长空动力完成新一轮融资，用于产品量产与场景落地
重型系留无人机解高层灭火难题，长空动力融资
浙江海宁的工业无人机企业长空动力，正在把解决高层建筑灭火难题的尝试，从地面挪到空中。这家成立于2022年的公司，近期启动了新一轮融资，所募资金将用于大载荷涵道式无人机产品的定型量产与场景落地。其核心思路是，用一台起飞重量数百公斤级的纯电动涵道式无人机，在百米高空完成喷水灭火，绕开传统消防车臂架与举高车在高度上的物理上限。
举高车够不到的高度，装备迭代长期滞后于楼宇长高
高层建筑灭火是消防救援体系中一个被反复提及、却始终缺少成熟装备解的命题。消防救援部门公布的数据显示，全国高层建筑数量持续增加，其中建设于上世纪八九十年代和本世纪初的一批楼宇，建筑本体与消防设施的老化叠加，火灾风险随之上升。与之对应的是处置手段的相对有限：城市主力消防车的有效作业高度普遍集中在几十米量级，登高平台车受臂架结构、场地承载力和风力条件制约，在超过百米的高度上往往难以稳定展开。
这意味着，面对一栋高度超过百米的楼宇火情，地面装备能提供的直接压制能力相当有限，现场处置更多依赖室内消火栓、建筑自带的固定消防设施与人员内攻。2023年9月，工业和信息化部等五部门联合印发的《安全应急装备重点领域发展行动计划（2023—2025年）》中，已明确将高层建筑、大型综合体、地下空间等特殊场景的特种消防救援装备与无人灭火装备列入发展方向，指向的正是上述能力缺口。
政策给出方向，落地仍受装备成熟度约束。行业讨论中较常出现的观点是，可用于灭火实战的机型需要在抗风、续航与载重上同时过关，任何一项不达标，都难以进入消防部门的装备采购清单。纯锂电方案在满载工况下续航偏短、火场热气流与阵风对旋翼机型稳定性的影响、整机在车载快速部署下的通过性，是几道绕不开的工程门槛。长空动力把技术路线押在涵道风扇上，核心判断即在于，封闭涵道结构在安全性、噪声与抗侧风表现上具备天然的结构优势。
系留供电与模块化载荷并行，把无人机接进地面供水体系
长空动力的主力产品为CK-6H-650大载重纯电动涵道式无人机。公开产品资料显示，该机起飞重量650公斤，最大载重300公斤，可实现百米以上高度的喷水作业，支持系留与自由飞两种工作模式。动力系统采用公司自研的D105L涵道风扇，整机结构以碳纤维材料实现轻量化，并搭载高性能飞控计算机。
其作业逻辑与传统多旋翼无人机存在明显差别。火场中的多旋翼机型往往受电池容量与热气流双重挤压，有效留空时间难以支撑一次完整灭火流程。CK-6H-650采取的是另一套思路：无人机由大型消防车搭载出动，通过地面消防泵与系留管路向上持续供液，系留供电则解决长时间滞空所需的能量来源。两者结合，使飞行器成为地面供水体系在空中的延伸节点，而非独立携带灭火剂升空后一次性释放的投送工具。
这种空地一体的作业方式，理论上可以把灭火高度线从地面装备的物理极限上抬到百米以上，同时依靠涵道结构对气流的约束降低火场热气流和阵风对姿态的干扰。在产品形态上，长空动力为其设计了模块化快拆接口，可搭载水平发射式灭火装置、抛投式灭火装置与物资运输投放装置，分别对应高楼灭火、破窗与森林灭火、应急救援投放等任务。2025中国应急展期间，公司携CK-6H-650参展，现场以高层建筑灭火为主要展示场景。
技术路线之外，复合材料能力构成了另一层工程壁垒。2025年9月，公司在海宁市“潮起东方·赢在海宁”创业大赛中以“先进航空结构功能一体化复合材料产业化”项目获成长组二等奖，项目聚焦长连续纤维强化热塑性材料在无人机结构上的应用。这类材料在力学性能上可接近铝合金水平，同时更适配自动化生产，对整机减重与规模化降本都有直接意义。公司同步推进新型复合材料产线落地，目标同样指向批量化成本与交付能力。
从部件到整机的产线已经成形，批量交付进入验证期
海宁盐官是长空动力目前的生产制造、测试与未来总部所在地。公司在2025年初入驻盐官镇五金工业园，半年后进入技术成果转化阶段。海宁市政府2025年8月发布的信息显示，公司已签订两笔订单，向当地及省外客户提供全自动化无人值守巡检平台，搭载的复合翼无人机主要用于交通巡检领域；同期公司预计，到2025年底销售额将超过1500万元。同一份信息还提到，基地同时生产无人机配件，并计划在下半年更新采用热塑性长纤维复合材料工艺的生产设备，以提升批量生产效率。
消防主业同样在经历从技术验证向交付验证的转换。公开报道中，公司技术总监唐菲曾提到，上一年度完成了涵道风扇技术路线成熟度与市场潜力的验证，新一年的重点是把机身重量再压缩二至三成，并增强产品在恶劣环境下的适应能力。同一来源还提到，新一代机型的有效起飞重量已提升至600公斤，可携带250公斤负重起飞，机身结构经过多轮迭代后趋于稳定，待工艺成熟后将推动产线落地盐官、进入规模化生产。
应用场景的拓展速度，也在检验这套产线的上限。除高层建筑灭火外，物流无人机已被列入产品开发计划，前期测试中以载重70公斤、时速超过70公里的实验机完成了长江江心岛物资投送验证。技术能力的对外输出也在进行，公司已为国内多家企业、涵盖固定翼在内的无人机产品提供技术支持。商业模式上，长空动力同时覆盖装备整机销售、复合材料结构件制造与技术服务三条线，收入来源不局限于单一机型。
团队背景方面，公司核心团队来自中国科学院力学研究所、中国航天科工集团等科研与工程机构，具备空气动力学、结构力学、轻质高强度航空复合材料与无人机飞控系统的技术积累，创始人康慨任公司法定代表人、经理，唐菲担任技术总监。工商信息显示，公司注册资本约1052.63万元。
需求真实存在，但规模化列装仍取决于实战验证
从市场空间看，高层消防用无人机赛道已有机构测算的规模数据，不同口径差异较大，普遍指向数百亿元量级。需要明确的是，这一数字属于研究机构预测，不能直接等同于当前可采购市场。行业里更接近共识的判断是，需求端并不缺位，缺位的是能够在复杂火场环境中稳定完成任务的产品与配套的编组标准。深圳市科技创新部门曾披露，当地组织无人机超高层建筑灭火救援测试时，吸引了全国63家企业报名，侧面反映了参与者的数量与需求方的关注度，同时也说明真正完成实战化验证的样本仍然稀缺。
标准与机制建设的节奏，直接影响产品的商业化曲线。广州市出台的《广州市低空经济发展条例》中提出，应急管理部门、消防救援机构应推广无人驾驶航空器应急救援装备在高层建筑消防、森林防火、灾害救援等场景的示范应用，并在相关机构之间建立信息共享与联动救援机制。这类地方层面的制度供给，为装备示范应用提供了空间，但全国统一的产品标准、人机协作规范与无人机组网规程仍处在建立过程中。
对长空动力而言，本轮融资要解决的正是从“能飞、能喷”到“能批量交付、能被采购”之间的这一段距离：产品定型与适航合规能力、复合材料产线爬坡、实战环境下的长期可靠性数据，以及消防客户端的示范应用案例。这些是硬科技装备从研发走向采购的必经环节，也是后续估值与融资节奏的关键变量。
公司表示，新一轮融资的资金将重点投向CK-6H-650等核心产品的定型量产、场景落地与团队扩充。具体融资轮次与金额将在后续披露。