Chinesische Elektromotorräder auf der EICMA in Mailand: Segway-Ninebot gibt sein Debüt, die Überseeexpansion chinesischer Zweiräder tritt in die zweite Halbzeit ein

Das Bild von Audrey Hepburn und Gregory Peck, die mit einem kleinen Motorrad durch die Altstadt Roms fahren, gilt als die klassischste Vorstellung von einem romantischen Urlaub in der Filmgeschichte – das Fahren mit Zweirädern ist nicht nur ein Mobilitätsbedürfnis, sondern auch eine Lebensweise.

Die EICMA, die jedes Jahr im Spätherbst in Mailand stattfindet, ist der jährliche „italienische Urlaub“ der globalen Zweiradindustrie. Dieses Mal sind unter den Scheinwerfern einige neue chinesische Gesichter aufgetaucht.

Am 3. November 2026 wurde die Internationale Mailand-Messe für Motorräder und Zubehör (EICMA) eröffnet. Diese Messe, die zehn Pavillons umfasst und mehr als 2000 Marken aus über 50 Ländern zusammenbringt, wird von den Behörden als die größte Ausgabe aller Zeiten bezeichnet. Bei Tausenden von Marken, die gleichzeitig auf der Bühne stehen, hat das Debüt des SEGWAY-Elektromotorrads von Ninebot immer noch die Aufmerksamkeit und Berichterstattung vieler Besucher sowie ausländischer Medien der Elektrozweiradbranche auf sich gezogen. Ninebot ist zudem das erste Unternehmen für Elektrozweiräder in der Branche, das gleichzeitig große Berichte von drei CCTV-Nachrichtenkanälen – CCTV-13, CCTV-4 und CCTV-2 – erhalten hat.

Die gleichzeitige Vorstellung von drei neuen Produkten markiert den offiziellen Eintritt von Ninebot in den globalen professionellen Markt für Elektromotorräder. Vor dem Hintergrund des steigenden Exports von chinesischen Zweirädern sowohl in Menge als auch Preis und der beschleunigten Elektrifizierung der globalen Mobilität verlagert sich der Fokus des Wettbewerbs in der Branche zunehmend von der Auslieferungsmenge auf die Technologie- und Markenführerschaft. Das Mailänder Debüt des Ninebot-Elektromotorrads liefert ein hervorragendes Beobachtungsbeispiel.

Drei neue Produkte: Ninebots globalisierungs-Puzzle wird in Mailand sichtbar

Auf der diesjährigen EICMA hat Ninebot Segway das Thema „Fear No Place“ gewählt und deckt mit drei Produkten drei Szenarien ab: zukünftige Technologieerforschung, professionelles Geländefahren und städtische Mobilität.

Als Kernkonzeptprodukt auf dem Stand stellt der SEGWAY ORCA CONCEPT die technologische Erforschung von Ninebot für die nächste Generation von leistungsstarken elektrischen Großrollern dar.

Das Aussehen dieses Produkts wurde gemeinsam von Ninebot und Hardline27, gegründet vom Designer Sasha Selipanov, entworfen. In technischer Hinsicht verwendet es eine 800-V-Hochspannungsplattform, eine Batterie von fast 20 kWh und einen Elektroantrieb mit einer maximalen Leistung von 60 kW, zudem werden selbst entwickelte CTB-integrierte Vollaluminiumkarosserie, vordere und hintere Mehrlenkeraufhängung sowie CDC-Multimodus-adaptive Dämpfung eingesetzt. Nach den aktuellen technischen Zielen im Labor beträgt die Reichweite 300 Kilometer, die Höchstgeschwindigkeit übersteigt 180 km/h, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 4,5 Sekunden, es ist kompatibel mit fahrzeuggerechtem Wechsel- und Gleichstromladen, und die maximale Gleichstromleistung beträgt 48 kW.

Obwohl die offizielle Seite von Ninebot darauf hinweist, dass diese Daten nicht die Serienproduktionsspezifikationen darstellen, liegt der Wert dieser Parameter für elektrische Großroller, bei denen Reichweite und Energieaufladung nach wie vor die zentralen Kaufbedenken sind, darin, die technische Obergrenze zu markieren.

Die X-Serie, die die Dakar als technischen Ausgangspunkt nimmt, ist die serienmäßige Antwort von Ninebot auf den Einstieg in den professionellen Geländemarkt.

Als technische Entwicklungsplattform der X-Serie hat der SEGWAY XABER X1000 nacheinander die Herausforderung Dakar Future Mission 1000 in den Jahren 2025 und 2026 teilgenommen. Das Fahrzeug hat ein Leergewicht von etwa 200 kg, eine 15-kWh-Batterie, eine Spitzenleistung von 50 kW und eine Höchstgeschwindigkeit von über 140 km/h. Die Serienplattform bringt drei Modelle auf den Markt, die den Anforderungen von Verbrauchern, Gesetzen und anderen Aspekten entsprechen: Der XABER 350 ist bereits auf dem chinesischen Festland erhältlich, mit einer 72V 54Ah-Batterie und einem mittig angeordneten Flachlinienmotor mit einer Spitzenleistung von 23 kW. Der XABER 300 ist in Nordamerika erhältlich, mit einer Spitzenleistung von 21 kW, für professionelle Geländefahrer. Der XABER 300 DS, der bald in Europa vorgestellt wird, ist nach den lokalen Vorschriften abgestimmt und eignet sich sowohl für Straßen- als auch für Geländefahrten.

Die drei Fahrzeuge teilen sich einen Aluminiumrahmen, eine Bodenfreiheit von 270 mm und eine Marzocchi-Aufhängung, serienmäßig ausgestattet mit TCS, elektronischer Kupplung, Berganfahrhilfe, AirLock intelligenter Entriegelung und Fahrzeug-OTA. Die Aufteilung derselben Plattform nach Vorschriften und Szenarien ist eine in der Geländekategorie seltene Vorgehensweise.

Der SEGWAY X CRUISER, der sich an städtische Pendler und mittlere bis kurze Motorradreisen richtet, überträgt die Designmethoden der Kollisionssicherheit von Autos auf Zweiräder: Er wird positiv unter Berücksichtigung von Autokollisionsszenarien entworfen und verbessert den Schutz des Fahrers durch eine käfig- oder halbkäfigartige Karosserie, vier Richtungen Kollisionsschutz, abgestufte Energieabsorption und Sicherheitsgurtbindung. Für die aktive Sicherheit sind BSD-Toter-Winkel-Überwachung und LCW-Spurwechselwarnung ausgestattet. Diese Serie integriert geistiges Eigentum und Fachwissen über Zweiräder, die von der BMW Group lizenziert wurden, Ninebot ist für die Entwicklung, Zertifizierung und Markteinführung des gesamten Fahrzeugs verantwortlich. Die gesamte Serie ist mit ABS und TCS, einem 10,25-Zoll-TFT-Instrument und einem Zweikanal-Audiosystem ausgestattet, mit Michelin City Grip-Reifen, und die Reichweite beträgt fast 200 Kilometer basierend auf der CTB-Batterie-Karosserie-Integration.

Um verschiedene Szenarien anzupassen, wurden drei verschiedene Modelle in dieser Serie vorgestellt: Das 100 City richtet sich an kurze Fahrten in europäischen Städten, verwendet die Rechtsklassifizierung L1e-B und ist mit einem Fünfpunkt-Sicherheitsgurt ausgestattet. Der 350 GT dient dem Zweipersonenverkehr und mittleren bis kurzen Motorradreisen in China und Europa. Der 350 GT Ultra verfügt über ein integriertes Dach und Regenschutz, und ein 55-Liter-Elektro-Heckkoffer kann optional installiert werden. Die drei Modelle werden voraussichtlich 2027 bis 2028 in China und Europa auf den Markt kommen.

Neben den drei neuen Produktlinien hat Ninebot auch die bereits weltweit verkauften Produkte nach Mailand gebracht, deren Kategorien kontinuierliche Szenarien von Pendeln bis zu Erkundungen im Freien abdecken.

Die Zwei-Marken- und Globalisierungsstrategie von Ninebot wurde in früheren Layouts bereits vorbereitet.

Auf der 2026 Benutzerkonferenz im Januar dieses Jahres hat Ninebot bereits eine strategische Aktualisierung mit dem Kern „Zwei Marken, Globalisierung, Ersetzung von Verbrennungsmotoren durch Elektro“ vorgestellt: Ninebot bedient den Massenmarkt, SEGWAY konzentriert sich auf professionelle und hochwertige Bereiche, und ein technologisches Fundament unterstützt beide Marken auf dem Weg zur Globalisierung.

Der Gründer und CEO des Unternehmens, Wang Ye, ist der Ansicht, dass die globale Zweiradmobilität kurz vor der Elektrifizierungsrevolution steht. Damals betrug die Durchdringungsrate von elektrischen Zweirädern in Südostasien nur etwa 5%, und die Akzeptanz europäischer Nutzer für grüne Energie und intelligente Mobilität steigt. Nach der strategischen Planung wird Ninebot in den nächsten zehn Jahren das Erlebnis von intelligenten elektrischen Zweirädern über das von Verbrennungsmotor-Zweirädern hinaus vorantreiben.

Dakar und Michelin: „Professionelle Führerschaft“ in Extremszenarien

Neben der Ausstellung von drei neuen Serien wurde Michelin vor Ort auf der Messe offiziell zum offiziellen technischen Sponsor des SEGWAY Dakar-Werksteams, dies ist auch das erste Mal, dass Michelin offiziell ein Dakar-Team für neue energiebetriebene Elektromotorräder sponsert.

Die Zusammenarbeit der beiden Seiten ist eindeutig ausgerichtet: Die lange Strecke, hohe Belastung, Temperaturänderungen und vielfältigen Geländebedingungen der Dakar werden als Plattform für gemeinsame Forschung und Entwicklung und echte Validierung genutzt, um die Machbarkeit des elektrischen Antriebssystems unter extremen Betriebsbedingungen systematisch zu bewerten, sowie die Übereinstimmung von Reifen und gesamten Fahrzeugen, Haltbarkeit und Energieeffizienzleistung.

Neben der Leistungsvalidierung durch „extreme Herausforderungen“ bietet die kooperative Zusammenarbeit auf der Serienproduktionsseite die Garantie für die Umsetzung dieses Schritts. Am 23. Oktober unterzeichneten Ninebot und Michelin im Ninebot-Werk in Changzhou ein Rahmenabkommen für strategische Zusammenarbeit, um die Zusammenarbeit bei der Erstausstattung von gesamten Fahrzeugen, Reifenforschung und -entwicklung, Ersatz nach dem Verkauf und Offline-Dienstleistungsnetzwerken zu koordinieren. Segway plant zudem, vorrangig Michelin-Erstreifen auf serienmäßigen Hochleistungs-Motorrädern zu verwenden.

Zuvor hat Segway seine Dakar-Erfahrung bereits zwei Jahre lang gesammelt. Im Jahr 2025 gewann der 19-jährige Fahrer Benjamin Pascual mit dem XABER X1000 den Titel in der Motorradkategorie der Future Mission 1000. Für elektrische Geländefahrzeuge liegt der Wert der Dakar nicht nur im Rang, sondern vor allem darin, dass nur wenn das Motorrad einmal unter echten Wüstenbedingungen fährt, die Grenzwerte einer Reihe von grundlegenden Lösungen wie Wärmemanagement der Batterie, Steuergeräte-Kalibrierung und Energieaufladungsstrategie validiert werden können.

Von der Dakar-Validierung bis zur Serienproduktion verlagert sich der Wettbewerb um Elektromotorräder zunehmend von Papierparametern auf den Wettbewerb des gesamten Fahrzeugsystems.

Dahinter verbirgt sich der in den Markttrends widergespiegelte Wachstumsraum. Nach Daten des Europäischen Verbands der Motorradindustrie (ACEM) belief sich die Anzahl der registrierten Motorräder in den fünf großen Märkten Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien und Großbritannien von Januar bis September 2026 auf 944.100 Einheiten, was einem Anstieg von 14,6% gegenüber dem Vorjahr entspricht, wobei Italien mit 313.000 Einheiten an erster Stelle steht. Europa befindet sich am Schnittpunkt der Erholung des Zweiradmarktes und der beschleunigten Elektrifizierung.

Der beträchtliche Wachstumsraum bietet die Marktgrundlage für Ninebot, seine Elektromotorrad-Produktlinie für vielfältige Nutzungsszenarien zu layouten. Ninebot steigt nicht von Null in die professionelle Elektromotorradbranche ein, sondern überträgt seine aus langjähriger Akkumulation stammende reife Fähigkeit auf die neue Produktkategorie, gestützt auf das langjährig angesammelte technologische Fundament.

Die zuvor von Ninebot in Kurzstrecken-Mobilitätsprodukten geschliffenen technologischen Akkumulationen wie Elektroantriebssystem, Batteriemanagement, intelligente Steuergeräte, Fahrzeugvernetzung, OTA-Aktualisierung und Mensch-Computer-Interaktion können kontinuierlich wiederverwendet werden. Darüber hinaus ergänzt Ninebot kontinuierlich professionelle Fähigkeiten wie Hochleistungs-Antriebsplattform, Karosseriestruktur, Aufhängung und Bremsung, dynamische Sicherheit, ausländische Rechtszertifizierung und Validierung von Wettbewerben unter extremen Betriebsbedingungen, und baut schrittweise ein vollständiges Fahrzeugsystem auf, das konzeptuelle Forschung und Entwicklung, Extremszenario-Tests und Serienproduktionsumsetzung abdeckt.

Nach der Größe wird um KI gekämpft: Die nächste Variable für die Überseeexpansion von Elektromotorrädern

Bis Ende September dieses Jahres hat die kumulierte inländische Auslieferungsmenge von Ninebot intelligenten Elektrofahrzeugen 14 Millionen Einheiten überschritten.

Gleichzeitig belief sich nach den von der Chinesischen Motorradkammer statistierten Zolldaten die gesamte Exportmenge chinesischer Motorräder von Januar bis Juli 2026 auf 11,6487 Millionen Einheiten, was einem Anstieg von 11,56% gegenüber dem Vorjahr entspricht, der Exportwert betrug 7,811 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 19,58% gegenüber dem Vorjahr, wobei der Wertwachstum deutlich schneller ist als das Mengenwachstum. Die Exportstruktur zeigt eine Veränderung: „Entwicklungsländer sichern die Menge, entwickelte Märkte steigern den Wert“.

Die Elektrifizierung ist die steilste Wachstumskurve – im Jahr 2025 überschritt die Exportmenge chinesischer Elektrozweiräder 26,7 Millionen Einheiten, der Exportwert betrug 6,829 Milliarden US-Dollar, und im ersten Quartal dieses Jahres stieg der Export von Elektromotorrädern privater Unternehmen um über 30% gegenüber dem Vorjahr.

Widerspiegelt man dies in den Betriebsergebnissen relevanter Unternehmen, so zeigt das Jahresbericht 2025 von Ninebot beispielsweise, dass der ausländische Umsatz des Unternehmens 7,928 Milliarden Yuan betrug, ein Anstieg von 37,35% gegenüber dem Vorjahr, 37,26% des Gesamtumsatzes ausmachte, und die Bruttomarge des Auslandsverkaufs 36,01% erreichte. Dies zeigt, dass das Auslandsgeschäft bereits zu einer wichtigen Quelle für Wachstum und Rentabilität von Ninebot geworden ist, und die Überseeexpansion hat sich von einer Kanalergänzung zu einer strategischen Hauptlinie weiterentwickelt.

Neben der Veränderung der Verkaufsstruktur wird KI auch zu einer weiteren Variable dieser kollektiven Überseeexpansion chinesischer Elektromotorräder.

Einerseits ermöglichen die inländischen Fähigkeiten zum Training großer Modelle, die Rechenleistungsversorgung und die Datengrundlage chinesischen Unternehmen, Modelle früher und schneller in Produkte und Organisationen einzubetten.