L3智驾告别“夜盲症”，「深知未来」AI成像引擎已在广汽应用｜早期项目

作者：欧雪

编辑：袁斯来

硬氪获悉，「深知未来」的复杂光线AI计算成像引擎已经随广汽高端旗舰车型昊铂HL量产发布。未来有望拓展到广汽十余款不同的车型。

深知未来成立于2017年，主要技术壁垒为通过全链路神经网络化的AI ISP技术体系，使普通可见光视觉传感器在夜间实现图像的全彩、高清、实时呈现。

整体来看，目前公司已建立三大产品线：光遇系列-无人机载荷、极星系列-手持影像设备、铁视系列-模组产品。公司首款产品于2022年7月正式发布，已经连续三年实现销售额200%以上的高速增长。

深知未来手持摄像头在黑暗环境下拍摄效果（拍摄/欧雪）

此前，深知未来已成功推出了适配工业无人机的挂载夜视相机、手持夜视相机及观测镜等产品。而目前，汽车领域成为公司最重要的战略增长引擎，公司已经与数家国内一线主机厂商展开合作。

“2025年是智能驾驶的寒武纪，各种整车智能化技术纷纷爆发。智能汽车将会成为未来AI算法的最大载体。进入这一领域的门槛极高，但进入之后公司的成长性也会远超其他领域。”深知未来创始人张齐宁对硬氪表示。在与广汽集团完成相关发布后，众多主流车企纷纷主动与公司接洽，寻求合作。

张齐宁进一步表示，感知-决策-控制是智能体的三要素，在智驾发展中，随着决策和控制的成熟，感知的精度和稳定性成为智能系统的瓶颈，能够适应复杂光线的AI成像引擎在感知领域将迎来爆发，并将在域控上与智驾算法紧密耦合、同步快速OTA迭代。

“自动驾驶已经达到L3级别，但车载摄像头还停留在L1级别。”张齐宁解释称，作为自动驾驶最重要的“眼睛”，摄像头的价格一直停留在200元以内的价格区间，成像的适应性远低于人类的眼睛，这导致智驾在夜晚及复杂天气下由于摄像头无法清晰成像而暴露在安全风险中，处于L1的水平。

据张齐宁介绍，传统ISP算法基于人工规则，复杂光场景图像质量差。而新一代AI计算成像模拟人类视觉神经网络计算方式，可以针对智驾算法的要求迭代学习、持续进化。

两种算法对比图（图源/深知未来）

AI ISP是一个进入门槛低但“做好”门槛极高的领域。深知未来是目前全球唯一一家实现车规级全流程神经网络化AI成像引擎商业闭环的人工智能企业。

从技术层面来看，张齐宁表示，当前AI成像神经网络架构仍在迭代，算法仍有比较大的发展空间，并未迭代到一个适合芯片化的阶段，此时的固化行为是算法发展的阻力。

“得益于汽车领域业务的显著增长，公司有望在今年成为首家在AI ISP领域实现盈利的人工智能影像公司。”张齐宁称。