 3 Kilowattstunden. Die Nachrüstung mit zusätzlichen Batterien kann die Kapazität auf etwa 10 Kilowattstunden erhöhen. Im Gegensatz dazu haben wir das in China sehr bewährte "Range-Extender"-Konzept gewählt.

Aktuell ist die Range-Extender-Technologie in China gut entwickelt und die Lieferung ist zuverlässig. Durch die Verbrennung von Benzin zur Stromerzeugung kann der thermische Wirkungsgrad des Range-Extenders über 40 % erreichen. Ein Liter Benzin erzeugt über 3 Kilowattstunden Strom. Mit unserem 75-Liter-Tank und einer 43-Kilowattstunden-Batterie können wir bis zu 270 Kilowattstunden Strom liefern, was für einen langen Aufenthalt im Freien völlig ausreicht. Mit ausreichend Strom wird vieles möglich: Täglich kann man warm duschen, die ganze Nacht lang die Klimaanlage nutzen und jederzeit warme Mahlzeiten kochen.

Viele Nutzer und auch Investoren haben keine genaue Vorstellung von den Strom- und Wasserverbrauchsmengen im netzunabhängigen Betrieb. Deshalb haben wir einen netzunabhängigen Rechner entwickelt, der auf unserer Website verfügbar ist, um die Menschen zu unterstützen.

Die Nutzer können anhand ihrer Nutzungsszenarien und Bedürfnisse einige einfache Parameter eingeben, wie z. B. die Anzahl der Personen, die Jahreszeit und das Wetter, die Anzahl der Mahlzeiten pro Tag und die Anzahl der Duschen. Der Rechner gibt dann automatisch den täglichen Strom- und Wasserverbrauch sowie die Anzahl der