Lei Jun hat ein Auto live auseinandergebaut und sich den Zweifeln an der "Kleinschriftwerbung" und der "Gartenstreifen-Alleskönner"-Bezeichnung gestellt.

Am 3. Januar führte Lei Jun, Gründer, Vorsitzender und CEO von Xiaomi, seine erste Live-Show im neuen Jahr durch. Bei dieser Live-Show zerlegte ein Xiaomi-Ingenieur live ein Xiaomi YU7 Standardmodell. Bei der Erklärung des Grundes für die Zerlegung sagte Lei Jun: "Ein Blogger hat kommentiert: 'Das SU7 ist das erste Auto von Xiaomi. Lei Jun weiß sicher, dass es von anderen zerlegt werden wird, also sind die Materialien besonders hochwertig. Beim zweiten Auto ist das möglicherweise nicht mehr der Fall.'"

Die gesamte Live-Show dauerte 4 Stunden. Bei der Live-Show erläuterten Lei Jun und die Xiaomi-Auto-Ingenieure detailliert die Produkteigenschaften des Xiaomi YU7, wie die Design der Scheinwerfer, die Farbe der Karosserie, das Design der Null-Gravitations-Sitze, die Stummschaltungfunktion, das Design der Elektrischen Antriebssysteme und die Assistenzfahrfunktionen.

Das Xiaomi YU7 ist das zweite neue Auto von Xiaomi. 3 Minuten nach dem Markteintritt überstieg die Anzahl der festen Bestellungen 200.000 Stück, und nach 1 Stunde überstieg es 289.000 Stück. Am 1. Januar gab Lei Jun bekannt, dass binnen 6 Monaten nach dem Markteintritt des Xiaomi YU7 bereits über 150.000 Fahrzeuge ausgeliefert wurden, was das 2,3-fache der Anzahl der SU7 im gleichen Zeitraum ist.

Bei der Live-Show am 3. Januar berichtete Lei Jun, dass die Gesamtliefermenge von Xiaomi-Autos im Jahr 2025 über 410.000 Einheiten lag. "Unser Jahresziel zu Beginn des Jahres 2025 war die Lieferung von 300.000 Fahrzeugen. Später, da die Entwicklung glatt verlief, erhöhten wir das Ziel auf 350.000, und schließlich erreichten wir eine Liefermenge von über 410.000 Fahrzeugen."

Während der Liefermenge stieg, erlebte das neue Automobilunternehmen Xiaomi im vergangenen Jahr auch die "Doppelhymne aus Eis und Feuer" von Verkaufszahlen und Online-Aufmerksamkeit.

Im letzten Stunde der Live-Show beantworteten Lei Jun und sein Team gemeinsam die sieben kontroversen Themen, die Xiaomi-Autos seit letztem Jahr ausgesetzt waren, wie "Gürtelstreifen-König", "Kleinschrift-Marketing", "Nur eine Ladung für 1300 Kilometer" und andere. Lei Jun sagte, dass die plötzlich auftauchenden Zweifel in den letzten Monaten sie alle etwas benommen hatten. Die aus dem Kontext gerissenen und absichtlichen Kritik hatten ihm wirklich große psychische Schäden zugefügt.

Für die neuen Pläne im Jahr 2026 wurde das Lieferziel von Xiaomi-Autos in diesem Jahr auf 550.000 Fahrzeuge festgelegt.

Selbst an der Frontklappe packen

Bei der Live-Show versuchte Lei Jun nicht nur, die Frontklappe des YU7 zu heben. Unter dem Vorwand der Live-Zerlegung des Autos beantwortete Lei Jun auch die Themen, die die Benutzer interessierten, wie das Schleudern von Xiaomi-Autos, das Strategie des Radverlusts zum Schutz des Fahrzeugs und die Leistung der A-Säule.

Das Xiaomi-Auto-Team berichtete bei der Live-Show, dass im Bereich der Bremssysteme alle YU7-Modelle teure Festklemmen verwenden. Sie fügten hinzu: "Festklemmen erzeugen eine größere Bremskraft" und "Festklemmen sind eher hochwertig." Das Xiaomi-Auto-Team erklärte, dass das Bremssystem des Fahrzeugs ein Vierfach-Redundanzsystem aus Bremspedal, ESP, DPB und Rekuperation umfasst.

Li Xiaoshuang, Vizepräsident von Xiaomi-Autos, sagte: "Wir haben auch gesehen, dass es online gelegentlich Fälle von Schleudern gab. Ein gewisser Anteil der Ursachen lag darin, dass das ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) ausgeschaltet war. Außerdem ist auf nassem oder rutschigem Untergrund die Haftung der Reifen am Boden geringer. Elektromobile haben eine hohe Leistung. Wenn man plötzlich Gas gibt und gleichzeitig stark das Lenkrad dreht, neigt das Fahrzeug stark zum Schleudern. Deshalb haben wir speziell einen Nassmodus eingeführt, in dem das ESP stärker und früher eingreifen kann."

Lei Jun fügte hinzu: "Wir empfehlen, das ESP nicht auf öffentlichen Straßen auszuschalten. Wenn man das Fahrerlebnis ohne ESP erleben möchte, empfehlen wir, auf die Rennstrecke zu gehen oder an Fahrkursen teilzunehmen. Andernfalls kann es leicht zu Schleudern kommen."

Quelle: Xiaomi-Autos

Im Bereich der Assistenzfahrt berichtete Li Xiaoshuang, dass im November 2025 Xiaomi die HAD-Enhanced Version veröffentlichte, die maschinelles Lernen und Weltmodelle einführte. Dies brachte drei Verbesserungen beim Fahrerlebnis: Erstens wird das Beschleunigen und Bremsen des Fahrzeugs im Assistenzfahrmodus menschlicher. Zweitens werden Fahrmanöver wie Spurwechsel und Umfahrungen sicherer und flüssiger. Drittens wird die aktive Sicherheit verbessert, sowohl im Fahrerbetrieb als auch im Assistenzfahrmodus. Darüber hinaus führte die Enhanced Version zusätzlich zum AEB (Automatisches Notbremssystem) ein AES (Assistenzsystem für Notlenkungen) ein. Wenn ein Zusammenstoß unvermeidbar ist und die Umgebung sicher ist, wird automatisch ein Spurwechsel ausgelöst, um das Risiko zu vermeiden.

Lei Jun betonte, dass unabhängig von der Leistungsfähigkeit der Assistenzfahrt stets auf sichere Fahrweise geachtet werden muss. Die menschliche Fahrweise ist sehr wichtig.

Bei der Live-Show zeigte Xiaomi-Autos auch ein Testvideo eines 25%-igen Offset-Crash-Tests des YU7. Nach dem Aufprall auf ein Hindernis wechselte das Fahrzeug seine Richtung nach links, und die Räder wurden ausgeworfen. Lei Jun sagte, dass einige Leute den Eindruck hatten, dass die Räder von Xiaomi-Autos beim Aufprall abfielen. Tatsächlich ist es eine Strategie des "Radverlusts zum Schutz des Fahrzeugs", um mit wenig Kraft viel zu bewirken. "Viele Verbraucher verstehen die Strategie des 'Radverlusts zum Schutz des Fahrzeugs' nicht. Eigentlich ist es eine Sicherheitsstrategie. Wenn jemand uns wegen dieses Themas weiterhin kritisiert, bitte helfen Sie uns, es zu erklären."

Ein Xiaomi-Auto-Ingenieur sagte, dass bei einem 25%-igen Offset-Crash die Längsträger des Fahrzeugs nur wenig an der Energieabsorption beteiligt sind und der größte Teil der Kraft in Richtung der A-Säule geht. Ohne eine gute Strategie würde die A-Säule eine enorme Kraft ausgesetzt sein. Die Strategie von Xiaomi-Autos besteht darin, dass das Fahrzeug möglichst seitlich abgleitet. Wenn es schließlich an die A-Säule stößt, ist es bereits seitlich versetzt, um mit wenig Kraft viel zu bewirken. Deshalb haben die Querträger und der Hilfsrahmen des Xiaomi YU7 eine seitliche Neigung, so dass die Aufprallkraft das Fahrzeug nach außen drückt. Außerdem werden die Räder beim Aufprall ausgeworfen, um zu verhindern, dass sie in den Fahrgastraum eindringen.

Xiaomi-Autos zeigten auch einen 2200 MPa starken eingebauten Überrollbügel in der A-Säule. Auf die Diskussionen, die durch die Angabe "Projektname" in Kleinschrift neben "2200 MPa Xiaomi Superstahl" ausgelöst wurden, antwortete Li Xiaoshuang: "Es ist tatsächlich ein fortschrittliches Material, das von uns in Zusammenarbeit mit dem Team von Akademiker Wang Guodong und anderen entwickelt wurde. Es ist eines der stärksten Materialien in serienmäßig produzierten Fahrzeugen. Der 2200 MPa Superstahl ist echt."

Lei Jun sagte: "Ich verstehe nicht, warum plötzlich so viele Zweifel auftauchen. Wir begrüßen es, wenn jemand unser Auto zerlegt. Wenn nötig, können wir auch Muster zur Verfügung stellen."

Kleinschrift-Marketing ist eine Branchengewohnheit

Bei der Live-Show sagte Lei Jun, dass diese Auto-Zerlegung durchgeführt wurde, um auf die verschiedenen Fragen zu antworten, die in letzter Zeit online über Xiaomi-Autos aufgetaucht waren. Xiaomi hat in der Vergangenheit wenig geantwortet, weil man glaubte, dass gute Produkte für sich selbst sprechen und der Gerechte sich nicht ständig rechtfertigen muss. Aber in letzter Zeit haben viele Fans empfohlen, dass wir uns lieber aktiv und zeitnah äußern sollten.

"Die plötzlich auftauchenden Zweifel in den letzten Monaten haben uns alle etwas benommen." sagte Lei Jun. In der letzten Stunde der Live-Show beantworteten Lei Jun, Li Xiaoshuang und Xu Jieyun, der besondere Assistent des Vorsitzenden der Xiaomi-Gruppe und stellvertretende Leiter der strategischen Marketingabteilung, gemeinsam die Themen, die Xiaomi-Autos in letzter Zeit in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit und Kritik gebracht hatten.

Zum Thema "Gürtelstreifen-König"

Xu Jieyun sagte: "In hohem Maße haben einige Leute absichtlich diese Videos gesammelt, sie anschließend böswillig geschnitten und dann mit dem Label 'Gürtelstreifen-König' versehen und sie überall verbreitet. Was uns am meisten ärgert, ist, dass unsere Kunden von vielen mysteriösen Online-Accounts persönlich attackiert wurden. Die Xiaomi-Kunden-Community und die Rechtsabteilung haben zusammengearbeitet, um den Kunden bei der Beweissicherung zu unterstützen und Klagen zu erheben."

Lei Jun sagte, dass es zwar viel Aufmerksamkeit bringt, Xiaomi zu kritisieren, aber man sollte objektiv sein und nicht absichtlich schlechtmachen oder aus dem Kontext reißen. Xiaomi achtet sehr auf die Stimmen der echten Kunden. Wenn die Kritik richtig und objektiv ist, ist Xiaomi sehr bereit, sie anzunehmen und zu verbessern.

Zum Thema "Kommentarsektion schließen"

Früher hat die Xiaomi 17 Ultra-Pressemitteilung die Kommentarsektion auf einigen Plattformen geschlossen. Xu Jieyun sagte, dass dies eigentlich getan wurde, um die Überfälle der Massen an Trolls zu verhindern, die die Erfahrung der normalen Benutzer beeinträchtigen würden.

Zum Thema "Nur eine Ladung für 1300 Kilometer"

Xu Jieyun sagte, dass dies eine aus dem Kontext gerissene Interpretation eines Satzes von Lei Jun bei einer Live-Show war.

Lei Jun erklärte: "Eigentlich ist diese Sache sehr einfach. Ich habe an vielen Langstreckentests von Peking nach Shanghai teilgenommen. Wir wollten herausfinden, ob das Xiaomi YU7 Standardmodell (Reichweite von 835 km nach CLTC) möglicherweise nur einmal aufladen muss, um die 1300 Kilometer Strecke zu bewältigen." Er erläuterte auch, dass die CLTC-Reichweite unter Standardbedingungen gemessen wird und dass diese Reichweite auf der Autobahn oder im Winter abnimmt. In diesem Fall ist es eine enorme Herausforderung, in der Winterzeit von Peking nach Shanghai mit nur einer Ladung zu fahren.

"Ich habe gesehen, dass einige Konkurrenten auch von 'Fahren von xx Kilometern mit nur einer Ladung' gesprochen haben. Warum werde ich dann, wenn ich über einen echten Test mit einem kompletten Video berichte, als Übertreiber oder Betrüger kritisiert? Ich hoffe, dass die netizens helfen, wenn sie diese Informationen sehen, indem sie eine Beschwerde einreichen. Es sind offensichtlich Trolls, die uns absichtlich schlechtmachen." sagte Lei Jun.

Zum Thema "Sofortiges Bremsen von 200 km/h"

Xu Jieyun sagte, dass Xiaomi bei der Aufnahme dieses Videos eigentlich die Bremsleistung der Kohlenstoff-Keramik-Bremsscheiben des Xiaomi SU7 Ultra zeigen wollte. "Sofortiges Bremsen von 200 km/h" war eine Bemerkung von Lei Jun nach dem Test.

Xu Jieyun machte auch einen Vergleich: "Manche Leute sagen auch 'Ich schaue mehrere Episoden einer Serie auf einmal'. Was genau bedeutet 'auf einmal'? Wenn solche Ausdrücke immer auf den Wortlaut geprüft und als Übertreibung oder Betrug aufgefasst werden, ist da nicht etwas falsch?"

Lei Jun gestand offen, dass diese aus dem Kontext gerissenen und absichtlichen Kritik ihm wirklich große psychische Schäden zugefügt hatten. Er muss jetzt jedes Wort sorgfältig überlegen. Für diese Live-Show hat er ein dickes Notizbuch vorbereitet und ist fast am Punkt, nur noch aus dem Skript zu lesen. Er fragte auch, ob die Leute wirklich einen solchen Lei Jun wollten, der nur aus dem Skript liest.

Zum Thema "7000 Juristen"

Xiaomi gab bekannt, dass es keine 7000 Juristen gibt und dass man im neuen Jahr die Stärkung des Rechtsteams anstrebt.

Zum Thema "Xiaomi verbietet es Bauern, Hirse zu verkaufen"

Xu Jieyun sagte, dass dies völlig eine verzerrte und fehlgeleitete Online-Publikumsmeinung sei. Das Unternehmen Xiaomi und die Hirse als Getreide haben nichts miteinander zu tun. "Wir haben weder die Absicht noch die Möglichkeit, Bauern davon abzuhalten, Hirse zu verkaufen."

Zum Thema "Kleinschrift-Marketing"

Xu Jieyun sagte offen, dass es objektiv betrachtet eine Branchengewohnheit ist, in Plakaten, Präsentationen und anderen Werbematerialien Kleinbuchstaben zur Anmerkung zu verwenden. Dies wurde hauptsächlich getan, um der Werberechtsvorschrift zu entsprechen, aber dabei wurde das Gefühl der Menschen tatsächlich vernachlässigt. So gab es Fälle wie "Xiaomi 17 Pro - König der Rücklichter", das nach der Hinzufügung von Kleinbuchstaben zwar rechtmäßig war, aber wie absichtliche Übertreibung wirkte. Ähnlich war es mit dem oben genannten Xiaomi Superstahl. "Wir haben die Kritik gehört. Seit November letzten Jahres fordern wir, dass das Xiaomi-Team bei Erklärungen und Anmerkungen große Buchstaben verwendet, um es den Benutzern deutlich zu machen."

Lei Jun sagte, dass die Verwendung von Kleinbuchstaben tatsächlich eine Branchengewohnheit ist. Xiaomi wird sofort damit beginnen, dies zu ändern. Aber wenn man diese rechtmäßige Vorgehensweise als Übertreibung oder Betrug von Xiaomi interpretiert, ist das eine riesige Fehlinterpretation von Xiaomi.

Am Ende der Live-Show gab Lei Jun bekannt, dass das Jahreslieferziel von Xiaomi-Autos im Jahr 2026 auf 550.000 Fahrzeuge festgelegt ist. Im Jahr 2025 lag die Gesamtliefermenge über 410.000 Einheiten. Lei Jun sagte auch, dass er hoffe, beim nächsten Jahreswechsel eine noch bessere Leistung zu zeigen.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "Zeit-Finanz-APP" (ID: tf - app), geschrieben von He Qing und