Große Unternehmen "fallen in die Liebe" zum Auto: "Barbaren" oder "Wasserträger"?

Heute Morgen um 8:00 belegte der von Liu Qiangdong hoch angesehene Aion UT Super den ersten Platz in der Neuheiten-Bestsellerliste von JD.com während des Singles Day.

Dieser Elektromotorwagen, der als „Volksauto” gefeiert wird, ist mit einer Batteriemietoption ab 49.900 Yuan erwerbbar. Dies ist wie ein Stein, der ins Wasser des Automobilmarktes geworfen wird. Hinter diesem Schritt verbirgt sich JDs großer Ehrgeiz, sich mit seinem Online-Verkaufsangebot und seinem großen Nutzersegment noch stärker im Automobilmarkt zu etablieren.

JD ist nicht die einzige Internetriese, die sich für das Automobilgeschäft interessiert. Alibaba hat über Jahre hinweg ein umfassendes Netzwerk aufgebaut, um das „Alibaba-AI + Auto” -Ökosystem zu erschaffen. Tencent positioniert sich mit seiner Full-Stack-AI als „unsichtbarer Infrastrukturlieferant” für die digitale Transformation von Automobilherstellern. Baidus Robo-Taxi-Service „Luobo Kuaipao” hat weltweit bereits über 17 Millionen Fahrten absolviert. Meitans autonom fahrende Lieferwagen befahren bereits die Straßen, und ByteDance hat mit „Dongchedi” einen Content- und Service-Ökosystem für Autos etabliert.

Die großen Internetunternehmen dringen mit einer „Armee” von Dienstleistungen in alle Bereiche der Automobilindustrie ein, von der Produktion über den Verkauf bis hin zur Wartung und zum Mobilitätsdienst.

„Nachdem Elektromobilität und Digitalisierung die großen Trends in der Automobilindustrie geworden sind, erweitern die Internetriesen ihre Geschäftsmodelle entlang ihrer Stärken. Sie nutzen ihre bestehenden Kompetenzen, um an einem Teil des Billionenmarktes der Automobilindustrie zu partizipieren. “ sagte Zhang Yi, CEO und Chefanalyst von iiMedia Research, einem Marktforschungsunternehmen, gegenüber einem Reporter der „Sci-Tech Innovation Board Daily”.

Arbeiter an der Fertigungsstraße der Changsha-Fabrik von GAC Aion. Foto: Mao Mingjiang, „Sci-Tech Innovation Board Daily”

Die großen Internetunternehmen kämpfen um einen Teil des Billionenmarktes

Am 28. August 2025 kam es zu einem Anstieg der Aktienkurse von Shanzi High-Tech, einem chinesischen Aktienunternehmen, dessen Aktien zuvor lange Zeit an der unteren Grenze notierten. Die Aktien dieses Unternehmens, das zuvor für unter 2 Yuan pro Aktie notierte, stiegen binnen eines Tages um die maximale Tagesspanne von 10 %. Niemand hätte gedacht, dass die Aktienkurse in den folgenden Wochen weiter ansteigen würden und binnen weniger als einem Monat verdoppeln würden.

Der Grund für die starke Nachfrage nach den Aktien von Shanzi High-Tech liegt in der vermuteten Beteiligung von Alibaba.

Shanzi High-Tech war früher als Yinyi Co., Ltd. bekannt und war ursprünglich ein Immobilienunternehmen aus Ningbo. Nachdem es seine langfristig verlustbringenden Immobilienaktivitäten abgetrennt hat, konzentriert es sich nun auf die beiden Branchen Elektromobilität und Halbleiter. Im Juli 2025 kündigte Shanzi High-Tech über seine offizielle WeChat-Account an, eine Partnerschaft mit Tmall, Alibabas Online-Marktplatz, einzugehen, um ein neues Geschäftsmodell für die individuelle Konfiguration und den Vertrieb von Elektromobilen zu entwickeln. Es wurde auch bekannt gegeben, dass das erste gemeinsame Projekt, ein individuell konfigurierbares Fahrzeug namens V17, bereits im Prototypen-Teststadium ist.

Unterzeichnung der Partnerschaft zwischen Tmall und Shanzi High-Tech

Kurz nach der Bekanntgabe dieser Partnerschaft kündigte Shanzi High-Tech an, seinen Firmensitz von Shanghai nach Hangzhou zu verlegen, genauer gesagt in das Alibaba Digital Ecosystem Innovation Park. Es wurde auch gemeldet, dass Shanzi High-Tech an der Umstrukturierung von Nezha Automobile beteiligt sein könnte. Die immer stärker werdende „Alibaba-Note” von Shanzi High-Tech war der wichtigste Treiber für den Anstieg der Aktienkurse und belegt indirekt die starke Nachfrage nach „Internetriesen + Elektromobilität” auf dem Markt.

Eine Analyse der „Sci-Tech Innovation Board Daily” zeigt, dass Alibaba bereits frühzeitig in die Automobilindustrie investiert hat. Bereits 2014 gründete Alibaba eine Automobilabteilung und plante, ein umfassendes Online-Ökosystem für die Automobilbranche zu schaffen, das alle Aspekte des Automobilbesitzes abdeckt, von der Recherche über den Kauf bis hin zur Wartung und zum Verkauf. Aufgrund der Dominanz von Verbrennungsmotoren und traditionellen Autohändlern auf dem chinesischen Markt konnte Tmall damals keine großen Wellen schlagen.

Dennoch hat Alibaba seine Interessen an der Automobilindustrie nie aufgegeben. Neben einer Beteiligung an XPeng Motors hat Alibaba auch an Joint-Ventures mit SAIC Motor, wie IM Motors und Zebra Technologies, beteiligt. Darüber hinaus hat Alibaba auch in Robotaxi-Services wie Amap und in die Fahrerlosigkeitstechnologie von Hello Inc. investiert.

Alibabas Strategie in der Automobilindustrie zeichnet sich durch „AI-gesteuertes Ökosystem” aus. Das Unternehmen nutzt seine Stärken in E-Commerce, Cloud Computing und Logistik, um diese mit der Automobilindustrie zu verbinden. Im März 2025 kündigte BMW an, seine Partnerschaft mit Alibaba im Bereich Künstliche Intelligenz zu vertiefen und auf Basis von Alibabas Tongyi Big Model ein neues intelligentes Cockpitsystem zu entwickeln.

Der Wendepunkt in der Automobilindustrie löst einen Wettlauf um den Billionenmarkt aus

Daten der China Passenger Car Association (CPCA) zeigen, dass der Anteil der Elektromobile am neuen Fahrzeugmarkt in China im Oktober 2025 auf 58,7 % gestiegen ist, was im Vergleich zu nur 20 % vor drei Jahren eine enorme Zunahme darstellt. Dies bedeutet, dass Elektromobile von einer Nischenprodukt zu einem Massenprodukt geworden sind und der Billionenmarkt der Elektromobilität zu einem wichtigen Wettlaufplatz für Internetriesen wie JD.com, Alibaba und Technologieunternehmen wie Huawei geworden ist.

JD.com nutzt die Kaufdaten seiner 600 Millionen aktiven Nutzer, um in Kooperation mit CATL, einem führenden Batteriehersteller, und GAC Aion, einem chinesischen Elektromobilhersteller, ein neues Geschäftsmodell zu entwickeln. Mit einem Preis von unter 50.000 Yuan und der Nutzung von CATLs neuen „Schokoladenbatterien” und GAC Aions modernen Produktionsanlagen, plant JD.com, einen Teil des traditionellen Automobilmarktes zu erobern. Dieses „Produktion + Technologie + Online-Verkauf” -Modell ist ein typisches Beispiel dafür, wie Internetunternehmen ihre Stärken nutzen, um in die traditionelle Automobilindustrie einzudringen.

„Die Definition eines „guten Autos” umfasst Qualität, Intelligenz, Reichweite und Service. In dieser Partnerschaft konzentrieren sich die drei Unternehmen auf ihre jeweiligen Stärken, um ein Synergieeffekt von 1+1+1>3 zu erzielen. “ sagte Lu Huan, Leiter der Automobilmarketingabteilung von JD.com, gegenüber der „Sci-Tech Innovation Board Daily”. Tu Xucong, Leiter der Produktentwicklung von GACs Aion UT-Modell, sagte, dass das UT Super-Modell viel Aufmerksamkeit auf die Produktentwicklung gelegt hat. Das Fahrzeug unterstützt nicht nur das Austauschen der Batterie, sondern auch das schnelle und langsame Laden, so dass die Nutzer auch ohne Batterieaustauschstationen weiterhin normal fahren können.

Die Expansion der Internetriesen auf dem Automobilmarkt beschränkt sich nicht nur auf den Verkauf von neuen Fahrzeugen. Da Autos nach Immobilien die zweitgrößte Investition für chinesische Haushalte darstellen, ist auch der gesamte Lebenszyklus eines Autos interessant.

JD.com hat bereits ein Netzwerk von fast 3.000 eigenen Autowerkstätten und über 40.000 Partnerwerkstätten aufgebaut. Tmall Auto hat ebenfalls über 2.500 Werkstätten in über 300 Städten in China. Dongchedi, ein Tochterunternehmen von ByteDance, hat eine Partnerschaft mit FAW Toyota eingegangen, um ein umfassendes Serviceangebot für Autos zu entwickeln, das von der Diagnose über die Wartung bis hin zur Energieeffizienzanalyse reicht.

Daten zeigen, dass der chinesische Automobil-Nachmarkt bereits einen Volumen von über einer Billion Yuan erreicht hat und jährlich um mehr als 10 % wächst. Dieser Wachstumsmarkt wird zu einem neuen Wettlaufplatz für Internetriesen und Technologieunternehmen.

Die Digitalisierung der Automobilindustrie löst eine Umstrukturierung der Branche aus

Während der Billionenmarkt der Elektromobilität die Internetriesen anzieht, ist die Digitalisierung der Automobilindustrie der Treiber für die Beschleunigung ihrer Expansion.

Pan Helin, Mitglied des Beratungsrates der chinesischen Ministerien für Informationstechnologie und Telekommunikation, sagte gegenüber der „Sci-Tech Innovation Board Daily”, dass die Automobilindustrie sich von einer „mechanischen Produktion” zu einem „intelligenten Endgerät” wandelt. Künstliche Intelligenz, Big Data und Cloud Computing sind die Kernkompetenzen der Internetunternehmen, was eine Kooperation zwischen den Branchen unvermeidlich macht.

Baidus Investitionen in die Fahrerlosigkeitstechnologie sind ein gutes Beispiel für diese Entwicklung. Bis Oktober 2025 ist Baidus Robo-Taxi-Service „Luobo Kuaipao” in 22 Städten weltweit aktiv und hat bereits über 17 Millionen Fahrten absolviert. Mit einer wöchentlichen Auftragszahl von über 250.000 Fahrten und der Fähigkeit, vollständig autonom zu fahren, hat Baidu ein neues Geschäftsmodell für die Mobilität entwickelt. Im Wesentlichen wird das Auto zu einem „intelligenten mobilen Raum”, was die Grundlage für die weitere Entwicklung des Ökosystems bildet.

Meitans eigenentwickelter Lieferwagen „Magic Bag 20” ist mit einem Fahrerlosigkeitssystem ausgestattet, das in Zusammenarbeit mit Dadi Electric entwickelt wurde. Mit der Fähigkeit, bis zu zehn Lebensmittelpakete auf einmal zu liefern, ist der Lieferwagen bereits in mehreren Städten in China im Einsatz. Indem Meitan Fahrerlosigkeitstechnologie mit dem Lieferdienst verbindet, verbessert es nicht nur die Effizienz des Lieferdienstes, sondern sammelt auch eine große Menge an Echtzeitdaten, die für die Weiterentwicklung der Technologie genutzt werden können. Dieser „Technologieentwicklung - Anwendungsfall - Datenrückkopplung” -Zyklus ist eine der Kernkompetenzen der Internetunternehmen.

ByteDance hat seinen Ansatz in der Automobilindustrie über die Content-Strategie gewählt. Mit seiner Plattform „Dongchedi” hat ByteDance eine große Nutzerbasis aufgebaut, die auf der Grundlage von professionellem Automobilcontent und einer umfassenden Serviceleistung aufgebaut wurde. Indem Dongchedi seinen Serviceangebot von der Recherche über den Kauf bis hin zur Wartung erweitert, hat es ein „Content-Marketing - Online-Verkauf - Offline-Service” -Ökosystem geschaffen. Dieser Ansatz nutzt die Stärken von ByteDance in Content-Marketing und Nutzerakquisition, während es die Risiken einer eigenen Automobilproduktion vermeidet.

Die Suche nach neuen Wachstumsmöglichkeiten erfordert eine Kooperation im Ökosystem

„Die Expansion der Internetriesen in die Automobilindustrie ist vor allem eine Suche nach neuen Wachstumsmöglichkeiten. “ sagte Zhang Yi, CEO und Chefanalyst von iiMedia Research, gegenüber der „Sci-Tech Innovation Board Daily”. Mit dem Sättigungspunkt des Mobile-Internet-Marktes und der Verlangsamung des Wachstums in Kernbereichen wie E-Commerce und Lebensmittel-Lieferung, sehen die Internetriesen in der Digitalisierung der Automobilindustrie eine Möglichkeit, ihre Geschäftsfelder zu erweitern.

Zhang Yi meint, dass JD.com aufgrund seiner Stärken in E-Commerce und Logistik seinen Schwerpunkt auf den Verkauf und die Nutzung von Autos legt. Im Wesentlichen nutzt JD.com seine Online-Plattform, Supply Chain und Logistik-Netzwerk, um die „letzte Meile” des Automobilverkaufs zu schließen.

Nach Zhang Yis Meinung liegt Alibabas Stärke in der Entwicklung von Ökosystemen und Services. Daher konzentriert sich Alibaba auf die Integration von Autos in das tägliche Leben. Mit Services wie Alipay, Amap und Tmall Auto hat Alibaba ein umfassendes Serviceangebot für Autos entwickelt, das vom Kauf über die Nutzung bis hin zur Wartung reicht. ByteDance und Baidu haben eine stärkere Technologieausrichtung und konzentrieren sich daher auf die Entwicklung von Software und Intelligenzsystemen für Autos. Insbesondere ByteDance hat auch ein starkes Interesse an der Entwicklung von Big Models und Content-Ekosystemen für intelligente Cockpits.

„Insgesamt sollten die Expansionen der Internetriesen in die Automobilindustrie nicht als eine direkte Konkurrenz zu traditionellen Automobilherstellern gesehen werden. Stattdessen versuchen die Internetunternehmen, einen Teil des Billionenmarktes der Elektromobilität, insbesondere der intelligenten Autos, zu erobern und ihre eigenen Geschäftsfelder zu erweitern. “ sagte Zhang Yi.

Was die Auswirkungen dieser Expansionen auf die Automobilindustrie betrifft, sagte ein Senior-Marketing-Manager eines großen Internetunternehmens, dass die Internetriesen nicht die traditionellen Automobilhersteller ersetzen wollen, sondern die Branche dazu bringen, sich von einem Produktdenken zu einem Ökosystemdenken zu verändern.

„Genau wie der Lebensmittel-Lieferdienst die Nudelindustrie nicht ersetzt hat, sondern eher zu einer Qualitätssteigerung geführt hat, werden die Internetunternehmen die Automobilproduktion nicht ersetzen, sondern die Wertschöpfungskette neu strukturieren. Wenn traditionelle Automobilhersteller sich auf ihre bestehenden Geschäftsmodelle verlassen, werden sie die Chance verpassen, sich auf die Digitalisierung der Automobilindustrie einz