Neue Autobauer kämpfen erbittert: Ein nationales SUV entsteht.

Der Wettbewerb in der Elektrofahrzeugindustrie hat sich verschärft. Neue Automarken steigen auf und greifen den Verbrennungsmarkt an; traditionelle Hersteller senken Preise, um dagegenzuhalten.

Für Verbraucher sind diese Kämpfe der Automodelle oft willkommen, denn letztlich werden herausragende Produkte zu Klassikern ihrer Zeit. Dies wird auch im Zeitalter der Elektrofahrzeuge keine Ausnahme sein.

Der AITO M7 ist genau ein solches aufstrebendes nationales SUV. Auf der Guangzhou Auto Show, die am 15. November eröffnet wurde, erhielten der AITO M7 und andere Modelle große Aufmerksamkeit, und der HarmonyOS-Stand war voller Menschenmassen.

Vor einigen Tagen erreichte der AITO M7 einen neuen Meilenstein mit kumulierten Jahresverkäufen von über 170.000 Einheiten. Innerhalb von etwas mehr als einem Jahr hat es der AITO M7 geschafft, zum Verkaufschampion unter den neuen Elektrofahrzeugen zu werden, und das für zehn Monate in Folge. Solch ein schnelles Wachstum ist in der Branche selten zu sehen.

Doch Verkaufzahlen sind oft nur die Grundvoraussetzung für ein nationales SUV. Der AITO M7 hat nicht nur starke Produktstärke, sondern auch eine stetig wachsende positive Mundpropaganda unter Nutzern, um zu einem Klassiker im Zeitalter der intelligenten Elektrofahrzeuge zu werden.

Seit seiner Markteinführung im September letzten Jahres hat sich der AITO M7 zu einem Allrounder entwickelt. In einem stark konkurrierenden Automarkt hat er in Bereichen wie Markenstärke, Raum, Fahrwerk, intelligenter Technologie und Sicherheit keinen Raum für Konkurrenten gelassen.

Auf der Guangzhou Auto Show traten AITO M7-Besitzer am HarmonyOS-Stand auf, um ihre Nutzungserfahrungen zu teilen und Fragen von Besuchern zu beantworten.

Der Automobilsektor ist mittlerweile ins Zeitalter der Intelligenz übergegangen, und die Nutzerbedürfnisse ändern sich schnell; einige neue Modelle haben eine Lebensdauer von nur sechs Monaten. Doch der AITO M7 nähert sich zunehmend einem klassischen Modell an. Was ist ein Klassiker, wenn nicht unveränderlich in einem dynamischen Markt?

Wie ist das neue nationale SUV?

Seit Anfang dieses Jahres haben sich neue Fahrzeughersteller von den frühen improvisierten Phasen weiterentwickelt, während der Markt von kleinen Kämpfen zu einer breiteren Konkurrenz übergegangen ist.

Besonders unter Druck von Preiskämpfen haben BBA und andere Joint-Venture-Marken begonnen, Händler aus eigener Tasche zu entschädigen und durch Preisnachlässe marktfähig zu bleiben. Dies zeigt, dass neue Akteure beginnen, den traditionellen Verbrennungsmotorenmarkt zu erobern.

Inmitten des Marktgetümmels ist der AITO M7 zweifellos ein schwarzes Pferd. Nach seiner Einführung im September letzten Jahres erreichte er im ersten Monat über 60.000 Bestellungen, nach zweieinhalb Monaten über 100.000 und in acht Monaten über 180.000 Bestellungen. Diese Konversionen erreichten eine beeindruckende Lieferzahl von über 170.000 Einheiten in diesem Jahr.

Mitte des Jahres erlebte der AITO M7 eine Modernisierung, nun in verschiedenen Ausstattungen wie Ultra und Pro, und bietet große fünf- und sechssitzige Varianten im Preissegment von 249.800 bis 309.800 Yuan an, wodurch die Nachfrage nach hochwertiger, intelligenter und geräumiger Mobilität befriedigt wird.

Der AITO M7 zieht nicht nur ehemalige Nutzer von Verbrennungsmotoren an, sondern hat auch für zehn Monate in Folge die Verkaufscharts im Neuwagenmarkt mit Preiswert über 300.000 Yuan dominiert.

Der Markterfolg zeigt, dass der AITO M7 zu einem nationalen SUV und einer klassischen neuen Generation von Fahrzeugen geworden ist.

In einem immer intensiveren Wettbewerbsumfeld laufen Elektrofahrzeuge Gefahr, gleichförmig zu werden. Doch selbst in dieser Lage kann kaum ein Konkurrent den Erfolg des AITO M7 mit über 170.000 Einheiten in zehn Monaten erreichen. Viele junge Marken erzielen in einem ganzen Jahr gerade mal 100.000 Einheiten.

Langfristig wird der AITO M7 nicht nur zum Hauptprodukt von HarmonyOS, sondern auch zu einem Vorbild für die Verbreitung von Elektrofahrzeugen.

Der Erfolg des AITO M7 ist weitgehend auf das Verständnis der Bedürfnisse nach großem Raum, intelligenter Sicherheit und anderes zurückzuführen. Nach erheblichen Investitionen und Aufwertungen wurden die Bedürfnisse der Familien in der Elektrozeitalter endlich erfüllt. Andere Hersteller ahmen dies nun nach und bringen ähnliche Produkte auf den Markt.

In letzter Zeit haben viele rein elektrische Hersteller angekündigt, erweiterte Modelle auf den Markt zu bringen, aber der AITO M7 hat diese Fahrspur von Anfang an ins Visier genommen.

Laut der China Association of Automobile Manufacturers lag die Penetrationsrate von Elektrofahrzeugen auf dem heimischen Markt im Oktober bei 52,9 % und überschritt vier Monate in Folge die 50 %-Marke. China ist das erste Land, das eine Jahresproduktion von 10 Millionen Einheiten erreicht hat.

HarmonyOS ist zweifellos eine wichtige Triebkraft für die Erhöhung der Penetrationsrate von Elektrofahrzeugen. Unter der Führung von Modellen wie dem AITO M7 wird die Branche gemeinsam das Zeitalter der erschwinglichen Elektrofahrzeuge schneller erreichen.

Den „Eisenthron“ der neuen Kräfte im Wettbewerb erklimmen

Als neue Kraft hat der AITO M7 einige Herausforderungen durchlaufen. Im Juli 2022 wurde der erste AITO M7 vorgestellt, doch das Kundenfeedback war weniger als erwartet. Nach einer Investition von 500 Millionen Yuan und über zwölf Monaten Verbesserung erlangte der überarbeitete AITO M7 mit starker Produktstärke schnell Popularität.

Das Wachstum der neuen Kräfte beruht möglicherweise nicht nur darauf, keine Fehler zu machen, sondern vielmehr darauf, schnell zu iterieren, kontinuierlich zu aktualisieren und zu liefern.

Zwischen Mai und August dieses Jahres erlebte der AITO M7 erneut ein Upgrade. Die schnelle Erfassung und Iterationsfähigkeit, zusammen mit der technologischen Unterstützung von Huawei und soliden Fertigungspartnern, ermöglichte es dem AITO M7, dem beliebtesten neuen SUV auf dem Markt zu werden.

Während der nationalen Feiertage im Oktober verzeichnete der AITO M7 einen enormen Absatz, mit 10.000 Bestellungen in nur sieben Tagen. Im November wurden am Wochenende des 9. bis 10. November über 2.200 Einheiten verkauft. Angesichts dieser Dynamik könnte der Jahresabsatz von 200.000 Einheiten leicht erreicht werden.

Inmitten der Elektrowelle bewegen sich intelligente Automobile zunehmend in Richtung Konsumelektronik, wobei Software-Updates sich rasch weiterentwickeln. Trotz des starken Rückhalts von Huawei mit seiner Technologie, kann der AITO M7 nicht nur zum nationalen SUV der Elektroära, sondern auch zum Vorzeigeprojekt der KI-Fahrzeuge werden.

Aktuellerweise demonstriert Huawei erstaunliche Dominanz im Bereich der Fahrzeugintelligenz, sei es im intelligenten Cockpit oder im autonomen Fahren, und bietet ein einzigartiges Set von Fähigkeiten und Produkterfahrungen.

Der AITO M7 Pro ist mit der Basisversion von HUAWEI ADS ausgestattet, während der AITO M7 Ultra mit dem fortschrittlichen intelligenten Fahrassistenzsystem HUAWEI ADS kommt.

Seit Huawei zu Beginn des Jahres das intelligente Fahrmodus "National überall befahrbar" einführte, hat es schnell einen Wettbewerb in der intelligenten Mobilität ausgelöst.

Jüngst hat die AITO M7-Serie ein OTA-Upgrade auf das fortgeschrittene HUAWEI ADS 3.0 erhalten, das eine End-to-End-Architektur und ein Instinkt-Sicherheitsnetz nutzt. Auf der jüngsten Automesse führten viele neue Akteure "von Parkplatz zu Parkplatz" Fahrerlebnisse ein, ein Konzept, das Huawei Monate zuvor auf den Markt gebracht hat.

Da die intelligente Fahrautomatisierung zunehmend datengetrieben und rechenstark wird, ähneln intelligente Fahrzeuge zunehmend Robotern. Dies erfordert große Investitionen in menschliche und finanzielle Ressourcen, wobei Huawei täglich 35 Millionen Kilometer an Trainingsdaten generiert und eine Cloud-Rechenleistung von 7,5 EFLOPS erreicht, die den AITO M7 und andere Modelle in die KI-Fahrzeuge der Zukunft führen wird.

Im Bereich des intelligenten Cockpits hat der AITO M7 ebenfalls das HarmonyOS 4 Upgrade erhalten, wodurch die Fahrzeugerfahrung flüssiger und das Bedienerlebnis schneller wird. Mit Unterstützung des Pangea-Großmodells werden die Sprach- und Mensch-Maschine-Interaktionen von Xiaoyi präziser und effizienter, was den Nutzern ein intelligentes, komfortables und sicheres Erlebnis bietet.

Basieren auf Huaweis voll integrierter Eigenentwicklung machen diese Fähigkeiten und Plattformen die Klassiker-Positionierung des AITO M7 schwer nachzuahmen.

User-Anerkennung macht Klassiker

Ein Schneeball wird nicht unbedingt aufgrund seiner ursprünglichen Materialgröße größer, sondern aufgrund der potenziellen Energie, die er im Rollprozess aufbaut. Viele langanhaltende, beliebte Fahrzeuge profitieren von der Liebe einer breiten Nutzergemeinschaft. Nur so kann ein Klassiker entstehen.

Auf der kürzlich stattgefundenen Guangzhou Auto Show war die Erfahrung der AITO M7-Besitzer, die ihre Erlebnisse ohne Aufforderung teilten, ein klares Zeichen für die Anerkennung der Marke durch die Nutzer.

Auf sozialen Plattformen teilen viele Nutzer ihre realen Erfahrungen mit dem AITO M7. Zum Beispiel sorgt Huaweis intelligentes Fahren in kritischen Momenten für Benutzersicherheit.

Ein Benutzer berichtete, dass er beim Fahrstreifenwechsel auf der Schnellstraße ein von hinten kommendes Fahrzeug nicht bemerkte. In dem Moment, in dem das Auto die Linie überfuhr, wurde es von Xiaoyi zurückgezogen, gerade als das andere Fahrzeug vorbeizog – mit mehr als 100 km/h.

Dies ist den aktiven Sicherheitsfunktionen des AITO M7 zu verdanken, die auf Huaweis ADS und einer erweiterten Sicherheitszone beruhen. Bis Oktober 2024 hat HarmonyOS bereits über 893.000 potenzielle Kollisionen für Benutzer verhindert.

Für Fahrzeuge, die langlebig und nicht veraltet sein wollen, sind vorübergehend hohe Verkaufszahlen nicht ausschlaggebend. Wesentlich ist die tiefe Einsicht in die Wünsche der Nutzer, die die Basis eines soliden Marken-, Produkt- und Technologiesystems bilden muss. Diese Faktoren sorgen für langfristige Kundentreue und ermöglichen es, Klassiker in deren feinsten Zügen zu erkennen.

Unter der Unterstützung vieler Initiativen entwickelt sich die chinesische Elektroautoindustrie über ihre frühen ungeschliffenen Züge hinaus zu beispiellosen Höhen in Bezug auf Industrialisierungsgrad, technologische Innovation und Benutzerakzeptanz. In diesen heißen Umbruchzeiten werden viele herausragende und klassische Automodelle geboren, und der AITO M7 ist zweifellos eines davon.