特斯拉Robotaxi启动全无人运营，但被网友吐槽是“障眼法”

杰西卡 发自 副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto

Robotaxi上路不到一年就去安全员，还得是“马斯克”速度。

马哥本人宣布了这一里程碑时刻——特斯拉Robotaxi，开始启动全无人服务。

外界一片欢呼雀跃，特斯拉的股价登时上涨了4%，更有网友已经火速体验上了。

不过，也有人从乘车视频里发现了端倪：

这车真是完全无人的吗？怎么看起来像是“障眼法”啊？

特斯拉Robotaxi宣布去安全员

马斯克在社交媒体平台X上发帖，宣布了新进展：

特斯拉Robotaxi，刚刚在奥斯汀启动全无人服务，车内没有安全监控员。祝贺特斯拉AI团队！

刚好赶上最近急着下场抢人、组建「AI人才狙击队」，马斯克还顺带打了一波招聘广告，邀请对“解决现实世界AI问题”感兴趣的工程师前来加入。

关注自动驾驶的朋友都知道，对于一家做Robotaxi的公司而言，去掉安全员的公开运营，无疑是一个重要的里程碑时刻。

而特斯拉的特别之处在于，其每一阶段的部署都非常迅速：

去年6月，特斯拉才首次在美国奥斯汀推出Robotaxi服务，起初只面向少数乘客开放；逐步面向公众运营、扩大运营范围到加州湾后，去年12月才开始进行去安全员测试……到现在开放全无人服务，满打满算8个月历程。

并且特斯拉目前还是首家只采用摄像头、不用激光雷达或雷达，并已向公众提供全无人服务的自动驾驶公司。

不过需要注意，现在并不是所有的特斯拉Robotaxi，都去掉了安全员。

据特斯拉AI负责人阿肖克·埃卢斯瓦米(Ashok Elluswamy) 透露，当前只有奥斯汀部署了少量无人驾驶车辆，和有安全员的Robotaxi车队混合运营，后续会将这一比例逐渐提高。

特斯拉的大部分Robotaxi，实际都还位于加州湾，在车内有人监督的情况下运营。

尽管是一次小范围的尝试，但对关注特斯拉无人车进展的人而言，无疑已经是莫大的好消息。

因此消息一出，特斯拉股价当天上涨了4.15%，总市值暴涨了596亿美元，折合人民币大约是4150亿元。

更有在奥斯汀的网友迫不及待出门，已经上特斯拉的无人车体验了。

真的全无人？网友：怕不是障眼法

全网第一位体验到车内无人监督、完成特斯拉Robotaxi付费体验的，应该是一位特斯拉的前AI工程师。

他在自己的社交平台一连发布数条视频，兴奋已溢于言表。

马斯克实际也是在他分享的视频下面，宣布了去安全员的进展。

这位工程师在后排、前排副驾的位置都进行了体验，并且还试图控制方向盘，尝试乘客能否接管——这也是很多人好奇的一个细节。

结果他发现方向盘被锁定，不能自如转动，屏幕上也弹出了警告。

另外，特斯拉的全无人自动驾驶车，从开始就是付费服务，而其美国同行——Waymo、Zoox在最初部署时，都并没有立即对无人驾驶乘车服务进行收费。

另一位网友也尝试呼叫了一辆特斯拉Robotaxi，而且看起来信息量更大——屏幕里出现的是一辆Cybercab。

要知道，这是特斯拉Robotaxi的终极形态，没有方向盘、踏板、后视镜，离量产还有几个月时间。

现在的路测图片都不算多，目前也没有乘客上车体验过。这就给网友激动坏了，下面跟帖的网友们也表示了强烈期待。

结果车到了才发现是一辆黑色Model Y，仍配有安全员，车牌号也对不上，虚晃一枪……

不过，这是不是说明，Cybercab的试运营也在筹划当中了？

还有人打车，也成功呼叫到了一辆车内空无一人的Robotaxi。

不过有眼尖的网友发现，视频里出现了两辆红色的Robotaxi，车内没有人。

但这两辆无人车后面，还分别紧跟着辆黑色的特斯拉，车内是有人的。

这位乘车的网友也透露，行程中确实有车在紧跟，应当是在收集数据，并确保前车的安全。

因此也有人对此产生了质疑，认为特斯拉并没有真的实现全无人运营，只是将安全员从Robotaxi车内部，移到了另一辆紧随其后的“安全车”上。

真正的无人驾驶，应该意味着车辆无需任何人为干预，即可安全行驶。

外媒Electrek甚至在报道里表示，特斯拉号称的“去安全员”，似乎是一种“障眼法”。

不过不管怎么说，从技术上讲，特斯拉确实已经做到了“车内没有安全员”了[doge]。

200辆特斯拉Robotaxi已就位

尽管2026年刚开了个头，但特斯拉在Robotaxi上的脚步，已经明显能感觉到在提速了。

这不单单是指开始尝试全无人运营，也指向成本和规模。

从规模上看，据Robotaxi Tracker最近证实，特斯拉Robotaxi在全美的车辆总数，目前已达200辆。其中，公司在加州湾区部署了158辆，其余42辆投放在奥斯汀市。

另一方面进展在于成本——Cybercab马上要来了。

马斯克之前曾多次表示，Cybercab的成本会非常低。这个“成本”，既指生产成本，也指运营成本。

Cybercab将采用“Unboxed”（解构式）制造工艺，零部件数量减少，组装过程会像拼乐高一样，降低了初始成本和人工成本，马斯克预计成本会低于3万美元。完成产能爬坡后，新车的下线速度也会相当惊人。

另一个就是运营成本，马斯克多次暗示，按每英里运营成本计算，Cybercab可能是运营成本最低的车辆之一。

加上能源、维护、清洁、折旧和保险等因素，他预计Cybercab的每英里运营成本，最低能达到0.2美元左右，大约相当于0.87元/公里的成本。

据美国汽车协会（AAA）的数据，美国新车的平均拥有成本，目前约为每英里0.77美元 （3.33元/公里）。

作为对比，美国网约车两大巨头——Uber和Lyft，目前服务费用通常在每英里1~4美元之间，而据估计，Waymo目前费用可能在每英里0.6~1美元，甚至更高。

不仅是特斯拉自己宣称成本有优势，外部机构也对特斯拉Robotaxi进行过评估。

ARK Invest最近发布了一份报告，预测到2030年，Cybercab的成本大约是Waymo第六代Robotaxi的一半，总成本约为每英里0.4美元（约1.73元/公里）。

更低的成本，就意味着更有利于扩大规模，同时也有更多余地给乘客带来回馈（例如更低的车费）。

这不，现在就已经有人体验到了，连连感慨自动驾驶改变生活：

有人打了一辆特斯拉Robotaxi去学校，跑了1.36英里（约2.2公里），车费花了2.71美元（约18.9元），比他手里小小的早餐玉米卷都便宜了。

Two More Things

就在特斯拉公布撤安全员的同一天，还有两个重要进展：

一个来自特斯拉在美最大的L4对手，谷歌旗下的Waymo。Waymo刚宣布，正式在美国迈阿密推出Robotaxi服务。

这是Waymo今年进入的第一个新市场，初步计划在60平方英里（约155.4平方公里）的区域内提供服务。

算上之前的奥斯汀、亚特兰大、洛杉矶、凤凰城和旧金山湾区，Waymo已经进入美国六大城市运营。

另一个消息还是来自特斯拉，马斯克现身达沃斯世界经济论坛，透露有监督版的FSD，最快在下个月获得中国监管机构批准，得以全面入华。

语不惊人死不休的马斯克，还在论坛说，自己常被问到“我们中间是否有外星人”，他的答案则一如既往地跳脱：“我就是外星人。”

也难怪马斯克对上火星有如此执念了~

本文来自微信公众号 “智能车参考”（ID：AI4Auto），作者：有车无人 有车无人，36氪经授权发布。