Nächstes Jahr gibt es eine maximale Subvention von 20.000 Yuan für den Kauf eines Autos. Die Verbraucher lachen, die Schwarzhändler weinen.

Im chinesischen Automarkt im Jahr 2025 war es dank der starken Förderung der staatlichen Subventionspolitik ein aufregendes Jahr. Die Daten zeigen, dass vom Januar bis November dieses Jahres die Gesamtzahl der Autos, die im Rahmen des Alt für Neu - Programms ausgetauscht wurden, die 11,2 Millionen Marke überschritten hat. Die "Subventionsregen" der Politik hat tatsächlich den Automarkt belebt, den relevanten Verbrauch um über 2,5 Billionen Yuan angestoßen und mehr als 360 Millionen Menschen erreicht.

Die Alt für Neu - Politik hat direkt das Wachstum des Automobilverkaufs vorangetrieben. In den ersten 11 Monaten des Jahres 2025 stieg der Inlandsverkauf von Autos um 11,4 % gegenüber dem Vorjahr. Dabei stellten die Elektromobile eine hervorragende Leistung dar, mit einem Verkauf von 14,78 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 31,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Volumen der Subventionen wird auf über 180 Milliarden Yuan geschätzt. Zusammen mit anderen Maßnahmen wie der Kfz - Kaufsteuerbefreiung für Elektromobile hat dies die Märkte stark gestützt.

Im Dezember jedoch, mit dem allmählichen Verbrauch des Jahres - Subventionskontingents und der Zunahme der Wartehaltung der Verbraucher, hat sich am Endverbrauchermarkt allmählich ein Anzeichen des Wachstumsschwunds gezeigt. Die Branche spürt allgemein die Kälte vor der "Politik - Leerlaufphase".

Gerade als die Automobilhersteller auf die Neujahrsverkaufsaktionen vorbereitet waren und der Markt auf eine neue Runde von politischen Leitlinien wartete, am 30. Dezember, die "Ausführliche Regelungen für die Alt für Neu - Subventionen für Autos im Jahr 2026", gemeinsam von sieben Ministerien wie dem Finanzministerium und dem Handelsministerium herausgegeben, war wie ein "pünktlicher Regen", der den am Jahresende etwas angespannten Automarkt präzise bereicherte.

Bei genauerem Hinsehen hat diese neue Politik, die unter großer Erwartung der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, in vielen Aspekten wie dem Subventionsbereich, den Subventionsstandards und dem Implementierungsmechanismus Anpassungen vorgenommen. Sie hat nicht nur die Subventionsintensität fortgesetzt, sondern auch in der Ausrichtung und im Mechanismus wichtige Verbesserungen vorgenommen, sodass die Politik zur Förderung des Automobilverbrauchs in eine neue Phase mit präziserer Umsetzung und höherer Qualität der Entwicklung eingetreten ist.

Angesichts der Fortsetzung und Verbesserung der Subventionen ist die Branche sich allgemein einig, dass die neue Politik die Schwankungen in der traditionellen Nebensaison effektiv ausgleichen und dem chinesischen Automarkt im Jahr 2026 einen starken Auftrieb verleihen wird.

Nahtlose Verbindung der Subventionen, präziser und vernünftiger

Am 30. Dezember haben die Nationalen Entwicklungs - und Reformkommission sowie das Finanzministerium eine Mitteilung über die Implementierung der Politik zur Massenausstattungserneuerung und dem Alt für Neu - Programm für Konsumgüter im Jahr 2026 (kurz "die Mitteilung") herausgegeben. In der Mitteilung wird das Auto mehrfach erwähnt, wobei die Aktualisierung der staatlichen Subventionspolitik für Autos große Aufmerksamkeit erregt hat.

Insgesamt liegt der Kern der Alt für Neu - Subventionspolitik für Autos im Jahr 2026 in drei Dimensionen: der Fortsetzung des Gesamtkontingents, der Optimierung der Subventionsstruktur und der Stärkung der ganzheitlichen Überwachung. Die konkreten Regelungen zeigen auch sehr deutliche Merkmale.

Erstens hat die neue Politik erstmals eine differenzierte Subventionsberechnungsmethode eingeführt, die mit dem Preis des neuen Autos verknüpft ist, um das Mittel - und Obersegment des Verbrauchs anzuregen und den Wert der Automobilindustrie zu steigern.

Beim Entsorgen des alten Autos und Kauf eines neuen Autos beträgt die Subvention für Elektromodelle 12 % des Preises des neuen Autos, mit einer Obergrenze von 20.000 Yuan. Das bedeutet, wenn der Kaufpreis des Autos 166.700 Yuan oder mehr beträgt, kann der Käufer die volle Subvention von 20.000 Yuan erhalten. Bei Verbrennungsmotorenwagen mit einem Hubraum von 2,0 Litern oder weniger beträgt die Subvention 10 % des Preises des neuen Autos, mit einer Obergrenze von 15.000 Yuan. Wenn der Kaufpreis 150.000 Yuan oder mehr beträgt, kann der Käufer die volle Subvention von 15.000 Yuan erhalten.

Beim Veräußern des alten Autos und Kauf eines neuen Autos beträgt die Subvention für Elektromodelle 8 % des Preises des neuen Autos, mit einer Obergrenze von 15.000 Yuan. Der Kaufpreis muss 187.500 Yuan oder mehr betragen, um die maximale Subvention zu erhalten. Bei Verbrennungsmotorenwagen mit einem Hubraum von 2,0 Litern oder weniger beträgt die Subvention 6 % des Preises des neuen Autos, mit einer Obergrenze von 13.000 Yuan. Die Mindestkaufpreisgrenze wird auf 216.700 Yuan festgelegt.

Es ist nicht schwer zu erkennen, dass im Vergleich zur "einheitsmäßigen" festen oder prozentualen Subvention im Jahr 2025 die neue Politik im Jahr 2026 durch die Festlegung einer Subventionsobergrenze und einer impliziten Preisgrenze eine Kombination von "Allgemeinwohl" und "Lenkung" erreicht hat.

Einerseits können alle qualifizierten Verbraucher weiterhin von den Subventionen profitieren. Andererseits lenkt die Politik die Ressourcen eher dahin, die Verbraucher dazu zu ermutigen, Modelle mit höherem Wert auszuwählen. Dies beantwortet direkt das strukturelle Problem aus dem Jahr 2025, dass "der Verkauf von Billigautos stark gestiegen ist, aber das Gewinnwachstum der Branche schwach geblieben ist", und zielt darauf ab, den Automarkt von einer Quantitätserweiterung hin zu einer Qualitätssteigerung zu bringen. Und das ist für Marken vorteilhafter, die in der Produktlinienausstattung stark auf Mittel - und Obersegmentmodelle setzen und hohe technische Zusatzwerte haben.

Darüber hinaus betont die neue Politik besonders die "Optimierung der Mittelverteilungsmethode und die Vervollständigung der gesamten Implementierungsregelungen" und fordert ausdrücklich die "strenge Bekämpfung von Betrugsversuchen bei Subventionen und illegalen Praktiken wie 'Preiserhöhung vor Subvention'".

Im Hinblick auf die in den vergangenen Jahren möglicherweise vorkommenden Praktiken von Händlern, die vor der Veröffentlichung der Politik die Preise vorübergehend erhöhten und den Subventionsvorteil schmälerten (d. h. "Preiserhöhung vor Subvention"), wird die neue Politik dies durch Maßnahmen wie die Stärkung der Preisüberwachung, die Festlegung eines Referenzbasispreises und die Einrichtung eines Meldungs - und Prüfmechanismus bekämpfen.

Zur gleichen Zeit wird, wie aus früheren Nachrichten zu ersehen ist, auch das "Auftragsbeschaffung durch Schwarzhändler" und das illegale Erlangen von Subventionen streng geprüft werden. Es wird erwartet, dass durch technische und administrative Maßnahmen wie die Stärkung der Verifizierung der Echtheit der Besitzeridentität und der Fahrzeuginformationen, die Verwendung von Big - Data - Kreuzvergleichen und die Einrichtung einer Vertrauens - schwarzen Liste sichergestellt wird, dass die Subventionen tatsächlich echten Verbrauchern zugute kommen. Wenn jemand als Schwarzhändler erkannt wird, der Auftragsgeschäfte für Subventionen macht, wird nicht nur das aktuelle Subventionsrecht entzogen, sondern er wird auch in die Liste der staatlichen Untreuen aufgenommen und kann binnen 3 Jahren keine sozialen Subventionen mehr erhalten.

Zur gleichen Zeit könnte die Optimierung der Mittelverteilung eine effizientere Prüfungs - und Zahlungsabwicklung sowie eine präzisere Lenkung hin zu konsumintensiven Regionen und Schwerpunktmodellen bedeuten, um sicherzustellen, dass "das gute Stahl an den richtigen Stellen eingesetzt wird".

Obwohl die Ausrichtung präziser geworden ist, hat die staatliche Subvention im Jahr 2026 die Gesamtfinanzierung nicht geschwächt. Bemerkenswerterweise hat der Staat bereits im Voraus 62,5 Milliarden Yuan an überlangfristigen Sonderstaatsanleihen an die Regionen ausgegeben, um das Alt für Neu - Programm zu unterstützen, um die traditionellen Konsumhighlights wie Neujahr und Frühlingsfest zu nutzen.

Das bedeutet, dass die Verbraucher ab dem 1. Januar 2026 nach Abschluss der erforderlichen Formalitäten von den neuen Subventionen profitieren können, was eine "nahtlose Verbindung" der Politik bedeutet. Dies wird das Marktvertrauen stark stabilisieren, ein Abwarten der Konsumenten aufgrund des Politikschnitts und starke Schwankungen auf dem Markt im ersten Quartal effektiv vermeiden und dem chinesischen Automarkt im Jahr 2026 einen "guten Start" verschaffen.

Subventionen bringen Wachstum. Ist der chinesische Automarkt im nächsten Jahr stabil?

Die Einführung der neuen Politik im Jahr 2026 basiert auf dem bemerkenswerten Erfolg der "staatlichen Subventionen" in den letzten zwei Jahren. Wenn wir auf die Jahre 2024 und 2025 zurückblicken, hat die Alt für Neu - Politik sich als der Schlüsselmotor zur Stimulierung des Automobilverkaufs und zur Förderung des industriellen Upgrades erwiesen.

Im Jahr 2024 hat der Staat erstmals 150 Milliarden Yuan an überlangfristigen Sonderstaatsanleihen ausgegeben, die speziell für das Alt für Neu - Programm für Konsumgüter bestimmt waren, wobei das Auto im Mittelpunkt stand. Sobald diese als "staatliche Subvention" bekannte Politik eingeführt wurde, hat sie die Marktforschung schnell entfacht. Sie hat direkt die Kosten für die Verbraucher, insbesondere die Besitzer von älteren Autos, gesenkt und die unterdrückte Nachfrage nach Fahrzeugerneuerungen effektiv freigesetzt. Dies hat dem Automarkt in jenem Jahr entscheidenden Unterstützung bei der Stabilisierung des Wachstums geboten und wertvolle Erfahrungen für die nachfolgende Optimierung der Politik gesammelt.

Angesichts des Erfolgs von 2024 hat der Staat im Jahr 2025 entschieden, die Investitionen zu erhöhen, und die staatliche Subventionsquote hat sich verdoppelt auf 300 Milliarden Yuan. Die beispiellose Intensität der Politik hat einen "Subventionsregen" - Effekt erzielt, und die katalytische Wirkung auf den Automarkt war noch deutlicher.

Dank der Erhöhung der staatlichen Subventionen hat die Alt für Neu - Aktion von Januar bis November dieses Jahres über 11,2 Millionen Autos ausgetauscht. Dies ist eine Meilensteinzahl, die bedeutet, dass die Politik tief in den Markt eingedrungen ist und Millionen von Fahrzeugbesitzern erreicht hat. Gleichzeitig hat die staatliche Subvention nicht nur direkt den Automobilverkauf gefördert, sondern auch über die gesamten Industrieketten den Verbrauch an verwandten Waren und Dienstleistungen um über 2,5 Billionen Yuan angestoßen und mehr als 360 Millionen Menschen erreicht, was die tragende Rolle des Automobilverbrauchs in der Makroökonomie unterstreicht.

Zur gleichen Zeit hat sich unter der Anreizwirkung der Politik das Verhältnis der Alt für Neu - Aktionen bei Elektromobilen stetig erhöht, was die Substitution des bestehenden Verbrennungsmotoren - Fahrzeugmarktes und die grüne Transformation des gesamten Mobilitätssystems beschleunigt hat.

Die zweijährige Praxis hat ausreichend bewiesen, dass die "Alt für Neu" - Subvention ein ausgezeichnetes politisches Instrument ist, das direkt auf die Nachfrage abzielt, schnell wirkt und einen deutlichen Multiplikatoreffekt hat. Sie hat nicht nur auf wirtschaftlicher Ebene den Verbrauch stimuliert und den Kreislauf gefördert, sondern auch auf gesellschaftlicher Ebene zur Energieeinsparung, Emissionsminderung und Verbesserung der Verkehrssicherheit beigetragen und auf industrieller Ebene den technologischen Fortschritt und die Kapazitätsoptimierung beschleunigt.

Deshalb hat die staatliche Subventionspolitik im Jahr 2026, auf den Schultern der hohen Basiszahlen der letzten zwei Jahre, eine neue Mission zu erfüllen. Sie zielt nicht mehr einfach darauf ab, den Verkauf zu stimulieren, sondern lenkt präzise die Struktur und verbessert die Qualität. Durch die differenzierte Subventionsgestaltung ist das politische Signal klar: Die Verbraucher werden ermutigt, Autos von höherer Qualität und höherem technischen Gehalt zu wählen, und die Automobilhersteller werden dazu angeregt, den Schwerpunkt des Wettbewerbs von Preiskämpfen hin zu Wertkämpfen zu verlagern.

Mit der vorzeitigen Einzahlung der ersten 62,5 Milliarden Yuan und der gleichzeitigen Einführung strengerer Überwachungsmethoden entsteht eine noch strengere, transparentere und effizientere Umgebung für die Umsetzung der Subventionen. Es ist vorhersehbar, dass der chinesische Automarkt im Jahr 2026, unter der Schirmherrschaft der neuen staatlichen Subventionspolitik, möglicherweise von den starken Schwankungen absieht und zu einem Wachstum kommt, das durch technologische Upgrades, Markenaufwertung und Verbesserung des Konsumqualität gekennzeichnet ist.

Ein neuer Entwicklungskreislauf des Automarktes hat sich mit der Veröffentlichung der neuen Politik schon stillschweigend eröffnet.