Neueste Meldung | TaiLan New Energy hat die Großzylinder-"Kaltkernbatterie" vorgestellt, die 6C-Schnellladung unterstützt.

Im Jahr 2020 veröffentlichte Tesla das 4680 große Zylinderbatteriemodul. Dieses Produkt, das die Technologien der Vollpolarenpole und der trockenen Elektrode nutzt, wurde einst als die Zukunft der Traktionsbatterien angesehen.

Allerdings, angesichts des zunehmend dringenden Bedarfs der Elektromobile nach schnellerer Aufladung, wurden nacheinander 4C-, 6C- und sogar 12C-Flachzellen oder Flexibles-Pouch-Batterien auf den Markt gebracht. Im Vergleich dazu ist der Fortschritt der großen Zylinderbatterien, repräsentiert durch das 4680-Modul, sehr langsam.

Im Gegensatz zu Flachzellen oder Flexibles-Pouch-Batterien, die eine natürliche Wärmeableitungsvorteil haben, ist die Schnellladefähigkeit der 4680-Batterien aufgrund der physikalischen Eigenschaften ihrer zylindrischen Struktur ein Nachteil.

Um eine höhere Schnellladefähigkeit zu erreichen, ist die Wärmeverwaltung der Schlüssel. Während die Schnellladegrenze der Flachzellen ständig verbessert wird, können die Zylinderbatterien diesen Fortschritt nicht folgen. Hinzu kommt, dass die Produktionsausbeute und die Kapazitätssteigerung nicht den Erwartungen entsprechen. Deshalb breitet sich in der Marktöffentlichkeit die Meinung aus, dass man von den großen Zylinderbatterien abrücken sollte.

Kürzlich hat Tailan New Energy weltweit das "Cold Core Battery" vorgestellt, das mit einem innovativen System, das "Struktur + Material + Technologie" integriert, einen neuen Durchbruch in der Technologie der großen Zylinderbatterien erzielt.

Bezüglich der Struktur hat Tailan eine neue "Achsen-durchgehende" Struktur entwickelt, die das Problem der Wärmeverwaltung der großen Zylinderbatteriezellen vollständig löst und eine neue Lösung für die Verbesserung der Schnellladefähigkeit bietet.

Durch die beiden Designs der halb durchgehenden und der voll durchgehenden Bohrungen hat Tailan New Energy auf der Grundlage der herkömmlichen Flüssigkeitskühlung am Boden einen Wärmeableitungskanal direkt zum Zentrum der Zelle geschaffen. Das Design der halb durchgehenden Bohrung mit einseitigem Polanschluss erweitert die Wärmeübertragungsfläche um 17 % - 20 %. Das Konzept der voll durchgehenden Bohrung mit beidseitigen Polanschlüssen baut eine "Schnellstraße für die Wärmeableitung" auf und löst das Problem der Wärmeakkumulation in der Mitte der Zelle.

Cold Core Battery

Darüber hinaus ermöglicht die doppelte Wärmeableitung in axialer und bodenseitiger Richtung des "Cold Core Battery" die Installation eines "intelligenten Klimaanlagensystems" im Inneren der Zelle, wodurch das Problem der Wärmeableitung der großen Zylinderbatterien gelöst wird.

Bei den Materialien wird durch eine Beschichtungsmodifikation des Kathodenmaterials die Ionenleitfähigkeit verbessert, ein dreidimensionales Leitungsnetzwerk aufgebaut und der Widerstand verringert. Das Anodenmaterial nutzt innovativ isotropen Graphit in Kombination mit der mehrlagigen Beschichtungstechnologie, wodurch der Bewegungsweg der Lithiumionen von einem "kurvenreichen Bergweg" zu einer "geraden Schnellstraße" wird. Diese synergistischen Innovationen ermöglichen es der Batterie, ihre Sicherheit zu wahren und gleichzeitig die Lade- und Entladegeschwindigkeit zu erhöhen.

Natürlich ist die Entstehung der Cold Core Battery-Technologie auch auf die Fortschritte in der Herstellungstechnologie zurückzuführen. Beispielsweise kann ein ringförmiges Schweißverfahren für die Pole, den Stromsammelscheiben und das Gehäuse den Innenwiderstand der Batterie effektiv verringern. Um das Problem der lockeren Elektrodenfolien während des Wickelns der Zellen zu lösen, hat Tailan eine neue "Spulenverstärkungstechnologie" eingeführt, die das Innere der Elektrodenfolien immer dicht hält und die Gefahr der Leistungseinbußen beseitigt.

Berichtet wird, dass das Herstellungsverfahren der Cold Core Battery nicht nur für verschiedene Materialsysteme geeignet ist, sondern auch die Universalität der Produktionslinie durch eine modulare Konstruktion erheblich verbessert. Verschiedene Batteriemodelle können die Kerntechnologien gemeinsam nutzen, wodurch die Herstellungskosten gesenkt und die Serienproduktionszeit verkürzt werden, was den Weg für eine groß angelegte kommerzielle Anwendung ebnet.

In Bezug auf die Ladegeschwindigkeit haben die 4695- und 50190-Serienprodukte, die mit der Cold Core Battery-Technologie ausgestattet sind, bei der Ladegeschwindigkeit und der Umweltanpassungsfähigkeit einen Durchbruch erzielt. Sie unterstützen die 6C-Schnellladung und können in nur 9 Minuten von 10 % auf 80 % geladen werden. Darüber hinaus bietet diese Batterieprodukt eine stabile Leistung unter allen Klimabedingungen und behält auch bei extremen Temperaturen von -30 °C bis 55 °C eine stabile Leistung bei.

Dank der dreifachen Fortschritte in der "Struktur, Material und Technologie" hat die Cold Core Battery-Technologie bereits über 30 Kernpatente angemeldet. Dieses Produkt löst das Konflikt zwischen der Schnellladeleistung und der Wärmeableitungseffizienz der traditionellen Zylinderbatterien und bringt die Serienproduktion der großen Zylinderbatterien einen Schritt weiter.