Countdown zum Ausstieg der vollkommen verborgenen Türgriffe: Die neuen nationalen Vorschriften werden 2027 in Kraft treten. Mitarbeiter der Automobilunternehmen sagen: Die Kosten für die Fahrzeugmodifikationen sind beträchtlich.

„Letzten Winter habe ich einige Tage nicht gefahren, nachdem es geschneit hatte. Als ich dann wieder ans Steuer stieg, stellte ich fest, dass die verborgenen Türgriffe meines Fahrzeugs festgefroren waren. Zum Glück habe ich dieses Jahr keine ähnlichen Probleme mehr gehabt.“ Kürzlich berichtete ein Besitzer eines Tesla Model 3 einem Reporter der „Daily Economic News“ von seiner peinlichen Situation.

Was noch gefährlicher als festgefrorene Türen ist, sind die hohen Risiken, die verborgene Türgriffe in extremen Situationen bergen. Beispielsweise wurde Ende Oktober diesen Jahres in einem US-Bundesgericht in Wisconsin ein Prozess wegen eines tödlichen Unfalls, der im November letzten Jahres mit einem Tesla-Fahrzeug passiert war, offiziell eröffnet. Bei diesem Unfall konnte die Türe eines Model S nach dem Aufprall nicht geöffnet werden, und alle fünf Insassen wurden in der schnell sich ausbreitenden Flammenmeer gefangen und kamen ums Leben. Wegen der potenziellen Sicherheitsrisiken, die verborgene Türgriffe mit sich bringen können, steht Tesla in den USA vor Gerichtsverfahren und Untersuchungen durch zuständige Behörden.

Vor diesem Hintergrund wächst die Sorge der Verbraucher hinsichtlich verborgener Türgriffe. Dies hat die Aufsichtsbehörden veranlasst, tätig zu werden, und es gibt neue Fortschritte bei der Erarbeitung verbindlicher nationaler Normen für Autotürgriffe.

Laut einer Mitteilung auf der offiziellen Website des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie vom 16. Dezember hat das Ministerium die Erstellung von sieben verbindlichen nationalen Normen (Entwurf zur Genehmigung) wie der „Sicherheitstechnischen Anforderungen für Autotürgriffe“ (im Folgenden als „Anforderungen“ bezeichnet) und der fremdsprachlichen Version der verbindlichen nationalen Norm „Sicherheitsanforderungen für Elektromobile“ (Entwurf zur Genehmigung) abgeschlossen.

Bildquelle: Website des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie

Die „Anforderungen“ enthalten neue Bestimmungen für die mechanische Öffnungsfunktion, die Position und Sichtbarkeit, die Stärkeanforderungen sowie die Prüfung und Validierung von Türgriffen. Beispielsweise besagen die „Anforderungen“, dass „jede Tür (ausgenommen der Heckklappe) einen außenliegenden Türgriff mit mechanischer Öffnungsfunktion haben muss. Selbst wenn das Fahrzeug über eine elektronisch gesteuerte / automatisch aktivierte Verriegelungseinrichtung verfügt, muss es im verriegelten Zustand nach einem Unfall mechanisch geöffnet werden können.“

„Das dürfte eine klare Verbannung von vollständig verborgenen Türgriffen bedeuten.“ So analysierte Cui Dongshu, Generalsekretär der China Passenger Car Association, gegenüber dem Reporter.

Mechanische außenliegende Türgriffe müssen zwingend verbaut werden

Heutzutage verwenden viele Elektromobile verborgene Türgriffe. „Die Vorteile verborgener Türgriffe liegen in ihrer Technologiekonnotation und Ästhetik. Sie können über eine Sensorvorrichtung automatisch ausfahren und einfahren. Verborgene Türgriffe sind zu einem Statuszeichen für Elektromobile geworden. Sie verleihen dem Fahrzeug ein schlichteres Äußeres und entsprechen dem ästhetischen Trend zukünftiger Technologien.“ So sagte Zhang Hong, Mitglied des Expertenrats der China Automobile Dealers Association.

Obwohl verborgene Türgriffe ein schlichtes Design und eine hohe Technologiekonnotation haben, haben sie in der praktischen Anwendung zahlreiche Probleme aufgedeckt, wie z. B. geringe Strukturfestigkeit, Sicherheitslücken im Steuerungsprogramm, Schwierigkeiten bei der Erkennung und Bedienung (keine sichtbaren Markierungen), Funktionsverlust bei Stromausfall und hohes Quetschrisiko. Sollte es zu einem Unfall oder einem Brand kommen und das Fahrzeug stromlos werden, können sowohl der elektrische außenliegende Türgriff als auch der innenliegende Türgriff ausfallen, was die Selbstrettung der Insassen und die externe Rettung stark behindert.

Weijianjun, Vorsitzender der Great Wall Motor, sagte kürzlich direkt: „Verborgene Türgriffe können bei einem Unfall dazu führen, dass die Türen nicht geöffnet werden können, was zu schwerwiegenden Unfällen führen kann. Darüber hinaus, obwohl man annimmt, dass verborgene Türgriffe den Luftwiderstand und den Energieverbrauch senken können, hat die Great Wall Motor durch Experimente festgestellt, dass die Wirkung der Luftwiderstandsreduktion minimal ist, während das Gewicht der Türgriffe um 8 Kilogramm zugenommen hat und die Abdichtung schwierig ist.“

Die China Insurance Automotive Safety Index (C-IASI) hat mit Messdaten die Nachteile verborgener Türgriffe in Unfallsituationen aufgedeckt. Die veröffentlichten Kollisionstestdaten zeigen, dass die Wahrscheinlichkeit, dass die Türen eines Fahrzeugs mit elektronischen Türgriffen nach einer Seitenkollision erfolgreich geöffnet werden können, nur 67 % beträgt, während bei herkömmlichen mechanischen Türgriffen dieser Wert auf 98 % liegt.

Vor diesem Hintergrund besagen die „Anforderungen“ eindeutig, dass „jede Tür (ausgenommen der Heckklappe) einen außenliegenden Türgriff mit mechanischer Öffnungsfunktion haben muss. Die Sicherheitskonstruktion des Fahrzeugs sollte so ausgelegt sein, dass nach Ereignissen wie dem Auslösen irreversibler Rückhaltesysteme oder der thermischen Ausbreitung der Batterie die Türen ohne Hilfsmittel über den außenliegenden Türgriff mit mechanischer Öffnungsfunktion geöffnet werden können. Bei Fahrzeugen mit einer elektronisch gesteuerten oder automatisch aktivierten Türverriegelungseinrichtung muss in verriegeltem Zustand nach Ereignissen wie dem Auslösen irreversibler Rückhaltesysteme oder der thermischen Ausbreitung der Batterie die Tür ohne Hilfsmittel über den außenliegenden Türgriff mit mechanischer Öffnungsfunktion geöffnet werden können.“

Bildquelle: Foto von Cong Sen, Reporter der Daily Economic News (Dokumentationsbild)

Darüber hinaus enthalten die „Anforderungen“ auch klare Bestimmungen für den Handbedienungsraum des außenliegenden Türgriffs. Der außenliegende Türgriff jeder Tür muss in jedem Zustand relativ zur Karosserieoberfläche einen Handbedienungsraum haben, der mindestens 60 mm x 20 mm x 25 mm groß sein muss. Dieser Raum reicht aus, um es Erwachsenen zu ermöglichen, vier Finger hineinzustecken und genügend Halt zu haben, um die Tür zu öffnen.

Neben den außenliegenden Türgriffen besagen die „Anforderungen“ auch, dass jede Tür (ausgenommen der Heckklappe) mindestens einen innenliegenden Türgriff mit mechanischer Öffnungsfunktion haben muss. Wenn eine Tür mehrere innenliegende Türgriffe mit mechanischer Öffnungsfunktion hat, sollte die unabhängige Bedienung eines beliebigen innenliegenden Türgriffs die Tür öffnen können. Gleichzeitig müssen die innenliegenden Türgriffe für die Insassen leicht erkennbar sein und über entsprechende dauerhafte Markierungen verfügen.

Die Unternehmen haben noch Zeit, die Türgriffe an die neuen Vorschriften anzupassen

Ein zuständiger Verantwortlicher der Technologiedirektion des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie sagte, dass die Norm für Autotürgriffe nicht nur ein technisches und gestalterisches Problem, sondern auch ein Sicherheitsproblem ist. Die Regulierung verborgener Türgriffe soll sicherstellen, dass Sicherheitsrisiken nicht mehr „unsichtbar“ bleiben.

Nach Ansicht von Zhang Hong ist es beispiellos, dass das Land umfassend um Meinungen zur Sicherheits-technischen Anforderungen für Autotürgriffe bittet. Dies ist ein wichtiger Schritt, um eine Lücke zu schließen. Es markiert, dass die chinesische Automobilindustrie einen wichtigen Schritt in Bezug auf die Sicherheit von Türgriffen machen wird. Die neuen Vorschriften stellen auch neue Anforderungen an die Lieferkette und die Technologieinnovation und werden zu einer tiefgreifenden Umstrukturierung der Automobilindustrie führen und Modelle mit angeblichen Technologien ausscheiden lassen.

Aus Sicht des Marktes haben das neue Weltmeister M7, das Geely 9X und das 8X bereits auf halbverborgene Türgriffe umgestellt. Laut öffentlichen Statistiken betrug die Ausstattungsrate von verborgenen Türgriffen bei den 100 am besten verkauften Elektromodellen auf dem chinesischen Automobilmarkt im April diesen Jahres etwa 60 %. Dies bedeutet, dass die Türgriffe dieser Modelle möglicherweise angepasst werden müssen.

Ein Karosserieentwickler von Toyota sagte: „Wir werden in den verborgenen Türgriffen einen mechanischen Türgriff installieren. Wenn es zu einem Unfall kommt, können die Insassen im Fahrzeug die Tür über den mechanischen Türgriff öffnen, und die Menschen außerhalb des Fahrzeugs können die Tür über den automatisch ausgefahrenen Türgriff öffnen.“

Leapmotor sagte, dass fast jeder Elektromobilhersteller Modelle mit verborgenen Türgriffen hat. Leapmotor wird die Vorschriften der zuständigen Behörden strikt befolgen, um die Türgriffe anzupassen. Changan Automobile sagte, dass es am Prozess der Erstellung der entsprechenden Vorschriften beteiligt war und die Entwicklung weiterhin verfolgen werde. Später werde es sich an die Vorschriften halten und die Umsetzung vorbereiten.

Bildquelle: Offizielle WeChat-Account von Leapmotor

Es ist erwähnenswert, dass einige Modelle möglicherweise neu konstruiert werden müssen, um den neuen Vorschriften zu entsprechen. Der Reporter hat erfahren, dass sobald die Form und die Einbauposition der Türgriffe neu gestaltet werden, auch die Druckgussformen für die Türen und die Spritzgussformen für die Innenausstattung synchron angepasst werden müssen. Daraus resultiert auch eine Änderung der strukturellen Stärke der Türen, und das Fahrzeug muss möglicherweise erneut SicherheitsTests wie Seitenkollisionstests durchlaufen.

„Um von verborgenen Türgriffen auf herkömmliche mechanische Türgriffe umzustellen, müssen die elektrischen Schaltungen neu entworfen und neue Formen hergestellt werden. Vor allem bei modernen Elektromobilen, die auf Integration Wert legen, scheint es nur ein kleiner Änderung an den Türgriffen zu sein, aber viele Systeme müssen zusammenhängend verändert werden, was nicht billig ist.“ So gab ein Mitarbeiter von GAC zu bedenken.

Es ist bekannt, dass die vier Türen eines Fahrzeugs jeweils einer anderen Druckgussform entsprechen, und die Herstellung von Formen erfordert nicht nur Materialkosten, sondern auch Entwicklungskosten, Probeformkosten und eine Reihe anderer Kosten. Je nach Gewicht und Material variiert die Kosten der vier Türformen zwischen etwa 4 bis 6 Millionen Yuan. Darüber hinaus ist der Zeitdruck einer der Faktoren, die die Automobilhersteller bei der Anpassung am sorgfältigsten bewerten.

Der Reporter hat bemerkt, dass der Normenentwurfsgruppe vorschlägt, dass die neuen Vorschriften ab dem 1. Januar 2027 in Kraft treten sollen, und es wird eine Übergangszeit festgelegt: Neue Modelle, die auf Typgenehmigung beantragen, müssen ab dem 1. Juli 2027 alle Anforderungen erfüllen, und die Modelle, die bereits die Typgenehmigung erhalten haben, müssen bis zum 1. Juli 2028 korrigiert werden. Die Branche ist der Ansicht, dass diese Anordnung sowohl die Dringlichkeit der Sicherheitsanforderungen berücksichtigt als auch den Unternehmen genügend Zeit für die Anpassung gibt.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account „NBD Auto“, Autor: Sun Lei, veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.