In einem Sturm von Jubel über rekordhohe Verkaufszahlen werden die Automobilhersteller das noch heftigere Jahr 2026 meistern müssen.

Im rauen Dezemberwind hat auch der Automarkt seinen Winter erlebt.

Nach den Daten der China Automobile Dealers Association belief sich der Einzelhandel von Pkw in China von dem 1. bis 28. Dezember auf 1,928 Millionen Fahrzeuge, was einem Rückgang von 17 % gegenüber demselben Zeitraum im vergangenen Dezember und von 3 % gegenüber demselben Zeitraum im Vorherigen Monat entspricht.

Die Nachrichten von negativen Wachstumsraten schweben in der Luft, aber die Automobilhersteller geben ihr Bestes, um Wachstumspotenziale zu erschließen.

NIO hat im Dezember 48.000 Fahrzeuge ausgeliefert, was einen Rekord darstellt. 46 % der Auslieferungen entfielen auf das neue ES8. Das neue ES8 ist zweifellos der „Helden“ von NIO.

XPENG und Xiaomi haben stetig an Fahrt aufgenommen und sowohl im Vergleich zum Vorjahr als auch zum Vorherigen Monat Wachstum erzielt. XPENG hat im Dezember 37.000 Fahrzeuge ausgeliefert, Xiaomi über 50.000.

Li Auto hat seine monatlichen Auslieferungen von 30.000 Fahrzeugen im November auf 40.000 gesteigert. Dies ist vor allem auf die aktive Anpassung der Produktionskapazität zurückzuführen. Es ist bekannt, dass die Batterien des Li i6 von zwei Zulieferern bezogen werden, um die Auslieferungen zu gewährleisten.

Leapmotor hat seine Auslieferungen im Dezember auf einem Niveau von 60.000 Fahrzeugen stabil gehalten.

Der größte Sieger ist jedoch Hongmeng Zhixing. Mit einem durchschnittlichen Verkaufspreis von 390.000 Yuan ist Hongmeng Zhixing nur minimal von Subventionen betroffen. Im Dezember hat es einen neuen Rekord bei den Auslieferungen erreicht und fast 90.000 Fahrzeuge verkauft, was es an die Spitze der neuen Kraftwagenhersteller bringt.

Quelle: Grafik von Future Auto Daily

Betrachten wir nun die traditionellen Automobilhersteller. BYD hat mit 420.000 Fahrzeugen weiterhin die Spitzenposition in den Verkaufsstatistiken inne, aber im Vergleich zum Vorherigen Monat um 12 % und im Vergleich zum Vorjahr um 18 % zurückgegangen. Es ist jedoch erwähnenswert, dass BYD in diesem Jahr beeindruckende Erfolge bei seinen Auslandsverkäufen erzielt hat. Nach den Daten von Yiche hat BYD von Januar bis November dieses Jahres insgesamt 878.000 Fahrzeuge exportiert, was einem Anstieg von 144 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Während BYD auf dem heimischen Markt „langsam abbremst“, beschleunigt es auf den ausländischen Märkten.

Geely, das ebenfalls im Preissegment von 150.000 Yuan aktiv ist, hat auch unter den Marktbedingungen gelitten. Nach zwei aufeinanderfolgenden Monaten mit über 300.000 verkauften Fahrzeugen pro Monat ist der Absatz im Dezember auf 230.000 Fahrzeuge gesunken.

Die „zweiten Generationen“ von Automobilherstellern haben allmählich Fahrt aufgenommen. Voyah hat im Dezember fast 16.000 Fahrzeuge ausgeliefert und im gesamten Jahr 150.000 Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 87 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. IM Motors hat im Jahr einen Absatz von über 80.000 Fahrzeugen erreicht. Zeekr hat sich allmählich von der „Dreifachen Modelländerung im Jahr“ erholt. Das Zeekr 9X hat sich als Verkaufsführer in der Kategorie der Groß - SUVs über 500.000 Yuan etabliert, und das Zeekr - Marke hat im Monat über 30.000 Fahrzeuge verkauft und die Marke der neuen Kraftwagenhersteller erreicht.

Für das Jahr 2026 erwarten die Branchenexperten, dass der Januar aufgrund der verspäteten chinesischen Neujahr und der früheren Einführung staatlicher Subventionen ein positives Wachstum verzeichnen wird.

Aber im gesamten Jahr 2026 wird die Automobilindustrie weiterhin unter Druck stehen.

Im Dezember stabil bei Premiumfahrzeugen, Druck auf preiswerte Fahrzeuge

Die Auswirkungen der strengeren Subventionspolitik und die Wartehaltung der Verbraucher auf das kommende Jahr waren stärker als die Automobilhersteller erwartet hatten.

Nach den Daten der China Automobile Dealers Association ist der Absatz in den ersten vier Wochen von Dezember im Vergleich zum Vorjahr um 32 %, 17 %, 11 % und 12 % gesunken, und der Abwärtstrend hat sich über den gesamten Monat hinweg fortsetzt.

Dieser Absatzzusammenbruch steht in direktem Zusammenhang mit den Änderungen im Subventionsrhythmus.

Seit November haben viele Automobilhersteller aktiv eine Politik zur Übernahme der Kaufsteuer eingeführt, um den Verbrauch zu stimulieren und einen Teil der Nachfrage vorzubehalten. Nach dem Eintritt in Dezember haben die Automobilhersteller keine ausreichend überzeugenden Subventionen erhöht, und der Markt erwartet, dass im Jahr 2026 neue Unterstützungsmaßnahmen eingeführt werden. Die Verbraucher haben allgemein entschieden, ihr Geld zu behalten und abzuwarten.

Li Bin hat die Auslieferungsziele für das vierte Quartal von 150.000 auf 120.000 - 125.000 Fahrzeuge herabgesetzt, auch aufgrund der erwarteten Politikänderungen. Er hat sich entschieden, die Preise stabil zu halten, da die Bestellungen für das neue ES8 mindestens bis Mai 2026 ausreichen.

NIO hat im vierten Quartal genau 124.800 Fahrzeuge ausgeliefert, was Li Bins Vorsorge bestätigt.

Automobilhersteller, deren Hauptverkaufspreis bei 150.000 Yuan oder darunter liegt, sind am stärksten von der Politik beeinflusst. Leapmotor hat im Dezember seinen neunmonatigen Wachstumstrend unterbrochen und im Vergleich zum Vorherigen Monat um 14 % zurückgegangen.

Hongmeng Zhixing hat mit einem durchschnittlichen Verkaufspreis von fast 400.000 Yuan in seinen „fünf Welten“ nur minimale Auswirkungen von Subventionen erfahren und im Dezember einen neuen Rekord bei den Auslieferungen mit 89.600 Fahrzeugen erreicht. Die Modelle von Hongmeng Zhixing dominieren fast alle Verkaufsstatistiken über 300.000 Yuan: Der Xiangjie S9T hat von September bis November die besten Verkaufszahlen unter den Elektrolimousinen über 300.000 Yuan in China geführt. Der Wenjie M8 hat sechsmal hintereinander die besten Verkaufszahlen in der Kategorie der 400.000 - Yuan - Fahrzeuge erzielt. Der Wenjie M9 hat in 20 Monaten die besten Verkaufszahlen in der Kategorie der 500.000 - Yuan - Fahrzeuge erreicht. Der Zunjie S800 hat drei Monate lang die besten Verkaufszahlen in der Kategorie der Luxuslimousinen über 700.000 Yuan geführt.

Li Auto hat im Vergleich zum Vorherigen Monat zugenommen, hauptsächlich aufgrund der beschleunigten Auslieferung des i6. Zuvor hat Li Auto zugesichert, die Kfz - Steuer für die Kunden, die vor dem 31. Oktober ihre Bestellungen festgelegt haben, zu übernehmen. Dies bedeutet, dass jedes zusätzliche Fahrzeug, das 2025 ausgeliefert wird, die Kosten um mindestens 10.000 Yuan senkt.

Quelle: Offizielle Website von Li Auto

Unter Kostendruck hat Li Auto ein stärkeres Motiv, die Auslieferungen zu beschleunigen. Im Dezember hat Li Auto ein Doppellieferantenmodell für die Batterien eingeführt, um die Produktionskapazität zu erhöhen. Bei der Konzentration auf die Bearbeitung der zurückliegenden Bestellungen hat Li Auto im vierten Quartal 109.000 Fahrzeuge ausgeliefert, was genau im Bereich der Auslieferungsziele von 100.000 - 110.000 Fahrzeugen für das vierte Quartal liegt.

Nach Planung wird die Produktionskapazität des Li i6 Anfang nächsten Jahres auf 20.000 Fahrzeuge pro Monat erhöht. Nach der Fertigstellung der Bestellungen hat Li Auto die Chance, Anfang 2026 einen stabilen Auslieferungsstart zu haben.

Obwohl Geely im Dezember einen Absatzzusammenbruch erlebt hat, hat es insgesamt 3,02 Millionen Fahrzeuge verkauft und somit das Jahresziel von 3 Millionen Fahrzeugen übertroffen.

Die Galaxie - Marke von Geely ist der größte Hingucker. Im Vergleich zum Vorjahr hat sie um 150 % zugenommen. Der Geely Xingyuan hat sieben Monate lang über 40.000 Fahrzeuge pro Monat verkauft. Die Geely Galaxy M9, der Geely Galaxy Xingyao 8 und der Geely Galaxy A7 erweitern kontinuierlich das Produktportfolio.

Quelle: Offizielle Website von Geely Auto

2025: Marktanteile erobern, 2026: Wert schaffen

Zu Beginn des Jahres haben die Automobilhersteller ambitionierte Verkaufsziele gesetzt, um eine feste Position auf dem Markt zu erlangen.

BYD hat sich ein Jahresverkaufsziel von 5,5 Millionen Fahrzeugen gesetzt. Leapmotor, XPENG, Geely New Energy und Li Auto haben sich eine Steigerung von 40 % - 90 % vorgenommen. Einige Hersteller, wie Avatr, Xiaomi, Hongmeng Zhixing und NIO, hoffen sogar auf eine Verdopplung ihrer Verkaufszahlen.

Die Automobilhersteller suchen nach dem maximalen Absatz in einem begrenzten Marktwachstum, was bedeutet, dass der Wettbewerb in der Branche auch in diesem Jahr weiterhin hartnäckig sein wird.

Glücklicherweise haben die überlebenden Automobilhersteller nach Jahren des Eliminationsprozesses eine größere Resilienz gezeigt. Nur wenige Spieler haben den Wettbewerb verlassen, und es sind stattdessen mehr „Umkehrspieler“ aufgetaucht, die langsam aber stetig an Fahrt aufnehmen.

Diese Automobilhersteller setzen natürlich ihre besten Karten auf den Tisch. Erstens setzen sie auf Technologietransfer. Automobilhersteller wie BYD fördern die Entwicklung von Assistenzsystemen von „High - End - Option“ zu „Standardausstattung“. Gleichzeitig lösen Marken wie IM Motors und Hyperion die Probleme bei der Reichweite von Range - Extender - Fahrzeugen durch die Verbesserung der Batteriespezifikationen und bringen 60 - kWh - Batterien in das Preissegment von 200.000 Yuan.

Quelle: BYD

Zweitens suchen sie aktiv nach Nischenmärkten. Automobilhersteller wie LeDao L90 und NIO ES8 beginnen, Produkte für klare Anwendungsfälle wie „Dreireihiger SUV“ zu entwickeln, um in einem gesättigten Markt klare Bedürfnisse zu erfüllen.

Quelle: LeDao Auto

Great Wall Motor sucht auch aktiv nach neuen Produktkategorien, um Wachstumspotenziale zu erschließen. Wie der Geschäftsführer von WEY, Zhao Yongpo, sagte: „Wir sind in der „Innenkonkurrenz“ gezwungen, etwas Neues zu tun.“

Während des „Kampfes der Giganten“ sind viele Automobilhersteller wieder auf den Boden der Tatsachen zurückgekommen. In verschiedenen Phasen dieses Jahres haben Automobilhersteller wie BYD, Li Auto und Deepal ihre Ziele herabgesetzt. NIO spricht auch nicht mehr von „Verdopplung der Verkaufszahlen“, sondern von „Gewinn im vierten Quartal“.

Nach einer Reihe von Anpassungen haben schließlich Xiaomi, XPENG, Leapmotor, Geely und BYD ihre Jahresziele erreicht.

Xiaomi hat mit den Modellen SU7/YU7 ein Jahresverkaufsergebnis von 380.000 Fahrzeugen erzielt, und XPENG hat 429.000 Fahrzeuge verkauft, beide haben ihre Ziele übertroffen.

Leapmotor hat im gesamten Jahr 596.000 Fahrzeuge verkauft und somit das Jahresziel von 500.000 Fahrzeugen übertroffen. Mit der Einführung der vier Produktreihen A/B/C/D nächsten Jahr und der Expansion in die Auslandsmärkte hat Leapmotor sich ein Ziel von 1 Million Fahrzeugen für 2026 gesetzt.

Geely hat die Strategie „Ein Geely“ erfolgreich umgesetzt. Nach der Integration und Fokussierung haben sowohl die Galaxie - Marke als auch die Lynk & Co - Marke im Vergleich zum Vorjahr zugenommen.

Es gibt jedoch noch viele Unternehmen, die weit von ihren Zielen entfernt sind.

Die Einführung der Modelle LeDao L90 und NIO ES8 hat NIO wieder die Bewertung „pragmatisch“ eingebracht. NIO hat im gesamten Jahr 326.000 Fahrzeuge ausgeliefert, was einen Rekord darstellt, aber es fehlen noch 100.000 Fahrzeuge, um das „Verdopplungs“ - Ziel zu erreichen.

Es ist jedoch erwähn