Xiaomi Auto beendet das Jahr mit 410.000 Fahrzeugen und erzielt erstmals einen Gewinn. Lei Jun setzt sich das Ziel von 550.000 Fahrzeugen. Vier neue Fahrzeuge stürmen den Markt für Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerer.
Lei Juns "wahre Natur" ist nie bloß ein auf den Lippen geführter Begriff.
Bei der Neujahrs-Livestream-Veranstaltung am 3. Januar machte er die umfassende Präsentation des Xiaomi YU7 nicht zum einzigen Schwerpunkt. Stattdessen stellte er bewusst die kontroversen Themen wie "Kleinschrift-Marketing", "Nur eine Ladung in 1300 Kilometern" und "Kommentarbereich schließen", die auf der ganzen Welt heiß diskutiert wurden, in den Mittelpunkt und gab offene Antworten. Angesichts böswilliger Gerüchte wehrte er sich unerbittlich vor Ort. Als es um das "Kleinschrift-Marketing" ging, gab er keine Entschuldigungen und sagte einfach: "Dieser Fehler muss wirklich behoben werden", was seine Ehrlichkeit auf klärende Weise demonstrierte.
Bildquelle: Weibo @Lei Jun
Wenn wir auf das vergangene Jahr 2025 zurückblicken, ist zu sehen, dass die Xiaomi-Autos trotz anhaltender Marktzweifel Fortschritte machten. Wie Lei Jun sagte: "Die über uns hereinbrechenden öffentlichen Meinungen haben uns etwas benommen." Glücklicherweise wurde dieser Druck schließlich kein Stolperstein, und sie erzielten auch hervorragende Ergebnisse.
Nachdem am Anfang des Jahres ein Lieferziel von 300.000 Fahrzeugen festgelegt wurde und es Mitte des Jahres aufgrund der überraschend guten Marktentwicklung auf 350.000 Fahrzeuge erhöht wurde, schlossen die Xiaomi-Autos das Jahr mit einer tatsächlichen Liefermenge von 410.000 Fahrzeugen erfolgreich ab. Die Kernmodelle zeigten ebenfalls ausgezeichnete Ergebnisse: Das Xiaomi SU7 belegte in den vergangenen 12 Monaten (bis November 2025) den ersten Platz in der kumulativen Verkaufszahl der Limousinen über 200.000 Yuan. Das erst seit sechs Monaten auf dem Markt befindliche Xiaomi YU7 erreichte über 150.000 Lieferungen und wurde zum Schlüssel für das Wachstum der Verkaufszahlen. Das Xiaomi SU7 Ultra erreichte die Lieferziel von 10.000 Fahrzeugen in weniger als sechs Monaten nach dem Markteintritt.
Noch bedeutsamer ist, dass die Q3-Bilanz von Xiaomi deutlich zeigt, dass die innovativen Geschäftsfelder wie intelligente Elektromobile und Künstliche Intelligenz erstmals einen Gewinn in einem einzigen Quartal erzielen konnten.
Bildquelle: Weibo @Xiaomi Auto
Angesichts dieser hervorragenden Ergebnisse in Bezug auf Verkaufszahlen und Gewinn legte Lei Jun bei der Neujahrs-Livestream-Veranstaltung seinen Fokus auf das neue Jahr.
"Doppelantrieb" durch Technologie und KI: 140.000 Fahrzeuge mehr verkaufen in diesem Jahr!
Lei Jun kündigte in der Livestream-Veranstaltung deutlich an: "In den nächsten fünf Jahren werden wir mindestens 2.000 Milliarden Yuan in die Forschung und Entwicklung investieren", was einem durchschnittlichen jährlichen Investitionsbetrag von 400 Milliarden Yuan entspricht.
Diese riesige Investition konzentriert sich hauptsächlich auf zwei Bereiche. Einerseits wird es darum gehen, sich in Kerntechnologien wie Batterien, Antrieben und intelligenter Fahrweise zu vertiefen, die direkt die Leistung der Fahrzeuge beeinflussen. Andererseits wird es darum gehen, an der Entwicklung von großen Modellen der Generativen KI zu arbeiten.
Letzteres bedarf keiner weiteren Erklärung, da es die Grundlage für Automobilhersteller ist und direkt die Leistungsfähigkeit und Wettbewerbsfähigkeit der Produkte bestimmt. Die Generative KI ist jedoch der Schlüssel für die Verbesserung des intelligenten Erlebnisses der Produkte. Mit großen Modellen der Generativen KI wird die Interaktion der Fahrzeuge intuitiver, angenehm und die Lernfähigkeit stärker, so dass sich das gesamte intelligente Erlebnis tatsächlich auf ein neues Niveau heben lässt.
Lei Jun sagte ganz ehrlich: "Xiaomi wird weiterhin die Technologie und den Ansatz der KI nutzen, um alle internen Geschäftsbereiche 'von Grund auf neu zu gestalten', um eine umfassende KI-Empowerment zu erreichen und das 'umfassende Ökosystem von Auto, Mensch und Zuhause' zu schaffen."
Bildquelle: Xiaomi Auto offiziell
In den letzten Jahren hat sich gezeigt, dass sowohl intelligente Fahrweise als auch intelligente Fahrgastzellen auf die Rechenleistung und Lernfähigkeit von großen KI-Modellen angewiesen sind. In der Automobilbranche wird die KI zunehmend von Automobilherstellern als Kernwaffe angesehen und durchdringt alle Schlüsselbereiche von der Forschung und Entwicklung, Produktion bis hin zum Endkunden-Erlebnis.
Nehmen wir Geely als Beispiel. Als einer der Automobilhersteller, die sich am eifrigsten der KI verschrieben haben, hat es das erste "Gesamt-KI-System für intelligente Autos" der Branche vorgestellt und die KI von Anfang bis Ende in die gesamte Wertschöpfungskette der Autoentwicklung, -produktion und -nutzung integriert. Die GEA-Architektur, die 3.0-Elektronik- und -Elektrik-Architektur sowie die Automobilchiptechnologie wurden alle mit KI-Technologien ausgestattet, und ein KI-Digitalfahrwerk wurde entwickelt, das die Kopplung zwischen Fahrwerksteuerung, intelligenter Fahrweise und Antriebssystem verbessern kann. Das KI-Simulations-Testsystem, das in der Forschungs- und Entwicklungsstufe eingeführt wurde, kann in Bereichen wie Fahrwerkalterung und Kollisionssicherheit Tausende von extremen Szenarien simulieren, wodurch der Testzyklus um mehr als 40 % verkürzt werden kann.
Ähnlich dazu hat Zhang Xinghai, Vorsitzender der Seres Group, die Kernaussage der Branche direkt getroffen: "KI ist keine Option, sondern eine Pflicht!" Der von KI angetriebene "Seres Industrial Brain" hat nicht nur die Forschungs- und Entwicklungseffizienz um 20 % gesteigert, sondern auch die Pünktlichkeit der Auftragslieferung um 13 % verbessert.
Die KI-Empowerment in der gesamten Automobilproduktion hat das ineffiziente traditionelle Modell grundlegend verändert und die KI zur unverzichtbaren Option für Automobilhersteller gemacht, um Kosten zu senken, Effizienz zu steigern und Wettbewerbsfähigkeit aufzubauen. Dies ist vermutlich auch einer der Schlüsselgründe, warum Lei Jun bereit ist, große Investitionen zu tätigen.
Heute ist der Wettbewerb auf dem globalen Automobilmarkt nicht mehr nur auf Leistung und Raumausstattung ausgerichtet, sondern auf das intelligente Erlebnis. Die KI ist der Kernbattlefeld dieses Wettbewerbs. Noch wichtiger ist, dass die KI-Technologie die gesamte Automobilindustrie neu gestaltet: Von den KI-Chips und Sensoren in der upstream-Industrie bis zur Automobilentwicklung und -produktion in der midstream-Industrie und schließlich zu den intelligenten Mobilitätsdiensten in der downstream-Industrie hat sich eine neue Wertschöpfungskette mit der KI als Kern gebildet.
Angesichts dieser Branchenentwicklung ist die geplante Investition von 2.000 Milliarden Yuan in die Forschung und Entwicklung von Xiaomi Autos in den nächsten fünf Jahren nicht nur eine strategische Entscheidung, die die Bedeutung der KI erkennt, sondern auch eine notwendige Wahl, die sich an der Branchenentwicklung anpasst.
Was das Lieferziel für das Jahr 2026 betrifft, hat Lei Jun ein Ziel von 550.000 Fahrzeugen gesetzt. Im Vergleich zur Liefermenge von 410.000 Fahrzeugen im Jahr 2025 bedeutet dies eine Zunahme von 140.000 Fahrzeugen.
Aber diese Zunahme von 140.000 Fahrzeugen kann nicht allein durch Vertrauen in die Technologie erreicht werden. Es ist auch wichtig, dass die Technologie in die Praxis umgesetzt wird. Die Unterstützung kommt hauptsächlich von den vier wichtigen neuen Produkten, die in diesem Jahr auf den Markt kommen werden.
Bildquelle: Weibo @Lei Jun
Vier neue Autos auf dem Weg! Xiaomi tritt in den Bereich der Reihenhybride ein
Laut einem Bericht von 36Kr Auto plant Xiaomi, in diesem Jahr vier neue Autos auf den Markt zu bringen, darunter das neue Xiaomi SU7, die Verwaltungsversion des Xiaomi SU7 sowie ein Reihenhybrid-SUV mit fünf Sitzen und ein Reihenhybrid-SUV mit sieben Sitzen.
Das Erscheinen des neuen Xiaomi SU7 ist nicht überraschend. Einer Überprüfung von "Dianchetong" bei Xiaomi-Autos Vertriebsmitarbeitern zufolge wird das neue Auto wahrscheinlich in den Monaten März oder April dieses Jahres vorgestellt werden, was genau dem Rhythmus der Frühlings-Neuheiten-Presskonferenzen von Xiaomi entspricht.
Bildquelle: Aufnahme von "Dianchetong"
Im Vergleich dazu haben die anderen drei neuen Autos noch mehr Potenzial.
Spionagemotive der Verwaltungsversion des Xiaomi SU7 wurden bereits veröffentlicht. Im Vergleich zum aktuellen Xiaomi SU7 ist die wichtigste Änderung die Verlängerung des Radstands. Um der "Verwaltungsversion" gerecht zu werden, wird der Fahrgastraum auf der Rückbank weiter verbessert, und es ist sehr wahrscheinlich, dass es mit High-End-Ausstattungen wie Null-Gravitations-Sitzen und einem Rückbank-Entertainment-Bildschirm ausgestattet werden wird. Natürlich kann es nach der Größenvergrößerung wahrscheinlich mit einem Batteriepaket größerer Kapazität ausgestattet werden, so dass die Reichweite möglicherweise sprunghaft steigen wird.
Dass Xiaomi Reihenhybrid-SUVs herstellt, ist kein Geheimnis in der Branche. Was "Dianchetong" jedoch überrascht hat, ist, dass Xiaomi in diesem Jahr zwei neue Reihenhybrid-SUVs auf einmal auf den Markt bringen wird.
Spionagemotive des sieben-sitzigen Reihenhybrid-SUVs wurden bereits veröffentlicht. Dieses Auto ist sehr groß, und die Länge wird wahrscheinlich über 5,2 Metern betragen. Es wird vermutlich mit großen SUVs wie dem Wenjie M9 und dem Li L9 konkurrieren und möglicherweise das Flaggschiff-SUV von Xiaomi Auto sein.
Bildquelle: Weibo
Was das fünf-sitzige Reihenhybrid-SUV betrifft, gibt es derzeit keine genauen Informationen. Man kann jedoch vermuten, dass es etwas niedriger positioniert ist als die sieben-sitzige Version, ähnlich wie das Wenjie M8 und das Denza N8L. Seine Kernkompetenz wird wahrscheinlich auf den beiden Dimensionen "Kosteneffizienz" und "Praktikabilität" liegen und es wird vor allem Familienkunden ansprechen, die auf Praktikabilität Wert legen.
Der Markt für große SUVs erlebt derzeit einen anhaltenden Aufschwung. Indem Xiaomi zwei Reihenhybrid-SUVs auf einmal auf den Markt bringt, zielt es offensichtlich auf den gehobenen Familienmarkt ab und möchte sich in diesem wettbewerbsintensiven Segment fest etablieren.
Der erfolgreiche Verkauf von Modellen wie der Li L-Serie und der Wenjie M-Serie hat bereits die Kernanforderungen dieses Nischenmarktes aufgedeckt: Die Kunden wollen nicht nur ein "fahrebares Auto", sondern einen "mobilen Raum, der für die ganze Familie praktisch ist".
Man muss bedenken, dass der Wettbewerb im Bereich des "Erlebnis-Fahrens" bei großen SUVs extrem heftig ist. Die fünf-sitzige Version des Wenjie M9 bietet beispielsweise maßgeschneiderte Stauboxen und Begrenzer, um den Outdoor-Bedarfen der Kunden gerecht zu werden. Das neue NIO ES8 verwandelt den Kofferraum in einen "mobilen Kleiderschrank", was aufmerksamkeit auf die Details legt.
Allerdings ist Xiaomi genau darin stark, die täglichen Bedürfnisse der Kunden zu verstehen und umzusetzen.
Bildquelle: Li Auto offiziell
Obwohl die Modelle Xiaomi SU7 und Xiaomi YU7 auf Sportlichkeit und Leistung abzielen, sollte man nicht vergessen, dass Xiaomi ein umfangreiches Ökosystem und eine reife Lieferkette hat. Kleinigkeiten wie Handyhalter, Autosonnenschirme, maßgeschneiderte Kopfkissen und Taschenlampen-Stauboxen können problemlos in die neuen