Vom Highlight der Online-Traffic zu einem dauerhaften Markt in der Automobilverteilung: 20 Jahre später hat Che168 eine Epochenwende vollzogen.

Dieser von einem chinesischen E - Commerce - Giganten fast vor einem Jahrzehnt vorgeschlagene Begriff ist heute nichts Neues mehr. Vor zehn Jahren begannen die Kettenläden des Einzelhandels mit der Erforschung des neuen Einzelhandels. Dieser in der E - Commerce - Sprache entstandene Begriff wurde in verschiedenen Branchen mit unterschiedlichen Definitionen und praktischen Formen versehen.

Anfänglich war seine Bedeutung noch auf die Integration von Online - und Offline - Kanälen beschränkt. Doch als die Konsumzeit von KI und O2O begann, ist der neue Einzelhandel längst nicht mehr nur die Vernetzung auf der Kanalebene, sondern die Umgestaltung der gesamten Industriestruktur.

Insbesondere jetzt, wenn die hundert Jahre alte Automobilindustrie strukturelle Wendepunkte wie Elektromobilität und Intelligenz durchmacht, hat sich die Automobilkonsumkette grundlegend verändert.

Mit dem Aufstieg des Direktvertriebsmodells, repräsentiert durch DTC, beginnen Automarken, in einem neuen Einzelhandelsmuster aktiv die Beziehung zu den Nutzern neu zu gestalten. Vom Vertriebssystem bis zur Marketinglogik wird die gesamte Einzelhandelskette von Effizienz, Vertrauen und Erlebnis neu definiert.

Dies ist die zeitgemäße Aufgabe, der sich das gerade 20 - jährige Autohome gegenübersieht. Am 8. November griff Autohome, das sich stets dem Ziel „Bessere Autos einfacher kaufen“ verschrieben hat, erstmals in den E - Commerce - Bereich ein und startete offiziell den Autohome - Shop. Gleichzeitig mit der Einführung dieser neuen Automobil - Einzelhandels - Spezies kamen 15 Marken in Autohome ein, darunter traditionelle Starken und neue Kraftmächte wie Leapmotor, Audi und Avatr.

Wenn man sagt, dass Autohome in der Vergangenheit das Medium für die Kommunikation zwischen Automobilherstellern und Nutzern war, ist es heute eher wie ein Freundeskreis der Automobilbranche. Es ist nicht mehr nur ein Kanal für die Nutzer, Autos anzusehen, sondern ein Branchenpartner, der die Automobilhersteller beim Verkauf von Autos unterstützt. Es ist nicht zufrieden damit, eine vertikale Medienplattform zu sein, sondern sucht durch Innovation und Veränderung nach der Lebenskraft des Inhalts und kooperiert mit den oberen und unteren Teilen der Branche, um ein neues Ökosystem für den Automobilhandel aufzubauen.

Warum Autohome? Kürzlich sprach 36Kr mit Yu Le, dem Leiter des Einzelhandels bei Autohome, und versuchte herauszufinden, wie eine 20 - jährige vertikale Medienplattform, die sich entschließt, Autos zu verkaufen, das gesamte Erlebnis des Automobilkonsums mit einem dreiteiligen Modell von „Inhalt + Transaktion + Service“ neu gestaltet.

Der Automobilhandel in der Zeit der „Doppelkanalintegration“

Warum kommt es jetzt an die Zeit für Autohome, in die Aktion zu treten?

Für die meisten Menschen ist ein Auto nach der Wohnung die zweitgrößte Anschaffung.

Insbesondere im Vergleich zu Massenkonsumgütern liegt es nicht nur an der hohen Einzelpreis, sondern auch an der durchschnittlichen Auto - Besitzquote von 0,24 Autos pro Person. Dies bestimmt es als einen selteneren und stark von echter Erfahrung und Vertrauensgarantie abhängigen Konsum. Diese typischen Eigenschaften von Dauergebrauchsgegenständen haben dazu geführt, dass die Online - Transformation des traditionellen Automobilkonsums relativ langsam voranschreitet.

Aber es war nicht gänzlich ohne „Online - Transformation“. In der Welle der Internetzeit hat die Online - Transformation des Automobilhandels mit besonderer Vorsicht und Schwierigkeit vorgegangen.

Die erste Phase waren die Automobil - Portale in der zweiten Hälfte der 2000er Jahre. Ihre Kernaufgabe war es, die Informationen zum Autoschaun und - auswählen online zu bringen, um die Informationsasymmetrie zu beseitigen. So konnten die Nutzer ihre Kaufentscheidung vor dem Auto - Kauf durch Inhalte wie Bilder, Texte, Tests und Preislisten treffen.

Die zweite Phase war das O2O - Modell um 2014. Mit der Verbreitung des Mobilinternets begann der Automobilhandel mit der Erprobung eines neuen Wegs von „Online - Kundenbeschaffung, Offline - Lieferung“. Automobilhersteller und Plattformen führten Potenzialkunden über Aktionen wie Gruppenkäufe, Sonderangebote und Subventionen von Online zu den 4S - Händlern, um einen Teil des Transaktionskreislaufs zu schließen.

In dieser Zeit gab es die erste Hochphase der Automobil - E - Commerce - Plattformen. Doch da die Lieferkette und das Lagerhaltungssystem noch in den Händen der Händler lagen, war die Kooperationskosten zwischen Online und Offline hoch, und das Erlebnis war deutlich unterbrochen. O2O blieb größtenteils auf der Ebene von Traffic und Promotion.

Es war erst 2017, als das DTC - Modell aufstieg. Neue Kraftmächte wie Tesla, NIO und XPENG brachen erstmals mit dem traditionellen Vertriebssystem und verkauften direkt an die Nutzer. Dieses Modell ermöglichte es den Automobilherstellern, die Nutzerdaten und Verkaufskontakte zu kontrollieren und das Autokauf - Erlebnis von Online - Autoschaun bis zur Offline - Lieferung in einem Guss zu verbinden.

Aber mit dem Einzug der KI - Technologie erlebt der heutige Automobilkonsum einen Übergang von „Offline - Dominiert“ zu „Tiefe Integration von Online und Offline“.

Einerseits ist die Entscheidungsfindung der Nutzer vorverlegt. Über 80 % der Nutzer haben bereits eine klare Präferenz für ein bestimmtes Auto - Modell, bevor sie in den Händler gehen. Und der Offline - Kanal hat sich allmählich zu einem „Erlebnisort“ und „Lieferort“ entwickelt. Diese Vorverlegung ist dank des Vertrauensvorteils, den vertikale Medien wie Autohome durch professionelle Inhalte geschaffen haben.

Andererseits ist der Transaktionsprozess digitalisiert. Angeregt durch die Internetisierung der neuen Kraftmächte ist das Modell des „Online - Anzahlungssicherung“ zur Branchennorm geworden. Immer mehr Nutzer akzeptieren auch die Art des Autokaufs von „Online - Bestellung, Offline - Lieferung“. Bislang beträgt der Anteil der Online - Bestellungen einiger Marken bereits über 30 %.

Schließlich wird die Funktion des Offline - Kanals neu gestaltet. Wenn die Nutzer die meisten Entscheidungen online durch Inhalte, Daten und Reputation treffen können, ändert sich auch die Rolle des Offline - Bereichs. Es ist nicht mehr nur der Verkaufsende, sondern der Schlüsselkontaktpunkt für Erlebnis und Lieferung.

„Die Essenz der Doppelkanalintegration ist die Verlagerung des Vertrauensfundaments im Automobilkonsum.“ Yu Le sagte 36Kr, diese Veränderung ist nicht einfach die Online - Verlagerung des Transaktionsprozesses, sondern die Förderung der Effizienz des Einzelhandels und des Nutzererlebnisses durch einen geschlossenen Kreis von „Inhalt - Daten - Service“.

In diesem Prozess kann Autohome die Nutzer durch seine bisherigen professionellen Inhalte verstehen und die Kaufanforderungen der Nutzer durch die Datensammlung verstehen. Dann kann es mit Hilfe der Fahrzeugquellen, Zahlungsmethoden und Offline - Service - Netzwerke den geschlossenen Kreis des Autokauf - Erlebnisses erreichen. Im Zeitalter von KI und O2O ist der „neue Einzelhandel“ von Autohome nicht mehr auf die Integration von Online - und Offline - Kanälen beschränkt, sondern es baut durch technische Mittel ein Ökosystem für den Automobilhandel auf, das Effizienz, Vertrauen und Erlebnis bietet.

Hinter all dies steckt sowohl die „Nutzerverstehenskraft“ von Autohome als professionelle Inhaltsplattform als auch die „Industriekooperationsfähigkeit“, die Autohome durch seine Vertiefung im Automobilhandel gesammelt hat. Wenn die Branche sich neu verändert, sagte Yu Le: „Autohome hat das Glück, in dieser Zeit mit Automobilherstellern und Partnern wirklich etwas Wertvolles für die Branche zu tun.“

15 Automobilhersteller versammeln sich, Autohome - Shop

Beginnt die „Ökosystem - Ko - Erstellung“ des neuen Einzelhandels

Das traditionelle Einzelhandelsystem ist für die Automobilhersteller eine strukturelle Einschränkung geworden.

Im seit fast hundert Jahren bestehenden Händlersystem können die Automobilhersteller oft nur die 4S - Händler erreichen, aber die echten Nutzer nicht sehen. Die zu lange Kanalkette macht es für die Automobilhersteller schwer zu wissen, wo ihre Nutzer sind und welche Autos sie brauchen.

Insbesondere im aktuellen Batch - Verkaufsmodell verkaufen die Automobilhersteller die Autos in Großserie an die Händler, während die Lagerbestände jahrelang in den 4S - Händlern stauen. Sobald es Schwankungen auf dem Markt gibt oder die Verkaufszahlen nicht wie erwartet sind, wird der Lagerdruck der Händler schnell erhöht. Die Automobilhersteller liefern aber weiterhin nach dem festgelegten Produktionsrhythmus, was zu einem typischen Missverhältnis zwischen Produktion und Verkauf führt.

Auf der Nutzerseite sind die Probleme ebenfalls deutlich. Der traditionelle Autokauf ist oft ein langwieriger, unterbrochener und informationsasymmetrischer Prozess. Die Nutzer müssen sich wiederholt anrufen, zu den 4S - Händlern fahren und Preise vergleichen und verhandeln, um in einem Markt mit untransparenten Informationen und schwankenden Preisen eine Entscheidung zu treffen.

Es fehlt an einheitlichen Preis - und Service - Standards zwischen Online - und Offline - Kanälen, und das Autokauf - Erlebnis der Nutzer wird künstlich verlängert. Automobilhersteller können die Nutzer nicht sehen, und die Nutzer können die Marken nicht erreichen. Zwischen beiden besteht seit langem eine Kluft, die die Effizienz des Automobilhandels immer in dem alten System gefangen hält.

Wenn es eine neue Plattformform gäbe, die es den Nutzern ermöglicht, bei der Ansicht des gewünschten Auto - Modells direkt online mit dem Kundendienst der Marken - Flaggschiffsladen und dem Kaufberater des Shops zu kommunizieren, würde der Autokaufsprozess nicht mehr durch die zweistufige Anfrage gehen: Die Nutzer hinterlassen zuerst ihre Telefonnummer, warten dann auf die Rückrufe und müssen sich in Zukunft unzähligen Telefonanrufen aussetzen. Man kann sagen, der Autohome - Shop als eine wichtige Erklärung für die Strategie - Aufwertung des neuen Einzelhandels repräsentiert die Vorreiterrolle eines innovativen O2O - Modells.

Als eine von Autohome neu geschaffene Online - Autokaufplattform ist der Autohome - Shop im Wesentlichen eine Online - Plattform für den Autokauf, aber sein Wertgehalt geht über den Autokauf selbst hinaus.

Zuerst wird die Nutzerentscheidung durch Inhalte angeregt. Mit zwanzig Jahren gesammelten professionellen Tests, echten Meinungen von Autofahrern und Videoinhalten verknüpft Autohome durch KI direkt mit bestimmten Auto - Modellen, Ausstattungen und Preisen, um ein vertrauenswürdiges Entscheidungsfundament für die Nutzer aufzubauen.

Zweitens ist die Transaktion nahtlos verbunden. Wenn die Kaufabsicht der Nutzer durch die Inhalte auf das Maximum angeregt wird, bietet der Autohome - Shop einen sofortigen Transaktionszugang. Vom Auto - Modell - Auswählen, Rabatt - Prüfen bis zur Bestellungszahlung ist der gesamte Prozess transparent. Die Plattform vereinfacht die traditionelle zweistufige Anfragephase zu „Entscheidung = Bestellung“, was die Umsetzungseffizienz deutlich erhöht.

Schließlich ist der Service während des gesamten Prozesses gewährleistet. Die Transaktion ist nicht das Ende, sondern der Anfang des Erlebnisses. Der Autohome - Shop bringt das Kataichi - Service - Netzwerk und 30.000 Offline - Punkte von Haier ein, um den Nutzern standardisierte Nach - Verkäufs - Services wie Lieferung, Finanzierung und Versicherung zu bieten, um „Online - Bestellung, Offline - Sorgenfreiheit“ zu erreichen.

Noch wichtiger ist, dass Autohome auch nach Abschluss der Transaktion die Rechte und Interessen der Nutzer absichert. Wenn es beim Autokauf Probleme wie Transportschäden, Mängel oder „Drei - Garantien“ - Probleme gibt, oder sogar Streitigkeiten mit der Marke auftreten, kann die Plattform eingreifen und vermitteln, um die Nutzer bei der Wahrnehmung ihrer Rechte zu unterstützen und sicherzustellen, dass die Probleme schnell und fair gelöst werden.

Dies ist genau das, was eine Plattform leisten sollte: Nicht nur Transaktionen vermitteln, sondern auch für Vertrauen verantwortlich sein. Der Autohome - Shop überwacht die Qualität des gesamten Service - Prozesses einheitlich, um sicherzustellen, dass jede Lieferung und jeder Service nachvollziehbar, standardisiert und umsetzbar ist.

Das dreiteilige Modell des Autohome - Shops ist nicht einfach eine Überlagerung von Funktionen, sondern eine tiefe Kopplung von Daten und Prozessen, um ein organisches Ökosystem aufzubauen. Es löst die Probleme des untransparenten Informationsflusses beim traditionellen Autokauf, bringt den Nutzern ein neues, bequemes, transparentes, effizientes und sicheres Autokauf - Erlebnis und bietet den Automobilherstellern einen kommerziellen Wachstumsweg von „Markenwirkung und Effizienz in einem“.