Warum sind plötzlich gebrauchte Kfz aus bankrottgegangenen Herstellern so beliebt? Junge Leute kaufen diese Autos in Massen, um bei günstigen Preisen zu investieren.
In den letzten Jahren, wenn man über die Konsumtrends der jungen Leute spricht, wird sich vermutlich die Mehrheit das Gefühl haben, dass man es nicht versteht. Alle Arten von neuen Verhaltensweisen widersprechen den bisherigen Vorstellungen der Mehrheit. Gerade kürzlich ist die Nachricht verbreitet worden, dass junge Leute in Gruppen „gescheiterte Autos“ von Autoherstellern, die Probleme hatten, zu günstigen Preisen kaufen. Warum sind plötzlich gebrauchte gescheiterte Autos so populär geworden? Was ist hier eigentlich los?
1. Junge Leute kaufen gescheiterte Autos zu günstigen Preisen
Laut einer Meldung der „Daily Economic News“ sagte Herr Jiang, ein 95er Fotograf aus Hefei, kürzlich einem Reporter der „Daily Economic News“: „Ich habe ein zweitklassiges Obermodell SUV für etwas über 70.000 Yuan gekauft. Das Innenleben ist komfortabler als das von Autos, die über 200.000 Yuan kosten. Als ich es für eine interprovinciale Autofahrt benutzt habe, habe ich sowohl das Auto als auch die Mietkosten für ein Auto gespart.“ Im August dieses Jahres wurde er durch einen erstaunlich günstigen Deal zum Besitzer eines Nezha L.
Als Nezha Auto in eine Betriebskrise geriet und von vielen gemieden wurde, fuhr Herr Jiang bewusst interprovinzial, um das Auto abzuholen. Seine praktische Erfahrung von 6.000 Kilometern in 80 Tagen bestätigte die Konsumlogik, dass es einen Markt gibt, wenn der Preis passt.
„Ich habe ständig auf die Preisänderungen geachtet und dachte, wenn das Gebrauchtwagenpreis in meinen Preisrahmen kommt, werde ich es kaufen.“ In diesem Jahr sah er in der Fahrer-Community eine Wende: In Guangxi gab es enorme Rabatte für das Nezha L. Nach der zusätzlichen Austauschsubvention von 13.000 Yuan in der Region war der Preis halbiert. Nach einigen Berechnungen kostete das Nezha L 310 Flash Charge PRO (zweitklassiges Obermodell) mit einem Nettopreis von 149.900 Yuan nur noch 73.900 Yuan nach Abzug der Rabatte des Autohauses und der Austauschsubvention. Zusammen mit der Vollkaskoversicherung von 3.800 Yuan belief sich der Endpreis auf 77.700 Yuan. Dieser Preis hat Herr Jiang überzeugt. Da er sowieso eine Autofahrt nach Guangxi plantete, sagte er: „Als ich von der Verfügbarkeit des Autos erfahren habe, habe ich sofort die Anzahlung überwiesen. Ich habe die Mietkosten für ein Auto gespart und gleichzeitig ein neues Auto bekommen. Das ist unglaublich günstig.“
Tatsächlich kaufen nicht nur junge Verbraucher, sondern auch viele Autohändler gescheiterte Autos zu günstigen Preisen. Nachdem Marken wie Nezha, HiPhi und WM Motor in Betriebsschwierigkeiten gerieten, haben einige Autohändler auf die günstigen Fahrzeugquellen abgezielt und über die Kette „Massenkauf - Kurzzeitmiete - Verkauf von Gebrauchtwagen“ in der Nischenmarkt einen Gewinn erzielt. Die meisten dieser Autos gehen schließlich an Verbraucher in Zweit- und Dritt-Städten, die auf den Preis empfindlicher sind.
2. Warum sind plötzlich gebrauchte gescheiterte Autos so populär geworden?
Aktuell sind die Modelle einiger Autohersteller, die in eine Betriebskrise gerieten, also die sogenannten „gescheiterte Autos“ auf dem Markt, zu einem begehrten Gut für junge Leute geworden. Was ist hier eigentlich los? Wie sollten wir diese Sache analysieren?
Zunächst gibt es bei den gescheiterten Autos an sich keine großen Qualitätsprobleme. Die Popularität der gescheiterten Autos liegt letztendlich in ihrer Besonderheit. Die Schwierigkeiten der Autohersteller stammen meist von Problemen wie der Unterbrechung der Kapitalquelle und Fehlern in der Betriebsstrategie, die nicht direkt auf die Produktqualität zurückzuführen sind. Dies bestreitet nicht den industriellen Herstellungswert der Autos. Viele gescheiterte Autohersteller haben in der Anfangsphase des Geschäfts, um Marktanteile zu erobern, oft kostengünstigere Hardwarekonfigurationen gewählt. Die Kernkomponenten stammen meist von Top-Lieferanten wie CATL und Bosch, was den Kernleistungen der Autos einen inhärenten Vorteil verschafft. In Bezug auf die tatsächlichen Produktleistungen sind die Schlüsselindikatoren wie die Energiedichte der Batterie, die Reichweite und die Effizienz des Elektromotorsystems dieser Modelle nicht schlechter als die von Modellen der gleichen Klasse der Mainstream-Marken. Einige Modelle zeigen sogar ein gutes Niveau in der Fahrwerksabstimmung und können die Kernanforderungen für die städtische Pendelfahrt und den täglichen Gebrauch erfüllen.
Man kann sagen, dass der Kernwert der gescheiterten Autos darin besteht, dass die technische Stärke auf der industriellen Herstellungsseite von der Betriebskrise der Autohersteller getrennt ist. Die mechanische Qualität und die Hardwarekonfiguration der Autos selbst werden nicht durch die Schwierigkeiten der Hersteller beeinträchtigt. Insbesondere die Autos, die während der Phase des schnellen Wachstums produziert wurden, bieten den Verbrauchern die Möglichkeit, auf einem niedrigeren Preis die gleiche oder sogar eine höhere Hardwarebasis zu erhalten. Dieser Missverhältnis zwischen Produktleistung und Preis, diese extreme Kosteneffizienz ist für die meisten jungen Leute, insbesondere für die junge Konsumgruppe, die gegenwärtig von der Richtungskonsumtendenz geprägt ist, ein ausgezeichnetes Ziel, um einen „Schnäppchen“ zu machen. Dies ist der größte Wert der gescheiterten Autos und bildet die Kernvoraussetzung für ihre Popularität.
Zweitens ist die Konfiguration wichtiger als die Marke. Wenn wir uns die Entwicklung des Mobiltelefonmarktes und des Computermarktes ansehen, können wir einen ähnlichen Trend erkennen. Früher hatten Mobiltelefonmarken eine sehr hohe Anziehungskraft. Verbraucher kauften oft ein Mobiltelefon wegen der Marke. Mit dem Fortschritt der Technologie und der Reife des Marktes legen die Verbraucher zunehmend Wert auf die Konfiguration des Mobiltelefons, wie z. B. die Leistung des Prozessors, die Qualität der Kamera und die Auflösung des Bildschirms. Insbesondere bei Mobiltelefonen, die von seriösen Herstellern produziert werden, gibt es heutzutage nicht viel Unterschied in der Benutzererfahrung. Mit der Verbesserung des Betriebssystems neigen die Verbraucher eher dazu, Produkte mit einem günstigeren Preis zu wählen, wenn die Konfiguration ähnlich ist. Dies ist die Entstehung der Logik, die auf die Konfiguration abzielt.
Genauso entwickelt sich der Elektromarkt für Elektromobile in diese Richtung. Mit der zunehmenden Verbreitung der Elektromobiltechnologie wird die technische Lücke zwischen den verschiedenen Marken immer kleiner. Die meisten neuen Elektromobilhersteller haben eine starke Fertigungskapazität für die drei Kernkomponenten (Batterie, Elektromotor, Elektroniksteuerung). Viele von ihnen sind sogar Produkte von bekannten Vertragsherstellern, und die Kernkomponenten sind berühmt. In dieser Situation achten die Verbraucher beim Autokauf nicht nur auf die Marke, sondern auch auf die konkrete Konfiguration des Autos. Noch wichtiger ist, wenn die Konfiguration der gescheiterten Autos mit der anderer normaler Markenmodelle vergleichbar ist oder sogar in einigen Aspekten besser ist, und der Preis aufgrund der Schwierigkeiten der Hersteller stark gesunken ist, dann wird der Kosteneffizienzvorteil deutlich. Für diejenigen Verbraucher, die auf Kosteneffizienz Wert legen, sind gescheiterte Autos zweifellos eine attraktive Wahl. Für diese Verbraucher ist es eine sehr vernünftige Konsumhandlung, mit weniger Geld ein Auto mit einer ähnlichen oder sogar höheren Konfiguration zu kaufen. Dieser Wandel der Konsummentalität hat den gescheiterten Autos mehr Raum auf dem Gebrauchtwagenmarkt gegeben.
Drittens wird der Pragmatismus stärker als das Ritualgefühl zur Tendenz. Die Hauptgruppe, die gescheiterte Autos kauft, besteht aus jungen Leuten im Alter von 20 bis 35 Jahren. Die Konsummerkmale dieser Gruppe unterscheiden sich deutlich von denen der traditionellen Autokaufgruppe: Sie haben ein begrenztes Budget, aber hohe Ansprüche an die Produktleistung. Sie betrachten Autos als „Konsumgüter für die kurze Zeit“ anstatt als „Langzeit-Haltegüter“ und legen mehr Wert auf den gegenwärtigen Nutzungsnutzen als auf die Identität, die von der Marke vermittelt wird.
Für diese Verbraucher sind Probleme wie die fehlende Möglichkeit der Software-Updates und die fehlende offizielle Garantie keine unüberwindbaren Schwächen. Sie legen mehr Wert auf die Vollständigkeit der Fahrfunktionen. Solange das Auto normal fahren kann, das Dreier-System (Batterie, Elektromotor, Elektroniksteuerung) stabil ist und die grundlegenden Komfortausstattungen vorhanden sind, können die Kernanforderungen des Autonutzens erfüllt werden. Diese „Wertschätzung des praktischen Nutzens und Verachtung der zusätzlichen Dienstleistungen“ stimmt gut mit den Eigenschaften der gescheiterten Autos überein: Die Schwächen der gescheiterten Autos konzentrieren sich auf die zusätzlichen Dienstleistungen wie die Kundenservice und die Software-Updates, während die Kernfahrfunktionen nicht beeinträchtigt sind. Die jungen Leute haben diesen Kernpunkt genau erkannt und durch das Kompromissieren bei den zusätzlichen Dienstleistungen die kosteneffiziente Nutzung der Kernfunktionen erreicht. Diese genaue Übereinstimmung zwischen Bedarf und Angebot hat direkt zur Popularität der gescheiterten Autos beigetragen.
Viertens sollten die langfristigen Risiken der gescheiterten Autos immer noch beachtet werden. Obwohl die Hardwareleistung der gescheiterten Autos kurzfristig die Nutzungsanforderungen erfüllen kann, besteht die Kernkompetenz von Elektromobilen mit intelligenter Technologie inzwischen nicht nur in der mechanischen Qualität. Das intelligente System und der Wartungsdienst über den gesamten Lebenszyklus sind ebenfalls wichtige Bestandteile des Produktwertes. Nach dem Scheitern des Herstellers ist die Unterbrechung der Software-Dienstleistung fast unvermeidlich. Die Aktualisierung des Fahrzeugcomputersystems hört auf, die Navigation und die Fernsteuerfunktion funktionieren nicht mehr, und die Aktualisierung des Fahrerassistenzsystems ist hoffnungslos. Diese Probleme werden mit der Zeit immer deutlicher und beeinträchtigen die Fahrerfahrung stark. Noch wichtiger ist der Zusammenbruch des Wartungssystems. Nach der Insolvenz des Herstellers wird die Lieferung von Originalteilen unterbrochen, die Autohäuser und die autorisierten Reparaturpunkte ziehen sich zurück. Die Autofahrer stehen vor der Schwierigkeit, das Auto zu reparieren und teure Ersatzteile zu finden.
Obwohl einfache Wartungen noch durch dritte Dienste geleistet werden können, fehlen bei der Reparatur und dem Austausch der Kernkomponenten oft technische Unterstützung und passende Ersatzteile. Einige Fahrer müssen sich auf gebrauchte Teile oder Ersatzteile von Drittanbietern verlassen, was nicht nur teuer ist, sondern auch Sicherheitsrisiken birgt. Darüber hinaus sind die Versicherungen vorsichtig bei der Versicherung von gescheiterten Autos. Entweder lehnen sie die Versicherung ab oder erhöhen die Prämie stark und senken die Versicherungssumme, was das Fahrrisiko weiter erhöht. Diese potenziellen Probleme zeigen, dass der Kosteneffizienzvorteil der gescheiterten Autos auf der Basis des „Opfers der langfristigen Sicherheit“ aufgebaut ist. Hinter der kurzfristigen Kosteneffizienz kann es langfristige Fahrprobleme geben.
Man kann sagen, dass die plötzliche Popularität der gescheiterten Autos zwar wie eine „umgekehrte Auswahl“ des Marktes aussieht, aber tatsächlich ein unvermeidliches Ergebnis der Wertneuordnung im Prozess des Konsumupgrades und der Industrietransformation ist. Aber für jeden Verbraucher ist es wichtig, den Kosteneffizienzvorteil der gescheiterten Autos rational zu betrachten und die potenziellen Risiken gründlich zu bewerten, um nicht in die Falle des „kurzfristig toll, langfristig ärgerlich“ zu geraten. Man könnte sich also fragen: Würden Sie ein gescheitertes Auto kaufen?
Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account „Jiang Han's Vision and Observation“ und wurde von 36Kr mit Genehmigung veröffentlicht.