Die Verkaufszahlen in den ersten zehn Monaten stiegen um 0,6 %. Verbrennungsmotorfahrzeuge starten einen "geistigen Gegenangriff". Branchenexperten: Im nächsten Jahr werden Verbrennungsmotorfahrzeuge mittlere und höhere Stufen der intelligenten Fahrassistenz in exponentieller Geschwindigkeit verbreiten.

„Das hier im Shop ausgestellt Volkswagen Sagitar L ist das neueste Modell, das im September dieses Jahres auf den Markt gekommen ist. Im Vergleich zu den alten Modellen hat dieses Auto viele Verbesserungen in der Intelligenz erhalten. Vor allem das Innenleben wirkt jetzt techniklastiger. Es kommen viel mehr Kunden, um sich das Auto anzusehen und zu testfahren. Zurzeit gibt es auch noch einige Rabatte am Ende der Verkaufskette, und das Auto verkauft sich daher auch besser.“ Am 11. November sagte ein Verkäufer eines FAW-Volkswagen-Händlers in Peking gegenüber einem Reporter von „NBD Auto“.

Der oben genannte Verkäufer meint, dass das 15-Zoll-Touchscreen-2K-Schwebedisplay im Mittelkonsolenbereich des neuen Volkswagen Sagitar L auffällig ist. Darüber hinaus ist es mit dem IQ.Pilot-Enhanced Driving Assistance System ausgestattet, das Funktionen wie L2-Assistenzfahrweise bis zu einer Geschwindigkeit von 120 km/h bietet. Diese intelligenten Verkaufsargumente machen das Auto für die Verbraucher sehr attraktiv.

Parallel zu den Veränderungen am Ende der Verkaufskette erholt sich der chinesische Benzinwagenmarkt, während die Automobilhersteller ständig die Intelligenz ihrer Verbrennungsmotorenautos verbessern. Die neuesten Daten, die die China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) am 11. November veröffentlichte, zeigen, dass von Januar bis Oktober 2025 11,143 Millionen Fahrzeuge mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren in China verkauft wurden, was einem Anstieg von 0,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Bildquelle: CAAM

„Die Erholung der Verkaufszahlen von Verbrennungsmotorenautos ist eine offensichtliche Veränderung auf dem gegenwärtigen Automarkt. Obwohl die Wachstumsrate in den ersten zehn Monaten nicht hoch war, hat sich die Situation verbessert, in der die Verkaufszahlen von Verbrennungsmotorenautos im vergangenen Jahr stark gesunken sind.“ sagte Chen Shihua, stellvertretender Generalsekretär der CAAM. „Dennoch sind die Preissenkungen von Verbrennungsmotorenautos am Ende der Verkaufskette nach wie vor relativ hoch, wie die von der Vereinigung überwachten Daten zeigen.“

Die Verkaufszahlen von Verbrennungsmotorenautos erholen sich, und die Gleichstellung von Verbrennungsmotoren- und Elektromobilität in Bezug auf die Intelligenz wird zur Konsensmeinung

„Aus industrieller Perspektive wandelt sich der globale Automarkt von einem Wettstreit um die Antriebsform hin zu einem Wettstreit um das intelligente Fahrerlebnis. Die Intelligenz sollte nicht durch die Labels 'Verbrennungsmotor' und 'Elektromotor' getrennt werden. Assistenzsysteme werden zunehmend zur Grundanforderung der Verbraucher an neue Autos. In Zukunft werden Verbrennungsmotoren- und Elektromobile parallel auf dem Gebiet der Intelligenz entwickeln und gemeinsam die Automobilindustrie in eine intelligenterere und vielfältigere Richtung vorantreiben.“ sagte Wu Yongqiao, Präsident der Bosch Intelligent Driving Control in China, gegenüber einem Reporter. Die chinesischen Automobilhersteller beschleunigen ihren Ausstoß in die Weltmärkte, und die Intelligenz wird zur Kernkompetenz. Bosch's Fähigkeit, mit globalen Vorschriften übereinzustimmen, und seine Technologien für intelligente Fahrerassistenzsysteme werden auch den Verbrennungsmotorenautos helfen, sich in fast 80 % des globalen Marktes zu differenzieren.

Bildquelle: Unternehmensmaterial

Die Daten der CAAM zeigen, dass im Oktober dieses Jahres die monatlichen Verkaufszahlen von Elektromobilen erstmals mehr als 50 % der Gesamtverkaufszahlen von neuen Autos ausmachten und 51,6 % erreichten. Dies zeigt einerseits die starke Wachstumstendenz der Elektromobile, andererseits bedeutet es auch, dass die Verbrennungsmotorenautos immer noch die Hälfte des Automarktanteils haben. Im gleichen Zeitraum wurden in China etwa 1,197 Millionen Fahrzeuge mit herkömmlichen Verbrennungsmotoren verkauft, was einem Anstieg von 0,4 % im Vergleich zum Vorherigen Monat entspricht.

Unter diesen Umständen ist es die gemeinsame Wahl vieler Automobilhersteller, sowohl Verbrennungsmotoren- als auch Elektromobile voranzutreiben. Im Zeichen der Intelligenzisierung wird auch die Intelligenzverbesserung von Verbrennungsmotorenautos zur Konsensmeinung. „Im März dieses Jahres haben wir zusammen mit dem Markteintritt des Volkswagen Talagon L eine dreistufige Strategie zur Intelligenzisierung von Verbrennungsmotorenautos eingeführt: Zunächst die Realisierung der L2-Assistenzfahrtechnologie, dann der Übergang zu Technologien im Zusammenhang mit High-Speed NOA, und schließlich die Schaffung eines technologischen Durchbruchs für die end-to-end-Fahrt in städtischen Gebieten.“ sagte Zhao Jianmin, verantwortlich für die Marktforschung des Volkswagen-Brands bei der FAW-Volkswagen Sales Co., Ltd., in einem Interview mit einem Reporter.

„In diesem Jahr haben wir in Fahrzeugen wie dem Volkswagen Talagon L, dem Volkswagen Teramont und dem Volkswagen Sagitar L die zweite Stufe der Intelligenzisierung – die Fähigkeit der High-Speed NOA – erreicht. Dies bricht die festgefahrene Meinung, dass Verbrennungsmotorenautos nicht intelligentisiert werden können. Viele denken vielleicht, dass Verbrennungsmotorenautos weniger mit der Intelligenz in Verbindung stehen und Elektromobile natürlicher mit der Intelligenz kompatibel sind. Im Moment ist diese Meinung nicht zutreffend.“ meint Zhao Jianmin.

Nehmen wir das neue Volkswagen Sagitar als Beispiel. Die offiziellen Daten zeigen, dass im ersten Monat nach dem Markteintritt die Verkaufszahlen der Sagitar-Familie etwa 33,2 Tausend Fahrzeuge betrugen, was einem Anstieg von 86 % im Vergleich zum Vorherigen Monat entspricht und 50,6 % des Marktes für Verbrennungsmotorenlimousinen in der Klasse A+ ausmacht.

Auf der Seite der Lieferkette passen die Zulieferer sich auch aktiv an die Intelligenzverbesserung von Verbrennungsmotorenautos an. „Bosch ist fest davon überzeugt, dass die Intelligenzisierung die endgültige Richtung der Automobilindustrie ist und nicht durch die Antriebsform beschränkt werden sollte. Mit dem Ziel der 'Gleichstellung von Verbrennungsmotoren- und Elektromobilität in Bezug auf die Intelligenz' haben wir ein mittleres intelligentes Fahrerassistenzsystem entwickelt, um die Meinung, dass 'Intelligenz = Elektromobilität' ist, zu brechen und den Nutzern von Verbrennungsmotorenautos ein gleichwertiges intelligentes Fahrerlebnis wie den Nutzern von Elektromobilen zu bieten.“ sagte Wu Yongqiao.

Es ist bekannt, dass das mittlere intelligente Fahrerassistenzsystem von Bosch mit Verbrennungsmotorenfahrzeugen kompatibel ist. Bis Oktober dieses Jahres wurde dieses System bereits in Massenproduktion an mehrere Automobilhersteller wie Jetour, Dongfeng und BAIC ausgeliefert. Im ersten Quartal 2026 wird auch das erste ausländische Projekt für das mittlere intelligente Fahrerassistenzsystem von Bosch in Massenproduktion gehen.

Bei der Frage nach den Hintergründen seiner Überlegungen sagte Wu Yongqiao direkt, dass eine Anpassung an die vielfältigen Bedürfnisse des globalen Marktes und die Industriestrategie einer der wichtigen Gründe ist. „Verbrennungsmotorenautos sind immer noch die Stütze des globalen Automarktes und haben einen Anteil von fast 80 % am Weltmarkt und etwa 50 % am chinesischen Markt. Wir gehen davon aus, dass die Verbrennungsmotorenautos in 2026 die mittlere und höhere Stufe der Intelligenzisierung in exponentiellem Wachstum erlangen werden. Die Intelligenz wird von einem zusätzlichen Feature zu einer Kernausstattung. Dies ist die unvermeidliche Entwicklung der Industriestrategie und eine positive Reaktion auf die Mobilitätsbedürfnisse der globalen Verbraucher. Die Massenlieferung des mittleren Systems von Bosch hat bereits die Machbarkeit der Intelligenzisierung von Verbrennungsmotorenautos bewiesen.“ sagte Wu Yongqiao einem Reporter.

Im ersten Oktober-Monatszeitraum überschreiten die Ausfuhren von Elektromobilen erstmals die 2 Millionen Marke

Obwohl sich der Markt für Verbrennungsmotorenautos erholt, sind die Elektromobile immer noch der Hauptmotor für das Wachstum des Automarktes und der treibende Faktor für die Automobilausfuhren.

Laut den Daten der CAAM wurden im Oktober 2025 in China 3,359 Millionen Fahrzeuge hergestellt und 3,322 Millionen verkauft. Im Vergleich zum Vorherigen Monat stiegen die Produktion um 2,5 % und die Verkäufe um 3 %. Im Vergleich zum Vorjahr stiegen die Produktion um 12,1 % und die Verkäufe um 8,8 %. Von Januar bis Oktober 2025 betrug die kumulierte Produktion 27,692 Millionen Fahrzeuge und die kumulierten Verkäufe 27,687 Millionen Fahrzeuge, was einem Anstieg von 13,2 % bzw. 12,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Bildquelle: CAAM

Von Januar bis Oktober dieses Jahres wurden in China 13,015 Millionen Elektromobile hergestellt und 12,943 Millionen verkauft, was einem Anstieg von 33,1 % bzw. 32,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Unter den Haupttypen von Elektromobilen sanken die Produktion und die Verkäufe von Brennstoffzellenfahrzeugen im Vergleich zum Vorjahr deutlich um 32,6 %. Die Verkaufszahlen von reinen Elektromobilen und Plug-in-Hybridfahrzeugen stiegen hingegen an und erreichten 8,33 Millionen bzw. 4,61 Millionen Fahrzeuge, was einem Anstieg von 42,9 % bzw. 17,8 % entspricht.

„Im Oktober griffen die Automobilhersteller die Gelegenheit des Policy-Switching-Windows am Jahresende, um die Produktion und Lieferung in einem schnellen Tempo aufrechtzuerhalten. Neue Modelle kamen weiterhin in großer Zahl auf den Markt, und die umfassende Verwaltung der Branche wurde stetig vorangetrieben. Der Automarkt behielt seinen guten Entwicklungstrend bei, und die monatlichen Produktions- und Verkaufszahlen erreichten einen Höchststand für diesen Zeitraum.“ sagte Chen Shihua. Seit Anfang dieses Jahres hat die Elektromobilität weiterhin stark gewachsen. Einerseits hat die Subventionspolitik für den Austausch von alten Autos gegen neue in China weiterhin Wirkung gezeigt. Sie war großzügig und umfasste viele Menschen, was das Wachstum des Elektromarktes vorangetrieben hat. Andererseits wird die Steuer für Elektromobile im nächsten Jahr von einer vollen Steuerbefreiung auf eine halbe Steuer umgestellt. Dies hat einige Verbraucher veranlasst, früher Autos zu kaufen, und der Markt hat einen neuen Kaufboom erlebt.

In Bezug auf die Ausfuhren: Von Januar bis Oktober dieses Jahres haben die Ausfuhren von chinesischen Elektromobilen erstmals die Marke von 2 Millionen Fahrzeuge überschritten und 2,014 Millionen Fahrzeuge erreicht, was einem Anstieg von 90,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies ist der Haupttreiber für das Wachstum der chinesischen Automobilausfuhren. Im gleichen Zeitraum betrugen die chinesischen Automobilausfuhren 5,616 Millionen Fahrzeuge, was einem Anstieg von 15,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Im Oktober wurden 666.000 Fahrzeuge ausgeführt, was einem Anstieg von 2,1 % im Vergleich zum Vorherigen Monat und 22,9 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Die Ausfuhren blieben für drei Monate hintereinander auf einem Niveau von über 600.000 Fahrzeugen.

Bildquelle: CAAM

Betrachtet man die Unternehmen im Einzelnen, so haben im Oktober dieses Jahres sieben der zehn Unternehmen mit den höchsten Ausfuhrmengen einen positiven Wachstumstendenz. Chery hat 126.000 Fahrzeuge ausgeführt, was einem Anstieg von 13 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und 19 % der Gesamtausfuhrmengen ausmacht. Im Vergleich zum Vorjahr hat BYD den stärksten Anstieg bei den Ausfuhren gezeigt. Die Ausfuhrmenge betrug etwa 84.000 Fahrzeuge, was einem Anstieg um das 1,8-fache gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Es ist erwähnenswert, dass im Oktober dieses Jahres der Anteil der chinesischen Automarken an den Verkaufszahlen von Personenwagen auf einem hohen Niveau blieb. Insgesamt wurden 2,148 Millionen Fahrzeuge verkauft, was einem Anstieg von 7 % im Vergleich zum Vorherigen Monat und 11,2 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Der Anteil an den Gesamtverkaufszahlen von Personenwagen betrug 72,5 %, was einen Anstieg von 2,4 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr bedeutet. Im Bereich der Nutzfahrzeuge wurden im Oktober 364.000 Fahrzeuge hergestellt und 361.000 verkauft, was einem Anstieg von 25,4 % bzw. 21 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Von Januar bis Oktober wurden 3,456 Millionen Nutzfahrzeuge hergestellt und 3,479 Millionen verkauft, was einem Anstieg von 10,9 % bzw. 9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und zeigt, dass sich die Situation kontinuierlich verbessert.

Die CAAM sagte, dass die Anreizwirkung der beiden neuen Politiken in den ersten zehn Monaten dieses Jahres deutlich war und der chinesische Automarkt besser als erwartet abgelaufen ist. Im Jahr 2025 werden die chinesischen Automobilverkaufszahlen möglicherweise über 34 Millionen Fahrzeuge hinausgehen.

„Nächstes Jahr ist das erste Jahr des 15. Fünfjahresplans. Die Förderung des Konsums bleibt eines der Schwerpunktthemen. Seit der zweiten Jahreshälfte des vergangenen Jahres hat die Politik für den Austausch von alten Autos gegen neue starke Wirkungen gezeigt. Es ist derzeit noch unklar, ob diese Politik fortgesetzt wird. Ang