Frontlinie | Die Elektromobilität bei Nutzfahrzeugen beschleunigt erneut: EVE Energy stellt acht Nutzfahrzeugbatterien vor.

Am 9. Mai 2025 wurde die erste Tag der Batterietechnologie für Nutzfahrzeuge und die Vorstellung der neuen Open-Source-Batterieprodukte von EVE Energy offiziell eröffnet. Bei dieser Pressekonferenz stellte EVE Energy die dritte Generation von Open-Source-Batterien vor.

Die Open-Source-Batterie ist die erste branchenweite Marke für vollkommen einsatzfähige kommerzielle Batterien, die von EVE Energy am 9. Mai 2024 offiziell eingeführt wurde. Im Gegensatz zur Konsumästhetik und emotionalen Wertschätzung bei PKWs hat EVE Energy die Open-Source-Batterie eher auf die Betriebsfähigkeit und Gewinnpotenzial zugeschnitten, die Nutzfahrzeugnutzer besonders schätzen. Das Ziel ist es, den Nutzern neue Einnahmequellen zu eröffnen und ihre Gewinne zu steigern.

Heute befindet sich der Nutzfahrzeugmarkt in einer Phase beschleunigter Elektrifizierung. Als eines der ersten Unternehmen für die Forschung, Entwicklung und Herstellung von Nutzfahrzeugbatterien will EVE Energy natürlich diese Nachfrage nutzen. Bei dieser Pressekonferenz brachte EVE Energy auch 8 Premiumprodukte der Open-Source-Batterien mit sich, um mit ganzheitlichen Lösungen die Anforderungen aller Einsatzszenarien von Kleinlieferwagen und Leichtlastwagen in der Logistik bis hin zu Kurzstrecken- und Fernverkehrslastwagen sowie Omnibussen und Baumaschinen zu erfüllen.

Das erste Produkt ist das standardisierte Batterieprodukt LF125P-41,86 kWh, das von EVE Energy für den Markt der Kleinlieferwagen entwickelt wurde, die 93 % des städtischen Logistikversands ausmachen. Durch die Verwendung einer 2C-Konstantstrom-Schnellladearchitektur kann dieses Produkt während des gesamten Ladevorgangs einen maximalen Ladestrom von 250 A stabil liefern. Es benötigt nur 18 Minuten, um den Ladezustand (SOC) von 20 % auf 80 % aufzuladen und bietet eine langjährige Garantie von 8 Jahren oder 600.000 Kilometern.

Das zweite Produkt ist die LM254-160 kWh-Batterie, die EVE Energy für den Markt der Leichtlastwagen in der Logistik entwickelt hat. Sie verwendet das größte Mittelplatz-Einzelpaket in ihrer Klasse und unterstützt eine Reichweite von 400 Kilometern, auch bei niedrigen Temperaturen. Dank der Anwendung des LMX-Materialsysterns erreicht ihre Systemenergiedichte 180 Wh/kg und kann bei -20 °C eine Energieeffizienz von 85 % aufrechterhalten.

Das dritte Produkt ist die LF324S-43,8 kWh-Batterie, die EVE Energy für den Omnibussektor entwickelt hat, basierend auf dem Designkonzept "Gleiche Lebensdauer von Fahrzeug und Batterie". Dieses Premiumprodukt bietet eine langjährige Garantie von 10 Jahren oder 1 Million Kilometern, eine spezifische Systemenergie von 170 Wh/kg und eine volumenspezifische Energie von 268 Wh/L. Alle Leistungsdaten befinden sich auf einem fortschrittlichen Niveau in der Branche.

Das vierte Produkt ist die LF628-350 kWh-Batterie, die speziell für den Baumaschinenbereich entwickelt wurde. Die verwendeten großen quadratischen Batterien und die CTB-Technologie ermöglichen eine hohe Integration von 200 Wh/L, unterstützen eine schnelle Montage auf das Fahrzeug in nur 2 Minuten und eine langjährige Zyklenlebensdauer von 6.000 Zyklen, was die Ertragsdauer der Geräte effektiv verlängern kann.

Die oben genannten vier Produkte sind jeweils auf verschiedene städtische Anwendungsfälle zugeschnitten. Die nächsten vier Produkte sind dagegen ein ganzes Portfolio von Produkten mit CTB-Technologiearchitektur, die speziell auf die unterschiedlichen Bedürfnisse des Lastwagenmarktes zugeschnitten sind. Lastwagen sind die Nischenmarkte im Nutzfahrzeugsektor, die die größten Anforderungen an die Traktionsbatterien haben. EVE Energy hat auch unterschiedliche Produkte für Schlüsselanwendungsfälle wie Kurzstreckenverkehr und Fernverkehr entwickelt.

Das erste Lastwagenprodukt ist die Megawattklasse-Batterie LF230P-453 kWh, die eine Lösung für Kurzstreckenlastwagen mit Heckbatterie bietet. Sie kann in nur 18 Minuten den Ladezustand (SOC) von 10 % auf 80 % aufladen, mit einer maximalen Ladeleistung von 1.500 kW. Durch die Kopplung mit einer Flüssigkeitskühlung am Ladesäulenende wird das Schnellladen zeitsparend und es wird geschätzt, dass es den Nutzern einen zusätzlichen Betriebseinnahmen von 50.000 Yuan pro Jahr bringt.

Das zweite Lastwagenprodukt ist die hochintegrierte Heckbatterie LF668-448 kWh mit einer Kapazität von 668 Ah. Das gesamte System hat eine Höhe von weniger als 1 Meter und 448 kWh. Das System gibt es in einer Lade- und einer Austauschversion. Es ist stärker integriert, das Gewicht der Batterie mit gleicher Ladekapazität wird um 0,5 Tonnen reduziert. Es wird geschätzt, dass es den Nutzern zusätzliche Betriebseinnahmen von 12.000 Yuan pro Jahr bringt. Bei einer Fahrzeuglebensdauer von 6 Jahren kann jedes Fahrzeug voraussichtlich 72.000 Yuan mehr verdienen.

Das dritte Lastwagenprodukt ist die fortschrittliche Heckbatterie LF420-563 kWh, die die derzeit größten quadratischen Zellen LF420 mit einer Höhe von 248 Millimetern verwendet. Bei höherer Energiespeicherung und einem Eigengewicht, das nur ähnlich dem einer 423 kWh-Batterie ist, wird die Gesamthöhe um 600 Millimeter reduziert, so dass das hintere Fenster des Fahrerhauses nicht verdeckt wird und die meisten Anforderungen des Kurzstreckenverkehrs abgedeckt werden können.

Das vierte Lastwagenprodukt ist die LMX-Batterie LM284-851 kWh mit einer Energiedichte von 170 Wh/kg. Sie kann dem Fahrzeug eine Reichweite von 700 Kilometern bieten, so dass das Fahrzeug auch am Ende seiner Lebensdauer problemlos tausend Kilometer pro Tag zurücklegen kann. Im Vergleich zu Diesel-Lastwagen kann ein Elektrolastwagen mit diesem Premiumprodukt in fünf Jahren eine Kostendifferenz von 500.000 Yuan zwischen Benzin und Strom einsparen und den Nutzern einen enormen Betriebswert schaffen.

EVE Energy hat auch einige technische Details zu den acht Produkten preisgegeben. Beispielsweise wird auf Zellenebene das LMX-Chemie-Materialsytem verwendet, dessen Volumen und Kapazität mit denen von Lithium-Eisenphosphat-Zellen übereinstimmen können. Auf Systemebene wird durch ein minimalistisches Design die Anzahl der Systemkomponenten um 50 % reduziert und die Systemladekapazität um 25 % erhöht. Bei der Wärmeverwaltung wird die dritte Generation der 3D-Flüssigkeitskühlungstechnologie verwendet, um eine maximale Systemtemperatur von 42 °C, eine Temperaturdifferenz von 5 °C im gesamten Bereich zu erreichen und die Lebensdauer um 20 % zu verlängern.

Der Übergang zu Elektromobilität bei neuen Energie-Nutzfahrzeugen zieht viele Batteriehersteller an. Neben EVE Energy sind auch Unternehmen wie CATL, BYD und CALB aktiv in der Expansion. Die Produktvorstellung von EVE Energy hat erneut die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen beschleunigt. In Zukunft wird der Wettbewerb in diesem Bereich noch intensiver werden.