Nach einem Milliardenverlust verkauft Nissan sein Hauptquartiergebäude, das von einem chinesischen Unternehmen erworben wird.

Laut einer Meldung von CCTV News gab die Nissan Motor Company (im Folgenden Nissan) am 6. November bekannt, dass sie das globale Hauptquartiergebäude in Yokohama, Kanagawa - Präfektur, für 97 Milliarden Yen (etwa 4,5 Milliarden Yuan) verkaufen wird. Nach dem Verkauf wird die Firma das Gebäude weiterhin mieten und nutzen.

Eine andere Meldung von Huanqiu.com, die auf Informationen aus vertrauenswürdigen Quellen zurückgreift, besagt, dass der Käufer des Nissan - Hauptquartiergebäudes ein Konsortium ist, das von der an der Hongkonger Börse notierten Automobilzulieferer Minth Group unterstützt wird. Dieser Handel wird von KJR Management (der japanischen Immobiliens Tochtergesellschaft des amerikanischen Private - Equity - Giganten KkrCo.) geleitet, und die Minth Group ist einer der Hauptinvestoren.

Es ist bekannt, dass dieser Verkauf Teil der betrieblichen Sanierung von Nissan ist. Das Geld wird zur Verbesserung der finanziellen Situation verwendet, und die Verkaufsformalitäten werden im Dezember dieses Jahres abgeschlossen.

Foto: Von speziellen Korrespondenten der Jiemian Daily, Hao Shuai (Archivfoto)

Die oben genannte Meldung von CCTV News besagt, dass japanische Medien darauf hinweisen, dass die hohe Zollpolitik der amerikanischen Trump - Regierung Druck auf Nissan ausübt und der Absatz in Japan, den USA und anderen Regionen anhaltend schwach ist.

Es ist bemerkenswert, dass Nissan am gleichen Tag seine Halbjahresbilanz für das Geschäftsjahr 2025 (April - September) veröffentlichte, die einen Nettoverlust von 221,921 Milliarden Yen (etwa 10,3 Milliarden Yuan) im Berichtszeitraum zeigt. Im vergangenen Jahr war Nissan hingegen mit 19,223 Milliarden Yen gewinnbringend.

Genauer betrachtet: Im zweiten Quartal des Geschäftsjahres 2025 (Juli - September) belief sich der globale Absatz von Nissan auf etwa 773.000 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 4,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Regionenweise betrachtet: Der Absatz in China lag bei etwa 158.000 Fahrzeugen, was einem Rückgang von 8,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; in Japan sank der Absatz auf 98.000 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 20,8 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; in Nordamerika belief sich der Absatz auf etwa 319.000 Fahrzeuge, was einem Anstieg von 6,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht und Nordamerika ist die einzige regionale Märkte, in der Nissan einen positiven Absatzanstieg verzeichnet; in Europa sank der Absatz auf 72.000 Fahrzeuge, was einem Rückgang von 10,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; in anderen Regionen sank der Absatz um 6,3 % gegenüber dem Vorjahr.

Für das gesamte Jahr 2025 prognostiziert Nissan, dass sein Fahrzeugabsatz auf 3,25 Millionen Fahrzeuge belaufen wird. Darunter wird der Absatz in China auf 645.000 Fahrzeuge geschätzt, was einem Rückgang von 7,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; in Japan wird der Absatz auf 445.000 Fahrzeuge geschätzt, was einem Rückgang von 3,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; in Nordamerika wird der Absatz auf 1,3 Millionen Fahrzeuge geschätzt, was einem leichten Rückgang von 0,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht; in Europa wird der Absatz auf 340.000 Fahrzeuge geschätzt, was einem Rückgang von 3,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Angesichts der oben genannten Absatzentwicklung hält Nissan weiterhin die Prognose eines Betriebsverlusts von 275 Milliarden Yen für das ganze Jahr aufrecht und ist der Ansicht, dass das Unternehmen im Falle fehlender Zölle ein Gewinn - Verlust - Gleichgewicht erreichen könnte.

Tatsächlich hat Nissan bereits vor dem Verkauf des Hauptquartiergebäudes verschiedene Maßnahmen ergriffen, um die Betriebskosten zu senken.

Am 13. Mai dieses Jahres zeigte die Jahresbilanz von Nissan für das Geschäftsjahr 2024 (April 2024 bis März 2025) einen Nettoverlust von 670,8 Milliarden Yen, was einem Rückgang von 257,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Unternehmen wechselte von Gewinn zu Verlust und verzeichnete damit den größten Verlust seit seiner Gründung.

Am gleichen Tag veröffentlichte Nissan den Wiederaufbaoplan "Re:Nissan", in dem geplant ist, durch die Entlassung von 20.000 Mitarbeitern weltweit und das Schließen von sieben Fabriken bis zum Geschäftsjahr 2026 Kosten von etwa 500 Milliarden Yen zu senken. Die Anzahl der entlassenen Mitarbeiter beträgt etwa 15 % der Gesamtzahl der Mitarbeiter der Firma. Bis zum Geschäftsjahr 2027 wird die Anzahl der globalen Fabriken von 17 auf 10 reduziert.

Auf dem chinesischen Markt ist Nissan auch eifrig darum bemüht, die schlechte Situation zu wenden und stärkt die Transformation hin zu Elektromobilität, um seine Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern. Im April dieses Jahres wurde das erste neue Energie - Strategiemodell unter der "Tianyan - Architektur" von Dongfeng Nissan, das Dongfeng Nissan N7, eingeführt, mit einem Preis zwischen 119.900 und 149.900 Yuan. Die "Tianyan - Architektur" ist eine neue, von Dongfeng Nissan eigenentwickelte Technologiearchitektur für Elektromobile, die "aus China kommt und auf die Welt zugeschnitten ist". Im Bereich der Intelligenz hat Dongfeng Nissan eine enge Partnerschaft mit Momenta eingegangen, um ein end - to - end - Intelligenzlernmodell für das autonome Fahren zu entwickeln.

Foto: Offizielle WeChat - Seite von Dongfeng Nissan

In den ersten drei Quartalen von 2025 hat das Nissan N7 auf dem Markt für reine Elektromobile ein positives Ergebnis gezeigt. Laut den von der China Passenger Car Association veröffentlichten Daten belief sich die kumulative Verkaufszahl dieses Modells von Januar bis September auf über 36.000 Fahrzeuge. Der monatliche Höchstverkauf betrug über 7.000 Fahrzeuge, und es gehört zu den Top - Verkäufern unter den Elektromodellen von Joint - Ventures. Dies hat auch die Planung von Dongfeng Nissan im Bereich der neuen Energie - Fahrzeuge unterstützt.

Zur gleichen Zeit nutzt Nissan den chinesischen Markt als Sprungbrett für seine globale Geschäftstätigkeit. Am 6. November kündigte Nissan auf der 8. China International Import Expo die Gründung der Nissan Import & Export (Guangzhou) Co., Ltd. an. Dies ist das erste Joint - Venture für den Import und Export ganzer Fahrzeuge, das von einem ausländischen Automobilhersteller in China gegründet wurde. Dabei hält die Nissan (China) Investment Co., Ltd. 60 % der Anteile, und die Dongfeng Motor Group hält 40 %. Es ist bekannt, dass das Dongfeng Nissan N7 und das Frontier Pro PHEV die ersten Produkte sein werden, die aus China auf den ausländischen Markt exportiert werden.

Zhou Feng, stellvertretender Generaldirektor der Dongfeng Motor Co., Ltd., sagte, dass die Gründung der Nissan Import & Export Company markiert, dass die Entwicklung von Nissan in China in eine neue Phase "basiert auf dem Inland und bringt Nutzen für die Welt" eintritt.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat - Account "NBD Automobile", Autor: Sun Tongtong, veröffentlicht von 36kr mit Genehmigung.