Ford reduziert erneut Führungskräfte in Deutschland, Tesla verstärkt den Ausbau der Supercharger-Stationen | Auslandsbericht
„Top 3 Nachrichten“
Tesla plant Mini-Oase-Supercharger-Stationen mit Solarpanels
Hauptpunkte:
Tesla investiert verstärkt in das neue „Oase“ Supercharger-Konzept, eine große Ladestation mit Solarenergie und Mikrogridsystemen. Letztes Monat kündigte Tesla das „Oasis-Projekt“ an, das einer der größten Supercharger-Stationen werden soll, mit Durchfahr-Parkplätzen für Trucks und Anhänger. Der entscheidende Unterschied liegt in einem großen Solarfeld und einem Batteriesystem, das die Station oft netzunabhängig arbeiten lässt. Seit 2016 verfolgt CEO Elon Musk das Ziel, das Supercharger-Netzwerk solarbetrieben und meist netzunabhängig zu machen, jedoch ist dies bislang kein Standard. Die Ankündigung des Oasis-Projekts gibt Hoffnung, und es scheint, dass Tesla eine Mini-Oase plant.
Marco RP, der Supercharger-Projekte verfolgt, berichtete von neuen Bauplänen für eine Station in Coalinga, Kalifornien. Diese Station liegt etwa 50 Meilen nördlich vom Oasis-Projekt und an der Interstate 5 zwischen Los Angeles und der Bay Area. Wir nennen es „Mini-Oase“, nicht wegen weniger Ladestationen – es sind genauso viele Parkplätze wie beim Oasis-Projekt geplant –, sondern wegen der geringeren Menge an Solarenergie und Batterien, die keine völlige Netzunabhängigkeit erlauben. Das Oasis-Projekt plant mit 11 Megawatt Solarenergiekapazität und 39 Megawattstunden Speicherkapazität, während das neue Projekt in Coalinga weniger als 1 Megawatt Solarenergie und 15,5 Megawattstunden Speicherkapazität umfasst. Beim Oasis-Projekt ergänzt das Netz Teslas Mikrogrid, während es im neuen Projekt umgekehrt ist. Trotzdem könnte Tesla letztendlich die Solaranlagen und Batterien am neuen Stand erweitern.
Tesla Supercharger-Projekt (Quelle: Electrek)
Meinung:
Diese Maßnahme von Tesla ist zweifellos ein weiterer bedeutender Schritt in Richtung nachhaltige Energie. Durch die Integration von Solaranlagen und Batteriesystemen in die Supercharger-Stationen kann Tesla nicht nur die Abhängigkeit von herkömmlichen Stromnetzen verringern, sondern auch die Selbstversorgung mit Energie erhöhen, was für die globale Umstellung auf saubere Energie von Bedeutung ist. Aus ökologischer Sicht verdeutlicht der Bau solcher Mini-Oase-Supercharger Teslas Engagement zur Verringerung des CO₂-Fußabdrucks. Durch Solargenerierung und Batteriespeicherung kann Tesla die Nutzung fossiler Brennstoffe reduzieren und den Treibhausgasemissionen entgegenwirken, was entscheidend für den Kampf gegen den Klimawandel ist. Außerdem demonstriert der Bau solcher Stationen Teslas Führungsposition in Technologie und Infrastrukturentwicklung. Durch die Integration von Solarpanelen und Batteriesystemen in Ladestationen verbessert Tesla nicht nur die Effizienz, sondern bietet den Nutzern eine umweltfreundlichere Lademöglichkeit. Allerdings sollten wir anmerken, dass obwohl diese Mini-Oase-Supercharger eine positive Entwicklung darstellen, für eine echte, flächendeckende Netzunabhängigkeit weitere technologische Fortschritte und Kostensenkungen notwendig sind. Tesla muss weiterhin Innovationen in der Solargenerierung, Batteriespeichertechnologie und Kostenkontrolle liefern, um seine ambitionierten Visionen für grüne Energie zu verwirklichen. Insgesamt stellt dieses neue Projekt von Tesla auf dem Weg zu nachhaltiger Energieversorgung einen wichtigen Meilenstein dar, indem es die technologische Kompetenz von Tesla unter Beweis stellt und neue Standards für die globale Elektrofahrzeugindustrie setzt. Mit dem fortschreitenden technologischen Fortschritt und sinkenden Kosten haben wir Grund zu der Annahme, dass in naher Zukunft mehr solcher Supercharger-Stationen weltweit entstehen werden, um Elektrofahrzeug-Nutzern grünere, effizientere Energieoptionen zu bieten.
Ford reduziert erneut das Führungsteam in Deutschland im Zuge der Umstrukturierung
Hauptpunkte:
Ford hat das Führungsteam in Deutschland erneut verkleinert, und zwei erfahrene Manager haben ihre Positionen aufgegeben. Dies ist Teil der globalen Umstrukturierung des Unternehmens. Im Juni dieses Jahres verlor Ford Martin Sander, seinen ranghöchsten Geschäftsführer für Europa, der zu Volkswagen wechselte. Die Position wurde im Zuge von Personaleinsparungen in der Region abgeschafft. Ab dem 1. Juli 2024 wird die Anzahl der Mitglieder des Ford-Managements von bisher neun auf vier reduziert. Ford erklärte, dass diese Änderungen Teil einer umfassenderen Transformation des europäischen Geschäfts sind. Der Aufsichtsratsvorsitzende der Ford Deutschland GmbH, Kieran Cahill, erklärte, dass die Verkleinerung der Führung „die Managementstruktur vereinfacht“ und „die Handlungsfähigkeit erhöht“, da Ford ihr Markenimage neu gestalten wolle.
Ford Werk (Quelle: Electrek)
Ab diesem Monat wird Ford zwei weitere Mitglieder des Führungsteams verlieren. Laut einem Bericht der deutschen Automobilwoche bleiben nur noch Dave Johnston und Marcus Wassenberg im Vorstand, beide haben ihre Positionen im Juli übernommen. Gleichzeitig treten Christian Weingärtner und Rene Wolf zum 1. November 2024 zurück, werden jedoch weiterhin operative Aufgaben im Unternehmen wahrnehmen. Die Umstrukturierung erfolgt nach der Einführung des neuen Capri EV im letzten Monat.
Capri ist das zweite elektrische Modell von Ford auf Basis der MEB-Plattform von Volkswagen, nach dem elektrischen Explorer. Ford hat diesen Sommer mit der Produktion des vollelektrischen Explorers im neuen EV-Zentrum in Köln begonnen. Der Grundpreis des neuen Capri EV in Deutschland liegt bei 48.800 Dollar (ca. 44.950 Euro), etwas niedriger als der des elektrischen Explorers, dessen Preis bei etwa 52.700 Dollar (ca. 48.500 Euro) liegt. In den USA wird Ford die Produktion des F-150 Lightning Elektro-Pickups fast zwei Monate pausieren. Eine Sprecherin von Ford, Jessica Enoch, erklärte in einer E-Mail an Electrek: „Wir passen die Produktion weiterhin an, um das beste Gleichgewicht zwischen Wachstumsraten und Rentabilität zu erreichen.“ Der erste Tag der Produktionspause am EV-Zentrum in Rouge, Michigan, wird der 18. November sein, und die Produktion wird am 6. Januar 2025 wieder aufgenommen. Die Produktion wird auch durch die Feiertagspause ab dem 23. Dezember an allen US-amerikanischen Ford-Standorten unterbrochen.
Meinung:
Fords Verkleinerung des Führungsteams in Deutschland und die Geschäftsrestrukturierung spiegeln den Transformationsdruck wider, dem die Automobilindustrie weltweit gegenübersteht. Mit dem Aufstieg der Elektrofahrzeuge (EV) und der Verschärfung von Umweltvorschriften müssen traditionelle Automobilhersteller ihre Geschäftsmodelle und Organisationsstrukturen anpassen, um mit den Marktveränderungen Schritt zu halten. Strategisch betrachtet könnte Fords Verkleinerung der deutschen Führungsmannschaft darauf abzielen, die Entscheidungseffizienz und Reaktionsfähigkeit zu erhöhen, was in der sich schnell wandelnden Automobilbranche entscheidend ist. Durch den Abbau der Führungsebene hofft Ford möglicherweise, seine Elektrifizierungsstrategie schneller umzusetzen, während intern der bürokratische Aufwand reduziert und die organisatorische Flexibilität verbessert wird. Darüber hinaus unterstreicht Fords Umstrukturierung in Deutschland die Bedeutung des europäischen Marktes für das Unternehmen. Europa ist ein entscheidender Markt für die globale Automobilindustrie und eine der am schnellsten wachsenden Regionen für Elektrofahrzeuge. Durch die Stärkung seiner elektrischen Modellreihe in Deutschland kann Ford nicht nur seine Dienstleistungen für den europäischen Markt verbessern, sondern auch das deutsche Fachwissen im Bereich Automobiltechnologie und -engineering nutzen, um seine globale Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. Dennoch birgt die Verkleinerung des Führungsteams auch Herausforderungen, insbesondere in Bezug auf Mitarbeiterbindung und organisatorische Stabilität. Die Abgänge von Führungskräften könnten die Kontinuität des Unternehmens und die Mitarbeitermoral beeinträchtigen. Ford muss sicherstellen, dass es während des Umstrukturierungsprozesses die Loyalität und Motivation seiner Mitarbeiter beibehält und gleichzeitig neue Talente anzieht. Insgesamt ist die Umstrukturierung von Ford in Deutschland Teil ihrer globalen Elektrifizierungsstrategie, die darauf abzielt, die Wettbewerbsfähigkeit und Anpassungsfähigkeit der Marke zu steigern. Obwohl dies kurzfristig Unsicherheiten und Herausforderungen mit sich bringen könnte, ist es aus langfristiger Perspektive möglicherweise entscheidend, um die Spitzenposition in der Branche zu sichern.
Lucid erzielt Rekordwachstum auf dem deutschen Luxus-Elektroautomarkt
Hauptpunkte:
Lucid gewinnt in Deutschland, der Heimat von Luxusautoherstellern wie Porsche und BMW, zunehmend an Bekanntheit. Laut den neuesten Daten des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) beliefen sich die Neuanmeldungen von Lucid im Oktober auf 129 Fahrzeuge, was nach 41 Neuanmeldungen im September zum zweiten Mal in Folge ein Rekord ist. Obwohl die Anzahl im Vergleich niedrig erscheint, stellt dies im Vergleich zu September einen signifikanten Anstieg dar, da Lucid in Deutschland im letzten Monat mehr Fahrzeuge verkauft hat als im gesamten dritten Quartal zusammen. Insgesamt stiegen die Zulassungen von Lucid in Deutschland auf 256 Fahrzeuge. Obwohl die Gesamtzahl der Neuregistrierungen für Elektroautos in Deutschland im Oktober um fast 5 % auf 35.491 Fahrzeuge gesunken ist, wurde das Wachstum von Lucid davon nicht beeinträchtigt. Nach der Eröffnung des neuesten Showrooms in Hamburg im vergangenen Monat verkündete Lucid, dass die Expansion in Europa weitergeht. Dieser neue Showroom wurde nur einen Monat nach Eröffnung des Frankfurter Showrooms platziert. Derzeit betreibt Lucid vier Showrooms in Deutschland und acht in Europa insgesamt und beschleunigt damit seine internationale Expansion.
Im letzten Monat hat Lucid außerdem eine Vereinbarung mit SIXT getroffen, um seine Luxuslimousinen Air in die deutsche Flotte aufzunehmen. Der ehemalige CEO Peter Rawlinson sagte, dass mehr Kunden die Möglichkeit haben werden, „das weltweit einzige Elektroauto zu erfahren, das sowohl auf Autobahnen als auch in städtischen Straßen hervorragende Leistung erbringt“. Das Mobilitätsservice-Netzwerk von Lucid deckt 15 europäische Märkte ab, darunter Belgien, Luxemburg, Frankreich, Österreich, Italien, Spanien, Großbritannien, Schweden, Dänemark, Polen und Tschechien. Der Lucid Air Pure startet in Deutschland ab ca. 93.000 Dollar (85.000 Euro) mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 464 Meilen (747 Kilometer). Die Air Touring und Air Grand Touring Modelle starten bei 108.200 Dollar (99.000 Euro) beziehungsweise 141.000 Dollar (129.000 Euro). Lucid plant, seine Expansion in Europa mit neu eröffneten Service- und Lieferzentren, die sich in München und Zürich befinden, fortzusetzen. In den USA bereitet sich das Unternehmen darauf vor, sein erstes Elektro-SUV, den Gravity, auf den Markt zu bringen, wobei ab dem 7. November 2024 Bestellungen von US-Kunden entgegen genommen werden.
Lucid Studio Deutschland (Quelle: Electrek)
Meinung:
Das Wachstum von Lucid auf dem deutschen Markt zeigt, dass der amerikanische Elektrofahrzeughersteller erfolgreich seine Luxus-Elektroautos in Europas größten Automobilmarkt einführt. Diese Leistung unterstreicht nicht nur die Wettbewerbsfähigkeit von Lucid in Bezug auf Produktqualität und Leistung, sondern zeigt auch, dass seine Expansionsstrategie auf globaler Ebene wirksam ist. Das Wachstum von Lucid wird durch stetige Investitionen in Produktleistung, Reichweite und Kundenerlebnis unterstützt. In einem gereiften Automobilmarkt wie Deutschland, wo Kunden hohe Erwartungen an die Leistung und den Luxus von Elektrofahrzeugen haben, erfüllt Lucid diese Anforderungen mit hervorragender Technik und ansprechendem Design. Darüber hinaus ebnet Lucids Expansionsstrategie in Europa, einschließlich der Eröffnung neuer Showrooms und eines umfassenden Servicenetzes, den Weg für den Erfolg in dieser Region. Trotzdem steht Lucid auch vor Herausforderungen angesichts der intensiven Konkurrenz auf dem europäischen Markt, wo sowohl traditionelle Hersteller als auch neue Elektrofahrzeugmarken um Marktanteile kämpfen. Lucid muss weiterhin in technologischen Innovationen, Markenbildung und Marktstrategie investieren, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Gleichzeitig muss Lucid die regulatorischen Veränderungen und die sich wandelnden Verbraucherbedürfnisse in Europa im Auge behalten, um sicherzustellen, dass ihre Produkte und Dienstleistungen den lokalen Marktanforderungen entsprechen. Insgesamt ist Lucids Wachstum in Deutschland ein positives Signal, dass das Unternehmen eine starke Konkurrenz im globalen Luxus-Elektrofahrzeugsektor darstellt. Mit der wachsenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und nachhaltigen Transportlösungen steht Lucid potenziell vor noch größerem Erfolg in Europa und weltweit.
„Große Ereignisse“
Hondas erstes Elektro-SUV Prologue verzeichnet hohe Verkaufszahlen in den USA
Honda Prologue (Quelle: Electrek)
Hondas erstes Elektro-SUV, der Prologue, hat sich schnell als eines der meistverkauften Elektrofahrzeuge auf dem US-Markt etabliert. Durch die steigende Nachfrage scheint der Prologue zu einem beliebten Modell zu werden. Laut Daten von Cox Automotive überstieg der Prologue im dritten Quartal mit mehr als 12.600 verkauften Einheiten die Verkaufszahlen vieler Wettbewerber, darunter Teslas Model Y, Model 3, Cybertruck und der Ford Mustang Mach-E. Angesichts der Tatsache, dass Honda letztes Jahr in den USA noch keine Elektrofahrzeuge verkauft hatte, ist diese Leistung umso beeindruckender. Im Oktober übertraf der Prologue mit mehr als 4.100 verkauften Einheiten erneut mehrere Konkurrenten, darunter den Ford Mustang Mach-E, der in den USA 3.313 Einheiten absetzte. Bis Oktober 2024 erreichten die Prologue-Verkäufe in den USA insgesamt 18.309 Einheiten, während diese Zahl im Vorjahr bei null lag. Honda begann im März dieses Jahres mit der Auslieferung des Prologue-Modells.
ChargePoints neuer Essential Cloud-Plan ermöglicht EV-Laden für kleine Unternehmen und Mehrfamilienhäuser
ChargePoint, ein führender Anbieter von vernetzten Ladelösungen für Elektrofahrzeuge, hat eine einfachere Möglichkeit angekündigt, das Laden von Elektrofahrzeugen anzubieten. Der als ChargePoint Essential Cloud-Plan bekannte neue Plan stellt eine Alternative zu herkömmlichen Cloud-Abonnementmodellen dar. ChargePoint Essential Cloud-Plan bietet wettbewerbsfähige Softwarekosten, die von den Fahrern bezahlt werden, und alle Einnahmen über diese Kosten hinauswerden monatlich an die Besitzer der Ladestationen weitergegeben, ohne zusätzliche Kosten für die Aktivierung der Stationen unter diesem Plan.
Charge Point (Quelle: Electriccarsreport)
Mit dem ChargePoint Essential Cloud-Plan, der zusammen mit der wirtschaftlichsten 2-Level-Ladelösung CPF50 angeboten wird, erhalten Kunden die Vorteile der führenden Softwareplattform von ChargePoint, ohne dass ein Softwareabonnement oder eine Verlängerung erforderlich ist. Der Plan eignet sich für Ladeszenarien mit begrenztem Zugang für die Öffentlichkeit, einschließlich Mehrfamilienhäuser, Gastgewerbe und Arbeitsplätze. Der Essential Cloud-Plan deckt die Kosten für den Plan durch Nutzungseinnahmen und vermeidet somit laufende Abonnementgebühren. Dadurch stellt er eine Finanzierungsmöglichkeit für diejenigen dar, die Ladeleistungen anbieten möchten, wobei alle Einnahmen über die monatlichen Kosten hinaus an die Besitzer der Ladestationen ausgezahlt werden. Der CEO von ChargePoint, Rick Wilmer, bemerkte: „ChargePoint möchte, dass kleine Unternehmen EV-Ladedienste so nahtlos und einfach wie möglich anbieten können. Innovative Angebote wie unser Essential Cloud-Plan senken mit der Übernahme laufender Kosten und der Einführung des CPF50-Laders um 699 Dollar die Markteintrittsbarriere und minimieren die anfänglichen Investitionen. Dies ist eine großartige Möglichkeit, Ladedienste bereitzustellen, ohne Kompromisse bei Qualität oder Skalierbarkeit einzugehen.“
Märkte für reine Elektrofahrzeuge in Großbritannien überschreiten drei Monate in Folge ein Fünftel der Neuzulassungen
Laut neuesten Daten der Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) verzeichnete der britische Neuwagenmarkt im Oktober seinen zweiten Rückgang in diesem Jahr, wobei die Neuzulassungen um 6,0 % auf 144.288 Einheiten zurückgingen. Trotz eines Rückgangs der Nachfrage bei allen Fahrzeugkäufergruppen legten reine Elektrofahrzeuge (BEV) zu und erreichten einen Marktanteil von 20,7 %, wobei sie drei Monate in Folge über einem Fünftel der Neuzulassungen lagen. Trotz eines Rückgangs des Gesamtmarktes, insbesondere bei Benzin- und Dieselfahrzeugen, deren Lieferungen um 14,2 % bzw. 20,5 % zurückgingen, stiegen die BEV-Zulassungen um 24,5 %. Derzeit stehen britischen Neuwagenkäufern über 125 verschiedene BEV-Modelle zur Verfügung, 38 mehr als in den letzten zehn Monaten. Obwohl BEV in der Regel höhere Anschaffungskosten haben als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE), fallen bei fast einem Fünftel der BEVs Dank einer breiteren Modellpalette und signifikanten Herstellerrabatten die Kaufpreise jetzt unter die durchschnittlichen Kosten von Benzin- oder Dieselmodellen, besonders für Käufer, die von Gehaltsumwandlungsplanen profitieren können.
Marktanteil der reinen Elektroautos in Großbritannien (Quelle: Electriccarsreport)
Trotz des steigenden Anteils von BEVs führte der Rückgang des Gesamtmarkts im Oktober zu einem Umsatzrückgang von rund 350 Millionen Pfund, was die Herausforderungen für die Zukunft hervorhebt. Obwohl im Jahr 2024 fast 300.000 neue BEVs auf die Straßen kamen, machen sie nur 18,1 % des Marktanteils aus, eine Steigerung gegenüber 2023, aber noch nicht das diesjährige Ziel von 22 % erreicht und deutlich unter dem für 2025 nach dem Emissionshandel zu erreichenden 28 %. Auch wenn das Steuerrahmenangebot für BEVs verlängert wurde, dämpfen Änderungen bei der Fahrzeug- und Unternehmensbesteuerung den Anreiz zum Kauf kohlenstoffarmer Fahrzeuge und zur Inflation der Fahrzeugflotten, was die Reduzierung der Emissionen im gesamten Straßenverkehr behindern könnte. Es bedarf kühner und attraktiver Anreizmaßnahmen für Verbraucher, um diese ehrgeizigen Ziele schnell zu erreichen. Hersteller unterstützen die Nachfrage derzeit mit historischem Einsatz, doch langfristig ist dies nicht nachhaltig, da es die Rentabilität gefährdet. Ohne staatliche Unterstützung, die den Einsatz der Hersteller ergänzt, muss die Marktperformance und der Regelungsmechanismus für die Transformation einer dringenden Überprüfung unterzogen werden. Mike Hawes, CEO der SMMT, äußerte sich: „Die massiven Investitionen der Hersteller in die Modellvielfalt und Marktförderung halfen Großbritannien, Europas zweitgrößten Elektroautomarkt zu werden. Doch diese Transformation darf die Verlangsamung der CO2-Reduktion im Verkehr nicht paradoxwiese verlangsamen. Die Auffrischung der Fuhrparks des gesamten Marktes ist nach wie vor der schnellste Weg zur Dekarbonisierung, somit sind Rückgänge der Aufnahmerate für Wirtschaft, Investition oder Umwelt keine guten Nachrichten. Für viele Verbraucher und Unternehmen bieten Elektrofahrzeuge bereits überzeugende Vorteile, um jedoch die gesamte Marktdurchdringung mit erforderlicher Geschwindigkeit voranzutreiben, sind signifikante Eingriffe in die Anreize, Infrastruktur und Regulierung erforderlich.“
Kia kehrt mit maßgeschneiderten Elektroauto-Konzepten zur SEMA zurück
Auf der SEMA-Show 2024 präsentierte Kia Motors America zwei brandneue, maßgeschneiderte Elektrofahrzeug-Konzepte. Diese Modelle wurden vom Kia Design Center America entworfen und sollen die extremen Leistungsmerkmale, Anpassungsfähigkeit, Nützlichkeit und Aufgeräumtheit zukünftiger Fahrzeuge demonstrieren, wobei sie gleichzeitig den Schwerpunkt auf Nachhaltigkeit legen.
Kia Elektrokonzeptauto (Quelle: Electriccarsreport)
EV9 ADVNTR Konzept-SUV: Dieses vollelektrische SUV mit drei Sitzreihen wurde entwickelt, um über gewöhnliche Straßen hinauszugehen. Es ist mit einzigartigen Front- und Heckstoßfängern und verstärkten Seitenschwellern ausgestattet, die eine größere Bodenfreiheit und leistungsstärkere Offroad-Reifen als der Standard EV9 bieten, um die Geländegängigkeit zu verbessern. Das Dachträger kann Gepäck oder ein Zelt tragen und macht es somit ideal für Outdoor-Abenteuer.
PV5 WKNDR Konzept-Elektrovan: Basierend auf Kias EV PBV Serie ist dieser Van darauf ausgelegt, den Bedürfnissen kleiner Unternehmen und Lieferservices gerecht zu werden und gleichzeitig ein hochgradig flexibles und anpassbares Modulinterieur zu bieten. Die „Gear Head“ Funktion bietet einen externen, geschützten Stauraum, der sich in eine mobile Küche verwandeln lässt. Er ist mit Solarpanelen und einem einzigartigen Turbinenrad ausgestattet, um die Autarkie zu gewährleisten.
Steven Center, COO von Kia America, erklärte, dass Kias Mehrzweckfahrzeuge für ihre Vielseitigkeit und ihren Komfort bekannt sind und das Unternehmen mit diesen Konzeptfahrzeugen diese Eigenschaften auf ein neues Niveau heben will. Die SEMA-Show bietet Kia eine Plattform zur Vorstellung kreativer Ideen und zukünftiger Fahrzeugvisionen.
„Coole Produkte“
Buick Grand National INVADR
Buick Grand National INVADR (Quelle: TopGear)
Buick Grand National INVADR (Quelle: TopGear)
1987 debütierte ein Klassiker der amerikanischen Automobilgeschichte der 80er Jahre – der Buick Grand National wurde auf den Markt gebracht, der mit über 245 PS aufwarten konnte. Heute kehrt dieser Klassiker mit unglaublichen 1.246 PS in neuem Gewand zurück, selbst noch in einer eher zurückhaltenden Abstimmung. Dieser „INVADR“ genannte Wagen wurde von den Ringbrothers, Jim und Mike Ring, gebaut. Sie hauchten dem Oldtimer neues Leben ein, indem sie im Heck ein raketenartiges Antriebssystem montierten. Mike Ring erklärte, dass das Design des Fahrzeugs zurückhaltend ist, doch beginnt sich eine kraftvolle Stärke unter der Haube bei genauem Betrachten zu zeigen und, wenn man es fährt, ist die Beschleunigungskraft außerordentlich – möglicherweise das schnellste Fahrzeug, das sie je gebaut haben. In dem Fahrzeug steckt ein komplett neu aufgebauter 3,8-Liter-V6-Motor von Duttweiler Performance, mit einem Paar „Percision“ 62-mm-Turboladern, die 32 Pfund Boost liefern und sowie handgefertigten Aluminium-Zylinderköpfen, welche die zu einem Schmiedestahl-Kurbelwelle übertragen wird.
Buick Grand National INVADR (Quelle: TopGear)