Spectrum成功入轨，欧洲小火箭竞赛出现领跑者

北京时间9月6日凌晨，德国商业航天公司Isar Aerospace的Spectrum运载火箭从挪威安岛航天中心发射升空，完成圆轨化点火和载荷分离。

这是Spectrum第二次飞行。

2025年3月的首飞持续约30秒，火箭随后失去姿态控制，任务终止。第二枚Spectrum走完一级飞行、级间分离、二级点火、整流罩分离和轨道部署，第一次形成完整的轨道飞行记录。

Isar Aerospace将此次任务称为欧洲商业航天公司首次完成卫星入轨交付。相比纪录本身，这次飞行更直接的作用，是让Spectrum获得了进入发射服务市场的工程基础。

第二次飞行，等了八个月

Spectrum全长28米、直径2米，使用液氧和丙烷推进，两级共配置10台发动机，近地轨道运载能力最高约1吨。它瞄准的是中小卫星、星座补网和特定轨道发射。

首飞终止后，Isar Aerospace在两个月内完成事故调查。公司公布的结果显示，泄放阀意外开启，以及滚转机动开始时失去姿态控制，是导致飞行失败的起始原因。调查结果经过挪威民航局审查。

此后，公司调整任务软件，增加环境裕度，并重新完成两级综合静态点火试验。

第二次飞行最初计划于2026年1月实施，实际准备过程持续到9月。增压阀故障、船只进入海上安全区、发动机燃料温度升高、复合材料缠绕压力容器泄漏和流体系统异常，这些问题先后影响了发射安排。

这些问题有的来自火箭，有的来自发射场和海上安全管理。一枚火箭具备飞行条件，还需要地面设备、海空域、天气和任务组织同时满足要求。第二次发射等待八个月，也让Isar Aerospace经历了一次较完整的发射运营磨合。

9月5日，Spectrum通过最大动压区，完成了一级发动机关机和级间分离，二级发动机正常点火。火箭越过卡门线后抛掉整流罩，达到轨道速度并实施圆轨化点火，随后完成航天器分离。

从发动机、箭体结构到制导控制和分离机构，Spectrum的主要系统第一次在轨道级任务中连续工作。

据星动无极了解，此次任务搭载5颗立方星和1项不分离实验载荷。火箭完成了分离程序，Isar Aerospace仍在与客户确认卫星状态。卫星能否建立通信、完成姿态稳定并启动载荷，尚需各任务团队给出结果。

欧洲开始把订单交给新公司

据悉，就在Spectrum发射的前九天，Isar Aerospace刚刚获得一份1.978亿欧元合同。

8月27日，欧洲航天局与Isar Aerospace签署欧洲运载火箭挑战计划合同。资金主要由德国提供，奥地利和挪威参与，根据企业完成的技术和商业里程碑逐步释放。

目前，欧洲的运载能力主要由阿丽亚娜和织女星系列承担。随着遥感、通信、在轨服务和安全类卫星增加，欧洲希望建立更多本土发射选择，尤其是面向中小卫星的专属运力。

星动无极了解到，进入欧洲运载火箭挑战计划的企业还包括德国RFA、西班牙PLD Space和法国MaiaSpace。欧洲航天局不再统一确定每型火箭的技术方案，企业自己研制、生产和运营，机构客户通过购买服务和提供阶段性资金支持其成长。

入选企业首先要在2028年前完成轨道发射，Spectrum的第二次飞行已经满足这一基础条件。

对中小卫星客户来说，专属发射与大型火箭拼车解决的是两类需求。拼车通常拥有更低的单位价格，发射时间和目标轨道更多由主载荷决定。专属火箭运力较小，可以围绕客户任务安排时间和轨道，适合星座补网、技术验证和部分响应速度要求较高的任务。

Isar Aerospace目前披露的任务排期已经延伸至2028年。客户包括欧洲航天局、挪威航天局、Astroscale等机构与企业。挪威北极海洋监视计划将通过Spectrum发射两颗卫星，Astroscale则计划使用Spectrum发射ADRAS-J2空间碎片清除航天器。

这些任务比此次搭载的大学立方星复杂得多，对轨道注入精度、任务适配和发射时间都有更明确的要求。第二次飞行给出了第一组入轨数据，后续任务将检验Spectrum能否按照商业合同交付。

五枚火箭已经在生产线上

Isar Aerospace已经开始生产第3至第7枚Spectrum，公司在慕尼黑附近建设了4万平方米制造设施，远期设计产能最高为每年40枚。

除安岛航天中心外，公司还在加拿大新斯科舍建设发射设施，用于覆盖更多中高倾角轨道。安岛航天中心规划在完全建成后，每年最多支持30次轨道任务。

工厂面积和设计产能描绘的是远期规模。火箭进入批量生产后，每一批发动机的性能一致性、零部件供应、总装测试和质量控制，都会影响实际交付。进入发射场后，还要计算天气窗口、地面周转和海空域协调时间。

接下来的五枚火箭将陆续检验Spectrum生产线能否稳定复制同样的结果。

本文来自微信公众号“星动无极”，作者：Julian，36氪经授权发布。