Der “Dreikampf” im Bereich der neuen Energie: Galaxy führt voran, Fengyun überholt, warum verirrt sich Qiyuan?

Im chinesischen Markt für neue Energiefahrzeuge im Jahr 2025 spielt sich eine brutale Eliminationsrunde ab. Angesichts der dominierenden Positionen von BYD und Tesla kämpfen die neuen Energieabteilungen der traditionellen Automobilhersteller heftig um ihr Überleben. Die Marken Geely Galaxy, Changan Qiyuan und Chery Fengyun haben sich als repräsentative Akteure auf dem neuen Energiearkt der traditionellen Automobilhersteller etabliert.

Wenn man diese drei führenden Automobilhersteller vergleicht, handelt es sich tatsächlich um eine ultimative Prüfung der obersten Ebene der Unternehmensplanung und der systemischen Fähigkeiten. Geely Galaxy rückt dank einer klaren Produktpalette und technologischen Merkmalen kräftig voran. Chery Fengyun, gestützt auf solide Hybridtechnologien, verfolgt als Außenseiter beschleunigt die Spitzenreiter und baut sich stetig einen eigenen Marktanteil auf.

Der andere zentrale Akteur in diesem heißen Wettbewerb, Changan Qiyuan, befindet sich jedoch in einem rätselhaften Kampf. Seine vorübergehende Rückständigkeit zeigt sich auf der Oberfläche in der fehlenden eines Blockbuster-Modells, das den Markt definieren könnte. Die tieferen Ursachen liegen jedoch in der fehlenden Kohärenz seiner strategischen Planung, der Markenstorytelling, der Vertriebsoptimierung und der Fähigkeit, mit den Kunden zu kommunizieren.

Die Verkaufszahlen sind die direkteste Erklärung für diesen Wettkampf: Im November dieses Jahres stieg der monatliche Verkauf von Geely Galaxy auf einen Höhepunkt von 132.700 Fahrzeugen, was eine starke Marktdominanz zeigt. Die monatlichen Verkäufe von Chery Fengyun stabilisieren sich bei etwa 20.000 Fahrzeugen, was ein solider Fortschritt ist.

Im Gegensatz dazu erreichte Changan Qiyuan zwar im November einen Gesamtverkauf von 46.900 Fahrzeugen, da die Statistik viele preiswerte Kleinwagen des Modells Changan Lumin einschließt. Die Verkaufszahlen seiner Kernprodukte wie A07 und Q07 bleiben jedoch ständig unter der Marke von 10.000 Fahrzeugen pro Monat, was weit hinter den Flaggschiffmodellen der Konkurrenten zurückbleibt.

Die weitreichenden Auswirkungen des Fehlens eines Blockbuster-Modells

Derzeit hängt der Verkauf von Changan Qiyuan stark vom Klein-Elektromobil Changan Lumin ab, das mehr als die Hälfte der Markenverkäufe ausmacht. Natürlich weiß jeder, dass ein solcher Kleinwagen mit geringen Gewinnen nicht ausreicht, um die Markenstory von Changan Qiyuan zu tragen. Daher ist das Changan Qiyuan Q07, das erste Modell der Phase 2.0 von Changan Qiyuan, das echte Hoffnungsträger-Modell, um die Lage zu wenden.

Aber auch dieses Modell, das Changan als Kernstück seiner Transformation ansieht, hat ein hohes Ziel: Der offizielle Plan ist, dass der monatliche Verkauf des mittelgroßen Elektro-SUVs Changan Qiyuan Q07, das die Erwartungen der "Großprodukt-Strategie" trägt, stabil über 20.000 Fahrzeuge liegt. Die kalten Verkaufszahlen zeichnen jedoch ein anderes Bild.

Seit seiner Markteinführung hat der Einzelhandelssatz des Fahrzeugs ständig unter der Marke von 10.000 Fahrzeugen gelegen. Nach einem kurzzeitigen Höhepunkt von 10.192 Fahrzeugen im September 2025 sank der Verkauf im nächsten Monat auf 8.536 Fahrzeuge. Dies bedeutet, dass das Q07 das vorgegebene Blockbuster-Ziel nicht erreichen kann und gleichzeitig eine entscheidende Niederlage in der Transformation von Changan Qiyuan darstellt.

Das am 23. April dieses Jahres veröffentlichte Changan Qiyuan Q07 hatte eigentlich einen idealen Start. Im Markt für mittelgroße Elektro-SUVs gab es keine Produkte von BYD, Geely Galaxy oder Chery Fengyun, die direkt mit ihm in Bezug auf Produktleistung und Preis vergleichbar waren. Alle dachten, dass das Q07 natürlich ein "Außenseiter"-Modell des Jahres werden würde.

Aber entgegen der Erwartung konnte das Q07 weder seinen starken Verkauf fortsetzen noch wurde es von späteren Modellen wie dem Leapmotor C10 und dem BYD Sea Lion 06 überholt. Noch schlimmer ist, dass Geely Galaxy mit dem Starry 8 und dem M9 sowie Chery Fengyun mit dem A9L in höheren Preisklassen über die Marke von 10.000 monatlichen Verkäufen hinausgingen und Changan Qiyuan in Bezug auf die Markenhöhe überholten.

Das Problem des Changan Qiyuan Q07 liegt vor allem in der angeborenen Schwäche der obersten Markenplanung und der schwerwiegenden Unfähigkeit der nachträglichen Betriebsführung. Als das Q07 auf den Markt gebracht wurde, sollte es ein technologisches Flaggschiff mit überragenden Ausstattungen wie dem anfänglich beworbenen Lidar und der CDC-Magic Carpet-Suspension darstellen. Gleichzeitig musste es aber auch mit einem aggressiven Preis die Aufgabe übernehmen, die Verkaufszahlen zu erhöhen.

Diese strategische Zerrissenheit führt direkt zu einer verstreuten Ressourcenverteilung und einer unklaren Produktpositionierung. Von Anfang an war es mit Identitätsangst behaftet und musste zwei fast widersprüchliche Rollen spielen. Es sollte sowohl die festgelegten Verkaufszahlen durch kostengünstige Modelle erreichen als auch eine Aufwertung der Marke durch hochwertige Produkte erzielen.

Tatsächlich wird dieses Problem wahrscheinlich auch beim am 9. November veröffentlichte Changan Qiyuan A06 auftreten. Dies ist das erste strategische Mittel- bis Großklasse-Elektromobil von Changan Qiyuan, das genauso wichtig wie das Q07 ist. Es hat einen Preisbereich von 109.900 bis 149.900 Yuan, bietet ein "Maybach-ähnliches" Raum- und Sitzkomfort und verfügt über eine Lidar-Version für intelligentes Fahren.

Aber jetzt scheint es, dass Changan Qiyuan Anfang Dezember in einem Poster ankündigte, dass die Bestellungen des A06 in der ersten Monat nach der Preisankündigung 30.000 überschritten hätten, aber die konkreten Verkaufszahlen für November wurden nicht veröffentlicht. Mit der kontinuierlichen Einführung neuer Produkte hat das Fahrzeug jedoch den Schwung verloren, den es bei der Markteinführung hatte.

Im Vergleich dazu haben die Geely Galaxy A7 und das Chery Fengyun A9L höhere Verkaufszahlen. Nach der Guangzhou Auto Show hat eine Vielzahl neuer Fahrzeuge die Aufmerksamkeit abgezogen, und selbst das neu veröffentlichte Dongfeng Nissan N6 hat weiterhin eine hohe Beliebtheit. Dies zeigt die Schwäche von Changan Qiyuan bei der Markenkommunikation und der Kundenbindung, was das A06 zu einem weiteren Opfer macht.

Das heißt, zusammen mit der unklaren Strategie hat Changan Qiyuan es nicht geschafft, sich in der Kommunikation eine klare, einzigartige und glaubwürdige technologische oder wertbasierte Marke zu schaffen. Während die Konkurrenten sich um "Sicherheit", "intelligentes Fahren" und "Hybridtechnologie" feste Wahrnehmungsbarrieren aufgebaut haben, wirkt die Kommunikation von Changan Qiyuan zerstreut und kraftlos.

Zum Beispiel: Was fällt Ihnen ein, wenn Sie an das Changan Qiyuan Q07 und das A06 denken? Das ist eine schwierige Frage zu beantworten. Im Gegensatz dazu steht das Geely Galaxy A7 für extreme Kosteneffizienz und die reine Eigenschaft eines Familienwagens, während das Chery Fengyun A9L ein repräsentatives Beispiel für einen großzügigen und soliden Wagen ist. Dies ist der Beginn, wie Changan Qiyuan immer weiter von Geely Galaxy und Chery Fengyun abrückt.

Die Technologie von Changan Qiyuan ist nicht ohne Highlights. Beim Modell A06 hat Changan die technologische Stärke der SDA Tianxuan-Architektur gezeigt, einschließlich der 800V Siliziumkarbid-Hochspannungsplattform, der 6C-Schnelllade-Technologie und des innovativen "Zehn-Horizontal-Neun-Vertikal"-Ark-Käfigs aus Stahl-Aluminium-Mischbauweise. Diese hochwertigen Technologien haben sich jedoch nicht in eine höhere Marktwahrnehmung und einen erhöhten Verkauf umgesetzt. Der technologische Vorsprung steht im Widerspruch zur Marktleistung, was die Schwächen von Changan Qiyuan bei der Markenbildung und der Marktkommunikation zeigt.

Was ist die Essenz der Entwicklung?

Wenn man sich die Wege von Geely Galaxy und Chery Fengyun ansieht, liegt die Gemeinsamkeit ihres vorläufigen Erfolgs darin, dass beide in gewissem Maße eine systemische Synergie zwischen Strategie, Produkt, Marke und Kundenbetreuung erreicht haben.

Geely Galaxy hat von seinem ersten Produkt an klar die Positionierung als Hochwert-Hybridfahrzeug festgelegt und diese Marke durch kontinuierliche technologische Verifizierung verstärkt. Die Erweiterung seiner Produktpalette hat sich ebenfalls um diese Kernpositionierung herum entwickelt. Chery Fengyun baut auf der tiefen Motor- und Hybridtechnologie des Konzerns auf und hat die Wahrnehmung von "Technologischer Chery" effektiv auf den Bereich der neuen Energiefahrzeuge übertragen. Obwohl seine Produkte möglicherweise etwas später auf den Markt kamen, hat es dank seiner soliden technologischen Grundlage und einer klaren Kosteneffizienzstrategie schnell die Marktanerkennung erhalten.

Ihre Handlungen zeigen eine zielgerichtete Kohärenz. Im Gegensatz dazu liegt das Problem von Changan Qiyuan nicht in der fehlenden Ressourcen oder technologischen Reserven, sondern in der mangelnden Fähigkeit, diese Ressourcen in einen nachhaltigen Wettbewerbsvorteil umzuwandeln.

Vielleicht hat das Unternehmen bereits die Probleme erkannt und versucht, durch organisatorische Veränderungen wie die Einrichtung eines Produkt-CEOs die Barrieren zwischen Produktentwicklung und Marketing zu überwinden. Es hat auch eine ambitionierte Großprodukt-Strategie formuliert, aber die Umsetzung dieser Strategie muss noch vom Markt getestet werden. Die gegenwärtige Marktumgebung lässt keine langwierigen Fehlversuche zu. Das Zeitfenster schließt sich, und die Geduld und Aufmerksamkeit der Verbraucher sind begrenzt.

Für Changan Qiyuan besteht die Lösung nicht darin, ein weiteres isoliertes Modell auf den Markt zu bringen, das angeblich 20.000 monatliche Verkäufe erzielen soll. Stattdessen muss es eine tiefgreifende, systemische Selbsttransformation durchführen. Es muss sich zuerst die Frage stellen: Was ist der unverzichtbare Kernwert der Qiyuan-Marke für Changan und die Verbraucher?

Was ist der unverzichtbare, einzigartige Nutzen für die Verbraucher und die Marktpositionierung der Changan Qiyuan-Marke in Changan Automobils neuen Energie-Strategie? Ist es die "extreme Nützlichkeit und Zuverlässigkeit" für Familienfahrten oder die "Intelligenz und individuelle Spaßfaktoren" für junge Technologiebegeisterte? Sobald die Antwort klar ist, sollte man die Produktpalette entsprechend mercilessly kürzen.

Eigentlich, wenn man die Produktplanung von Geely Galaxy und Chery Fengyun grob erklärt, gibt es nur eine Antwort: Ein Fahrzeug in einem bestimmten Preissegment sollte eine bestimmte Positionierung haben. Die Positionierung eines Modells sollte nicht allumfassend sein, sondern ein extrem starkes Merkmal hervorheben, um die Bedürfnisse der Verbraucher in diesem Preissegment zu treffen. Nur so besteht die Möglichkeit, die Verkaufszahlen zu erhöhen.

Einfacher ausgedrückt, ist das Lidar-Intelligentes Fahren und die CDC-Federung nicht die erste Priorität für die meisten Verbraucher. Wenn man sich die Modelle mit über 10.000 monatlichen Verkäufen im Oktober ansieht, werden diese Ausstattungen nur von Premium-Modellen betont. Die Kernmerkmale der anderen beliebten Modelle sind nicht diese hochwertigen Funktionen.

Natürlich heißt das nicht, dass diese preiswerten Modelle nicht über diese hochwertigen Funktionen verfügen dürfen. Es ist jedoch wichtig, dass sie andere klare Markenmerkmale haben, die diesen hochwertigen Funktionen vorangestellt sind. Genau wie das Geely Galaxy A7/Starry 8/M9 und das Chery Fengyun A9L haben diese Modelle auch hochwertige Funktionen, aber ihre Verkaufsargumente sind nicht diese Funktionen, sondern sie treffen die Bedürfnisse der Verbraucher durch eine präzise Produktdefinition und -positionierung.

Darüber hinaus wurde Changan Qiyuan von diesen hochwertigen Funktionen abgelenkt. Öffentliche Verbraucherbeanstandungen zeigen, dass viele Besitzer, die Ende September das oberste Modell des Changan Qiyuan Q07 kauften, nur einen Monat später eine "Tianxuan-Intelligente Lidar-Version" mit zusätzlichen Lidar- und hochwertigen Intelligenzfunktionen auf den Markt gebracht wurde, und der Preis des neuen Modells war ähnlich dem des alten obersten Modells.

Diese kurzfristige Umstellung des Produktwertsystems hat nicht nur die Rechte der bereits vorhandenen Besitzer schwerwiegend geschädigt, sondern auch potenziellen Verbrauchern ein starkes negatives Signal in Bezug auf die unüberlegten Mark