BYD hat Tesla erstmals im gesamten Jahr überholt, und der Thron der Weltmeisterschaft im Bereich der reinen Elektromobilität wechselte den Besitzer.
Nach dem Jahr 2025 ist der Weltmeister der reinen Elektromobilität festgestellt, und es ist nicht Tesla.
Das Automobilunternehmen, das bereits drei Mal hintereinander den Weltmeistertitel in Sachen reiner Elektromobilität errungen hat, hat gerade die Fahrzeugverkaufszahlen für das vierte Quartal und das ganze Jahr veröffentlicht:
Im Jahr 2025 betrug der Absatz 1,636 Millionen Fahrzeuge, was einem Rückgang von 8,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das heißt, die Abwärtstrend, die seit 2024 andauert, konnte immer noch nicht gestoppt werden.
Im Gegenzug ist ein neuer Weltmeister der reinen Elektromobilität entstanden. Wer ist es?
Es ist das chinesische Automobilunternehmen BYD, das vor 14 Jahren von Elon Musk als "kein Konkurrent" bezeichnet wurde.
Am Beginn eines neuen Jahres haben wir auch aus der Verkaufskonkurrenz des vergangenen Jahres die Entwicklungstendenzen chinesischer Automobilunternehmen herausgearbeitet.
Tesla gibt den Weltmeistertitel der reinen Elektromobilität ab, BYD gewinnt ihn
Zu Beginn des neuen Jahres sind verschiedene Ranglisten für das Jahr 2025 veröffentlicht worden. Einer der wichtigsten Schlussfolgerungen im Automobilmarkt ist wohl, dass der Thron des Weltmarktes für reine Elektromobile wechselte:
Teslas Drei-Jahres-Reihe als Weltmeister der reinen Elektromobilität ist gebrochen, und der neue Weltmeister ist BYD.
Schauen wir uns zunächst die wichtigsten Zahlen an.
Im vierten Quartal 2025 hat Tesla 418.227 Fahrzeuge ausgeliefert, was einem Rückgang von 16 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter sind 406.585 Model 3/Y und 11.642 andere Modelle.
Unter "anderen Modellen" versteht man hier die Modelle X/S sowie den Cybertruck.
Die Außenwelt war nicht überrascht über den Rückgang der Verkaufszahlen von Tesla im vierten Quartal.
Der US-amerikanische Steuervergütungsprogramm ist im September 2025 abgelaufen. Danach müssten Käufer von neuen Fahrzeugen 7.500 US-Dollar (etwa 52.000 Yuan) mehr bezahlen.
Viele Verbraucher haben sich entschieden, vor dem Auslaufen des Programms ein neues Auto zu kaufen. Dadurch hat Tesla im dritten Quartal einen Rekord an Auslieferungen erreicht, und die Verkaufszahlen sind im Vergleich zum zweiten Quartal um 29 % auf 497.000 Fahrzeuge gestiegen. Tatsächlich hat dies die Verkaufszahlen des vierten Quartals aufgebraucht.
Tatsächlich hat Tesla einige Tage vor der Veröffentlichung der Verkaufszahlen sehr ungewöhnlicherweise auf seiner Website eine Zusammenfassung der Prognosen von 20 Analysten veröffentlicht.
Der durchschnittliche Prognosewert für die Verkaufszahlen von Tesla im vierten Quartal betrug 422.850 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 15 % gegenüber dem gleichen Zeitraum 2024 entspricht.
Obwohl Tesla in der damaligen Datei erklärte, "keine Informationen, Empfehlungen oder Schlussfolgerungen der Analysten zu akzeptieren", waren die tatsächlich veröffentlichten Verkaufszahlen um mehr als 4.000 Fahrzeuge geringer als der durchschnittliche Prognosewert der Analysten.
Im Hinblick auf die gesamten Verkaufszahlen im Jahr 2025 betrug der weltweite Absatz von Tesla 1,655 Millionen Fahrzeuge, was einem Rückgang von 9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter sind 1,6 Millionen Model Y/3 und 53.900 andere Modelle.
Im Trend ist dies bereits das zweite Jahr in Folge, in dem die Jahresverkaufszahlen von Tesla rückläufig sind. Der Spitzenwert der Verkaufszahlen lag im Jahr 2023 bei 1,8086 Millionen Fahrzeugen, und bis 2024 war Tesla drei Jahre lang der Weltmeister bei den Verkaufszahlen von reinen Elektromobilen.
Der Grund für den Rückgang in diesem Jahr liegt natürlich nicht nur in der Einstellung des Programms auf dem US-Markt. Auch auf den Märkten in Europa und China haben die Verkaufszahlen von Tesla an Dynamik verloren.
Das erfolgreichste Produktportfolio von Tesla in den letzten Jahren - die einst unschlagbaren Modelle 3 und Y - hat im Jahr 2025 deutliche Druckstellen. Die früheren herausragenden Vorteile sind nun unter dem Angriff chinesischer Elektromobile gelockert.
Tesla hat im Oktober Standardmodelle des Model Y und Model 3 eingeführt, deren Preise um etwa 5.000 US-Dollar (etwa 35.000 Yuan) niedriger sind als die der früheren Basisversionen, um die Verkaufszahlen zu halten.
Allerdings hat sich dies nicht wie gewünscht entwickelt. Die neuen Fahrzeuge haben die Verkaufszahlen nicht so stark beflügelt wie erwartet. Die Außenwelt würde sich eher wünschen, dass die Preise noch weiter gesenkt werden oder ein neues Massenfahrzeug eingeführt wird.
Während die Verkaufszahlen von Tesla rückläufig sind, hat auf der anderen Seite der Welt BYD stark zugenommen, und ein neuer Weltmeister der reinen Elektromobilität steht kurz vor der Entstehung.
Der Produktions- und Vertriebsbericht von BYD für Dezember zeigt, dass das Unternehmen im Jahr 2025 4,6 Millionen Elektromobile verkauft hat, was einem Anstieg von 7,73 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Darunter betrug der Jahresverkauf von reinen Elektromobilen 2,257 Millionen Fahrzeuge, was einem Anstieg von 27,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 49 % des Gesamtverkaufs ausmacht, fast die Hälfte.
BYD hat bereits mehrmals in einem Quartal die Verkaufszahlen von Tesla an reinen Elektromobilen übertroffen. Dies ist das erste Mal, dass es den Weltmeistertitel bei den Jahresverkaufszahlen von reinen Elektromobilen errungen hat, weit vor Teslas 1,636 Millionen Fahrzeugen.
Elon Musk vor 14 Jahren hätte sich diesen Umstand vielleicht nie vorstellen können -
Im Jahr 2011 hat Musk in einem Interview mit der Medien lächelnd erklärt, "BYD nicht als Konkurrent zu betrachten".
Aber bis 2023 hatte sich Musks Einstellung komplett gewendet.
Ein Netznutzer hat das Video aus dem Jahr 2011 auf der sozialen Plattform X weitergeleitet, und Musk hat geantwortet: "Das war vor vielen Jahren. Ihre Autos sind jetzt sehr wettbewerbsfähig."
Wenn man die Perspektive jedoch nur auf diese beiden Unternehmen beschränkt, unterschätzt man tatsächlich die Breite des Wettbewerbs.
Der Druck, den chinesische Automobilunternehmen in den Automarkt bringen, kann schließlich nicht mehr verborgen werden.
Die Verkaufszahlen für Dezember sind veröffentlicht. Wie stark sind chinesische Automobilunternehmen?
Nach der Veröffentlichung der Verkaufszahlen für den letzten Monat ist auch die Wettbewerbssituation im chinesischen Automobilmarkt im Jahr 2025 endgültig klar.
Basierend auf den veröffentlichten Jahresverkaufszahlen von 14 Automobilunternehmen/Marken im Jahr 2025 können wir zehn Schlussfolgerungen ziehen, die als Referenz für die neuen Trends in einem neuen Abschnitt dienen können:
Vergleich der Verkaufszahlen im Jahr 2025: XPeng hat die höchste Wachstumsrate im Vergleich zum Vorjahr
Aufgrund der Einstellung des Programms hat die Außenwelt dieses Jahr nicht so stark das Gefühl des "Endspurt-Effekts" wie in den vergangenen Jahren, und die Verkaufszahlen im vierten Quartal haben sich verlangsamt.
Dennoch haben die meisten Automobilunternehmen im ganzen Jahr weiterhin ein Wachstum im Vergleich zum Vorjahr verzeichnet.
Das Unternehmen mit der höchsten Wachstumsrate ist XPeng. Im Jahr 2025 hat es 429.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 125,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Unter den führenden neuen Kraftfahrzeugherstellern ist nur Li Auto aufgrund des Transformationsprozesses im Vergleich zum Vorjahr rückläufig. Im Jahr 2025 hat es 406.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Rückgang von 18,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
10 Automobilunternehmen haben Jahresverkaufsziel festgelegt, 6 haben es übertroffen
Unter diesen Automobilunternehmen haben insgesamt 10 Unternehmen ein eindeutiges Jahresverkaufsziel für das Jahr 2025 festgelegt.
Schließlich haben 6 Unternehmen ihr Jahresverkaufsziel erreicht, nämlich BYD, SAIC, Geely, Leapmotor, XPeng und Xiaomi Auto.
Unter ihnen haben Leapmotor und Xiaomi Auto am weitesten vorangeschritten. Leapmotor hat sein Ziel um 19 % übertroffen, und Xiaomi hat es um 17 % übertroffen.
BYD und SAIC konkurrieren um den ersten Platz im chinesischen Automobilmarkt
Der erste Platz gehört BYD. Der Jahresverkauf hat 4,6 Millionen Fahrzeuge erreicht, was einem Anstieg von 7,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Darunter haben die Hauptlinien Dynasty/Ocean-Netzwerk zusammen 4,1052 Millionen Fahrzeuge beigetragen.
Außerdem hat es im Ausland 1,0496 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 145 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und der Anteil am Gesamtverkauf hat sich auf 22,8 % erhöht.
Der andere Kandidat für den ersten Platz, SAIC, hat im ganzen Jahr 4,507 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 12,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Wenn man die Endverkäufe berücksichtigt, beträgt die Auslieferung von SAIC 4,67 Millionen Fahrzeuge, was auch Spitzenreiter im Bereich ist.
Geely und Chery konkurrieren, Great Wall wächst stetig
Unter den führenden chinesischen Marken haben neben BYD auch Geely, Chery und Great Wall Wachstum gezeigt.
Geely hat im ganzen Jahr über 3,02 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 12,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Chery hat im ganzen Jahr 2,806 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 7,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Im Jahresvergleich besteht ein Unterschied von 220.000 Fahrzeugen zwischen den beiden. Im Monatsvergleich haben Chery und Geely sich jedoch mehrmals überholt, und der Unterschied wird kleiner.
Great Wall Motor hat im ganzen Jahr 1,324 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 7,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Das Elektromobilitäts- und Auslandsmarkt sind die Wachstumsmotoren von Great Wall. Im Bereich der Elektromobilität hat es im ganzen Jahr 403.700 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 25,44 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 30,5 % des Gesamtverkaufs ausmacht. Der Auslandsverkauf hat 506.100 Fahrzeuge erreicht, was einem Anstieg von 11,68 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und einen Rekordwert darstellt.
