Tesla muss in den USA 1,7 Milliarden US - Dollar Schadenersatz zahlen. Bei dem tödlichen Unfall mit dem Autopilot - System tragen sowohl die Automobilhersteller als auch die Fahrzeugbesitzer die Verantwortung.

Ein Fall, der die USA und sogar die ganze Welt schockiert hat.

Aufgrund eines tödlichen Unfalls mit Teslas Autopilot (der Vorgänger von FSD) muss Tesla eine enorme Entschädigung in Höhe von 1,75 Milliarden Yuan zahlen.

Im Jahr 2019 war ein Tesla-Fahrer mit seinem Model S unter Nutzung des Autopilots abgelenkt. Das Fahrzeug krachte dann mit hoher Geschwindigkeit in ein Fahrzeug am Straßenrand, wodurch ein Mensch getötet und ein anderer verletzt wurde. Der Verunglückte war nur 22 Jahre alt.

Nach dem Unfall machten die Angehörigen des Verstorbenen und die Überlebenden Tesla und den Fahrer vor Gericht. Die Jury befand, dass der Fahrer und Tesla gemeinsam für den Unfall verantwortlich seien.

Tesla akzeptierte jedoch diese Entscheidung nicht. Es hielt weiterhin an seiner offiziellen Logik fest: Der Fahrer habe den Autopilot fehlverwendet, und Tesla, der Anbieter des Autopilots, solle nicht zur Verantwortung gezogen werden.

Tesla weigerte sich, die Entscheidung zu akzeptieren, und gab deutlich zu verstehen, dass es weiter appelieren werde.

Tatsächlich war diese Entscheidung nicht nur wegen der enormen Entschädigung in Höhe von 1,75 Milliarden Yuan sensationell. Noch wichtiger ist, dass, falls ein Präzedenzfall entsteht, dies möglicherweise der letzte Tropfen für Tesla sein könnte.

Ob es der frühere Autopilot oder das aktuelle FSD ist, Tesla kann die Verantwortung für Unfälle nicht tragen.

Tesla wird wegen tödlichen Unfalls zu 1,75 Milliarden Yuan Strafe verurteilt

Nach fast einem Monat Gerichtsverhandlung entschied die Jury in Florida, dass Tesla ein Drittel der Verantwortung für einen tödlichen Autounfall im April 2019 tragen müsse, während der Fahrer, der den Unfall verursacht hatte, zwei Drittel der Verantwortung übernahm. Gemeinsam sollten sie den Angehörigen des Verstorbenen und den Überlebenden 329 Millionen US-Dollar Entschädigung zahlen.

Die Entschädigung wurde in zwei Teile aufgeteilt. 129 Millionen US-Dollar waren von kompensatorischer Natur, 200 Millionen US-Dollar waren von strafender Natur. Laut der Verantwortungsaufteilung hätte Teslas Entschädigung insgesamt nur etwas mehr als 100 Millionen US-Dollar betragen sollen. Da sich der Fahrer, der den Unfall verursacht hatte, jedoch mit den Klägern einig hatte und somit nicht mehr Gegenstand des Prozesses war und nicht als Strafobjekt ausgewählt werden konnte, fiel die gesamte strafende Entschädigung in Höhe von 200 Millionen US-Dollar auf Tesla.

Zusammen mit einem Drittel der kompensatorischen Entschädigung belief sich die von Tesla zu zahlende Entschädigung schließlich auf 242,5 Millionen US-Dollar, was etwa 1,75 Milliarden Yuan entspricht. Dies ist eine sehr große Summe, mit der man in Nordamerika 2425 Model S kaufen könnte und entspricht 20 % des Nettogewinns von Tesla im zweiten Quartal dieses Jahres.

Schließlich hat dieser über sechs Jahre dauernde Fall einen wesentlichen Fortschritt gemacht. Die Veröffentlichung der Entschädigungsentscheidung sorgte für Aufsehen. Einige Medien bewerteten diese Entscheidung sogar als „seltenen Sieg“, denn dies war das erste Mal, dass ein Prozess wegen eines Unfalls mit Teslas Assistentenfahrfunktion bis zur Gerichtsverhandlung kam.

Alles ist jedoch noch nicht entschieden. Aufgrund der enormen Summe und der weitreichenden Auswirkungen wird dieser Fall nicht so einfach beigelegt werden. Tesla hat gegen die Entscheidung Berufung eingelegt und argumentiert, dass die Entscheidung „falsch“ sei und dass es „illegale und verstoßene Verfahrensweisen“ bei der Gerichtsverhandlung gegeben habe. Es behauptete auch, dass kein Fahrzeug zwischen 2019 und jetzt diesen Unfall hätte vermeiden können.

Was für ein Unfall war es also, der Tesla zu dieser Schlussfolgerung brachte?

Der tödliche Unfall vor sechs Jahren

Am 25. April 2019 fiel das Mobiltelefon eines Model S-Fahrers, als er einen Kreuzungsbereich passierte, auf den Boden. Der Fahrer bückte sich, um es aufzuheben. In der Zwischenzeit war der Autopilot aktiviert, und das Fahrzeug befand sich im Assistentenfahrmodus. Es fuhr dann mit einer Geschwindigkeit von etwa 100 km/h an einer Haltesignalstelle und an einer Ampel vorbei, überquerte die Kreuzung und krachte schließlich in einen Chevrolet SUV und in zwei Fahrer, die auf der anderen Straßenseite standen.

Die beiden Fahrer waren ein Paar. Die Frau wurde nach dem Aufprall 23 Meter weit geschleudert und starb sofort vor Ort. Sie war nur 22 Jahre alt. Der Mann kam dem Tod nur knapp aus dem Weg, erlitt jedoch Knochenbrüche an mehreren Körperteilen, eine Gehirnerschütterung und psychische Traumata.

Das war die von den Medien berichtete Version des Unfalls. Nach dem Unfall machten die Angehörigen des Verstorbenen und die Überlebenden Tesla und den Fahrer vor Gericht, aber später schlossen sie sich mit dem Fahrer ein. Tesla blieb somit als einziger Beklagter übrig.

Tesla musste daher reagieren. In seiner Stellungnahme wurden einige weitere Details des Unfalls bekannt:

Der Model S-Fahrer fuhr überhöht und hatte immer noch den Fuß auf dem Gaspedal, was dazu führte, dass der Autopilot nicht funktionierte. Außerdem suchte er im Fahrzeug nach seinem Mobiltelefon und sah nicht auf die Straße.

Es ist nicht bekannt, wie Tesla die Daten des Fahrzeugs zum Zeitpunkt des Unfalls erhalten hat und ob es die Erlaubnis des Fahrers dazu hatte.

Jedenfalls war es Teslas Meinung, dass der Unfall nicht mit dem Autopilot zusammenhing und dass der Fahrer die Verantwortung tragen sollte. Die örtlichen Verkehrspolizisten stellten ebenfalls fest, dass der Fahrer rücksichtslos gefahren war.

Die Kläger und ihre Anwälte waren der Meinung, dass der von Tesla entwickelte Autopilot nur für Autobahnen geeignet sei, aber die Benutzer absichtlich nicht daran gehindert würden, ihn auch auf anderen Straßen zu nutzen. Außerdem habe Elon Musk behauptet, dass der Autopilot besser fährt als ein Mensch. Die von Tesla gemachten Angaben führten dazu, dass Menschen wie der Model S-Fahrer das System zu sehr vertrauten, was schließlich zum Unfall führte.

Beschreibung der Autopilot-Funktion, Quelle: Tesla-Website

Nach mehreren Tagen von Auseinandersetzungen und Verhandlungen entschied die Jury schließlich, dass sowohl der Fahrer, der den Unfall verursacht hatte, als auch Tesla Verantwortung tragen mussten.

Beide mussten zur Verantwortung gezogen werden.

Aber selbst wenn dies der Fall ist, würde für Tesla die Entstehung eines Präzedenzfalls fast eine Katastrophe bedeuten.

Denn dieser Fall war nicht ein Einzelfall. Tesla hat in letzter Zeit mehrere Fälle mit Assistentenfahrfunktionen gelöst, die in der Regel mit einer Einigung zwischen den Parteien endeten. Dies war das erste Mal, dass die Parteien vor Gericht standen und eine Entscheidung gegen Tesla gefällt wurde.

Obwohl Tesla noch die Möglichkeit der Berufung hat, wird diese Entscheidung sicherlich als Referenz dienen.

Natürlich ist dies nicht nur eine Herausforderung für Tesla, sondern für den gesamten Sektor der „intelligenten Assistentenfahrfunktionen“. Es gilt das Prinzip: „Einer kommt um, alle kommen um.“

Nach einem Unfall eines Automobilherstellers im April dieses Jahres hat in China die öffentliche Meinung mehr auf die Sicherheit geachtet.

Einerseits werden die Werbung und der Markteintritt der relevanten Funktionen strenger reguliert. Begriffe wie „höhere Stufe der intelligenten Fahrfunktion“ und „intelligente Fahrfunktion“ verschwinden allmählich und werden durch Assistentenfahrfunktionen ersetzt.

Beim Software-Update gibt es strengere Anforderungen an die Zulassung und Rückruf von Produkten bei OTA-Updates.

Beim Benutzerunterricht beginnt man bereits in der Fahrschule. Die zuständigen Behörden erwägen, die Betriebsanweisungen für Assistentenfahrfunktionen in die Fahrschultrainingsprogramme aufzunehmen und sogar als Prüfungsgegenstand zu verwenden.

Angesichts der zunehmenden Verbreitung von Assistentenfahrfunktionen ist es die Verantwortung der Automobilhersteller und das Recht der Benutzer, die Grenzen der Systemfähigkeiten zu kennen. Denn dies betrifft nicht nur die Sicherheit der Systembenutzer, sondern auch die sichere Fortbewegung jedes einzelnen von uns.

„Fehlgebrauch durch den Fahrer“ klingt einfach, aber die Folgen eines Fehlgebrauchs sind zu schwer.

Referenzlink:

https://www.reuters.com/legal/litigation/tesla-ordered-by-florida-jury-pay-243-million-fatal-autopilot-crash-2025-08-01/

https://www.cnbc.com/2025/08/01/tesla-must-pay-329-million-in-damages-in-fatal-autopilot-case.html

https://electrek.co/2025/08/01/victims-of-tesla-autopilot-crash-are-seeking-345-million-in-damages/

https://www.tesla.com/support/autopilot

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account „Intelligent Car Reference“, Autor: Yifan. 36Kr hat die Veröffentlichung mit Genehmigung erhalten.