Masks OKR für die nächsten zehn Jahre sind aufgedeckt: 12 teuflische Herausforderungen, kein Wunder, dass er eine Vergütung von einer Billion Dollar bekommt.
Die Spielregeln, die Tesla speziell für Elon Musk entworfen hat, sind da!
Die Trillionendollar-Vergütung für Musk wurde auf der Hauptversammlung festgelegt, aber damit haben sich auch neue Fragen ergeben:
Wie schwierig ist es, dieses Geld zu bekommen?
Natürlich wird dieses Geld nicht einfach so gegeben. Es gibt noch 12 Ebenen von OKRs, die er bewältigen muss... Wenn er nicht einmal ein kleines Ziel erreicht, bekommt Musk keinen Cent.
Während die Außenwelt neugierig war, hat Tesla kürzlich eine Datei an die US-amerikanische Wertpapieraufsichtsbehörde (SEC) übermittelt, in der die komplette Vergütungsstruktur für Musk enthüllt wurde.
Die Trillionendollar-Vergütungsplanung für Musk wird enthüllt
Dieser Vergütungsplan bezieht sich auf die neueste Gehaltsabrechnung für Musk, die wir vor kurzem vorgestellt haben. Sie wurde am vergangenen Freitag mit einer Zustimmungsrate von 75 % auf der Hauptversammlung genehmigt.
Aber das Geld wird nicht sofort in Musks Tasche gepackt. Er muss noch die teuflischen Ziele erreichen, die Tesla festgelegt hat. Wie zuvor sind diese auch in 12 Ebenen unterteilt.
Tesla ist wirklich effizient. Nach einem Wochenende wurde die entsprechende Datei bereits an die US-amerikanische Wertpapieraufsichtsbehörde übermittelt, und die Freischaltungsschwellen für jede Ebene sind nun offensichtlich.
Keine langen Worte, direkt zum Plan:
Es fällt leicht auf, dass jedes Zielpaket aus einem Marktwertziel und einem Leistungs- oder Finanzziel besteht.
Die frühen Ziele konzentrieren sich hauptsächlich auf die Erreichung von Produktstandards. Schrittweise müssen die Liefermengen von Tesla-Fahrzeugen, die Anzahl der FSD-Abonnenten, die Liefermengen des Optimus-Roboters und die Größe der Robotaxi-Flotte erreicht werden. Jeder Schritt ist eine wichtige Wachstumskurve für Tesla.
Nach Musks Ansicht ist dies der notwendige Weg, um seine Vision von "Beschleunigen der Welt auf dem Weg zur nachhaltigen Wohlstand" zu verwirklichen, nachdem er mehr Kontrolle über Tesla erlangt hat.
Insbesondere bei den Robotern ist Musks Meinung, dass die von Tesla hergestellten Fahrzeuge im Wesentlichen vierrädrige Roboter sind. Tesla ist bereits der weltweit größte Roboterhersteller.
In seinen Augen wird der humanoide Roboter das größte Werk aller Zeiten sein. In Zukunft wird jeder einen haben wollen, und es ist auch sein ultimatives Ziel, das er plant.
Nachdem die Vorstellungskraft für die Produkte ausgeschöpft ist, muss es um die Rentabilität des Unternehmens gehen.
Deshalb ist in der späteren Phase des Vergütungsplans die Profitabilität (bereinigtes EBITDA) von Tesla die Bedingung.
Der Mindestgewinn muss 80 Milliarden Dollar (etwa 569,5 Milliarden Yuan) betragen. Danach steigt der Anstieg sukzessive, und der Höchstgewinn muss 400 Milliarden Dollar (etwa 2,8 Billionen Yuan) erreichen.
Der maximale Marktwert muss 8,5 Billionen Dollar (etwa 60,5 Milliarden Yuan) erreichen, weit über dem des derzeitigen Marktwertführers Nvidia.
Insbesondere bei den letzten beiden Zielstufen muss Musk Tesla dazu bringen, vier aufeinanderfolgende Quartale lang einen Gewinn von 400 Milliarden Dollar zu erzielen, was bedeutet, dass das Unternehmen jährlich mindestens 1,6 Billionen Dollar (etwa 11,4 Billionen Yuan) Gewinn erzielen muss.
Was bedeutet das?
Laut der Liste der Weltspitzenunternehmen 500 von "Fortune" 2025 ist das Unternehmen mit dem höchsten Gewinn weltweit Saudi Aramco. Im Jahr 2024 erreichte es einen Nettogewinn von 105 Milliarden Dollar (etwa 747,4 Milliarden Yuan). Im Gegensatz dazu erreichte Tesla im Jahr 2024 einen Nettogewinn von nur 7,15 Milliarden Dollar, weniger als ein Zehntel von Saudi Aramco.
Musk muss innerhalb von 10 Jahren den Gewinn des Unternehmens um das 223-fache steigern, was einem täglichen Nettogewinn von 3,1 Milliarden Yuan entspricht, mehr als 15 Mal so viel wie Saudi Aramco im vergangenen Jahr.
Zumindest jetzt betrachtet, kann man von einer Ungereimtheit sprechen. Aber die Explosivkraft des Weltreichsten könnte tatsächlich über die Vorstellungskraft hinausgehen.
Wenn er alles bekommt, wird Musks Anteil an Tesla von 13 % auf etwa 25 % steigen.
Bei dem damaligen höchsten Marktwert würde der Wert seiner neuen Aktien 1 Billion Dollar betragen, was in der menschlichen Geschichte noch nie dagewesen ist. Musks Reichtum würde die Wirtschaftsgröße der meisten Länder auf der Welt übertreffen.
Aber wenn Musk keine einzige Ebene erreicht oder das Unternehmen schließlich die Aktien nicht auszahlt, bekommt er am Ende nichts. Selbst die umfangreichsten Zusagen würden in Nichts zerfallen.
Denke daran, dass Musks letzter Vergütungsplan von 2018, obwohl alle Ziele bereits erreicht wurden, bis jetzt noch nicht eingelöst wurde.
Der letzte Vergütungsplan: 55,8 Milliarden Dollar, die noch nicht eingelöst wurden
Tesla hat Musk bereits 2018 einen 10-Jahres-Optionsbonus eingerichtet.
Aber damals war die Situation von Tesla völlig anders als heute. Das Unternehmen befand sich in einer Produktionsholle, hatte enges Geld und sah sich vielen Schwierigkeiten gegenüber. Im Vorjahr lag es noch in einem Defizit von 2,2 Milliarden Dollar (etwa 15,69 Milliarden Yuan).
Tesla setzte seine Hoffnungen auf Musk, einen erfolgreichen Serialunternehmer, und stellte einen Vergütungsbonusplan vor:
Er bekommt kein Gehalt und keine Bonuszahlungen bei Tesla. Die Belohnung besteht aus 100 % leistungsabhängigen Aktienoptionen, die einen maximalen Wert von 55,8 Milliarden Dollar haben. Er muss 10 Jahre lang bei Tesla arbeiten.
Die Ziele werden ebenfalls in 12 Paketen freigeschaltet und sind ebenfalls eng mit dem Marktwert und den Betriebszielen verknüpft:
Mit einem Marktwert von 100 Milliarden Dollar (etwa 713 Milliarden Yuan) als Ausgangspunkt muss der Marktwert von Tesla bei jedem Paket um 50 Milliarden Dollar steigen. Der endgültige Marktwert muss 650 Milliarden Dollar erreichen.
Gleichzeitig müssen sowohl der Umsatz als auch der Gewinn die Ziele erreichen. Diese beiden Indikatoren haben jeweils 8 Ebenen. Der Mindestumsatz muss 20 Milliarden Dollar betragen, und der Mindestgewinn muss 1,5 Milliarden Dollar erreichen.
Für Tesla, dessen Marktwert damals noch unter 60 Milliarden Dollar lag, waren diese Ziele ebenfalls astronomische Zahlen.
Aber Musks Fähigkeiten sind weltweit bekannt. Er hat nicht nur alle Ziele erreicht, sondern auch früher als geplant. Der Marktwert von Tesla hat mehrere Male die Marke von 1 Billion Dollar überschritten und liegt jetzt bei 1,46 Billionen Dollar.
Aber die Einlösung dieser Optionen war recht umständlich und ist bis jetzt noch nicht erfolgreich abgeschlossen.
Anfang des vergangenen Jahres hat das Gericht in Delaware den Plan für ungültig erklärt, da "es bei der Genehmigungsprozedur gravierende Probleme gegeben hat", wie irreführende Informationsoffenlegung und unabhängigkeitsfehlende Entscheidungen des Vorstands.
Im Juni wurde der Plan auf der Hauptversammlung erneut abgestimmt und genehmigt, aber das Gericht hat ihn erneut für ungültig erklärt. Der Rechtsweg dauert bis jetzt noch an.
Aber man muss sagen, dass diese Art der Vergütungsanreize Wunder bewirkt. Der Effekt ist erstaunlich gut. Es ist wie eine Karotte vor der Nase, die den CEO dazu anregt, das Unternehmen voranzubringen.
Deshalb gibt es auch im Automobilsektor Unternehmen, die sich diese Gehaltsanreize abschauen. Es gibt bereits neue Kraftfahrzeughersteller in China, die es ausprobieren.
Chinesische CEOs lernen auch, die Geschäftsführer mit Gehaltsanreizen zu motivieren
Li Xiang und He Xiaopeng sind beide CEOs, die in diesem Vergütungsanreizsystem arbeiten. Ihre Vorgehensweise ist direkter.
Das Optionsprogramm von Li Auto wurde 2021 eingeführt. Die Gesamtanzahl der angereizten Aktien beträgt etwa 108 Millionen Klasse-A-Namensaktien, die in 6 Paketen zu je etwa 18 Millionen Aktien verteilt werden.
Das Programm von Li Auto misst nicht den Marktwert und den Gewinn, sondern nur die Verkaufszahlen - beginnend mit 500.000 Fahrzeugen und maximal 3 Millionen Fahrzeugen. Jeder Anstieg erfolgt in Schritten von 500.000 Fahrzeugen.
Als das Vergütungsanreizprogramm angekündigt wurde, lag die Gesamtverkaufszahl von Li Auto im Jahr 2020 bei 32.600 Fahrzeugen, zwischen den Verkaufszahlen von NIO und XPeng. Ab 2023 stieg die Zahl stark an, und im Jahr 2024 wurde erstmals die Marke von 500.000 Fahrzeugen überschritten.
Deshalb hat CEO Li Xiang erfolgreich die erste Stufe des Leistungsprämienplans freigeschaltet, der einen Wert von 600 Millionen Yuan hat. Dies wird auch in der Jahresbericht des Unternehmens als Kosten aufgeführt.
Das Anreizprogramm von XPeng wurde im März dieses Jahres vorgestellt. CEO He Xiaopeng erhält 28,51 Millionen beschränkte Aktien. Das Unternehmen konzentriert sich auf den Marktwert.
Es kann in drei Phasen zugeordnet werden. Jede Phase entspricht einem Aktienkursziel, nämlich 250 Hongkong-Dollar, 500 Hongkong-Dollar und 750 Hongkong-Dollar.
Nur wenn der arithmetische Mittelwert des Schlusskurses über 30 aufeinanderfolgende Handelstage das Aktienkursziel erreicht, erhält He Xiaopeng ein Drittel der Aktien (9,5 Millionen Aktien) in dieser Phase.
Außerdem muss er innerhalb von 10 Jahren alle Ziele erreichen und währenddessen im Unternehmen bleiben. Andernfalls wird das Programm ungültig.
Als das Programm veröffentlicht wurde, lag der Aktienkurs von XPeng an der Hongkonger Börse bei etwa 90 Hongkong-Dollar