Von AI-Brillen bis hin zu humanoiden Robotern: Warum sind die neuen Kraftmächte im Automobilbau so unruhig?
In letzter Zeit hat ein Video, in dem Wang Leehom bei seinem Konzert in Chengdu die humanoide Roboter G1 von Unitree Technology als Tanzpartner einführte und zusammen die Bühnenaufführung von "Full Throttle" absolvierte, die sozialen Medien in Sturm gefegt und sogar über den Ozean hinaus verbreitet worden, was auch Lob von Elon Musk erhielt.
Von "Yang BOT" bei der Frühlingsgalawette zu Beginn des Jahres bis hin zu den aufregenden Tänzen auf dem Konzertende des Jahres waren humanoide Roboter das ganze Jahr über in Mode. Daher sind auch immer mehr Unternehmen in diesen Bereich eingestiegen, darunter Automobilhersteller wie GAC, SAIC, BYD, Changan, Chery und XPeng.
XPeng hat sogar angekündigt, Ende nächsten Jahres hochwertige humanoide Roboter in Massenproduktion zu bringen und hat sich das Ziel gesetzt, bis 2030 eine Million Einheiten zu verkaufen, was eine enorme Ambition zeigt.
Neben den humanoiden Robotern haben sich auch die neuen Kraftfahrzeughersteller für AI-Brillen interessiert. Li Auto hat die intelligente Brille Livis vorgestellt, die Fotografie, Videografie, offene Kopfhörer und Fahrzeugsteuerung in einem vereint und als die stärkste intelligente Zubehörware von Li Auto bezeichnet wird.
Während die neuen Kraftfahrzeughersteller versuchen, auf der Grundlage der Automobiltechnologie neuen Wachstumsraum auf dem breiteren Markt für intelligente Endgeräte zu erschließen, hat ein transkultureller Wettlauf im Bereich intelligenter Endgeräte, der von Automobilherstellern geleitet wird, sich bereits stillschweigend eröffnet.
Strategische Planung in Sachen AI - Verschiedene Wege, gleiches Ziel
"Ich habe die Li Auto AI-Brille Livis gekauft und wieder zurückgegeben." Die ersten Benutzer, die die Li Auto AI-Brille Livis erworben haben, haben bereits eine vorläufige Entscheidung getroffen.
Nach intensiver Nutzung hat jemand ein klares Benutzerprofil für Livis skizziert: Besitzer eines Li Auto-Fahrzeugs + Gläserträger oder Menschen, die es gewohnt sind, Brille zu tragen = Kaufempfehlung; Textarbeiter + Personen, die viel Musik hören und TikTok nutzen = Kaufempfehlung; Kein Li Auto-Fahrzeugbesitzer + hauptsächlich für Fotos aufzeichnen + nicht regelmäßig Brille tragen = keine Kaufempfehlung.
Nach den Erfahrungsberichten der meisten Benutzer sind die Stärken und Schwächen von Livis sehr deutlich. Beispielsweise reicht die Aufnahmequalität sowohl für Videos als auch für Fotos nicht aus, um die grundlegenden Anforderungen an die Bearbeitung und das Teilen zu erfüllen. Daher ist es in den meisten Fällen am besten, das Handy oder die Kamera zur Aufzeichnung zu benutzen. Außerdem ändert sich die Farbe der Brillenlinsen von weiß nach schwarz schnell, aber von schwarz nach weiß langsam. Wenn man also von draußen in ein Gebäude geht und die Gesichtserkennung durchführen muss, muss man die Brille abnehmen.
Aber die Akkulaufzeit, die Klangqualität und die Gesprächsqualität sind gut, sodass es sinnvoll ist, normale Kopfhörer, Brillen und Tonaufnahmegeräte durch Livis zu ersetzen. Noch wichtiger ist die reibungslose Verbindung zwischen Livis und dem Infotainmentsystem von Li Auto. Mit Livis kann man außerhalb des Fahrzeugs den Kofferraum öffnen und schließen, und nach dem Einsteigen in das Auto kann man nahtlos mit Li Auto's Assistenten das Fahrzeug steuern. Diese Benutzererfahrung bringt für die Besitzer von Li Auto-Fahrzeugen viele Pluspunkte.
Ein Benutzer kommentierte: "Der Preis von Livis im Bereich zwischen 1.700 und 2.500 Yuan ist sehr strategisch gewählt."
Der Preis von Livis beginnt bei 1.999 Yuan.
Die Entstehung von Livis geht auf Oktober des vergangenen Jahres zurück. Li Auto hat an der Yanqi-See eine Herbststrategiesitzung abgehalten. Damals hat Li Xiang den Plan zur Entwicklung einer AI-Brille vorgeschlagen, aber einige wichtige Aktionäre waren der Meinung, dass es nicht klug sei, sich in einem neuen Bereich zu engagieren und damit die Aufmerksamkeit zu zerstreuen, und lehnten daher die Projektgenehmigung entschieden ab.
Li Xiang hatte von Anfang an keine Absicht, das AI-Brillenprojekt aufzugeben. Im Januar 2025 gründete er offiziell eine Zweigabteilung und übertrug das AI-Brillenprojekt an die Abteilung für tragbare Roboter. Der Leiter dieser Abteilung ist Zhang Wenbo, der auch die Entwicklung von "Li Auto's Assistenten" leitete. Daher ist die reibungslose Kommunikation zwischen Livis und dem Infotainmentsystem nicht verwunderlich.
Warum die AI-Brille für Li Auto ein Projekt ist, an dem man sich unbedingt halten muss, hat Fan Haoyu, der leitende Vizepräsident der Produktabteilung von Li Auto, schon lange erklärt: "Brillen sind aufgrund ihrer Nähe zum Auge, Ohr und Mund und der Tatsache, dass man keine Benutzergewohnheiten ändern muss, derzeit der natürlichste Eingang für die Mensch-Maschine-Interaktion. Livis wird das beste Mittel sein, um die intelligente Benutzererfahrung außerhalb des Fahrzeugs zu ermöglichen."
Verschiedene Wege, gleiches Ziel. XPeng ist auch sehr aktiv bei der strategischen Planung von AI-Endgeräten.
Auf der GeekPark Innovation Conference 2026 hat He Xiaopeng, Vorsitzender und CEO von XPeng, öffentlich erklärt, warum XPeng humanoide Roboter entwickelt. Dies basiert hauptsächlich auf drei Gründen.
Erstens ist die Gesellschaft für Menschen konzipiert, und die menschliche Gestalt hat die weitestgehende Anpassungsfähigkeit. Zweitens kann die menschliche Gestalt mit einer riesigen Menge an menschlichen Verhaltensdaten trainiert werden. Drittens kann die menschliche Gestalt universeller werden und nicht nur für bestimmte Szenarien verwendet werden.
IRON hat viel Arbeit in die Anthropomorphisierung investiert.
Aus einer realeren Perspektive hat He Xiaopeng auch in einem Gespräch mit der Medien erwähnt: "Die kontinuierliche Verbesserung der Geschäftslage hat das Unternehmen noch stärker dazu veranlasst, in die Forschung und Entwicklung von 'physischer AI' zu investieren." Er sieht die AI-Fahrzeuge, die globale Expansion sowie die tiefe Integration von Embodied Robotern in die Automobilindustrie als drei Wachstumskurven, die die zukünftige Entwicklung von XPeng antreiben werden.
Tatsächlich wurden Roboter auch schon als 'aufgestandene intelligente Autos' bezeichnet. Die technologischen Architekturen beider sind fast identisch, und die sogenannte Transkulturalität ist im Wesentlichen die Wiederverwendung von Technologien. Deshalb entwickelt XPeng Roboter, um einen intelligenten Technologie-Ökosystem-Schleife von Autos zu Robotern zu schaffen. Die Technologien und Daten der Autos können die Roboter schneller und stabiler auf den Markt bringen, und die Interaktionsdaten, die die Roboter in vielfältigeren Szenarien sammeln, können wiederum die Daten der Fahrerassistenzsysteme der Autos optimieren.
Mit anderen Worten, ob es Li Auto, XPeng, Tesla, NIO oder Xiaomi ist, alle neuen Kraftfahrzeughersteller im Bereich der Elektromobilität gehen in die AI-Branche, um ihre AI-Fähigkeiten besser auszunutzen, die Automobilgeschäfte gegenseitig zu fördern und im Zeitalter der künstlichen Intelligenz einen Vorsprung zu erlangen.
Positionierungswettbewerb - Überwindung der Homogenität
Derzeit hat der Wettbewerb auf dem Markt für Elektromobile die Phase des heißen Konkurrenzkampfes im bestehenden Markt erreicht, und die homogene Konkurrenz ist der Kernpunkt, der die Entwicklung der Branche hemmt.
Betrachtet man die Produktgestaltung, zeigt sich sowohl in der äußeren Erscheinung, der Innenausstattung als auch in den Leistungsparametern und den intelligenten Ausstattungen der meisten Fahrzeuge ein deutlicher "Konvergenzeffekt". Betrachtet man die Benutzererfahrung, verringert sich der Unterschied zwischen den intelligenten Cockpits und Fahrerassistenzsystemen verschiedener Marken allmählich, und die traditionelle Anhäufung von Ausstattungen kann keine dauerhafte Kernattraktivität mehr schaffen.
Deshalb ist die Suche nach einem neuen Differenzierungsfaktor für die Konkurrenz derzeit das Hauptanliegen jeder neuen Kraftfahrzeughersteller. Die transkulturelle Expansion in den Bereich intelligenter Endgeräte ist die Schlüsselwahl, um die Falle der homogenen Konkurrenz zu überwinden und eine zweite Wachstumskurve zu erschließen.
Warum Li Auto sich für AI-Brillen entschieden hat und XPeng sich für Roboter entschieden hat, basiert auf der Einschätzung der Lücken auf dem Markt und der Bedürfnisse der Benutzer. Man möchte möglichst den stark umkämpften Roten Ozean vermeiden und einen Differenzierungswettbewerb führen.
Tatsächlich hat NIO schon 2022 die NIO Air AR Glasses vorgestellt und war damit der erste, der die Integration von "Fahrzeugunterhaltung + AR" erkundet hat. Doch blieb es hauptsächlich auf der Ebene der Ergänzung von Fahrzeugzubehör, und es kam nicht zu einem großen Durchbruch. Der Smartphone-Markt ist bereits von führenden Marken dominiert, und die Marktleistung von NIO's NIO Phone und dem von Geely und Meizu zusammenentwickelten Smartphone hat auch gezeigt, wie schwierig es für Automobilhersteller ist, in den Smartphone-Bereich vorzudringen.
Dagegen befindet sich der Markt für intelligente Brillen in einer Phase des schnellen Wachstums und hat ein großes Marktpotential.
Die Daten von IDC zeigen, dass die weltweite Liefermenge von intelligenten Brillen im ersten Halbjahr 2025 4,065 Millionen Einheiten betrug, was einem Jahreszuwachs von 64,2 % entspricht. IDC schätzt voraus, dass die weltweite Liefermenge von intelligenten Brillen bis 2029 die 40-Millionen-Marke überschreiten wird. Dabei wird der Anteil des chinesischen Marktes in den nächsten fünf Jahren einen durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 55,6 % erreichen, was die höchste Wachstumsrate weltweit ist.
Livis wird als die stärkste Zubehörware von Li Auto angesehen.
Was noch wichtiger ist, besteht derzeit auf dem Markt für intelligente Brillen ein deutliches Muster von "Monopol auf dem High-End-Segment und Fehlen von Angeboten auf dem Mittel- und Low-End-Segment". Das High-End-Segment wird von wenigen Technologiegiganten dominiert, und die Preise der Produkte sind zu hoch. Auf dem Mittel- und Low-End-Segment gibt es zwar viele Marken, aber die meisten fehlen die Kern-AI-Fähigkeiten und die interszenarische Interaktionserfahrung, um die tieferen Bedürfnisse der Benutzer zu erfüllen. Dies bietet Li Auto die Möglichkeit, sich präzise zu positionieren.
Der Markt für intelligente Roboter ist ähnlich. Der Bericht "Analyse und Prognose der chinesischen Branche der intelligenten Roboter von 2025 bis 2030" von CRI Research zeigt, dass der weltweite Markt für intelligente Roboter von 130,2 Milliarden Yuan im Jahr 2021 auf 277,8 Milliarden Yuan im Jahr 2024 gestiegen ist, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 28,7 % zwischen 2021 und 2024 entspricht. Die Analysten von CRI Research schätzen voraus, dass der weltweite Markt für intelligente Roboter im Jahr 2025 auf 348,8 Milliarden Yuan und im Jahr 2026 auf 451,2 Milliarden Yuan ansteigen wird.
XPeng hat die Kernanwendungsszenarien des AI-humanoiden Roboters IRON zunächst auf den Bereich der industriellen Fertigung festgelegt und behauptet, dass IRON täglich 5.000 Schrauben montieren kann, was direkt auf die Kernanforderungen der Automobilindustrie nach Kostensenkung und Effizienzsteigerung abzielt. Langfristig wird die Produktivitätssteigerung und die Prozessoptimierung, die IRON bringt, ein wichtiger Bestandteil der Kernkompetenz des Unternehmens werden.
Quelle: CRI Research
Wenn die technologische Grundlage die Voraussetzung für die Transkulturalität ist und der Wettbewerb die Motivation, dann ist die Ökosystem-Aufwertung das endgültige Ziel der neuen Kraftfahrzeughersteller bei ihrer transkulturellen Expansion.
Nach der Entwicklungstrend der Branche ist das intelligente Ökosystem von "Auto + N Endgeräten" die unvermeidliche Richtung für die Transformation von Automobilherstellern. Tesla hat dank der massenhaften Expansion in den Bereichen "Auto + Roboter" erreicht, dass der zweite Generation des Roboters Optimus bereits praktische Funktionen hat. Mit der zukünftigen Erweiterung auf den privaten Bereich hat Tesla aufgrund des Skaleneffekts einen inhärenten Vorteil bei der Kostenkontrolle. Die neuen Kraftfahrzeughersteller in China haben zwar einen etwas späteren Start, aber durch die präzise Auswahl des Marktes und die Wiederverwendung von Technologien können sie auch einen differenzierten Weg zur Ökosystemtransformation gehen.
In dieser Transformationsphase ist das traditionelle Kriterium, ob ein Unternehmen sich nur auf die Automobilherstellung konzentriert, nicht mehr anwendbar. Mit der Entwicklung der Automobilindustrie wandelt sich die Eigenschaft des Autos von einem einfachen Verkehrsmittel zu einem intelligenten Lebenszentrum. Die Wettbewerbsgrenzen der Unternehmen erweitern sich auch und sind nicht mehr auf die Automobilprodukte selbst beschränkt, sondern erstrecken sich auf die intelligenten Bedürfnisse der Benutzer in allen Szenarien.
Diese Strategie, die scheinbar transkulturell ist, aber tatsächlich eine Vertiefung in die Branche darstellt, ist der Schlüssel dafür, dass die neuen Kraftfahrzeughersteller sich im heftigen Wettbewerb hervortun können.