Zwei Monate vor dem „Double 11“ hat ein Vertreter der sogenannten „zweiten Generation der Kurierbranche“ seine seit 22 Jahren betriebene Kurierniederlassung verkauft. Der Transaktionspreis belief sich auf 4 Millionen Yuan, und er sagte offen: Je mehr Pakete man ausliefert, desto mehr Verlust erleidet man.

Eine von der Zentrale erlassene Mitteilung zur Senkung der Zustellgebühren hat den Stückpreis pro Sendung um weitere 5 Cent gedrückt, was den Inhaber des Expressnetzpunkts Wang Bing (Pseudonym) schließlich dazu veranlasst hat, die Entscheidung zur Übertragung des Netzpunkts zu treffen.

Wang Bing ist ein typischer „Express-Zweite-Generation“. Im Jahr 2005 erwarb seine Mutter mit einer Beitrittsgebühr von 20.000 Yuan die erste Betriebslizenz für dieses franchisebasierte Expressmarke vor Ort und begann mit einem Dreirad und drei Zustellern. Mehr als zwanzig Jahre später ist dieser Netzpunkt zu dem drittgrößten Netzpunkt in der Region gewachsen: Er verarbeitet täglich durchschnittlich etwa 40.000 ankommende Sendungen und 20.000 abgehende Sendungen, in der Spitzenzeit erreicht der tägliche Sendungsvolumen einen Spitzenwert von 55.000 Stück. Er verfügt über komplette Betriebsflächen, automatisierte Anlagen und Transportflotten und beschäftigt 65 Zusteller.

Zwei Monate vor Beginn des diesjährigen „Double-11“-Ereignisses, als die gesamte Branche eifrig Vorräte aufstockte und Personal für die Hochsaison einstellte, prüfte Wang Bing die letzte Übertragungsrechnung, übergab den seit genau 22 Jahren betriebenen Netzpunkt offiziell an den neuen Verantwortlichen und erzielte schließlich einen Verkaufspreis von 4 Millionen Yuan.

In einem Interview mit dem Reporter der *National Business Daily* (im Folgenden NBD-Reporter genannt) lächelte Wang Bing bitter, als er gefragt wurde, warum er nicht bis zur „Double-11“-Hochsaison wartet, um noch einmal „voll durchzustarten“ bevor er geht: „Je mehr Sendungen ich zustelle, desto mehr verliere ich.“

Wang Bings Entscheidung ist ein mikroskopischer Ausschnitt der Übergangsphase der Expressbranche. In den letzten zwei Jahren wurde die Politik zur „Anti-Überkonkurrenz“ in der Expressbranche kontinuierlich vorangetrieben, der bösartige Preiskampf wurde wirksam eingedämmt, und die Gewinne der führenden Unternehmen erholten sich deutlich: Im ersten Halbjahr dieses Jahres stieg der den Aktionären zuzurechnende Nettogewinn von Shentong Express im Jahresvergleich um 128,31 %, die Zuwachsraten von Yunda Co., Ltd. und Yuantong Express überstiegen ebenfalls 70 %. Aber auf die Endnetzwerke übertragen, durchlaufen die Franchise-Netzpunkte die schmerzhafte Phase der strukturellen Anpassung: Die Iteration des Preisfestsetzungsmechanismus für Zustellgebühren, die Aktualisierung der Dienstleistungsbewertungsstandards und der Anstieg der Kosten für arbeitsrechtliche Konformität führen dazu, dass einige traditionelle Netzpunkte unter dem realen Druck der Betriebsumstellung stehen.

Da die Branche die Wachstumsära mit hohem Zuwachs hinter sich gelassen hat, kann der Mengenvorteil des „Double-11“ nicht mehr alle strukturellen Probleme verdecken. Eine Gruppe langjähriger Franchisenehmer, die tief in der Branche verwurzelt sind, stehen an der Weggabelung ihrer Karriere und treffen neue Entscheidungen.

Express-Umschlagzentrum. Bildquelle: NBD-Reporter Zhao Wenqi aufgenommen (Archivbild)

Zwei Generationen in 22 Jahren: Von 20.000 Yuan Beitrittsgebühr bis zum Abgang mit 4 Millionen Yuan

Der Ursprung des von Wang Bing verkauften Expressnetzpunkts trägt die zeitlichen Spuren des wilden Unternehmertums der chinesischen Expressbranche.

Im Jahr 2005, als die Welle des E-Commerce gerade begann, ergriff Wang Bings Mutter die Chance und erwarb das erste Franchiserecht eines franchisebasierten Expressunternehmens vor Ort. Damals galt die Expressbranche als anerkannte schwere Arbeit, in der ganzen Straße gab es keinen zweiten Expressnetzpunkt. Niemand ahnte, dass dieses Geschäft, bei dem man durch die Straßen läuft, später die logistische Grundlage für den Billionen-Yuan-E-Commerce bilden würde.

Von 2011 bis 2017 erlebte die Expressbranche eine rasante Wachstumsphase, und dieser Netzpunkt erreichte auch seine goldene Entwicklungszeit. Gestützt auf den Vorteil des E-Commerce verdoppelte sich das Sendungsvolumen des Netzpunkts Jahr für Jahr, und der Jahresgewinn lag stabil bei über einer Million Yuan.

Im Jahr 2022 übernahm Wang Bing offiziell die Verwaltungsgewalt von seiner Mutter. Viele Menschen in seiner Umgebung rieten ihm damals, die Verantwortung nicht zu übernehmen, da die Branche längst nicht mehr die Zeiten des „passiven Gewinns“ sei, aber seine Mutter konnte sich nicht dazu durchringen, das Geschäft aufzugeben. „Sie sagte immer, dieser Netzpunkt sei wie ein Kind, das sie achtzehn Jahre lang aufgezogen hat, man könne ihn nicht einfach aufgeben, nur weil es später nicht mehr gut läuft.“ Wang Bing versteht die Gefühle seiner Mutter und dachte auch, dass er durch seine langjährige Branchenerfahrung das Familienunternehmen durch fein abgestimmte Betriebsführung stabil halten könnte.

Die ersten Tage nach der Übernahme waren nicht einfach, der Druck sinkender Zustellgebühren und verschärfter Bewertungen hat sich bereits bis zu den unteren Netzpunkten durchgearbeitet. Trotzdem weckte die Welle der „Anti-Überkonkurrenz“ in der Expressbranche im letzten Jahr vorübergehend seine Hoffnungen. Wang Bing erzählte dem NBD-Reporter, dass die Kollegen in den ersten Monaten der Preisbegrenzung alle sagten, dass es ihnen bald besser gehen würde. Wang Bing fasste sich auch ein Herz und investierte fast 1,3 Millionen Yuan in automatisierte Sortieranlagen. Einerseits wollte er die Betriebseffizienz im Zuge der Politik verbessern, andererseits hoffte er, dass die Anlagen bei einer späteren Übertragung zusammen einen guten Preis erzielen würden.

Aber der Betriebsdruck übertraf seine Erwartungen. Wang Bing erzählte dem NBD-Reporter, dass im Februar dieses Jahres zum Frühlingsfest die Dienstleistungsanforderung „keine Schließung während des Neujahrsfestes“ wie üblich umgesetzt wurde, und die Zentrale forderte eine Dienstleistungserfüllungsrate von 90 %. Die Zusteller waren in ihre Heimatstädte zurückgekehrt, also fuhr Wang Bing selbst mit dem Dreirad los, um Sendungen auszuliefern. Er lief einen ganzen Tag im kalten Wind, in der Hoffnung, eine Beschwerde und eine Strafe weniger zu bekommen. Aber am Ende wurden zwei Indikatoren nicht erreicht, und die monatliche Bewertungsstrafe betrug 270.000 Yuan, was einem Verlust von 10.000 Yuan pro Tag entspricht. Laut Wang Bings Austausch mit Kollegen standen in diesem Monat viele Expressnetzpunkte in seiner Provinz vor unterschiedlichen Personalproblemen, und die Strafen waren kein Einzelfall.

Laut Wang Bings Statistiken verlor sein Netzpunkt im Jahr 2025 insgesamt etwa 1,2 Millionen Yuan, davon 1,6 Millionen Yuan Verlust im ersten Halbjahr (einschließlich Strafen und Verlust bei der Annahme von Sendungen). Im zweiten Halbjahr erzielte er durch die „Anti-Überkonkurrenz“-Politik vorübergehend einen Gewinn von 500.000 Yuan, verlor aber am Jahresende erneut 100.000 Yuan.

Im Juli dieses Jahres wurde die Mitteilung verteilt, dass die Zustellgebühr pro Sendung von der Zentrale um 5 Cent gesenkt wurde (von 0,99 Yuan auf 0,95 Yuan). Wang Bing rechnete aus, dass bei einem monatlichen Zustellvolumen von 1,2 Millionen Sendungen in seinem Netzpunkt das Jahreseinkommen um mindestens 720.000 Yuan sinken würde. Nach einer umfassenden Bewertung der langfristigen Betriebsrisiken, des Gewinnspielraums und seiner persönlichen Berufsplanung beschloss Wang Bing schließlich, den Netzpunkt zu übertragen.

Wang Bing gab offen zu, dass am Tag nach der Unterzeichnung des Übertragungsvertrags seine Mutter lange Zeit zu Hause schweigend saß, sie konnte das Geschäft, das sie 22 Jahre lang bewacht hatte, schließlich nicht loslassen. Wang Bing war rationaler. Seiner Meinung nach ist die rechtzeitige Anpassung der Laufbahn keine Kapitulation, sondern eine pragmatische Entscheidung in der Übergangsphase der Branche.

„Es ist günstiger, 5 Cent zu verlieren als 1 Yuan zu bestrafen“: Der Wettbewerb um die Annahme von Sendungen im Bestandmarkt wird zu einem Kostenspiel zwischen den Netzpunkten

Unter den vielen Betriebsvariablen, denen die Netzpunkte ausgesetzt sind, ist die phasenweise Fehlpassung zwischen der regionalen Marktkapazität und den Zielvorgaben der Zentrale ein gemeinsames Gefühl vieler Franchisenehmer.

Wang Bing und die Verantwortlichen mehrerer umliegender Kollegen haben gemeinsam eine Rechnung aufgestellt: Der tägliche Bestand an Versandsendungen im gesamten lokalen Markt beträgt höchstens etwa 80.000 Stück, während die Summe der täglichen Versandaufträge, die fünf führende Expressmarken ihren jeweiligen Netzpunkten auferlegen, fast 120.000 Stück beträgt. Jede Marke hat einen monatlichen Sendungsindex von mehr als 20.000 Stück. „Der Bestand ist so groß, man kann keine Sendungen aus dem Nichts erzeugen“, seufzte Wang Bing. Die Zielvorgaben der Zentrale werden schichtweise auf der Grundlage des Wachstumsziels des nationalen Netzwerks zerlegt. Auf regionaler Ebene entsteht dann die Differenz zwischen dem Gesamtziel und der lokalen Marktkapazität.

Express-Umschlagzentrum. Bildquelle: NBD-Reporter Zhao Wenqi aufgenommen (Archivbild)

Die Regeln der Aufgabenbewertung hängen direkt mit dem Preis für die Annahme von Sendungen zusammen: Wenn die Grundlinie von 80 % der Aufgabe nicht erreicht wird, beträgt die Strafe maximal 1 Yuan pro Sendung; wenn mehr als 80 % erreicht werden, beträgt die Strafe 5 Cent pro Sendung. Wang Bings Netzpunkt nimmt täglich durchschnittlich etwa 14.000 Sendungen an, was 10.000 Sendungen weniger als die Aufgabe von 24.000 Stück beträgt. Bei voller Strafe würde er in einem Monat 300.000 Yuan verlieren.

Daher rechnen viele Netzpunktinhaber immer wieder: Anstatt auf die volle Strafe zu warten, ist es besser, angemessen Rabatt zu gewähren, um Sendungen anzunehmen und das Volumen zu steigern. Es ist günstiger, 5 Cent zu verlieren als 1 Yuan zu bestrafen, und selbst 8 Cent Verlust sind weniger als 1 Yuan Strafe. Anfangs wagten alle nur, den Preis geringfügig zu senken, später gaben 5 Cent nach, der andere 10 Cent. Der Wettbewerb um die Annahme von Sendungen im Bestandmarkt wurde zu einem Kostenspiel zwischen den Netzpunkten. „Alle wissen, dass sie Geld verlieren, aber niemand kann aufhören. Wenn Sie keine Sendungen erobern, nehmen die anderen die Waren weg, und am Ende verlieren Sie noch mehr“, erzählte Wang Bing dem NBD-Reporter.

Diese langjährige Wettbewerbsstruktur, bei der der Preis gedrückt wird, um den Markt zu erobern, hat auch die Aufmerksamkeit der Aufsichtsbehörden erregt. Im dritten Quartal letzten Jahres wurde die „Anti-Überkonkurrenz“ in der Expressbranche kontinuierlich vorangetrieben, die Situation des bösartigen Preiszerfalls wurde weitgehend umgekehrt, und die führenden Unternehmen erholten sich alle in ihren Gewinnen. Nur auf lokalen regionalen Märkten besteht der Druck auf die Netzpunkte, Sendungen anzunehmen, weiterhin, nachdem das Wachstum des Sendungsvolumens verlangsamt wurde.

In der Hochsaison des „Double-11“ wird dieser Druck weiter verstärkt.

Im Gegensatz zu früheren Jahren wurden die Dienstleistungsbewertungsstandards während des „Double-11“ nicht gelockert, obwohl das Sendungsvolumen gestiegen ist. Stattdessen sind die Erwartungen der Verbraucher an die Zustellzeit und die Dienstleistung höher, sodass dieser Zeitraum zu einem wichtigen Knotenpunkt wird, der die Betriebsfähigkeit der Netzpunkte prüft. Ein weiterer Inhaber eines franchisebasierten Expressnetzpunkts erzählte dem NBD-Reporter, dass die größte Veränderung beim diesjährigen „Double-11“ darin besteht, dass die Expresszentrale zur Sicherung der Dienstleistungsqualität den Netzpunkten während der Spitzenzeit keine Schutzfrist gewährt hat. Alle am selben Tag ankommenden Sendungen müssen ausgeliefert werden, was den Netzpunkten großen Druck auferlegt.

Die führenden Marken erhöhen alle ihre Dienstleistungsstandards: Das Sendungsvolumen verdoppelt sich, aber die Standards bleiben unverändert. Das ist eine große Prüfung für die Sortiereffizienz, die Personalplanung und die Endzustellungsfähigkeit der Netzpunkte. Netzpunkte mit schwächerer Betriebsfähigkeit stehen leicht unter dem doppelten Druck steigender Kosten und zunehmender Bewertungsstrafen.

Wang Bing stellte dem NBD-Reporter eine Rechnung auf: Die Zustellgebühr pro Sendung für Zusteller bei direkt geführten Marken beträgt etwa 1,7 Yuan, während die Zustellgebühr, die franchisebasierte Netzpunkte den Zustellern zahlen, bei etwa 0,9 Yuan liegt. Das Einkommen eines Zustellers bei direkt geführten Marken für 100 Sendungen entspricht dem eines Zustellers bei franchisebasierten Netzpunkten für 200 Sendungen. Aber die Anforderungen der Verbraucher an die Hauszustellung, die telefonische Benachrichtigung und die normierte Empfangsbestätigung sind einheitlich, sodass Zusteller bei franchisebasierten Netzpunkten leichter beschwert werden.

Zu den Kontroversen um die Endbewertung sagte ein leitender Mitarbeiter der Zentrale der Tongda-Serie gegenüber dem NBD-Reporter, dass das Kernziel der Dienstleistungsbewertung der Zentrale darin besteht, die Konsistenz der Dienstleistungsqualität im gesamten Netzwerk zu gewährleisten. Strafen sind ein Mittel zur Einschränkung, kein Betriebsziel, da die Zentrale auch die Stabilität der Netzpunkte berücksichtigen muss.

Erwähnenswert ist, dass Anfang November Lai Meisong, Vorsitzender von ZTO Express, in einem Medieninterview öffentlich erklärte, dass ein Unternehmen, das mit Strafen Geld verdient, am Ende scheitern wird. Er fügte hinzu, dass im nächsten Jahr weitere Anstrengungen unternommen werden, um mit konkreten Maßnahmen das Missverständnis und die Auffassung zu ändern, dass „Expressunternehmen mit Strafen Geld verdienen“.

Qualitätsverbesserung des Franchisesystems: Netzwerkrekonstruktion und Branchenaufstieg im Bestandzeitalter

Wang Bings Abgang ist ein Beispiel für die Anpassung der Endnetzstruktur in der Branche.

Laut öffentlichen Daten wurden im vergangenen Jahr die Anzahl der Franchise-Netzpunkte und Franchisenehmer von Unternehmen wie Shentong, Yunda, Yuantong und J&T Express in unterschiedlichem Maße optimiert und angepasst: Die Anzahl der Shentong-Netzpunkte sank um 38 auf 5044; die von Yuantong sank um 83 auf 4944; die Anzahl der erstklassigen Franchisenehmer von Yunda sank von 4744 auf 4267, was einem Nettoabnahme von 477 im Jahr entspricht;