XPeng 2026 Band 1: Veröffentlichung von 4 Fahrzeugen auf einmal, Rekord bei der Reichweite des Range-Extenders, Massenproduktion von Robotaxis und Robotern in diesem Jahr

Schon in der ersten Woche des neuen Jahres wird es richtig spannend.

Gerade hat XPeng Motors auf einmal vier neue Fahrzeuge herausgebracht, darunter die rein elektrische Version und die Super - REV (Range - Extender - Version) des XPeng P7+, die rein elektrische Version und die Super - REV des XPeng G7, sowie die rein elektrischen Versionen des 2026er XPeng G6 und G9.

Da die Super - REV - Versionen von P7+ und G7 vollkommen neue Modelle sind, entspricht das der Veröffentlichung von sechs neuen Produkten von XPeng.

Da es so viele Modelle gibt, schauen Sie sich einfach die Preise in dem folgenden Bild an:

Als die erste Pressekonferenz von XPeng Motors im Jahr 2026 hat He Xiaopeng neben den neuen Fahrzeugen auch die kommenden Pläne verraten, mit zwei Schlüsselwörtern: Physik - AI und Globalisierung.

Die Globalisierung ist leicht zu verstehen. XPeng Motors wird auch ins Ausland gehen. Noch wichtiger ist, dass XPeng Motors im Jahr 2026 die Umsetzung und die Massenproduktion von Physik - AI erreichen wird und damit offiziell den Sprung von der "Technologieerforschung" zur praktischen Anwendung beginnt.

Beispielsweise wird im ersten Quartal 2026 die zweite Generation des VLA in die Fahrzeuge integriert werden, die Robotaxi - Fahrt wird starten, und Roboter und Flugautos werden im Jahr 2026 in Massenproduktion gehen.

Im Jahr 2026 wird XPeng Motors sehr beschäftigt sein.

Links die zweite Generation VLA, rechts das VLM

Im ersten Teil der Pressekonferenz hat He Xiaopeng den Schwerpunkt auf die Technologie gelegt.

Zunächst die zweite Generation VLA. Laut He Xiaopeng wird die zweite Generation VLA wie ein Mensch die physische Welt wirklich verstehen und ist die optimale Lösung für die ganzheitliche L4 - Fahrerassistenz oder vielmehr die optimale Lösung für die unendliche Komplexität der physischen Welt.

Nach seiner Meinung kann man mit der Unterstützung eines end - to - end - Kleinstmodells vielleicht 80 % der Straßen befahren, aber die verbleibenden 20 % der Szenarien werden es niemals ermöglichen, eine echte Fahrerassistenz zu erreichen.

Die zweite Generation VLA hat jedoch die bisherige Logik der Fahrerassistenz durchbrochen. Bisher ging es immer um die drei Schritte "Visuelle Wahrnehmung (V) - Sprache (L) - Handlung (A)". Die Kernentwicklung der zweiten Generation VLA besteht darin, dass das "L, language, Sprache" in VLA entfällt.

Der Schritt der "Sprachübersetzung" wird entfernt, was bedeutet, dass es direkt von den visuellen Signalen zu den Handlungsbefehlen im end - to - end - Prozess kommt, wodurch der Informationsverlust reduziert wird und das System "denkt" ähnlicher wie ein Mensch.

Hinter diesem liegt He Xiaopengs Investition von 30.000 GPU - Recheneinheiten, die Installation von vier selbstentwickelten Turing - A - Chips im Fahrzeug sowie ein großes Basisneuronales Netzwerk mit 72 Milliarden Parametern. Mit über 2 Milliarden Yuan an Trainingskosten und fast einer Milliarde Videosequenzen, die alle Arten von extremen Randfällen auf der ganzen Welt abdecken und dem Fahrerfahrzeug von 65.000 Jahren menschlicher Fahrer entsprechen, hat He Xiaopeng das Vertrauen, zu sagen, dass das zweite XPeng - VLA schnell ein Fahrerassistenz - Erlebnis nahe an L4 bieten kann.

Durch diese Umgestaltung der Architektur wird nicht nur eine Verbesserung der technischen Parameter erzielt, sondern auch eine qualitative Veränderung der Fähigkeit der Fahrerassistenz, komplexe Situationen zu bewältigen, und es entstehen Fähigkeiten, um alle Arten von nicht - standardisierten komplexen Situationen zu bewältigen.

Ohne Einschränkung der Gebiete, einschließlich kleiner Straßen und Industriegebiete, kann es beispielsweise abnormale Fahrzeuge bei Baustellen erkennen, über die Gegenfahrbahn umfahren, wenn die Fahrspur blockiert ist; bei S - Kurven mit großem Sichtschatten vorsorglich vorzeitig bremsen und sicher durch die Kurve fahren; sanft in die Hauptstraße einfädeln, um die Effizienz der täglichen Fahrt zu gewährleisten; und bei Gestenaufforderungen automatisch anhalten.

Selbst in einigen komplexen Situationen, die selbst erfahrene Fahrer selten erleben, kann die zweite Generation VLA besser umgehen als viele unerfahrene Fahrer, wie beispielsweise das Fahren auf Straßen mit unklaren Fahrstreifenmarkierungen.

He Xiaopeng hat auch angegeben, dass das zweite XPeng - VLA derzeit an der Entwicklung weiterer Fähigkeiten für die L4 - Fahrerassistenz arbeitet, wie beispielsweise das Anfahren von Standstill, das Anhalten am Straßenrand, die Erkennung verschiedener Schlaglöcher und sogar die Auswahl verschiedener Fahrstile. Die Robotaxis mit der zweiten Generation VLA - Software haben bereits die Tests auf dem Gelände eines unabhängigen Testinstituts bestanden und werden bald auf öffentlichen Straßen getestet werden.

Dies bedeutet auch, dass die zweite Generation VLA eines Systems sowohl die L4 - Fahrerassistenz als auch die Robotaxi - Fähigkeit realisieren kann. He Xiaopeng hat sogar direkt gesagt, dass unter der Entwicklung der zweiten Generation VLA das Jahr 2026 das wahre Jahr der autonomen Fahrweise in China und den USA sein wird.

Am wichtigsten ist, dass alle Ultra - Versionen der vier neuen Fahrzeuge, die heute vorgestellt wurden, die zweite Generation VLA integriert haben und die erste Batch - Software - Updates im ersten Quartal dieses Jahres erhalten werden.

Außerdem hat XPeng Motors offiziell das Tianji AIOS 6.0 - System für das intelligente Cockpit und das XPeng VLM als Brücke für die Mensch - Maschine - Interaktion vorgestellt.

Einfach ausgedrückt, wurde die Benutzeroberfläche des Fahrzeugcomputers weiter verbessert. Die Navigationsoberfläche wurde in eine 3D - Strassennetz - Navigation mit Fahrstreifenebene aktualisiert, was auch die erste 3D - Navigationskarte auf nationaler Ebene in der Branche ist. Es gibt auch eine 3D - Ueberblickswahrnehmung, die Warnungen über Störungen auf der Straße, Hinweise auf Geschwindigkeitskontrollen, den Abstand zum Vordermann und die Änderung der Ampeln anzeigt, um Störungen auf der Straße im Voraus zu erkennen. Darüber hinaus gibt es Funktionen wie die Fähigkeit zur mehrfachen Dialogführung über verschiedene Szenarien hinweg und ein neues Spielzentrum.

Das VLM soll in der Lage sein, wie ein Mensch die Welt wahrzunehmen, zu denken und zu verstehen, und das Cockpit aktiv machen. Das Fahrzeug kann den Zustand der Insassen wahrnehmen und die Umgebung anpassen. Beispielsweise wird, wenn erkannt wird, dass es ein Kind auf der Rückbank gibt, das Mittelkonsole automatisch auf die Überwachungsansicht umgeschaltet. Wenn erkannt wird, dass die Passagiere dick eingekleidet sind, wird vorgeschlagen, die Klimaanlage einzustellen.

Alle vier neuen Fahrzeuge, die heute vorgestellt wurden, werden mit den oben genannten neuen Technologien ausgestattet sein. Um die zweite Generation VLA und das VLM zu unterstützen, wird auch die intelligente Hardware der XPeng - Fahrzeuge aktualisiert.

Die Max - Version wird von dem ursprünglichen Orin X - Chip auf einen Turing - AI - Chip mit 750 TOPS Rechenleistung aktualisiert und hat die Fähigkeit zur L2 - Fahrerassistenz und unterstützt das Tianji AIOS 6.0. Darüber hinaus gibt es eine neue Ultra SE - Version, die mit zwei Turing - AI - Chips ausgestattet ist und die zweite Generation VLA + Tianji AIOS 6.0 unterstützt.

Die oberste Ultra - Version bleibt unverändert und ist mit drei Turing - AI - Chips ausgestattet, und alle Funktionen wie die zweite Generation VLA, das Tianji AIOS 6.0 und das XPeng VLM - Großmodell sind vollständig integriert.

Eintritt in die Zeit der Fahrzeuge mit doppelter Funktion

Obwohl mehrere Fahrzeuge gleichzeitig vorgestellt wurden, ist die " doppelte Funktion eines Fahrzeugs" von XPeng P7+ und XPeng G7 eindeutig der Höhepunkt dieser Pressekonferenz.

Für XPeng Motors bedeutet das Range - Extender - System nicht nur, dass es "sowohl mit Benzin als auch mit Strom betrieben werden kann". He Xiaopeng hat bereits beim Markteintritt der Super - REV - Version des X9 erwähnt, dass es noch viele "Schattenzonen" auf dem ausländischen Markt gibt, die der Verbreitung von Elektromobilität hinderlich sind, und dass Range - Extender - Fahrzeuge auch besser in die nördlichen Regionen Chinas vordringen können.

Vorher hat die Super - REV - Version des ersten Range - Extender - Fahrzeugs von XPeng, dem X9, innerhalb einer Stunde nach dem Markteintritt den bisherigen Tagesrekord für die Anzahl der Bestellungen des X9 übertroffen. Im November hat der Absatz um 161 % gegenüber dem Vormonat gestiegen und hat sowohl in der Kategorie der Premium - Elektromobile als auch in der Kategorie der Range - Extender - MPVs in China den ersten Platz belegt. Im Dezember hat es dank des "Super - Range - Extender - Systems" 5.424 Fahrzeuge ausgeliefert und einen neuen Rekord erreicht. Unter den 60 Ländern und Regionen, in denen XPeng global vertreten ist, war es das am besten verkaufte Markenprodukt der neuen Kraftfahrzeughersteller in 10 Ländern von Januar bis November.

Deshalb hat XPeng Motors schon zu Beginn des Jahres 2026 zwei Trumpfkarten auf den Tisch gelegt - die Range - Extender - Versionen des P7+ und G7.

Schauen wir uns die genauen technischen Daten an.

Sehr lange Reichweite

Zunächst die beiden neuen Super - Range - Extender - Fahrzeuge.

Das Range - Extender - Konzept von XPeng kann man auch anhand der Range - Extender - Version des X9 erkennen. Es zielt darauf ab, die Mängel der bestehenden Range - Extender - Produkte auf dem Markt zu verbessern und zu optimieren, hauptsächlich in vier Dimensionen: Reichweite, Sicherheit, Geräuscharmut und Innenraum.

Der XPeng P7+ ist mit einer 5C - Schnelllade - AI - Batterie mit einer Kapazität von 49,2 kWh ausgestattet. Die reine elektrische Reichweite nach CLTC beträgt 430 Kilometer, was bedeutet, dass der Benutzer es in den meisten alltäglichen Pendelfahrten vollständig als reines Elektromobil nutzen kann. Dies macht die Super - REV - Version des P7+ zum Range - Extender - Limousinenmodell mit der weltweit längsten reinen elektrischen Reichweite.

Zusätzlich zu dem 45 - Liter - Tank kann die CLTC - Gesamtreichweite 1.550 Kilometer erreichen. Darüber hinaus unterstützt der Range - Extender 92 - Oktanz Benzin, und die Wartungsintervalle werden auf 20.000 Kilometer oder zwei Jahre verlängert, was auch die Langzeitkosten des Fahrzeugs weiter senkt.

Der minimale Stromverbrauch im reinen Elektromodus beträgt 10,9 kWh/100 km, und im Range - Extender - Modus nur 12,5 kWh/100 km. Dank der 800 - V - Hochspannung - Siliziumcarbid - Plattform unterstützt der P7+ eine maximale Gleichstrom - Schn