He Xiaopeng spricht erneut über die Organisationsentwicklung: Jede Abteilung muss KI einsetzen.
Text | Chen Xi
Anfang dieses Jahres hat He Xiaopeng, CEO von XPeng Motors, eine interne Rückschau vorgenommen und festgestellt, dass alle Abteilungen sich dem Thema KI (Künstliche Intelligenz) zuwenden müssen.
Im November letzten Jahres, als das neue Fahrzeug P7+ auf den Markt kam, hat XPeng erstmals das Konzept des “KI - Autos” vorgestellt. Einige Mitarbeiter haben jedoch angegeben, dass He Xiaopengs Interesse an KI nicht nur auf Automobilprodukte und Assistenzfahr - Großmodelle beschränkt ist. Er untersucht auch, welche der über 30 ersten - Ebene - Zentraleinheiten innerhalb des Unternehmens sich dem Thema KI zugewandt haben und wie viel Wissen die Mitarbeiter durch KI gelernt haben.
“KI kann ein größeres und stärkeres Unternehmen in Bezug auf die Gruppeneffizienz und die Gruppenkompoundwirkung noch stärker machen.” He Xiaopeng hat kürzlich auf der Feishu Future Unlimited Conference die Rolle der KI betont, als er über die Organisationsfähigkeit sprach. Er hofft, dass die KI in der Leitung der über 20.000 Mitarbeiter weltweit ihren Wert entfalten kann.
Derzeit ist die Konkurrenz im chinesischen Automobilmarkt heiß umkämpft. Innerhalb einer Stunde nach der Markteinführung des Xiaomi YU7 wurden 289.000 verbindliche Bestellungen erhalten. Angesichts dieser starken Bestellungen und der Marktwelle müssen chinesische Automobilhersteller überlegen, wie sie schneller vorankommen können, um mehr Überlebenschancen zu erlangen.
Nach zwei Jahren, in denen es um Produktkonfigurationsstreitigkeiten, organisatorische Veränderungen ging und das Unternehmen langsam aus der Krise herauskam, hat He Xiaopeng, der Leiter von XPeng Motors, erkannt, dass in den zehn Jahren des Wachstums der neuen Automobilhersteller der Erfolg, der in der Vergangenheit durch einzelne Blockbusterprodukte und lokale Vorteile erzielt wurde, nicht dauerhaft sein kann. Mehr erfolgreiche Produkte und eine stärkere Krisenwiderstandsfähigkeit des Unternehmens stammen aus ständig weiterentwickelter Organisationsverwaltung. Er meint, dass ein Unternehmen eher erfolgreich sein kann, wenn es die “Technologie - Gruppe - Kompoundwirkung” gut umsetzt.
He Xiaopeng hat bereits mehrfach öffentlich erklärt, dass das Zeitalter des KI - Autos begonnen hat. XPeng will nicht nur KI - Autos herstellen, sondern auch die Integration von KI in Flugautos, Roboter und andere Mobilitätsprodukte vorantreiben.
Eine radikale Strategie erfordert nicht nur Ausdauer, sondern auch ein System. Im Zeitalter der Verbrennungsmotoren hat Toyota durch die extreme Verwaltung des Teilebestands und die bedarfsgerechte Produktion die Kosten gesenkt. Das “TPS - Lean Production” ist zum Vorbild für die Existenz von Automobilherstellern weltweit geworden.
Aber wie sollten Automobilhersteller in der KI - Ära ein spezielles Überlebenssystem für KI - Autos aufbauen? Dies ist ein wichtiges Thema für He Xiaopeng in diesem Jahr und vielleicht auch eine gemeinsame Herausforderung für alle Automobilhersteller.
XPengs Überlebensphilosophie hat sich geändert, um im Rückzugsgeschirr zu gewinnen
Am 4. Juli ist das neue Fahrzeug G7 von XPeng Motors auf den Markt gekommen, das eine Rechenleistung von über 2.000 Tops hat. Kurz vor der Veröffentlichung hat Chen Yonghai, Vizepräsident von XPeng, auf der Weibo - Plattform erklärt, dass es “absolut unmöglich” sei, dass das G7, das mit einer 800V - Hochspannungsplattform, einer Reichweite von über 700 Kilometern, einer Rechenleistung von über 2.000 TOPS, standardmäßig mit CDC und einem hochwertigen AR - HUD ausgestattet ist, für weniger als 200.000 Yuan erhältlich sei.
Am Ende hat XPeng jedoch eine neue Version mit einer Reichweite von 602 Kilometern hinzugefügt, und der Preis ist auf 195.800 Yuan gesunken.
Angesichts des phänomenalen Erfolgs des Xiaomi YU7 und der dauerhaften Popularität des Tesla Model Y ist es für neue Elektro - SUVs von Automobilherstellern viel schwieriger, sich durchzusetzen. Dank der hohen Rechenleistung und anderen Konfigurationen sowie der Preisstrategie hat das G7 innerhalb von 9 Minuten nach der Markteinführung über 10.000 verbindliche Bestellungen erhalten.
Dies ist die Fortsetzung von XPengs “kleinen Siegen”. Seit Ende letzten Jahres hat XPeng allmählich “im Rückzugsgeschirr” gewonnen: Der MONA M03 hat mehrere Monate hintereinander über 15.000 Stück verkauft, und Fahrzeuge wie das P7+, die neuen Modelle G6/G9 und das neue G7 haben im ersten Halbjahr dieses Jahres zusammen über 190.000 Stück verkauft - mehr als im gesamten Jahr 2024.
In diesem Jahr wird XPeng auch neue Modelle wie das neue P7 vorstellen und sich mehr an etablierte Automobilhersteller annähern.
He Xiaopeng hat auch in einem Interview nach der G7 - Pressekonferenz kürzlich zusammengefasst, dass XPeng in den drei Jahren von Ende 2022 bis vor dem vierten Quartal 2025 eine völlige Veränderung erfahren hat. Dazu gehört die Einstellung von Wang Fengying, der “Eisernen Dame” aus Great Wall Motors, He Xiaopengs persönliche Leitung der Lieferkette, die Entlassung von 10 High - Level - Managern, die Neuausrichtung der Produktpositionierung, die Erweiterung des Preissegments von 200.000 - 500.000 Yuan auf 100.000 - 500.000 Yuan, der Ausstieg in den Auslandseinsatz und die Übertragung von Kerntechnologien auf dem Gebiet der elektronischen und elektrischen Architektur an Volkswagen.
“Wir haben in den letzten Jahren die Organisation, die Strategie, die Planung, das Management und die Lieferkette angepasst. Im Grunde genommen haben wir alle Dinge, die man für ein Unternehmen vorstellen kann, stark verändert.”
Die Reife der Produktpalette ist die offensichtliche Veränderung in XPengs Überlebensphilosophie. Die langfristigere Veränderung verbirgt sich jedoch in der Organisation von über 20.000 Mitarbeitern.
Um die Organisation effizienter zu machen, hat He Xiaopeng seit 2023 das Team aufgefordert, die horizontale und vertikale Effizienz zu verbessern. Er hat auch persönlich versucht, die Abteilungsgrenzen zu brechen und horizontale Prozesse aufzubauen.
Er hat intern empfohlen, dass bei Meetings keine PowerPoint - Präsentationen verwendet werden, sondern stattdessen Cloud - Dokumente. “Je höher man in der Unternehmenshierarchie aufsteigt, desto stärker sollte man sich bewusst sein, dass die meisten Menschen ihre Zeit damit verbringen, Dokumente vorzubereiten, Meetings zu besuchen, Meetingprotokolle zu schreiben und dann wieder neue Dokumente und Meetings vorzubereiten.”
Anfangs war es nur ein Vorschlag, später hat He Xiaopeng die High - Level - Manager gezwungen, die Anzahl der Mitarbeiter, die Cloud - Dokumente erstellt, gelesen und kommentiert haben, zu überprüfen. Laut internen Statistiken aus dem Jahr 2024 ist die Anzahl der unnötigen persönlichen Meetings um 30 % gesunken, und viele E - Mails, Chats und Meetings werden jetzt mit Cloud - Dokumenten abgewickelt.
Der Vorteil der Dokumentenarbeit besteht auch darin, dass die Zusammenarbeit des Teams effektiv festgehalten und als Erfahrung gesammelt wird. Heute verwenden 72 % der XPeng - Mitarbeiter täglich Feishu - Cloud - Dokumente für die Zusammenarbeit.
Ein weiteres spezielles Mittel zur Steigerung der Organisations - Effizienz ist die Verkürzung der Meetingdauer. Im Jahr 2024 hat He Xiaopeng die “Verkürzung der Meetingdauer” als wichtiges OKR festgelegt: “Versuchen Sie, kurze Meetings zu führen und auf den Kern zu kommen, um die Zeit der Teilnehmer nicht zu verschwenden.” Im zweiten Quartal dieses Jahres betrug der Anteil der kurzen Meetings mit weniger als 8 Teilnehmern und einer Dauer von weniger als einer Stunde 81,2 %, im ersten Quartal war es 74 %.
He Xiaopeng hat auch die interne Verwendung von KI zur Aufzeichnung von Meetingpunkten ermutigt. Im Jahr 2024 hat XPeng mit KI 160.000 Feishu - Meetingprotokolle erstellt. Im ersten Halbjahr dieses Jahres hat XPeng mit KI über 630.000 Feishu - Protokolle erstellt, was täglich fast 3.500 KI - Meetingprotokolle entspricht.
XPeng hat festgestellt, dass die Kombination von KI - Meetingprotokollen und Cloud - Dokumenten die schnelle Kommunikation und Zusammenarbeit zwischen Mitarbeitern mit verschiedenen Sprachen erleichtert. XPeng hat weltweit über 20.000 Mitarbeiter, davon etwa 1.000 aus über 40 Ländern. He Xiaopeng ist der Meinung, dass die Automobilunternehmen, die am Ende überleben können, eine Größe von mindestens 100.000 Mitarbeitern haben müssen. Es ist daher sehr wichtig, von der individuellen Effizienz zur Effizienz eines großen Teams zu gelangen.
Von der Abhängigkeit von der Stärke der intelligenten Fahrassistenz als “Zuglokomotive” bis hin zur Versuchung, alle Schwächen auszugleichen, hat XPeng in den letzten zwei Jahren versucht, die Unternehmensgewinnsituation zu verbessern. Im ersten Quartal dieses Jahres hat XPeng einen Umsatz von 15,8 Milliarden Yuan erzielt, und das Defizit hat sich auf 660 Millionen Yuan verringert. Innerhalb des Unternehmens besteht eine optimistische Erwartung, dass das Unternehmen im vierten Quartal profitabel sein wird.
He Xiaopeng hat angegeben, dass XPeng im vierten Quartal dieses Jahres in eine Phase des schnellen Wachstums eintreten wird. Aus den neuesten Strategien geht hervor, dass XPeng versucht, die KI zu nutzen, um die Automobilproduktion leichter und schneller zu gestalten.
Mit KI Autos mit KI herstellen
Seit Anfang dieses Jahres hat He Xiaopeng deutlich den Schritt der Integration von KI und Automobilen beschleunigt. Er ist der Meinung, dass KI im physischen Bereich ein enormes Potenzial hat. Echte Roboter müssen eine viel stärkere KI - Fähigkeit haben als die Maschinen selbst.
Am 14. April dieses Jahres hat XPeng offiziell die Route des eigenen Cloud - Großmodells bekannt gegeben, das seit sechs Monaten in Entwicklung ist. Ähnlich wie der Trainingsansatz von DeepSeek, das Anfang des Jahres sehr beliebt war, hofft XPeng, zunächst ein riesiges Basismodell in der Cloud zu trainieren und dann durch Wissensdistillation in kleineren Modellen die Fahrfähigkeit des Modells auf das Fahrzeug zu übertragen.
“So kann man die Beschränkungen des Modells aufgrund der begrenzten KI - Rechenleistung im Fahrzeug überwinden.” Li Liyun, Leiter der automatischen Fahrtechnologie von XPeng Motors, hat zuvor gegenüber 36Kr Auto erklärt.
Um das Basismodell zu entwickeln, hat XPeng einen KI - Rechenleistungsknoten mit Tausenden von Grafikkarten aufgebaut und im Jahr über 4 Milliarden Yuan in KI investiert. Um die Rechenleistungsschranke im Fahrzeug zu überwinden, hat XPeng auch ein speziell für KI - Großmodelle entwickeltes Turing - KI - Chip nach fünfjähriger Entwicklung kürzlich in Serie produziert und in Fahrzeuge eingebaut.
Das neue Fahrzeug G7 Ultra, das mit drei Turing - Chips ausgestattet ist, ist das erste KI - Auto von XPeng mit einer Rechenleistung der Stufe L3. Bei der Entwicklung des G7 wird versucht, das VLA - OL - Modell (Visuelle - Sprachliche - Aktions + Selbständige Verstärkungslearning) zu implementieren. Laut Angaben der Firma ist die obere Grenze der intelligenten Fahrfähigkeit um mehr als das Zehnfache höher als bei den besten Modellen der Branche.
Die Einbeziehung von KI geht weit über die Automobilprodukte hinaus. XPeng versucht, KI in alle Geschäftsprozesse der Automobilproduktion einzubeziehen, von der Forschung und Entwicklung über die Produktion, das Management bis hin zur Wartung. He Xiaopeng hat angegeben: “Innerhalb des Unternehmens werden in fast 200 Geschäftsbereichen KI - Technologien eingesetzt.”
He Xiaopeng hat kürzlich auf der Feishu Future Unlimited Conference erklärt, dass derzeit 25 % des Codes im Unternehmen von KI geschrieben werden. KI kann auch die Entwicklung von Fahrwerken und Antrieben unterstützen. In der digitalen Fabrik kann KI - Vision die Qualität während des Stanzens, Schweißens, Lackierens und Montierens von Produkten automatisch erkennen. Im Bereich des digitalen Marketings wird KI auch zur Erstellung von Marketingplakaten verwendet.
KI ist nicht nur das oberste Projekt von XPeng, sondern dringt auch in die kleinsten Poren der Organisationsverwaltung ein.
XPeng hat auch mit Feishu einen KI - Service - Desk aufgebaut, der für den Vertrieb, die Nachverkaufsbetreuung und die Serviceverwaltung in den Filialen verwendet wird. Derzeit können die Mitarbeiter in den 690 XPeng - Filialen in China mit der KI kommunizieren, automatisch in der Wissensdatenbank suchen und Referenzantworten generieren. Der Anteil der manuellen Tickets ist von 15 % auf 8 % gesunken.
Ein Feishu - Mitarbeiter hat 36Kr mitgeteilt, dass der KI - Service - Desk von XPeng Wissen aus den Bereichen Finanzen, Personal, Verwaltung, Automobil - Lieferkette und Qualität enthält. Angesichts der immer schnelleren Iteration von Software und Hardware in neuen Fahrzeugen kann die KI - Frage - Antwort - Funktion und der dahinter liegende Wissensraum die Kosten für die Personalausbildung in den Filialen bei neuen Fahrzeugen und Funktionsupdates erheblich senken.
Aber der tägliche Betrieb eines großen Unternehmens kann nicht nur mit einem einzigen KI - Dialogsystem gelöst werden. Wie das Beispiel von Minus, einem General - KI - Agent - Produkt, das Anfang des Jahres sehr beliebt war, zeigt, ist der Erfolg nicht auf den fortschrittlichen technologischen Ansatz zurückzuführen, sondern darauf, dass versucht wird, ein praktisches Produkt zu entwickeln.
Der digitale Mitarbeiter IRON von XPeng ist ein ähnlicher KI - Agent. Er integriert 44 Service - Desks, die Feishu - Wissens - Frage - Antwort - API und die interne KI - Fähigkeit von XPeng. Bei der Entwicklung wurde die agilen Management - Methode “Feishu Project” verwendet. Er kann nicht nur Reisekostenanträge prüfen, sondern auch Bewerbungen filtern. Im ersten Halbjahr dieses Jahres hat der IRON in XPeng eine Penetrationsrate von fast 70 % erreicht. “Wenn ein Unternehmen wirklich die Gruppeneffizienz und die Gruppenkompoundwirkung versteht, wird es sich stark verändern.” He Xiaopeng hat gesagt.
