Wenn BYD und Tailing zusammenarbeiten, beginnt eine neue Ära der „Götterverehrung“ für Elektro-Zweiräder.
Wohin soll der Markt für E-Zweiräder „fahren“?
Im Jahr 2019 markierte die formelle Umsetzung des neuen nationalen Standards das Ende der überfüllten Entwicklung des chinesischen E-Zweiradmarktes. Durch die klare Abgrenzung von Parametern, obligatorische Anforderungen und die 3C-Zertifizierung wurde der weltweit größte Markt für E-Zweiräder beschleunigt bereinigt.
Am einen Ende des Marktes wurden aufgrund der Beschränkungen bei den Produktparametern und Management-Voraussetzungen viele kleine Marken und unregulierte Nebenmarken, deren Produkte nicht auf die Straße gelassen wurden, eliminiert; am anderen Ende sind traditionelle Marken wie Tailg, Yadea und Aima sowie neue Unternehmen wie Niu und Ninebot dank Größenvorteilen und technischer Innovationen schnell aufgestiegen.
Unbestreitbar hat die Einführung des neuen nationalen Standards einen neuen Kaufzuwachs ausgelöst. Heute gibt es in China über 350 Millionen E-Fahrräder, das sind im Durchschnitt eines pro vier Personen. Bis 2022 hat die Nachfrage nach Ersatz durch den neuen nationalen Standard über 80 % erreicht, da viele alte E-Zweiräder aus dem Verkehr gezogen wurden.
Offensichtlich schwächt sich der „politische Vorteil“ des Austauschs alter gegen neue Modelle ab. Laut einer Studie von iResearch wird der Absatz von E-Zweirädern in China im Jahr 2023 bei etwa 55 Millionen Einheiten liegen, was einem Rückgang im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Auch Huachuang Securities prognostiziert, dass das kumulierte Wachstum der Industrieverkaufszahlen in den nächsten drei Jahren von 18 % (2019-2022) auf 5-10 % sinken wird.
Besonders unter dem Druck des gesamten Verbrauchervertrauens kämpfen die Hersteller von E-Zweirädern, die den Preiskrieg vermeiden wollen, bereits um die Themen Reichweite, Sicherheit, Intelligenz und Design. Denn für die heutigen Verbraucher sind E-Zweiräder nicht mehr nur ein einzelnes Leistungsmerkmal wie Reichweite oder Leistung, sondern ein umfassendes Erlebnis, das Intelligenz und Personalisierung umfasst. Auch das Design, das einst vernachlässigt wurde, wird angesichts des Ausbruchs der Schönheitsökonomie mit mehr Ressourcen bedacht.
Feinabstimmung, Qualität... werden nach und nach zu den Schlüsselbegriffen für die Entwicklung von E-Zweirädern. In der Tat ist dies auch die Richtung der Geschichte, denn der Sturm der letzten zwei Jahrzehnte auf dem Markt hat dazu geführt, dass in dieser rauen Wachstumsphase führende Unternehmen entstanden sind und diese durch den Schritt in die globale Arena „Made in China“ als globales Symbol weitertragen. Aber wie man den nächsten Schritt nach der Skalierung geht, stellt die Branche vor eine Herausforderung, da die Marktnachfrage der nächsten 2-3 Jahre vorweggenommen wird.
Am 2. Dezember hat Tailg, ein etablierter Akteur auf dem Markt für E-Zweiräder, offiziell sein 2025er Flaggschiff „Fire Eye Mecha 3“ vorgestellt und die Kooperation mit BYD zur Schaffung und Innovation in der neuen Energiewirtschaft angekündigt. Wenn Chinas Elektrofahrzeuggigant sich mit der Zweiradindustrie zusammenschließt, welche Ära der „Göttermacher“ wird die Zukunft des kohlenstoffarmen Reisens einläuten?
I. Ein Schwert, das seit Jahren geschärft wird, um Technologie und Ästhetik in Resonanz zu bringen: Tailg eröffnet das „Göttermacher“-Zeitalter der E-Zweiräder
Ein Preiskrieg geht oft mit der internen Kannibalisierung von Produktgleichartigkeit einher.
Auf der Pressekonferenz am 2. Dezember fasste der Executive President von Tailg, Sun Muchu, den Markt-Wettbewerb für traditionelle E-Zweiräder mit den Worten zusammen: „Eine Form, die von Hunderten benutzt wird“. Bereits vor mehr als zwei Jahrzehnten, als er in diesem Bereich eintrat, waren auf den Straßen verschiedene Marken mit ähnlichen Modellen wie Schildkröte, Adler und Rind zu sehen.
Damals dachte er darüber nach, wie man ein E-Zweirad entwickeln könnte, das sich in Design unterscheidet, die Persönlichkeit der Nutzer unterstreicht und sogar Technologie und Ästhetik kombiniert. Dies war der Grund für die Geburt der „Fire Eye“ Mecha-Serie. Im Jahr 2020 führte Sun Muchu persönlich das Design- und Entwicklungsteam, das nach zweijähriger Arbeit das Tailg Chitu auf den Markt brachte.
Ob einzigartige Doppellampenästhetik oder retro-mechanisches Erscheinungsbild, oder auch starke Leistungstechnologie, Chitu wurde nicht nur zum Verkaufsschlager des Jahres, sondern stellte im Langstreckentest mit „der längsten Distanz eines E-Rollers, 31.516,75 km Fahrstrecke“ einen Guinness-Weltrekord auf.
Anschließend brachte Tailg, in Einklang mit populärem ästhetischen Werteempfinden, die zweite Generation der Doppellampenserien - Tailg Cangqiong - auf den Markt. Da immer mehr Akteure der Branche das Doppellicht-Design imitierten, kann man sagen, dass Tailg Cangqiong einen ästhetischen Trend der Doppellampentechnologie ins Rollen brachte.
Nun, nach vier Jahren kontinuierlicher Forschungs- und Entwicklungsinnovationen, stellt die dritte Generation der Tailg Fire Eye Mecha-Serie, Fengshen, vor. Als ein speziell für junge Menschen geschaffenes E-Zweirad für urbane Offroad-Abenteuer und kurze Outdoor-Reisen, laut Sun Muchu, dem Executive President der Tailg-Gruppe, „besteht es die Prüfung der scharfen Augen der Nutzer“.
In Bezug auf die Leistung ist Fengshen mit der neu entwickelten „Jindou Yun Long Range Technology Platform 2.0-Yufeng System“ von Tailg ausgestattet. Diese Kerntechnologie eignet sich besser für die Bedürfnisse von Outdoor-Kurzreisen und urbanem Offroad-Reisen. Besonders in Szenarien wie regnerischen Nächten oder dichtem Nebel leuchten die charakteristischen großen Augen von Fengshen doppelt so hell wie herkömmliche LED-Scheinwerfer und bieten eine effektive Fernsicht von 120 Metern.
Weiterhin steht die Sicherheit im Fokus. Für Sun Muchu ist Sicherheit das Beste am High-End. Auf der Softwareebene hat Tailg ein „Heavenly Shield Protection“ -System entwickelt - mit einem ESP-Stabilitätssystem für den Körper während der Fahrt, einem TCS-Schlupfschutzsystem bei nassem Wetter, einem ARB-Anti-Rollback-Kontrollsystem für Steigungsstrecken und einem HDC-Control-System für sanftes Gefälle bei Bergabfahrten. Egal ob im Gebirge oder im Gelände: Tailg Fengshen bietet auf jedem Kilometer Sicherheit.
Gleichzeitig hat Fengshen umfassende Crashtests bestanden. Dies ist auf die Verwendung von hochfestem Legierungsstahl und einer doppelwandigen Fahrgestellstruktur, die normalerweise nur bei Hochgeschwindigkeitsmotorrädern zu finden ist, zurückzuführen. Die Vorder- und Hinteraufhängung bestehen aus hochfesten nahtlosen Stahlrohren, die den Fahrern bei Kollisionen zusätzlichen Schutz bieten. Als erste Marke, die solche Crashtests durchführt, hat Tailg einen neuen Sicherheitsstandard für die elektrische Zweiradmobilität gesetzt.
Neben Leistung und Sicherheit, die die Grundbedürfnisse der Mobilität abdecken, ist die Reichweite eine große Sorge für Kurzstreckenreisen der Nutzer. Basierend auf der Jindou Yun Long Range Technology Platform 2.0 kombiniert Tailg einen hochmagnetischen Motor mit 3000W und eine 26AH Blue Whale Power-Batterie, um sowohl starke Leistung als auch kontinuierliche Reichweite zu gewährleisten. Dies löst das seit langem bestehende Dilemma von Reichweite gegen Leistung bei E-Zweirädern.
Schließlich, aber ebenso wichtig ist das Design, das die Branche lange ignoriert hat. Seit der Einführung der Fire Eye-Serie hat sich Tailg dazu verpflichtet, Technologie und Ästhetik in Resonanz zu bringen. Dieses Mal bricht das Fengshen-Doppellampendesign aus der eckigen Form der Vorgängergeneration aus und übernimmt ein aggressiveres „raised eyebrow“-Design. Mit einem Ausdruck, der an einen göttlichen Schützer erinnert, verleiht Tailg’s Fengshen einen Zukunfts- und Lebensgeist.
Wie Sun Muchu, der Executive President der Tailg Group, es sagt, wurden durch das mutige Hinzufügen von Mecha-Elementen dem Fahrzeug Robustheit und Eleganz verliehen. Es steht nicht nur für Kraft und Schutz, sondern auch für mutige Erkundung und Eroberung der unbekannten Welt.
Tatsächlich symbolisiert der Name Fengshen auch die Markenidentität von Tailg. In der langen chinesischen Kulturgeschichte steht „Fengshen“ nicht nur für höchste Ehre und Macht, sondern verkörpert auch das Streben nach dem Außergewöhnlichen und der Überwindung von Grenzen. Für Sun Muchu, den Executive President von Tailg, repräsentiert „Fengshen“ die unermüdlichen Bemühungen von Tailg, im Zweiradmarkt Pionierarbeit zu leisten.
Wenn man an die traditionell vernachlässigte Gestaltung der damaligen E-Zweirad-Wettbewerb denkt, die noch in der frühzeitigen Phase des Preiskrieges verharrt, dann eröffnet die aktuelle Fengshen-Zukunft neue Horizonte: Sie erfüllt nicht nur die Grundbedürfnisse der Mobilität durch Sicherheit, Leistung und Reichweite, sondern trifft auch durch einzigartiges Design und Markenphilosophie den ästhetischen Wert der modernen Jugend.
Tailg weiß genau, dass E-Zweiräder heute nicht mehr nur ein reines Verkehrsmittel sind. Von der „letzten Meile“ bis über 10 km, von Pendlerverkehr, alltäglichem Reisen bis zu städtischen Offroad-Abenteuern und Outdoor-Touren werden die Nutzungsszenarien für E-Zweiräder immer vielfältiger, und der Wunsch der Benutzer nach Wertversprechen entwickelt sich ständig weiter.
Ob die Guinness-Weltrekorde, das sensationelle Chitu, das Eisfeld, den Nordwesten erobernde Cangqiong oder die Fengshen, die die Resonanz von Wissenschaft und Ästhetik auslöst – Tailg hat durch vier Jahre Forschung und Entwicklung sowie die Iteration von drei revolutionären Produkten über 10 Millionen Nutzer gewonnen. Für Sun Muchu, den Executive President der Tailg-Gruppe, war es das Ziel von Tailg seit der Gründung, den Menschen ein bequemeres Fortbewegungsmittel zu bieten und das Leben schöner zu machen.
II. Starke Allianz mit BYD: Wie wird Tailg die „chinesische Technologie“ ins Ausland tragen?
Im Jahr 2003 wurde Tailg in Shenzhen mit der Einführung des „Motorradverbots“ gegründet. Damals war Tailg ein kleines Werk mit weniger als hundert Mitarbeitern, das bis 2024 einen gruppenorientierten Entwicklungsansatz erreichte. Sun Muchu, Executive President der Tailg Group, sagte, dass er in den 21 Jahren stets daran gedacht habe, wie man der breiten Bevölkerung ein hochwertiges Fortbewegungsmittel bieten könne.
In diesen 21 Jahren hat Tailg nicht nur das neue Flaggschiff Fengshen vorgestellt, sondern auch weltweit über 78 Millionen Nutzer akquiriert, mehr als 2000 Patente verliehen bekommen und die Benutzerbasis seiner Doppellampenserie hat die Millionenmarke überschritten, wobei mehrfach Guinness-Weltrekorde gebrochen wurden. Für Sun Muchu, den Executive President der Tailg Group, ist „Tailg nach 21 Jahren nicht nur qualitativ besser geworden, sondern bietet auch Produkte, die den Nutzerbedürfnissen und einem umfassenden Fahrerlebnis für alle Szenarien entsprechen. Tailg erfüllt die Träume der Menschen mit Technologie.“
Inmitten der beschleunigten Lithium-Ion-Revolution hat Tailg auch den Branchenprimus für Elektrofahrzeuge, BYD, für eine strategische Partnerschaft gewonnen.
Ein Unternehmen mit 21 Jahren Erfahrung im Bereich der E-Zweiräder schließt sich mit dem 30-jährigen Branchenchampion BYD im Bereich der elektrischen Fahrzeuge zusammen. Die strategische Kooperation, die BYD Co., Ltd., Geschäftsbereich Consumer Battery, General Manager Lei Lei beschreibt, ist „nicht nur die starke Allianz der zwei herausragendsten Unternehmen im chinesischen New Energy-Sektor, sondern auch ein Vorbote für die kommende Innovation des New Energy-Sektors“.
Tatsächlich basiert die gemeinsame Innovation auf der Lösung der aktuellen Batterieprobleme der E-Zweiräder, da die Batterie als Herzstück der E-Zweiräder die Reichweite und Lebensdauer des Fahrzeugs direkt beeinflusst und somit die Sicherheit und das Erlebnis von Millionen Nutzern betrifft. Trotz beschleunigter Einführung von Lithium-Ion gibt es nach wie vor technische Hürden und Kostendruck bei der Nutzung von Lithium-Ion-Batterien.
Vor allem Sicherheitsfragen wie Überladung, Entladung, hohe Temperaturen und Druck können zur thermischen Instabilität führen, was Brand- oder Explosionsrisiken birgt. Zusätzlich schrecken begrenzte Zyklenlebensdauer und Zellanpassung viele Verbraucher ab. Als komplexes System erfordert die Sicherheit von Lithium-Ion-Batterien umfassende Überlegungen auf Material-, Design-, Produktions- und Management-Ebene.
Deshalb hat sich Tailg, das stets auf der Seite des Nutzers steht, mit dem Batterieanbieter BYD in der Lieferkette strategisch zusammengetan. BYD hat schon lange im Bereich der E-Zweiräder investiert. Bereits 2020 ermöglichte die Firma mit ihrer Tochtergesellschaft Fudi Battery die erste Batterieproduktion mit einer 48V15Ah-Batterie, die für den Einsatz in Didi Qingju-Rollern vorgesehen ist. Fudi Battery hat zudem mit renommierten Batteriewechselunternehmen kooperiert, um eine Einheitspolitik für batterieelektrische Produkte zu fördern.
Die partnerschaftliche Zusammenarbeit von BYD und Tailg umfasst sowohl Soft- als auch Hardwareebenen, um die systemische Sicherheit der Zweirad-Batterien zu erhöhen.
Beispielsweise wird BYD im Hardwarebereich bei der Verbesserung der Batterieleistung und -lebensdauer durch Superzellen, Super-BMS (Batteriemanagementsystem) und Superstrukturen umfassende Verbesserungen durchführen. Auf der Softwareebene arbeiten Tailg und BYD am Aufbau eines cloudgestützten „Fahrzeug-Akku-Cloud-Sicherheitssystems“, das Batteriedaten in Echtzeit sammelt und analysiert, um potenzielle Sicherheitsrisiken zu identifizieren und zu melden sowie umfangreicheren, personalisierten Schutz für die Nutzer zu bieten.
Von der internen Struktur der Batterie bis zur äußeren Schutzvorrichtung wurden umfassende Upgrades vorgenommen, die den Nutzern nicht nur eine bequeme Mobilität bieten, sondern auch mehr Sicherheit. Somit öffnen die gemeinsam entwickelten BYD-Batterien mit Lebensdauer- und Garantieansprüchen im gesamten Lebenszyklus eine neue Ära der Batteriesicherheitsstruktur.
Wichtiger sind jedoch die Vorstellungen von Tailg und BYD, als zwei führende Unternehmen im New Energy-Sektor, die zusammenarbeiten, um die internationale Verbreitung der Marke „China Technology“ zu fördern.
Schon 2007 hat BYD die Expansion seines internationalen Netzwerks begonnen. Heute, mit über 240.000 verkauften Elektrofahrzeugen weltweit, ist BYD international präsent - in Südostasien, Zentralasien, Mittelamerika, Südamerika, Mitteleuropa, Südeuropa und Osteuropa, in 88 Ländern und Regionen. Tailg, einer der drei größten E-Zweirad-Anbieter, hat über 35.000 Geschäfte weltweit, die in mehr als 90 Länder und Regionen exportieren.
Wenn zwei führende Unternehmen der chinesischen New Energy-Branche kooperieren, um das Problem der Lithium-Ion-Technologie zu lösen, beschleunigt sich die Vision von einem schönen, kohlenstoffarmen Zukunftsreisen von Millionen Menschen nicht nur, sondern eine repräsentative Visitenkarte der chinesischen Technologie wird die Welt erobern.