Festkörperbatterien: Die Serienproduktion in Kraftfahrzeugen ist in die "Countdown-Phase" eingetreten.

Von den Tiefststand von 696,24 am 9. April bis zum Höchststand von 1.039,9 Ende Juni hat der Index des Festkörperbatterie-Sektors von Cailian Press in mehr als zwei Monaten einen Anstieg von etwa 50 % verzeichnet, was das beste Abbild der Leistung von Festkörperbatterien im ersten Halbjahr dieses Jahres darstellt.

Zum Schluss der Börse am 3. Juli führte der Festkörperbatterie-Sektor erneut den Markt an, mit einem Anstieg von 1,89 %. Dabei hat Zhongyi Technology einen 20%-igen Kurssprung erreicht, und auch Hongtian Co., Ltd. und Dadongnan haben Kurssprünge verzeichnet.

Hinter der hohen Begeisterung auf den Sekundärmärkten steckt der kontinuierliche Fortschritt des Industrialisierungsprozesses von Festkörperbatterien.

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Mit der Festlegung des Einbauzeitplans für 2026 - 2027 durch die Automobilhersteller steht die Massenproduktion von All-Festkörperbatterien an der Schwelle. Die BMW Group hat kürzlich angekündigt, dass sie erstmals Großformat-All-Festkörperbatteriezellen (ASSB) des US-amerikanischen Festkörperbatterieherstellers Solid Power in einem rein elektrischen BMW i7-Testfahrzeug verbaut und in der Münchner Region Straßenversuche durchgeführt hat.

Obwohl weder die BMW noch Solid Power die genauen Parameter der bei diesen Straßenversuchen eingesetzten All-Festkörperbatterien preisgegeben haben, zeigt die Website von Solid Power, dass die Kerntechnologie seiner All-Festkörperbatterien auf einem sulfidbasierten Festelektrolyten basiert, mit einer Energiedichte von 390 Wh/kg (930 Wh/L) und einer Zyklenzahl von über 1.000 Mal. "Wir erwarten, dass bis 2028 die Elektrolytproduktion auf ein Niveau steigen wird, das für 800.000 Elektromobile mit All-Festkörperbatterien pro Jahr ausreicht." Laut Solid Power wird das von der Firma entwickelte Batterieherstellungsverfahren bereits weltweit für die Massenproduktion herkömmlicher Lithium-Ionen-Batterien eingesetzt, was den Herstellern von All-Festkörperbatterien voraussichtlich ermöglichen wird, die Produktions- und Kostenanforderungen der OEMs zu erfüllen.

In China haben immer mehr Automobilhersteller kürzlich die neuesten Fortschritte auf dem Gebiet der Festkörperbatterien angekündigt. Am 31. Mai hat die GAC Group auf der Interaktionsplattform für Anleger angegeben, dass die Festkörperbatterien voraussichtlich 2026 in die Haobo-Modelle eingebaut werden. Bevorher hat Feng Xingya, Generaldirektor der GAC Group, bei der Besprechung der Entwicklung von Festkörperbatterien gesagt, dass die Masseneinbaurate von Festkörperbatterien 2028 erreicht werden wird. Changan Automobile hat ebenfalls in der neuesten veröffentlichten Aufzeichnung der Aktivitäten in Bezug auf die Anlegerbeziehungen angegeben, dass die Einbauverifizierung von Festkörperbatterien 2026 erfolgen wird und die Massenproduktion von All-Festkörperbatterien 2027 schrittweise vorangetrieben wird, mit einer Energiedichte von 400 Wh/kg.

Es sind nicht nur die GAC und Changan. Auch viele andere Automobilhersteller, darunter SAIC Motor, Changan Automobile, Chery Automobile und BYD, haben Pläne für die Massenproduktion von Festkörperbatterien angekündigt. SAIC Motor, Changan Automobile und Chery Automobile planen alle, 2027 die Massenproduktion und den Einbau von Festkörperbatterien zu realisieren. Sun Huajun, CTO der Shenzhen BYD Lithium Battery Co., Ltd., hat einmal enthüllt, dass BYD um 2027 die Massenproduktion und den Demonstrationseinbau von All-Festkörperbatterien starten wird und nach 2030 den Masseneinbau erreichen wird.

Außer den traditionellen Automobilherstellern setzen auch Cross-Over-Spieler wie Xiaomi und Huawei aktiv auf den Bereich der Festkörperbatterien. Am 13. Juni hat Xiaomi Auto ein Patent namens "Verbundelektrode für Festkörperbatterien, Herstellungsverfahren dafür und Festkörperbatterie mit der Verbundelektrode" veröffentlicht. Die Veröffentlichungsnummer lautet CN120149317A, das Veröffentlichungsdatum ist der 13. Juni 2025 und das Antragsdatum der 12. Dezember 2023. Noch früher hat Huawei ein Patent namens "Festelektrolyt, Herstellungsverfahren dafür und Festkörperbatterie" veröffentlicht. Laut Patentzusammenfassung kann dieser Festelektrolyt die Energiedichte der Festkörperbatterie verbessern.

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Während die Automobilhersteller ihre Expansion beschleunigen, beschleunigen auch die Batteriehersteller die Forschung, Entwicklung und den Massenproduktionsprozess von Festkörperbatterien.

Am 2. Juli hat Ganfeng Lithium Co., Ltd. auf der Interaktionsplattform für Anleger angegeben, dass die Halbfestkörperbatterien der Firma in einem Dongfeng E70 getestet wurden und in das Serienmodell Seres SF5 eingebaut wurden. Derzeit wird die Anwendung von Hochleistungs-Festkörperbatterien weiterhin erweitert. Die Firma hat eine Partnerschaft mit einem renommierten Drohnen- und eVTOL-Unternehmen eingegangen, und die von ihr entwickelten hoch sicheren und kältebeständigen Festkörper-Lithiumbatterien wurden bereits in Massenmengen an einen internationalen renommierten Mobiltelefonhersteller zur Überprüfung geliefert.

Als Branchenführer wird CATL voraussichtlich 2027 die Kleinserienproduktion erreichen. Andere Unternehmen wie Gotion High-Tech und Farasis Energy haben ebenfalls bemerkenswerte Fortschritte auf dem Gebiet der Festkörperbatterien erzielt, was die Grundlage für die zukünftige Kleinserien- oder Massenproduktion legt.

Auf politischer Ebene wird die All-Festkörperbatterie stark unterstützt. Im April dieses Jahres hat das Ministerium für Industrie und Informationstechnik die "Hauptpunkte der Automobil-Normierungsarbeit 2025" veröffentlicht. Darin wird insbesondere erwähnt, dass die Prüfung und Genehmigung von Standards für die Haltbarkeit von Traktionsbatterien und das Wärmemanagementsystem vorangetrieben werden soll, die Erstellung von Standards für All-Festkörperbatterien, die In-Service-Überprüfung von Traktionsbatterien und die Kennzeichnung von Traktionsbatterien beschleunigt werden soll, um die Leistungsanforderungen an Traktionsbatterien ständig zu optimieren.

Nach Ansicht von Branchenmitarbeitern wird der Industrialisierungsprozess von Festkörperbatterien mit der beschleunigten Expansion der Automobilhersteller und Batteriehersteller kontinuierlich vorangetrieben, und es rückt der Masseneinsatz auf dem Markt immer näher.

Allerdings müssen Festkörperbatterien noch viele Hindernisse wie Kosten, Technologie und Kapazität überwinden, um einen Masseneinsatz auf dem Markt zu erreichen. Laut dem neuesten Forschungsbericht von Guotai Junan Securities besitzen Festkörperbatterien eine hohe Energiedichte und eine hohe Sicherheit und können die speziellen Anforderungen in Bereichen wie Automobilen, Niederflügen und humanoiden Robotern erfüllen. Derzeit sind Halbfestkörperbatterien bereits in Fahrzeugen verbaut, und der Industrialisierungsprozess ist früher als bei All-Festkörperbatterien. In Bereichen wie humanoiden Robotern und Niederflügen, die relativ unempfindlich gegenüber Kosten sind, wird die Anwendung von Festkörperbatterien früher erfolgen als in Automobilen. Derzeit beschleunigt sich der Industrialisierungsprozess der Festkörperbatteriebranche, die Iteration hat offiziell begonnen und es wird von 0 auf 1 beschleunigt. Mit der ständigen Verbesserung der Leistung von Festkörperbatterien und der beschleunigten Umsetzung der Industrialisierung wird die Entwicklung von Festkörperbatterien langfristig positiv beurteilt.

Dieser Artikel stammt aus dem WeChat-Account "GEM Observation". Autor: Xu Hao. Veröffentlicht von 36Kr mit Genehmigung.