Die Auto-Ausstellung in Guangzhou ohne Lei Jun: Die neuen Kraftfahrzeughersteller rücken insgesamt in die Realität zurück, und die "Zeit des Traffic" ist beendet.

Die Auto-Ausstellung Guangzhou 2025 hat eröffnet. Laut den offiziell von der Organisationskommission veröffentlichten Kernzahlen hat sich diese Jahr bei der Ausstellung eine Gesamtzahl von 93 Weltpremieren neuer Fahrzeuge angesammelt, was einen deutlichen Anstieg gegenüber den 78 Weltpremieren im vergangenen Jahr darstellt. Normalerweise hätte ein solcher deutlicher Anstieg der Anzahl der Weltpremieren neuer Fahrzeuge als ein "Stärkungsmittel" für die Begeisterung der Ausstellung gedient.

Die Realität ist jedoch überraschend.

Nach einem ganzen Tag voller persönlicher Besichtigungen hat das Team von "Dianchetong" aus verschiedenen Perspektiven wie der Besucherzahl in den Hallen und der Interaktion an den Ständen beobachtet, dass diese Ausstellung nicht nur nicht die erwartete Begeisterung ausgelöst hat, sondern sogar viel stiller war als in den vergangenen Jahren.

Quelle: Eigenaufnahmen von Dianchetong

Nehmen wir die neuen Kraftfahrzeugmarken als Beispiel. Während der Shanghai Auto-Ausstellung und der Auto-Ausstellung im Großraum Guangdong-Hongkong-Macao in diesem Jahr waren die Stände von Xiaomi, Hongmeng Zhixing, XPeng usw. von Zuschauern fast vollständig umzingelt. Im Gegensatz dazu haben die Pressemitteilungen der Automobilhersteller bei dieser Guangzhou Auto-Ausstellung hauptsächlich auf "Rückblick", "Interpretation neuer Technologien" und "Zukunftsperspektiven" abgezielt. Es gab nur wenige bahnbrechende Neuentwicklungen, die die Masse begeistern konnten. Dies führte direkt dazu, dass die Stimmung nach der Beendigung der Pressemitteilungen schnell wieder abkühlte, und die früheren Szenen, in denen Zuschauer sich an den Ständen drängten und die Medien intensive Interviews führten, sind schwer wiederherzustellen.

Warum gibt es einen so starken Kontrast? Im Folgenden werden wir uns auf die neue Energie-Kraftfahrzeugmarken konzentrieren und die Gründe hinter diesem Phänomen eingehend analysieren.

Lei Jun und Yu Chengdong besuchen nicht mehr die Stände anderer Marken, die neuen Kraftfahrzeugmarken konzentrieren sich stärker auf den Verkauf von Fahrzeugen

Bei der Peking Auto-Ausstellung und der Guangzhou Auto-Ausstellung im vergangenen Jahr war das Schlagwort "Auto-Modell" nicht zu umgehen.

Hierbei handelt es sich nicht um Automodelle oder um Modelle in prachtvollen Kleidern, die an den Ständen die Aufmerksamkeit auf sich ziehen, sondern um "Chef-Manager-Automodelle", bei denen Geschäftsführer wie Lei Jun und Yu Chengdong persönlich an den Ständen auftraten. Damals besuchten diese Geschäftsführer der Automobilhersteller häufig die Stände anderer Marken, erläuterten persönlich Technologien und vermittelten die Markenphilosophie, was sie zu den unbestrittenen Attraktionen der damaligen Ausstellung machte.

Bei dieser Guangzhou Auto-Ausstellung ist ein solches Szenario jedoch nicht wieder aufgetaucht. Abgesehen von der Teilnahme an den Pressekonferenzen ihrer eigenen Marken, gab es kaum noch Besuche zwischen den Geschäftsführern. Selbst Yu Chengdong, der normalerweise gerne an Online-Streamings teilnimmt, war nicht bei der "virtuellen Ausstellungserkundung" zu sehen. Lei Jun nahm ebenfalls nicht an der Pressekonferenz seines Stands teil, stattdessen trat Li Xiaoshuang, Vizepräsident von Xiaomi Auto, stellvertretend für ihn auf.

Quelle: Eigenaufnahmen von Dianchetong

Dianchetong bezweifelt nicht die fachliche Kompetenz oder die Vertretungsmacht von Li Xiaoshuang, aber im Vergleich zu Lei Jun, der selbst zu einem Thema und einer großen Medienpräsenz wird, fehlt es an der besonderen Begeisterung, die der persönliche Auftritt eines "Großunternehmer" auslöst. Die Interaktionsfreude vor Ort und die Reichweite der Medienberichte zeigten einen deutlichen Unterschied im Vergleich zum vergangenen Jahr.

Nachdem wir uns die Aktivitäten der Geschäftsführer angesehen haben, schauen wir uns nun die neuen Maßnahmen der neuen Kraftfahrzeugmarken bei der Ausstellung an. Insgesamt betrachtet war die Leistung der neuen Kraftfahrzeugmarken bei dieser Guangzhou Auto-Ausstellung eher dürftig. Es gab nur wenige bahnbrechende Neuentwicklungen. Es waren hauptsächlich nur Modellvarianten oder abgeleitete Modelle für Nischenmärkte, wie die Weltpremiere des Leapmotor A10, die Premiere des neuen Xingjie S9/XPeng X9 Super Range-Extender/Leda L90 Black Knight Special Edition usw. Die neuen Kraftfahrzeugmarken wie XPeng, Xiaomi und Li Auto haben lediglich neue Technologien und Markterfolge vorgestellt, was nicht ausreicht, um die Erwartungen der normalen Zuschauer zu erfüllen.

Quelle: Eigenaufnahmen von Dianchetong

Im Gegensatz dazu haben die traditionellen Automobilhersteller eine größere Frische auf die Bühne gebracht: Die Joint-Venture-Marken haben mehrere neue Energie-Umwandlungsprojekte vorgestellt, wie das GAC Toyota bZ7 und der Audi E SUV Concept. Die eigenen Marken haben neue Produktportfolios präsentiert, wie das Geely Galaxy V900, der erste MPV-Prototyp von BAIC ARCFOX, der Xingtu ES HERO usw. Die traditionellen Automobilhersteller haben bei dieser Ausstellung sowohl in der Anzahl der neuen Fahrzeuge als auch in der Innovationskraft die neuen Kraftfahrzeugmarken deutlich übertroffen.

Dianchetong glaubt, dass der Kern der Differenz zwischen den neuen Kraftfahrzeugmarken und den traditionellen Marken in der unterschiedlichen Wahrnehmung der Rolle der Guangzhou Auto-Ausstellung liegt.

Für die traditionellen Marken ist die Guangzhou Auto-Ausstellung nicht nur der "Abschlusskampf" des chinesischen Automarkt, sondern auch der "Wetterleuchten" für die strategische Planung des nächsten Jahres. Neben der Nutzung der Ausstellung, um die Jahresendumsätze zu erhöhen, brauchen sie auch die Medienpräsenz, um den Endverkäufen zu fördern und die Produktplanung für das nächste Jahr vorzubereiten.

Aber die neuen Kraftfahrzeugmarken haben die Rolle der Guangzhou Auto-Ausstellung bereits über die traditionelle Logik hinaus erweitert.

Quelle: Eigenaufnahmen von Dianchetong

Der Kern für das Überleben und die Entwicklung eines Unternehmens ist der tatsächliche Verkauf und die Gewinnspanne. Ob die "Medienpräsenz" der Ausstellung effektiv in reale Bestellungen umgewandelt werden kann, ist immer noch ungewiss. Aufgrund der Erfahrungen von Dianchetong bei den Offline-Besuchen, hängt der Kernkundeskreis der neuen Kraftfahrzeugmarken derzeit stark von Online-Kanälen ab, um Informationen zu erhalten. Die Produktpreise und die Konfigurationsinformationen sind transparent und einheitlich. Die Neuentwicklungsankündigungen, die technischen Erklärungen und die Bestellumwandlungen können alle effizient über Online-Kanäle abgeschlossen werden. Die Offline-Shops dienen hauptsächlich der Testfahrt, der Lieferung und der Kundendienstleistung, und sie sind nicht so stark von der Offline-Medienpräsenz der Ausstellung abhängig.

Weiterhin haben viele der neuen Kraftfahrzeugmarken nach Jahren der schnellen Expansion begonnen, Gewinne zu erzielen, und viele davon haben dies durch "Kostensenkung und Effizienzsteigerung" erreicht.

Dies spiegelt sich auch in der Produktankündigungsstrategie der neuen Kraftfahrzeugmarken wider - viele bahnbrechende Neuentwicklungen wurden bereits bei der Shanghai Auto-Ausstellung und der Auto-Ausstellung im Großraum Guangdong-Hongkong-Macao in der Mitte des Jahres vorgestellt. Nach Monaten der kontinuierlichen Werbung und Markenpräsentation haben diese Modelle bereits die Spitze ihrer Bekanntheit und Kundenerkennung erreicht, und die Verkaufsabteilung hat eine hohe Abschlussquote. In diesem Fall eignet sich die Guangzhou Auto-Ausstellung eher als ein "Jahresergebnisfenster" als als der Hauptbattlefeld für Weltpremieren.

Dianchetong hat bemerkt, dass die Standausstattungen der meisten neuen Kraftfahrzeugmarken im Allgemeinen einfach und praktisch sind. Marken wie Hongmeng Zhixing und Leda haben sogar die fertigen Standausstattungen aus den vergangenen großen Ausstellungen wiederverwendet, ohne viel zusätzliche Kosten für die Standaufbau zu investieren, was die Strategie der "Kostensenkung und Effizienzsteigerung" widerspiegelt.

Quelle: Eigenaufnahmen von Dianchetong

Angesichts der unsicheren Medienpräsenz-Umwandlungseffizienz und der hohen Investitionskosten bei der Guangzhou Auto-Ausstellung haben die neuen Kraftfahrzeugmarken eine sicherere Kommunikationsstrategie gewählt. Dies ist keine Verachtung der Ausstellung, sondern ein unvermeidlicher Schritt bei der Transformation der Branche von der "Medienpräsenz-Konkurrenz" zur "Verkaufskonkurrenz".

Müssen die Premium-Neu-Energie-Marken der traditionellen Hersteller den Weg der neuen Kraftfahrzeugmarken gehen?

Wie bereits erwähnt, war die Besucherzahl an den Medien-Tagen der traditionellen Marken höher als die der neuen Kraftfahrzeugmarken. Insbesondere die Premium-Neu-Energie-Sonder-Marken der traditionellen Hersteller hatten mehr neue Fahrzeuge und ihre Stände waren voller Menschen und hatten eine hohe Begeisterung. Auf den ersten Blick scheint die Anzahl der neuen Fahrzeuge und das umfassende Produktportfolio die "Geheimwaffe" der traditionellen Premium-Neu-Energie-Marken zur Attraktion von Besuchern zu sein.

Aber nach der Beobachtung von Dianchetong scheint dies nicht ganz der Fall zu sein: Für die Medien ist die Berichterstattung über neue Fahrzeuge eine normale Aufgabe der Branche. Was die Medien tatsächlich dazu bringt, aktiv zu berichten, sind eher markante Marketingmaßnahmen wie die Präsenz von Prominenten und die intersektoralen Interaktionen.

Bei dieser Ausstellung haben mehrere Premium-Neu-Energie-Sonder-Marken der traditionellen Hersteller diese Strategie aktiv umgesetzt.

Beispielsweise hat der Zeekr-Stand zwei Schauspieler, Wu Gang und Xu Yajun, eingeladen, um Interaktionen zu ermöglichen. Die Lanzhou-Marke hat sich an den lokalen Markt von Guangzhou angepasst und Schauspieler wie Li Guolin, Luo Yingjun und Yi Tianxiong eingeladen, um die neuen Fahrzeuge wie das Lanzhou Taishan und das Dreamer Shanhe zu testen und fließend mit der Hongmeng-Kabine auf Cantonesisch zu interagieren.

Quelle: Eigenaufnahmen von Dianchetong

Diese Präsenz von Prominenten hat nicht nur natürliche Medienpräsenz für die Marke geschaffen, sondern auch die Öffentlichkeitswirkung der Neuentwicklungsankündigungen erhöht. Dies scheint die Medien eher zu interessieren als die bloße Produktpräsentation, was auch eines der gängigen Marketingmittel der neuen Kraftfahrzeugmarken in den letzten Jahren war.

Dianchetong hat jedoch ein Detail bemerkt: Die Medien, die sich um die Medienpräsenz bemühen, befinden sich in der Mitte des Wirbels. Die Käufer, die tatsächlich Fahrzeuge kaufen möchten, und die Leser, die sich für die Branche interessieren, sind die Quelle der Medienpräsenz. In der Medienpräsenz, die von Prominenten generiert wird, ist der Anteil der Käufer mit hoher Kaufabsicht jedoch nicht hoch.

Quelle: Eigenaufnahmen von Dianchetong

Es ist verständlich, dass die Automobilhersteller Prominenten einladen, um mehr Kunden anzuziehen. Es ist jedoch wichtig, dass eine übermäßige Abhängigkeit von solchen Methoden im Grunde genommen aufzeigt, dass einige traditionelle Premium-Neu-Energie-Marken bei der Konfrontation mit dem Markt "die Schwierigkeiten vermeiden".

Wenn die Marken eine große Menge an Ressourcen in die Honorare von Prominenten und die Öffentlichkeitsarbeit investieren, wird dies zwangsläufig die Investitionen in Kernbereiche wie die Technologieentwicklung, den Kundenservice und die Kanalisierung optimieren. Wenn die Verbraucher zunehmend rational werden, ist es schwierig, sie zu einem Kaufentscheid zu überreden, nur aufgrund einer "einmaligen Erfahrung" oder einer "Empfehlung" eines Prominenten.

Was die Verbraucher tatsächlich interessiert, sind immer noch die technische Zuverlässigkeit, die Markenpräsenz, die Reichweite und die Aufladefreundlichkeit, und nicht der Glanz der Prominenten, die an den Ständen auftraten.

Abschluss

Die Guangzhou Auto-Ausstellung befindet sich an einem wichtigen Zeitpunkt, der sowohl die Vergangenheit als auch die Zukunft verbindet. Sie zeigt deutlich die tiefgreif