Die Bestellungen für Jia Yueting's neue Autos sind in die Höhe geschossen. Die chinesische Zulieferindustrie zeigt ihre Stärke. Können die Ausländer endlich mal ein gutes Essen genießen?
Der Prozess von Jia Yueting's Rückkehr nach China ist noch nicht abgeschlossen, und schon gibt es neue große Aufgaben.
Nach neun Jahren des "Erstickens für den Traum" und weniger als 20 ausgelieferten Fahrzeugen pro Jahr, als sich alle dachten, dass es bei Faraday Future so bleiben würde, hat Jia Yueting am 20. September 2024 eine zweite Automarke – FX (auch bekannt als Faraday X) – vorgestellt. Ihre Produkte und die Markenpositionierung sind niedriger als die von FF. Mit anderen Worten, es geht um die Stückzahl.
Im Juli 2025 wurde endlich das erste Modell dieser Marke – der Super One – vorgestellt und sofort die Vorverkaufsphase eröffnet. Der Preis liegt zwischen 50.000 und 80.000 US-Dollar, was in etwa 358.000 bis 573.000 chinesische Yuan entspricht. Und die Bestellungen brachen aus. Die Anzahl der Reservierungen überstieg 10.000 Einheiten. Das ist bisher die höchste Bestellmenge seit Jia Yuetings Eintritt in die Automobilbranche.
(Bild von FF)
Basierend auf dem neuen Fahrzeug hat Faraday Future auch zwei wichtige KI-Technologien vorgestellt. Eine ist die weltweit erste "FF Super EAI F.A.C.E. (FF Super KI-Gesicht)", also das Bildschirmdisplay an der Front des Super One, auf dem Inhalte angezeigt werden können. Wenn Sie beispielsweise ein anderes "Cyber-Frontdesign" wünschen oder Mensch-Maschine-Interaktionen und Szenariodemonstrationen durchführen möchten, oder sogar Fernsehen schauen, ist das kein Problem.
Die andere ist die FF EAI Embodied Intelligence 6x4 Technologiearchitektur, die auf der reinen visuellen End-to-End VLA und dem Weltmodell basiert. Außerdem wird der FX Super One sowohl als Reihenhybrid als auch als reine Elektromobilversion angeboten und kommt standardmäßig mit Allradantrieb, Kühlschrank, Sofa und großem Fernsehbildschirm.
Obwohl es auf den ersten Blick sehr beeindruckend scheint, wurde der FX Super One bald von den Internetnutzern aufgedeckt. Er ist mit dem MPV-Modell Gaoshan 9 der Marke WEY unter der Great Wall nicht "identisch", sondern eher eine "Pixelgenaue Hommage". Das heißt, die Karosseriefarbe und das Frontgrill wurden durch ein großes Display ersetzt.
Sogar auf der offiziellen Beschreibungsseite des FX Super One tauchten die Wörter "Gaoshan 9" auf, was fast eine direkte "Kopier- und Einfüge-Operation" war. Auch wenn die Offizielle Seite die Beschreibung schnell angepasst hat, scheint dies indirekt die Behauptung eines "Kopierfahrzeugs" zu bestätigen. Der FX Super One hat dadurch einige Witze gemacht und hat sogar ausländische Medien dazu gebracht, darüber zu berichten. Man scherzt, dass die Innovation von FX darin besteht, ein Letv-TV an die Front eines Great Wall WEY Gaoshan zu montieren. Einige sagen direkt, dass diese Modifikation "robuster" ist als die kostengünstigsten Modelländerungen in China.
Wie auch immer, die Bestellungen für den FX Super One brachen aus, die Medienaufmerksamkeit war sogar höher als die der "originalen" Modelle von FF, und es hat auch die chinesischen Elektromobile in den Fokus gerückt. Ist das nicht toll?
Der neue Wagen hat über 10.000 Bestellungen, und Jia Yueting hat endlich satt gegessen
Kann der FX Super One mit einem neuen großen Frontbildschirm und verschiedenen KI-Ausrüstungen einen Preis von fast 600.000 chinesischen Yuan erzielen?
Im Vergleich mit dem WEY Gaoshan 9, dessen oberste Ausstattung in China für 353.800 Yuan verkauft wird, entspricht der Preis der untersten Ausstattung des FX Super One in den USA fast genau. Es hat ein PHEV-System, Lithium-Ionen-Batterien von CATL, elektrischen Allradantrieb und eine Reihe von intelligenten Technologien. Alles, was man braucht.
(Bild von WEY)
Natürlich ist es verständlich, dass der FX Super One teurer ist, wenn man die Steuern und Gebühren berücksichtigt. Chinesische Elektromobile, die im Inland für etwa 100.000 Yuan verkauft werden, kosten im Ausland oft doppelt so viel. Beispielsweise wird der BYD Song PLUS in Deutschland für 50.000 Euro verkauft, was mehr als doppelt so viel ist als im Inland.
Trotzdem haben die chinesischen Elektromobile in den lokalen Märkten immer noch ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis als andere Modelle.
MPVs stehen oft für erstklassige Mobilität. Laut der offiziellen Aussage umfassen die B2B-Bestellungen des FX Super One hauptsächlich FF Par, Mietwagenfirmen, Livestream-E-Commerce-MCN-Institutionen und Immobilienmaklerfirmen. Aus Sicht der Anwendungsfälle haben diese Firmen häufig mit Geschäftstransfers zu tun, und der FX Super One als Elektromobiler AI-MPV ist hierfür "fachlich qualifiziert". Beim Einzelhandel wird gesagt, dass auch einige lokale Stars und gehobene Haushalte das Modell FX sehr gut finden.
Die Nutzer auf der X-Plattform sind generell nicht optimistisch über den FX Super One. Die Hauptkritiken konzentrieren sich auf "Kopieren des WEY Gaoshan 9 (im Ausland als WEY 80 bekannt)", "schlechtes Design" und "Bildschirm als Werbeattraktion". Man scherzt sogar, dass die amerikanischen Verbraucher einfach keine guten Fahrzeuge kennen. Herr Jia scheint sich dessen bewusst zu sein und hat auf der sozialen Medienplattform gesagt, dass jede Innovation in Zweifel gezogen wird.
(Bild von Electric Vehicle News)
Die Konkurrenten des FX Super One sind hauptsächlich traditionelle Benzin-/Hybrid-MPVs wie der Toyota Sienna/Alphard und der Chrysler Grand Voyager, sowie volle Größe SUVs von Luxusmarken wie Cadillac Escalade. Faraday Future meint, dass auf dem amerikanischen Markt die Nachfrage nach Fahrzeugen für große Gruppen und großen Raum derzeit von Minivans und großen Luxus-SUVs dominiert wird. Im Vergleich dazu ist der FX Super One intelligenter, hat mehr Raum, eine flexiblere Cockpitgestaltung und eine breite Zielgruppe.
Darüber hinaus hat der lokale Elektromobilmammut Tesla keine MPV-Modelle im Angebot, und die konkurrenzfähigen Modelle chinesischer Marken werden durch die Politik am Eintritt in den Markt gehindert. Ausgezeichnete chinesische Elektromobiler MPVs wie der WEY Gaoshan, der Denza D9 und der Voyah Dreamer können sich nicht entfalten, was für den FX Super One ein Vorteil ist.
Mit anderen Worten, Electric Vehicle News glaubt nicht, dass der FX Super One aufgrund seines Preis-Leistungs-Verhältnisses gewinnt. Es liegt eher daran, dass es auf dem lokalen Markt wenige Alternativen gibt. Der FX nutzt einfach die Vorteile der "kopierten chinesischen Fahrzeuge" und einige neue Verkaufsargumente. Ob es gut funktioniert, spielt eine untergeordnete Rolle. Die Oberflächendarstellung ist schon beeindruckend genug.
Aber wenn man darüber nachdenkt, selbst die Hersteller von "Altenmenschenfahrzeugen" können nicht ein 1:1 Kopie eines Automodells erstellen und es öffentlich verkaufen. Electric Vehicle News hat die Marke FX untersucht und festgestellt, dass der FX Super One zwar nicht so gut aussieht, aber nicht wirklich eine Kopie des WEY Gaoshan 9 ist.
Direkt nach der Markteinführung hohe Bestellzahlen: Hat Jia Yueting die chinesische Lieferkette genutzt?
Vielleicht haben viele Menschen ihren Eindruck von Jia Yueting und Faraday Future noch auf "Nächste Woche zurück nach China" und dem FF 91, dem "Erstickten für den Traum", festgelegt. Doch für die Marke FX hat Jia Yueting eine völlig andere Strategie entwickelt als bei Faraday Future.
Ende Mai 2024 veröffentlichte Faraday Future einen Blogbeitrag, in dem es um die "Strategie der Brücke zwischen der chinesischen und amerikanischen Automobilindustrie" ging. Konkret heißt das, dass Faraday Future die Zwei-Marken-Strategie wieder aufnimmt und die von der FF-Marke gesammelten Technologien auf die massentauglichen Modelle überträgt. Durch die Brückenfunktion von FF werden die Stärken der amerikanischen Automobilindustrie und der chinesischen Automobilhersteller sowie ihrer Lieferketten kombiniert.
(Bild von FF)
Einfach ausgedrückt, es geht darum, in China Modelle zu finden, die für den amerikanischen Markt geeignet sind, dann die Teile zu beschaffen und in den amerikanischen Fabriken zusammenzubauen.
Der FX Super One ist eines der Produkte der "Strategie der Brücke zwischen China und den USA". Streng genommen ist es ein Modell, an dem Jia Yueting mit chinesischen Automobilherstellern und Lieferketten zusammenarbeitet, und kein "Kopierfahrzeug".
Außerdem gibt es den WEY Gaoshan 9 nur in der PHEV-Version, während der FX Super One sowohl als Reihenhybrid als auch als reine Elektromobilversion angeboten wird. Die Technologiepfade sind völlig unterschiedlich. Die Hardware wird in China erworben, und die Software wird in Eigenregie entwickelt. Die Behauptung, dass der FX Super One den WEY Gaoshan 9 kopiert, ist möglicherweise nicht ganz korrekt. Wahrscheinlich hat Herr Jia die Lizenz erworben.
Laut einem Bericht von EqualOcean Auto ist der FX Super One, das erste Modell der zweiten Marke FX von FF, ein Modell, das unter einer Kooperationslizenz mit dem WEY Gaoshan hergestellt wird. In der "Strategie der Brücke zwischen der chinesischen und amerikanischen Automobilindustrie" ist Great Wall Motors nur eine von vier chinesischen Partnerunternehmen. Über die anderen drei ist bisher nichts bekannt.
(Bild von Weibo)
Es gibt natürlich auch Vorteile. Indem er die reifen Lösungen der chinesischen Automobilindustrie nutzt, kann Jia Yueting viele Fehler vermeiden. Die Entwicklung der Fahrzeuge muss nicht von Grund auf neu begonnen werden. Die Kosten sind niedrig, und die Markteinführung ist schnell. Angesichts der Forschungs- und Entwicklungsfähigkeit von Faraday Future hat es neun Jahre gedauert, um das FF 91 zu entwickeln. Die Wahrscheinlichkeit, ein neues Modell von Grund auf neu zu entwickeln, ist gering. In der Ansicht von Electric Vehicle News ist es realistischer, einfach zu kaufen.
Wenn man sich fragt, warum Faraday Future die Strategie der Brücke zwischen China und den USA nicht früher umgesetzt hat, ist es vielleicht, dass die chinesische Elektromobillieferkette in den letzten Jahren noch nicht reif genug war.
Übrigens ist der FX Super One nur eines der Kooperationsmodelle. Laut dem Plan gibt es auch noch die Modelle FX 5 und FX 6. Basierend auf den von FF veröffentlichten Bildern der camouflierten Fahrzeuge scheint der FX 6 ein SUV zu sein, der vermutlich auf der Grundlage des Jiyue 01 entwickelt wurde. Die ersten Testfahrzeuge wurden im Februar dieses Jahres an die US-Zentrale geschickt. Die Vorstellung und Markteinführung dürften nicht mehr weit entfernt sein.
(Bild von FF)
Einige chinesische Internetnutzer befürchten, dass die "kopierten chinesischen Fahrzeuge" von FX, die in den USA zusammengebaut und verkauft werden, möglicherweise einen negativen Einfluss auf den Marken Ruf der ursprünglichen Modelle haben. Aber bisher hat nicht nur ein relativ erschwinglicher, intelligenter und geräumiger MPV Faraday Future vorübergehend ins Rampenlicht gerückt, sondern auch die chinesischen Internetnutzer und ausländischen Medien auf den WEY Gaoshan aufmerksam gemacht. Dies hat indirekt die Ausfuhr chinesischer Automobiltechnologien gefördert. Einige chinesische Blogger unterstützen diese Vorgehensweise und meinen, dass dies der entscheidende Schritt für Jia Yuetings "Wiederaufstieg" ist.
Warum ist das nicht eine Art chinesischer Automobilausstieg?
Ehrlich gesagt, Electric Vehicle News glaubt nicht, dass der FX Super One ein gutes Auto ist. Aber angesichts der technologischen Reserven von Faraday Future ist es schon genug, um die amerikanischen Automobilhersteller zu beeinträchtigen. Wie schon erwähnt, ist die Auswahl auf dem lokalen Markt nicht so groß wie in China.
Im Vergleich zu den langweiligen Geldmachmanövern möchte Electric Vehicle News lieber über die Strategie der Brücke zwischen China und den USA diskutieren. Bevorher wurde von der chinesischen kurzlebigen Automobilmarke Newton eine ähnliche Strategie verfolgt, die auch die chinesische Lieferkette nutzt und im Ausland Fabriken baut und weltweit verkauft. Aber diese Strategie hat Newton Auto nicht zum Erfolg verholfen. Der Hauptgrund ist, dass es keine Kerntechnologien hat.
Electric Vehicle News kann nicht sagen, wie viele Kerntechnologien Faraday Future hat. Die Elektromobil-Lösungen werden durch