Ist das Ende des Streits zwischen Benzin- und Elektromobilität in Sicht?

„Ich habe gerade die Daten zur Marktdurchdringung von Elektromobilität der vergangenen Woche angesehen. Sie hat erstmals die Marke von 60 % überschritten und einen neuen Höchststand erreicht. Wann wird sie über 80 % liegen?“

Am 9. September Ortszeit schrieb He Zhiqi, stellvertretender Vorsitzender von BYD, einen solchen Text in seinem persönlichen Weibo. Das beigefügte Bild zeigte die Marktdurchdringung von Elektromobilität in den vergangenen acht Wochen.

Betrachtet man die gesamte Kurve, so ist zwar ein gewisser Schwankungsgrad zu erkennen, doch der generelle Trend verläuft zweifellos nach oben. Was beweist es nun, dass diese Schlüsseldaten offiziell die Marke von 60 % überschritten haben?

Der Titel dieses Artikels ist meine Antwort.

Tatsächlich sah die Situation auf dem gesamten chinesischen Automarkt im ersten Halbjahr noch so aus, dass herkömmliche Verbrennungsmotoren noch hartnäckig widerstanden und eine beachtliche Robustheit zeigten. Die Marktdurchdringung von Elektromobilität schwankte um die 50 %.

Im zweiten Halbjahr hat sich jedoch die Situation grundlegend gewandelt. Wie am Anfang erwähnt, zeigten herkömmliche Verbrennungsmotoren nach einem erbitterten „Zugzwang“ deutliche Anzeichen des Niedergangs.

Der grundlegende Grund hierfür liegt sicherlich in einem großen Teil in der umfassenden Steigerung der Produktqualität von Elektromobilen, die die Herzen und Köpfe der Endverbraucher stärker erobern. In der direkten Konkurrenz werden die Schwächen herkömmlicher Verbrennungsmotoren zunehmend offensichtlich.

Ein weiterer Grund ist, dass die Hersteller einfach keine Verluste mehr verkraften können. Man muss bedenken, dass die herkömmlichen Verbrennungsmotoren im ersten Halbjahr nur deshalb hartnäckig widerstehen und sich mit Elektromobilen messen konnten, weil die Durchschnittspreise drastisch reduziert wurden.

Nehmen wir August als Beispiel. Laut den Statistiken der China Passenger Car Association belief sich die Rabattquote für herkömmliche Verbrennungsmotoren auf 22,9 %, während sie für Elektromobile nur 10,7 % betrug. Es ist offensichtlich, wer stärker in die Zukunft schöpft.

Aus der Perspektive der Hersteller herkömmlicher Verbrennungsmotoren ist diese Strategie von „1.000 Schaden für sich selbst, 800 Schaden für den Gegner“ einfach nicht mehr tragbar. Aber in dieser heftigen Konkurrenzsituation würde das Zurücknehmen der Rabatte dazu führen, dass die bestehenden Marktanteile schnell von Elektromobilen übernommen werden.

Ein Absinken der Verkaufszahlen würde wiederum Probleme bei der Kostenverteilung in der Forschung und Entwicklung sowie in der Fertigung verursachen und die Gesamtbetriebslage des Unternehmens beeinträchtigen. Auch die vielen Händler würden stark betroffen sein.

Jedenfalls befinden sich herkömmliche Verbrennungsmotoren dieses Jahr in einer schwierigen „Schleuder“ und müssen Profit einbüßen, um die Zeit bis zum Aussterben zu verlängern.

Wenn man sich die Verkaufslisten aller Segmente ansieht, so gibt es zwar immer noch einige sogenannte „Altmäntel“, die von den Verbrauchern beliebt sind. Aber nur sie selbst wissen, welchen Preis sie dafür zahlen müssen.

Ein noch deutlicherer Indikator ist die Tatsache, dass immer mehr Autohändler die Seite wechseln und sich der Welle der Elektromobilität anschließen. Gleichzeitig haben einige kluges Kalkül anwendende Joint-Venture-Marken beschleunigt, sich auf Basis des chinesischen Ökosystems zu elektromobilen Anbietern umzuwandeln, und erste Erfolge zeichnen sich ab.

Angesichts all dieser Signale spürt jeder Branchenakteur, ob er es akzeptiert oder nicht, dass „der Kampf zwischen Verbrennungsmotoren und Elektromobilen dem Ende neigt.“

Insbesondere mit dem bevorstehenden „Goldenen September und Silbernen Oktober“ werden die Automobilhersteller ihre Bemühungen bei der Neuproduktentwicklung und Rabattaktionen verstärken. Es wird kaum eine Herausforderung sein, dass die monatliche Marktdurchdringung von Elektromobilität sich der Marke von 60 % nähert oder diese sogar überschreitet. BYD-Chef Wang Chuanfu hat bereits vor langer Zeit eine ähnliche Prognose abgegeben, die sich nun bewahrheitet.

Im Vergleich dazu glaubte NIO-Chef Li Bin einst, dass diese Zahl die Marke von 70 % erreichen könnte. Man kann nur sagen: „Es ist zwar schwierig, aber nicht unmöglich.“

Denn es gibt einen nicht zu vernachlässigenden „Auslöserpunkt“. Die Kfz-Steuerbefreiung für Elektromobile wird nach diesem Jahr weiter zurückgenommen werden.

Nach der Politik wird der Freibetrag für Elektromobile, die zwischen dem 1. Januar 2026 und dem 31. Dezember 2027 erworben werden, von 30.000 Yuan auf maximal 15.000 Yuan halbiert.

Aus der Perspektive der Verbraucher wird dies direkt zu einer erheblichen Erhöhung der Anschaffungskosten führen.

Vor diesem Hintergrund ist es vorhersehbar, dass die Nachfrage nach Elektromobilen von Erstkäufern, Käufern, die ihr Fahrzeug erweitern möchten, und Fahrzeugwechslern ab sofort stark ansteigen wird, um noch dieses Jahr von der Kfz-Steuerbefreiung zu profitieren.

Nach dem „Goldenen September und Silbernen Oktober“ werden die verbleibenden zwei Monate der Höhepunkt sein, und die Überlegenheit der Elektromobilität gegenüber herkömmlichen Verbrennungsmotoren wird auf ein nie dagewesenes Maß steigen.

An dieser Stelle werden sicherlich Einwände laut werden: „Wird die Elektromobilität nach der Rücknahme der Politik wieder in die Rolle des Verlierers zurückfallen?“

Meiner Meinung nach ist ein kurzfristiger Absinken der Verkaufszahlen unvermeidlich. Aber wenn man den Zeitraum verlängert, wird der Herdeffekt auf dem chinesischen Automarkt immer deutlicher.

Die Akzeptanz der Elektromobilität unter der Hauptkonsumentengruppe steigt schneller als erwartet. Mit der Mund-zu-Mund-Werbung wird es nur eine Frage der Zeit sein, bis auch die letzten Widerständler überwunden werden.

Aus der Perspektive der Automobilhersteller ist die Zukunft klar. Im nächsten Jahr werden sie verstärkt an der Weiterentwicklung arbeiten.

Was die Angebotsseite betrifft, gibt es bei Elektromobilen im Vergleich zu herkömmlichen Verbrennungsmotoren, die schon fast auf dem Rückzug sind, deutlich mehr Auswahlmöglichkeiten für die Verbraucher. Die sinkenden Kosten für Batteriezellen geben den Elektromobilherstellern auch mehr Spielraum, um an der „Preiskrieg“ teilzunehmen und die Marktstruktur neu zu formen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Elektromobile alle Vorteile haben.

In einem Artikel diesen Monats habe ich geschrieben: „Wenn die Marktdurchdringung von Elektromobilität stabil über 50 % liegt, hat die Elektromobilität die entscheidende Schlacht gewonnen.“

Was dann, wenn die Marke von 60 %, 70 % oder sogar noch höher überschritten wird?

Die Antwort ist einfach: Die totale Übernahme des Marktes ist nur eine Frage der Zeit. Nachdem die entscheidende Schlacht gewonnen wurde, bleiben nur noch kleine Kämpfe, um die restlichen Gebiete zu erobern.

Natürlich wird man sich fragen: Wann werden herkömmliche Verbrennungsmotoren den chinesischen Markt verlassen?

Meine Meinung ist immer noch die gleiche: „Aufgrund der großen Anzahl von Nutzern und der vielfältigen Anwendungsfälle werden sie sicherlich nicht ganz verschwinden. Aber im Laufe der Zeit wird ihr Marktanteil wahrscheinlich auf ein sehr geringes Niveau sinken, vielleicht auf etwa 10 %. Die Elektromobile, die auf drei Technologien (reine Elektromobilität, Plug-in-Hybrid und Range-Extender) basieren, werden die übrigen 90 % teilen.“

Damit wird der Kampf zwischen Verbrennungsmotoren und Elektromobilen ein Ende haben.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account „Automobil Community“ (ID: iAUTO2010). Autor: Cui Liwen. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.