Von "Fahrzeuganwendungen" zu All-Szenario-Anwendungen: Yibin erschließt neue Märkte für Traktionsbatterien.

Am 12. November 2025 wird die Weltkonferenz für Energiespeicherbatterien in Yibin, Sichuan, eröffnet werden. Dies ist die vierte aufeinanderfolgende Veranstaltung dieser weltweiten Branchenkonferenz in dieser westchinesischen Stadt, die als "Erste Stadt am 6300 km langen Yangtse" bekannt ist. Wenn die Aufmerksamkeit der globalen Energiespeicherbatterie-Industrie wieder auf Yibin gerichtet wird, stellt sich die Frage: Warum Yibin?

Im Gegensatz zur ersten Phase der explosionsartigen Wachstumsperiode der vergangenen Jahre befindet sich die globale Energiespeicherbatterie-Industrie nun in einer komplexeren und herausforderungsreicheren zweiten Phase. In dieser Phase reicht die reine Kapazitätserweiterung nicht mehr aus, um im Wettbewerb erfolgreich zu sein. Der Fokus des Branchenwettbewerbs verschiebt sich schnell von der "Größenkonkurrenz" hin zu "Ökosystemkonkurrenz", "Kostenkonkurrenz", "Anwendungskonkurrenz" und "Technologiekonkurrenz". Das Thema der diesjährigen Konferenz "Neue Perspektiven, neues Ökosystem, neue Chancen" zeigt genau die Richtung für die nächste Entwicklungsphase der Branche an.

Yibin ist ein globaler Kernstandort für die Energiespeicherbatterie-Industrie. Der Bürgermeister von Yibin, Du Haiyang, hat einmal gesagt: "Von jedem zehn hergestellten Energiespeicherbatterien weltweit stammt eine aus Yibin." Heute ist der Wert dieser Stadt nicht mehr nur auf die Produktion von Energiespeicherbatterien beschränkt. Wenn die Branche zunehmend auf die homogenisierte Konkurrenz aufmerksam wird, wohin führt der Weg in die Zukunft? Yibin als Beispiel wird für die "neuen zehn Jahre" der chinesischen Energiespeicherbatterie-Industrie eine Lösung bieten, um die Zyklen zu überwinden.

Die Weltkonferenz für Energiespeicherbatterien 2025 steht kurz bevor (Foto: Lan Feng)

"Neues Ökosystem" als Wettbewerbsvorteil

In der zweiten Phase der Energiespeicherbatterie-Industrie nimmt die homogenisierte Konkurrenz zu. Yibins Lösung besteht darin, ein "antifragiles" Branchenökosystem aufzubauen, das den Unternehmen eine seltene Sicherheit bietet.

Als der Unternehmer Luo Wei seine Fabrik von Dongguan nach Yibin verlegte, brachte er auch 20 Jahre Erfahrung in der Fertigung der Konsumelektronikbranche mit. Als Einheimischer aus Sichuan bemerkte er zunächst Yibin nur, weil die unteren Handelskette der Mobiltelefonhersteller in Richtung Südwesten verlagerten. Aber bald stellte er fest, dass in dieser Stadt, die für Wuliangye-Wein bekannt ist und in der die Luft von der starken Gärungsduft erfüllt ist, eine stärkere industrielle Welle hereinbricht.

Im Sanjiang-Neubaugebiet außerhalb von Yibin erstrecken sich silberne Energiespeicherbatteriefabriken wie ein unendlicher See in der nebligen Luft. Hier gründete Luo Wei später sein Unternehmen "Liangya New Materials". Als er erstmals in Yibin ankam, stellte er fest, dass die Wärmeisolierungs- und Flammschutzmaterialien, die für Energiespeicherbatteriepacks benötigt werden, zuvor größtenteils importiert wurden. Beispielsweise kostete das Silikon-Schaummaterial bis zu 300 bis 400 Yuan pro Quadratmeter. In der Konsumelektronikbranche ist diese Art von Material jedoch nicht schwer herzustellen. Mit den in der Konsumelektronikbranche gesammelten Forschungskontakten und Kostenkontrollkenntnissen gelang es Luo Weis Team, in nur zwei Jahren ein funktionsäquivalentes chinesisches Ersatzprodukt herzustellen, dessen Preis erheblich gesenkt wurde und nur etwa 100 Yuan pro Quadratmeter kostet.

Das Sanjiang-Neubaugebiet in Yibin

Obwohl Luo Wei ein gutes Produkt hatte, war er als Neuzugang in der Branche noch ein kleiner Spieler. Wie sollte er die Türen der "Kettenführer" öffnen? "Auch wenn unsere Musterproben ausgezeichnet waren, konnten wir uns nicht mit dem Einkaufsmanager von CATL verbinden", erinnerte sich Luo Wei. Hier spielte der "weiche Service" des Branchenökosystems in Yibin eine entscheidende Rolle. Die lokale Regierung ist nicht nur auf die Unternehmensansiedlung konzentriert, sondern legt auch großen Wert auf die Unternehmensbetreuung. Die Beamten, die für das Industriepark verantwortlich sind, nahmen sich Zeit, um die Situation zu verstehen und stellten Luo Wei aktiv Verbindungen her, so dass seine Musterproben erfolgreich in das Testlabor von CATL gelangten.

Luo Weis Gründungsgeschichte ist ein Spiegelbild des dynamischen neuen Branchenökosystems in Yibin. Wenn man sich dieses Ökosystem anschaut, kann man nicht an der größten Einzelproduktionsstätte für Energiespeicherbatterien weltweit vorbeigehen - der CATL-Fabrik in Yibin.

Im Jahr 2019, bevor CATL beschloss, in Yibin zu investieren, hatte Yibin zahlreiche Wettbewerber, darunter auch die Stadt Peking. Um dieses Projekt erfolgreich zu gewinnen, waren alle von den städtischen Führern bis hin zu den ersten Linien der Unternehmenswerbung aktiv. Nach fast zwei Jahren Verhandlungen und Unternehmenswerbung gewann Yibin gegen zahlreiche Wettbewerber und konnte CATL erfolgreich anwerben, was für CATL eine wichtige strategische Anordnung im Südwesten Chinas darstellt.

Im Dezember 2019 begann die Bauphase des Energiespeicherbatterieprojekts von CATL in Yibin. Es dauerte nur etwa anderthalb Jahre, bis die erste Phase fertiggestellt und in Betrieb genommen wurde. Die beeindruckende "Yibin-Effizienz" hat CATL überzeugt, und CATL hat seine Investitionen schließlich bis zur zehnten Phase erhöht. Das östlich gelegene Industriepark und das Changjiang-Industriepark, in denen die Fabrik liegt, sind in nur zwei bis drei Jahren zu modernen Industrieparks geworden, die über alle notwendigen Produktions- und Lebensinfrastrukturen verfügen und Tausende von Industriearbeitern, Angestellten und Unternehmern aus ganz China angezogen haben.

Natürlich bleiben Unternehmen in einer Stadt schließlich aufgrund rationaler geschäftlicher Überlegungen. Yibin bietet CATL und dem gesamten Branchenökosystem zwei unweigerliche Trumpfkarten: exzellente Kostenkontrolle und maximale Effizienzsynergie.

Die Produktionsstätte von Sichuan Times (Foto: Yu Ting)

Die erste Trumpfkarte ist "grüne Energie".

Tatsächlich sind Energiespeicherbatterieunternehmen immer noch "Stromkonsumenten". Derzeit stammt 80 % des Stroms in Yibin aus Wasserkraft, und Yibin profitiert von der staatlichen Politik für die Wasserkraftnutzungszone. Der industrielle Strompreis liegt hier bei nur 0,35 Yuan pro Kilowattstunde, während der industrielle Strompreis in einer Stadt in Jiangsu etwa 0,6 Yuan pro Kilowattstunde beträgt. Der Kostenvorteil von Yibin ist offensichtlich.

Was bedeutet ein Strompreisunterschied von über 0,3 Yuan pro Kilowattstunde für "Stromkonsumenten"? Man hat einfach mal gerechnet: Ein Produktionsunternehmen in Yibin verbraucht pro Jahr etwa 2 Milliarden Kilowattstunden Strom. Wenn jeder Kilowattstunde um mehr als 0,3 Yuan billiger ist, spart man insgesamt sechs oder sieben Milliarden Yuan, was gleichbedeutend mit einem Mehrgewinn von sechs oder sieben Milliarden Yuan ist.

Der Vorteil der grünen Energie hat heute, im Jahr 2025, einen weit höheren Wert als nur die Kosteneinsparung für Unternehmen. Mit der Inkraftsetzung der EU-Anforderungen bezüglich des "Batterie-Passports" und des Kohlenstoff-Fußabdrucks in diesem Jahr und der Einführung eines verbindlichen Kohlenstoff-Fußabdruck-Schwellenwerts im Jahr 2028 werden Batterien, die mit Kohlekraftstrom hergestellt werden, vor strengen "grünen Barrieren" stehen. Die "grüne Energie" in Yibin hat es Sichuan Times (die Tochtergesellschaft von CATL in Yibin) ermöglicht, die weltweit erste batteriebetriebene Kohlendioxid-neutrale Fabrik zu werden. Heute ist dies nicht mehr nur ein Pluspunkt, sondern eine notwendige Voraussetzung für den Export von Produkten. Yibin baut derzeit das erste in China grüne Mikrogrid auf, das die vollständige Nachverfolgbarkeit der grünen Energie ermöglicht. Dies wird einigen chinesischen Unternehmen grundlegend helfen, die grünen Barrieren zu überwinden.

Yibin verfügt über reichhaltige Wasserkraftressourcen

Die zweite Trumpfkarte ist "Effizienz".

Yibin hat nun ein grünes, geschlossenes Ganzheitssystem für die Energiespeicherbatterie-Industrie aufgebaut, das von den Grundstoffen über die Batteriezellen und die Elektromobile bis hin zur Batterierückgewinnung und -rezyklierung reicht. Über 90 % der Batteriebauteile können in Yibin lokal und effizient bereitgestellt werden.

Die Branche nennt dieses Phänomen "Nachbarfabrik". KDL, einer der größten Zulieferer von Strukturbauteilen für CATL, hat seine Fabrik direkt neben der CATL-Fabrik in Yibin gebaut. Diese "Nachbarschaftslieferung" senkt die hohen Logistikkosten erheblich, verbessert die Reaktionsgeschwindigkeit der Lieferkette um 40 % und spart den Unternehmen über 20 % an Kosten. Gleichzeitig wird die Sicherheit und Stabilität der Lieferkette maximiert.

Vielleicht fragt man sich, wie ein so großes Ökosystem in nur wenigen Jahren aufgebaut werden konnte. Die Antwort ist Kapital. Die Yibin-Regierung spielt die Rolle eines Branchen-Venture-Capitalisten. Das traditionelle Modell der Unternehmenswerbung durch die Regierung besteht darin, Land und Subventionen anzubieten. Yibin hat jedoch ein innovatives Modell angewandt: Fonds + Branchenketten.

Nach der Ansiedlung von CATL in Yibin gründete die Yibin Emerging Industries Investment Group 2021 schnell eine Sonderfonds in Zusammenarbeit mit dem Ökosystemkooperationsfonds von CATL, der speziell in die Lieferanten von CATL investiert. Der erste Abschnitt des Fonds mit einem Volumen von 3 Milliarden Yuan wurde in weniger als zwei Jahren vollständig investiert und brachte Yibin erfolgreich Dutzende von Schlüsselunternehmen in der Lieferkette. Im Anschluss hat Yibin eine Fonds-Kooperationsmatrix von über 60 Milliarden Yuan aufgebaut, darunter mehrere Fonds in Zusammenarbeit mit CATL.

Dieses Modell der "Investition als Anreiz" beschleunigt die Reife des Branchenökosystems durch die Sicherheit des Kapitals. Vom Kostenvorteil der grünen Energie über die Effizienzsynergie des Branchenökosystems bis hin zur Kapitalförderung als Branchenbeschleuniger bildet Yibins "neues Ökosystem" eine vollständige Schutzmauer für die Energiespeicherbatterieunternehmen.

"Neue Anwendungsfälle" als zweiter Wachstumstreiber

Mit der Verlangsamung des Wachstums der Fahrzeug-Energiespeicherbatteriemärkte sucht die gesamte Energiespeicherbatteriebranche dringend nach neuen Märkten. Yibins Antwort ist: Die Stadt selbst tritt in die Breche und schafft Märkte für die Branche.

Yibin verfolgt die Strategie, sowohl Anwendungsfälle für die Branche zu finden als auch die Branche für die Anwendungsfälle zu identifizieren und sich selbst zu einem großen zukünftigen Anwendungsversuchsfeld zu machen. Von der Landebene bis zur Wasserfläche schafft Yibin aktiv einen zweiten Wachstumstreiber für die Energiespeicherbatteriebranche.

An Land hat Yibin zunächst das "Hartnäckige" Problem des "Austauschs von Schwerlastwagenbatterien" angegangen.

Als eine der ersten 11 Pilotstädte in China für die Anwendung des Batteriewechselmodells für Elektromobile weiß Yibin genau seine einzigartigen Vorteile: Als Grenzgebiet zwischen den Provinzen Sichuan, Yunnan und Guizhou ist der Güterverkehr hier sehr belebt. Schwerlastwagen sind die "Kohlenstoffdioxid-Schuldigen" im Verkehrssektor und ein ausgezeichneter Anwendungsfall für Energiespeicherbatterien.

Bei der Umsetzung des Projekts "Elektrifiziertes Yibin" hat Yibin im Bereich des Batteriewechsels für Schwerlastwagen ein führendes Demonstrationssystem aufgebaut. Bislang wurden in der ganzen Stadt insgesamt 19 Batteriewechselstationen gebaut, und fast 3.000 Schwerlastwagen mit austauschbaren Batterien wurden eingeführt. Nur die Firma Gangrong Energy hat bereits 10 Batteriewechselstationen für Schwerlastwagen in Yibin gebaut.

Die Batteriewechselstation für Schwerlastwagen im Sanjiang-Neubaugebiet von Yibin (Foto: Wang Yu)

Aber Yibins Ambition geht weit über die Schaffung eines Demonstrationsprojekts hinaus. Die zuständigen Personen versuchen, es zu einem rentablen geschäftlichen Kreislauf zu machen.

"Zhilithium IoT" ist ein Unternehmen für den Batteriewechsel von Schwerlastwagen, das in Yibin in Betrieb gehen wird. Der Gründer des Unternehmens heißt Li Liguo, der auch der Generalsekretär des Chinesischen Verbands für die Förderung der Elektromobilität mit austauschbaren Batterien für Schwerlastwagen ist. Noch wichtiger ist, dass er ein Schüler des Professors Ouyang Minggao von der Tsinghua-Universität ist. Sein Ziel bei der Gründung