Jetzt können Sie beruhigt sein. Die staatlichen Subventionen für den Kauf von Autos werden auch 2026 fortgesetzt, mit einer maximalen Höhe von 20.000 Yuan.

Der Automarkt bekommt endlich eine Gewissheit für das kommende Jahr.

Gestern haben die Nationale Entwicklungs- und Reformkommission und das Finanzministerium gemeinsam eine Mitteilung über die Umsetzung einer umfassenden Ausrüstungsmodernisierung und eines Alt-gegen-Neu-Programms für Konsumgüter im Jahr 2026 veröffentlicht, die ein klares Signal sendet:

Im Jahr 2026 werden die staatlichen Subventionen für Autos fortgesetzt!

Die Mitteilung weist darauf hin, dass das Alt-gegen-Neu-Programm für Konsumgüter fortgesetzt wird, einschließlich Subventionen für die Entsorgung und den Austausch von Autos. Die Subventionsregeln werden jedoch angepasst. Unter Beibehaltung der maximalen Subventionshöhe für Autos wird die feste Subvention in eine Subvention in Abhängigkeit vom Fahrzeugpreis umgewandelt.

Von Januar bis November dieses Jahres hat die Gesamtanzahl der umgetauschten Autos in ganz China die 11,2 Millionen Mark überschritten. Unterstützt durch staatliche Subventionen und andere Politiken ist der Automarkt tatsächlich auf dem Vormarsch. Die heimischen Autoabsätze sind um 11,4% im Vergleich zum Vorjahr gestiegen, wobei die Elektromobile besonders gut abgeschnitten haben, mit 14,78 Millionen verkauften Fahrzeugen, was einem Anstieg von 31,2% gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Dezember hätte normalerweise ein entscheidender Zeitraum für die Absatzsteigerung sein sollen. Aber angesichts der Unsicherheit in Bezug auf die Rücknahme der Kaufsteuer und die staatlichen Subventionen haben die Menschen bei der Autokaufentscheidung zunehmend gewartet, und die erwartete Absatzsteigerung hat nicht stattgefunden.

Mit der offiziellen Veröffentlichung des Alt-gegen-Neu-Programms für 2026 können die Automobilhersteller endlich aufatmen.

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Es wird schwieriger für die Schwarzhändler

Die Mitteilung besagt, dass das Alt-gegen-Neu-Programm für Konsumgüter im Jahr 2026 weiterhin Subventionen für die Entsorgung und den Austausch von Autos, den Austausch von Haushaltsgeräten sowie den Kauf von neuen digitalen und intelligenten Produkten gewährt.

Die Details des Alt-gegen-Neu-Programms für Autos beinhalten immer noch drei Dimensionen: die Entsorgung und den Ersatz von Autos, den Austausch von Autos sowie die Verbesserung der Umsetzungssysteme. Im Vergleich zu diesem Jahr gibt es jedoch viele Anpassungen bei den Details des Subventionsbereichs und der Subventionsstandards.

Bei der Entsorgung eines Altfahrzeugs und dem Kauf eines neuen Fahrzeugs werden private Verbraucher, die ein PKW, das auf ihren Namen registriert ist, entsorgen und entweder einen Elektromotor-PKW aus dem Katalog der Kraftfahrzeuge, die von der Kraftfahrzeugsteuer befreit werden, oder einen Verbrennungsmotor-PKW mit einem Hubraum von 2,0 Litern oder weniger kaufen, mit einer Subvention für die Entsorgung und den Ersatz von Autos unterstützt:

Beim Kauf eines Elektromotor-PKWs wird 12% des Fahrzeugpreises subventioniert, höchstens jedoch 20.000 Yuan. Beim Kauf eines Verbrennungsmotor-PKWs mit einem Hubraum von 2,0 Litern oder weniger wird 10% des Fahrzeugpreises subventioniert, höchstens jedoch 15.000 Yuan.

Dies bedeutet, dass der Kaufpreis des Fahrzeugs 167.000 Yuan oder mehr betragen muss, um die volle Subvention von 20.000 Yuan zu erhalten, und dies nur für Elektromobile aus dem Katalog der steuerbefreiten Fahrzeuge. Andernfalls wird die Subvention nach 12% des Fahrzeugpreises berechnet. Wenn ein Verbrennungsmotor-PKW nach der Entsorgung des Altfahrzeugs gekauft wird, muss der Kaufpreis 150.000 Yuan oder mehr betragen, um die volle Subvention von 15.000 Yuan zu erhalten.

Beim Austausch von Autos erhalten private Verbraucher, die ein auf ihren Namen registriertes PKW abtreten und ein Fahrzeug aus dem Katalog der steuerbefreiten Fahrzeuge oder ein Verbrennungsmotor-PKW mit einem Hubraum von 2,0 Litern oder weniger kaufen, ebenfalls eine Subvention für den Austausch von Autos:

Beim Kauf eines Elektromotor-PKWs wird 8% des Neufahrzeugpreises subventioniert, höchstens jedoch 15.000 Yuan. Beim Kauf eines Verbrennungsmotor-PKWs mit einem Hubraum von 2,0 Litern oder weniger wird 6% des Neufahrzeugpreises subventioniert, höchstens jedoch 13.000 Yuan.

D.h., der Kaufpreis muss 187.500 Yuan oder mehr betragen, um die volle Subvention für den Austausch von Autos zu erhalten. Für Verbrennungsmotor-PKWs liegt die Schwelle für die volle Subvention bei 216.700 Yuan.

Darüber hinaus werden die Bedingungen für die Altfahrzeuge, die für die Subvention in Frage kommen, entsprechend gelockert. Die Mindestnutzungsdauer für die Entsorgung wird um ein Jahr verlängert. Die Registrierungszeit von benzinbetriebenen PKWs, die für die Antragsstellung auf die Subvention in Frage kommen, wird von 2012 bis 30. Juni 2013 verlängert. Die Registrierungszeit von Elektromobilen, die für die Antragsstellung auf die Subvention in Frage kommen, wird ebenfalls bis 31. Dezember 2019 verlängert.

Es ist leicht zu erkennen, dass obwohl die maximale Subventionshöhe unverändert bleibt, im Vergleich zur einheitlichen Subvention pro Fahrzeug, die in diesem Jahr angewendet wurde, die neue Politik eine differenzierte Subventionsberechnungsmethode einführt, die mit dem Neufahrzeugpreis verknüpft ist. Dies bedeutet auch, dass der Mechanismus, bei dem man früher einfach durch die Entsorgung des Fahrzeugs die volle Subvention von 20.000 Yuan erhalten konnte, nicht mehr funktioniert.

Und die Änderung der Subventionsmethode von einer "einheitsweisen" in eine "Subvention in Abhängigkeit vom Neufahrzeugpreis" schließt eindeutig die Lücken für die Schwarzhändler, die Subventionen umsonst zu erwerben, und die Möglichkeiten für die Schwarzhändler, Subventionen zu "ausbeuten", werden stark eingeschränkt.

In der neuen Politik wird besonders betont, "die Mittelverteilungsmethode zu optimieren und die Umsetzungsdetails der gesamten Wertschöpfungskette zu verbessern", und es wird eindeutig gefordert, "Betrug bei der Subventionsgewährung und 'Preiserhöhung vor Subventionierung' und andere rechtswidrige Verhaltensweisen streng zu bekämpfen".

Im Hinblick auf das mögliche Verhalten von Händlern in den vergangenen Jahren, die vor der Veröffentlichung der Politik die Preise vorübergehend erhöht und den Subventionsvorteil verdünnt haben (d.h. "Preiserhöhung vor Subventionierung"), wird die neue Politik dies durch die Stärkung der Preisüberwachung, die Festlegung eines Referenzgrundpreises und die Einrichtung eines Meldungs- und Prüfmechanismus bekämpfen.

Im Hinblick auf das Verhalten von "Schwarzhändlern", die Subventionen für andere erwerben oder illegal Subventionen an sich reißen, wird in der neuen Regel festgelegt, dass die Subventionen über eine dritte Zahlungsplattform (z.B. Alipay, Yunshanfu) oder die offizielle Plattform des Automobilherstellers ausgezahlt werden. Nachdem der Fahrzeugbesitzer den Kauf des neuen Fahrzeugs abgeschlossen hat, wird das Subventionsgeld direkt auf das Bankkonto des Fahrzeugbesitzers überwiesen. Die früheren Methoden der Schwarzhändler, Kaufinformationen zu fälschen und Subventionen zu erpressen, sind damit vollständig ausgeschlossen.

Außerdem muss der Fahrzeugbesitzer bei der Antragsstellung auf die Subvention eine Gesichtserkennung durchführen und die Informationen seiner Personalausweis und Bankkarte abgeglichen werden. Die persönlichen Informationen im Führerschein des Altfahrzeugs und in der Kaufrechnung des Neufahrzeugs müssen übereinstimmen. Das Prinzip von "eine Person, ein Fahrzeug, eine Subvention" wird streng eingehalten.

Früher haben die Schwarzhändler die Altfahrzeuge der Fahrzeugbesitzer zu einem niedrigen Preis erworben und dann im eigenen Namen den Austausch und die Antragsstellung auf die Subvention durchgeführt, um nach Abzug der Anschaffungskosten einen Gewinn zu erzielen. Das Prinzip von "eine Person, ein Fahrzeug, eine Subvention" in der neuen Regel erfordert, dass die persönlichen Informationen des Fahrzeugbesitzers mit denen des Alt- und Neufahrzeugs übereinstimmen. Die Schwarzhändler können damit nicht mehr durch den Erwerb von Altfahrzeugen und den Verkauf von Subventionen profitieren, und dieser Weg ist vollständig abgeschnitten.

Wenn jemand als Schwarzhändler, der Subventionen für andere erwerbt, identifiziert wird, wird nicht nur seine aktuelle Subventionsberechtigung aufgehoben, sondern er wird auch in die Liste der staatlichen Untreuen aufgenommen und hat für drei Jahre keine Berechtigung, an irgendeiner bevölkerungsfreundlichen Subvention teilzunehmen.

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Sowohl Quantität als auch Qualität

Die Fortsetzung der staatlichen Subventionen in 2026 lässt die großen Automobilhersteller aufatmen.

Seit Oktober 2025 wurden die "Provinzsubventionen" und "staatlichen Subventionen" in ganz China nacheinander ausgesetzt oder beendet. Dies hat den sonst üblichen endjährigen Absatzschubperiode etwas ruhiger erscheinen lassen.

Die Chinesische Automobilhandelsvereinigung hat zuvor die Absatzzahlen in der ersten Woche von Dezember 2025 veröffentlicht. Vom 1. bis 7. Dezember wurden 297.000 PKW im Inlandsmarkt verkauft, was einem Rückgang von 32% im Vergleich zu Dezember des Vorjahres und von 8% im Vergleich zum Vormonat entspricht.

Darunter wurden 185.000 Fahrzeuge im Elektromarkt verkauft, was einem Rückgang von 17% im Vergleich zum Dezember des Vorjahres und von 10% im Vergleich zum Vormonat entspricht. Ein solcher Rückgang im Vergleich zum Vorjahr ist seit 2023 erstmals aufgetreten. Dies lässt den Spruch im Internet, "Wenn die Subventionen enden, endet auch die Nachfrage", noch deutlicher werden.

Chen Shihua, stellvertretender Generalsekretär der Chinesischen Automobilindustrievereinigung, hat erklärt, dass viele Verbraucher nach dem Rückzug der Subventionspolitiken in vielen Regionen mit der Kaufentscheidung gewartet haben, um auf die neue Politik im nächsten Jahr zu warten. Dies hat direkt zu Schwankungen im chinesischen Automobilendmarkt geführt.

Und mit der Annäherung des Umschaltzeitpunkts der Kaufsteuerpolitik wird ab 1. Januar 2026 die Kaufsteuer für Elektromobile von vollständiger Befreiung auf Halbierung umgestellt, und die maximale Steuerbefreiung wird von 30.000 Yuan auf 15.000 Yuan gesenkt.

Für den gesamten Markt bedeutet die Übergangsphase zwischen der "sicheren" Rücknahme der Kaufsteuerpolitik und der "unsicheren" staatlichen Subventionspolitik, dass die Verbraucher bei ihrer Kaufentscheidung immer mehr hin und her schwanken.

Angesichts der ruhigen Marktlage haben die Automobilhersteller auch eigene Rabattprogramme eingeführt, wobei die meisten Automobilhersteller erklärt haben, die Kaufsteuer für Elektromobile "abzusichern". Wenn ein Kunde ein Fahrzeug vor dem 31. Dezember 2025 bestellt, aber das Fahrzeug nicht ausgeliefert wird, wird der Automobilhersteller die zusätzliche Kaufsteuer, die beim Ausliefern des Fahrzeugs erhoben wird, erstatten.

Gui Shengyue, Geschäftsführer von Geely, hat früher gesagt, dass das nächste Jahr die Branche tatsächlich eine Herausforderung stellen wird, und das neue Alt-gegen-Neu-Programm ist offensichtlich ein Katalysator.

Vielleicht wird ab nächstem Jahr die Ära des hohen Wachstums, das durch Subventionen stimuliert wird, zu Ende gehen, und die Branchenkonkurrenz wird in eine noch härtere Phase eintreten.

Obwohl die qualifizierten Fahrzeugkäufer immer noch tatsächliche Subventionen genießen können, ist leicht zu erkennen, dass die politischen Ressourcen eher die Verbraucher dazu ermutigen, höherwertige Modelle auszuwählen, und die Auswirkungen auf die Mittel- und Obersegmentmodelle sind gering. Dies entspricht einer indirekten Reduzierung der Subventionsstandards für die günstigeren Modelle.

Dies entspricht auch dem