Beim luftgestützten Transport in Berggebieten fehlt es nicht an Drohnenpiloten, sondern an Einheiten, die Verantwortung übernehmen: Yunkonglian agiert als Fulfillment-Middle-Plattform.
Bei der Drohnenhubarbeit in Berggebieten fehlt es nicht an Drohnenpiloten, sondern an einer Lösung, um hochriskante nicht standardisierte Arbeiten zu prüfbaren und haftbaren Erfüllungsdienstleistungen zu verwandeln. Mianyang Yunkonglian Technology Co., Ltd. (im Folgenden „Yunkonglian“ genannt) konzentriert sich auf die Drohnenhubarbeit in Berggebieten und positioniert sich als Middle-Plattform für die Vermittlung von Niedrigflugarbeiten in Berggebieten sowie für die Risikokontrolle bei der Leistungserfüllung: Das Unternehmen betreibt keine eigenen Piloten und Geräte und produziert auch keine Hardware. Auf der einen Seite verbindet es Nachfrager aus Bereichen wie Infrastruktur, Forstwirtschaft, Bergbau und Vermessung, auf der anderen Seite sammelt es zertifizierte Bergdrohnenpiloten und kleine Arbeitsgruppen. Das Team meidet wettbewerbsintensive Niedrigfluganwendungsbereiche wie Luftaufnahmen und Pflanzenschutz und richtet sich auf den Bedarf an Holz-, Baumaterial- und Kleingütertransporten sowie begleitenden Vermessungs- und Inspektionsarbeiten in Berg- und Schluchtregionen wie Yunnan, Guizhou, Sichuan, Chongqing und Xinjiang aus.
Yunkonglian sucht derzeit eine Finanzierung in der Engelsrunde, der Finanzierungsträger ist Mianyang Yunkonglian Technology Co., Ltd. Der konkrete Finanzierungsbetrag und das Aktienverhältnis werden in einem persönlichen Gespräch vereinbart. Die Mittel werden hauptsächlich in die Produktentwicklung und die Iteration des Mini-Programms, den Aufbau regionaler Erkundungsteams, den Betrieb der Pilotenbibliothek, das Prüf- und Transaktionssicherungssystem für den Second-Hand-Markt, den Aufbau einer Compliance-Datenbank sowie die Ergänzung von Betriebskapital investiert.
I. Die Schmerzpunkte der Berg-Hubarbeit liegen nicht in der Transportkapazität, sondern im Handel und in der Risikokontrolle
Die Landverkehrsbedingungen in Berggebieten sind schlecht. Der Transport von Materialien mittels Maultieren und menschlicher Arbeitskraft ist kostspielig, langwierig und mit ausgeprägten Sicherheitsrisiken verbunden. Drohnenhubarbeiten sind in einigen Ingenieur- und Forstszenarien zu einer praktikablen Alternative geworden. Das Team hat jedoch bei Felduntersuchungen festgestellt, dass die vorhandenen Niedrigflugplattformen hauptsächlich auf Szenarien in Ebenen, Vorstädten und herkömmlichen Luftaufnahmen sowie Pflanzenschutz ausgerichtet sind. Für den schweren Drohnenhubbetrieb in Berggebieten fehlt es noch an ausgereiften standardisierten Drittanbieter-Dienstleistungsplattformen, und die Transaktionen finden größtenteils in WeChat-Gruppen, Kurzvideos und über Bekannte statt.
Die Probleme auf der Nachfrageseite konzentrieren sich auf die Auswahl von Personal und die Übernahme von Verantwortung. Für Auftraggeber wie Generalunternehmer im Infrastrukturbereich, Forstunternehmen, Bergbauunternehmen und Vermessungsinstitute dauert es lange, zertifizierte Piloten mit praktischer Erfahrung im schweren Hubbetrieb in Berggebieten auszuwählen, und sie können die Risiken von Gelände, Windfeldern und Lufträumen nur schwer selbst bewerten. Es fehlen direkt anwendbare Vorlagen für Antragsunterlagen für den Luftraum, Sicherheitspläne, Notfallpläne, Drittversicherungen und Vereinbarungen zur Haftungsaufteilung. Es kommt häufig vor, dass Piloten kurzfristig absagen, Geräte nicht den Arbeitsbedingungen entsprechen und die Lieferqualität nicht vor Ort überprüft werden kann. Sollte es zu einem Absturz der Drohne oder zu Vermögensschäden kommen, ist die Aufteilung von Rechten und Pflichten leicht unklar. Ein Teil der Kunden, mit denen das Team Kontakt aufgenommen hat, hat deshalb Drohnenlösungen zurückgestellt und setzt weiterhin auf Transporte mittels Maultieren und menschlicher Arbeitskraft.
Die Probleme auf der Angebotsseite konzentrieren sich auf die Auftragsannahme und die Rückzahlung der Gelder. Piloten, die seit langem in Hochgebirgen Hubarbeiten durchführen und mit Schluchtwindfeldern und schweren Hubarbeiten vertraut sind, sind relativ begrenzt. Die Auftragsannahme hängt größtenteils von Empfehlungen von Bekannten ab, und die Quellen sind instabil. Vor der Auftragsannahme erhalten sie oft keine vollständigen Informationen über die Arbeitsbedingungen vor Ort. Es ist nicht selten, dass sie nach langer Anreise feststellen, dass Gelände, Windrichtung und Hängebedingungen nicht mit der mündlichen Beschreibung übereinstimmen, was zu Leerlaufkosten führt. Nach Abschluss der Arbeiten fehlen Abnahmeaufzeichnungen von Dritten, sodass die Rückzahlungsfristen für die Gelder relativ lang sind. Die persönliche Anmeldung für den Luftraum erfordert viele Schritte, und die Kosten für die Kommunikation sind hoch.
Der Gerätehandel ist der dritte leicht übersehene Engpass. Schwere Drohnenmodelle für den Bergbetrieb entwickeln sich schnell weiter. Piloten und kleine Arbeitsgruppen haben oft ungenutzte schwere Drohnen, Antriebssätze und Hängezubehör. Allgemeine Second-Hand-Kanäle fehlen jedoch an Prüfstandards und Transaktionssicherheit für schwere Arbeitsbedingungen, sodass bei privaten Transaktionen leicht Probleme auftreten können, wie dass das tatsächliche Gerät nicht der Beschreibung entspricht, die Eigentumsverhältnisse unklar sind und es keinen Kundendienst mehr gibt.
Aus Sicht der Nutzerstruktur besteht die Nachfrageseite aus Generalunternehmern im Infrastrukturbereich, Forstabbaubetrieben, Bergbauunternehmen, Vermessungsinstituten sowie Projektträgern für Bergphotovoltaik und Stromumrüstung in den Berggebieten Südwest- und Nordwestchinas, deren Bedarf an Hubarbeiten und Inspektionen normalisiert und in großen Mengen auftritt. Die Angebotsseite besteht aus persönlichen Piloten und kleinen Drohnenarbeitsgruppen mit gültigen Fluglizenzen und Erfahrung im schweren Hubbetrieb in Berggebieten. Die Nutzer des Marktplatzes sind ebenfalls diese Piloten und Dienstleister.
II. Leichtvermögens-Middle-Plattform: Keine eigene Transportkapazität, keine Verwaltung von Geldern, Einnahmen durch Vermittlung und Risikokontrolle
Die Kernpraxis von Yunkonglian besteht darin, hochriskante nicht standardisierte Arbeiten wie den schweren Drohnenhubbetrieb in Berggebieten in überprüfbare Schritte zu unterteilen: Qualifikationsaufnahme, Felduntersuchung vor Ort, Auftragserfüllung, Abnahme und Abrechnung, wobei jeder Schritt nachvollziehbar dokumentiert wird. Die Plattform selbst hält keine eigene Transportkapazität, ihre Kernvermögen sind die hierarchische Pilotenbibliothek, Untersuchungsberichte, Dokumentationen zur Leistungserfüllung und die Erfahrungssammlung zu regionalen Lufträumen. Ihr Wert zeigt sich in der Genauigkeit der Vermittlung und der Kontrollierbarkeit des Prozesses.
Im Vermittlungs- und Leistungserfüllungsbereich überprüft die Piloten-Ressourcenbibliothek die Lizenzen, die Berufserfahrung im schweren Hubbetrieb, die Projektbeispiele in Berggebieten und die Geräteliste der aufgenommenen Piloten und erstellt hierarchische Labels nach Tragfähigkeit, vertrauten Regionen, Arbeitsarten und historischen Sicherheitsaufzeichnungen. Bei der Nachfragevermittlung werden vorrangig Arbeitsgruppen mit Erfahrung im gleichen Gelände und gleicher Tragfähigkeit aufgerufen, und gewöhnliche Luftaufnahmepiloten, die nicht für den schweren Hubbetrieb in Berggebieten geeignet sind, werden herausgefiltert. Nach Bestätigung der Absicht gehen regionale Mitarbeiter zum Einsatzort, um eine Felduntersuchung durchzuführen und einen Untersuchungsbericht mit Risikopunkten, Vorschlägen für Start- und Landeplätze, Einsatzfenstern und der Machbarkeit der Luftraumanmeldung zu erstellen, der gleichzeitig dem Auftraggeber und dem Piloten zur Verfügung gestellt wird. Die Veröffentlichung der Nachfrage, Verhandlungen über Angebote, Bestätigung von Vereinbarungen, Arbeitsanmeldung, Rücksendung von Bildmaterial und Abschlussabnahme werden im Mini-Programm abgeschlossen. Die Plattform zeichnet die Abnahmepunkte auf und fördert die phasenweise Abrechnung zwischen Auftraggeber und Piloten gemäß der Vereinbarung, wobei die Auftragsgelder nicht über das Konto der Plattform laufen.
Im Compliance-Bereich baut die Plattform kein eigenes Luftraumverwaltungssystem auf. Die entsprechenden Arbeiten werden durchgeführt, indem sie bei der Einhaltung der lokalen Luftraumverwaltungsanforderungen unterstützt: Derzeit stellt sie beiden Seiten von Angebot und Nachfrage kostenlos Vorlagen für Antragsunterlagen, Muster für Sicherheits- und Notfallpläne, Prozessberatung und Dokumentenarchivierung zur Verfügung, übernimmt keine Genehmigungsvertretung und garantiert keine Genehmigung. Gleichzeitig unterstützt sie bei der Vermittlung von Arbeitsversicherungen, die auf das Szenario des schweren Hubbetriebs in Berggebieten abgestimmt sind. Die endgültige Versicherungsdeckung und Schadenregulierung unterliegen den Bestimmungen der Versicherungsinstitute. Lizenzen, Untersuchungsaufzeichnungen und Arbeitsbilder werden einheitlich aufbewahrt, und in der Dienstleistungsvereinbarung werden die Verantwortungsgrenzen zwischen Auftraggeber, Pilotendienstleister und Plattform festgelegt.
Im Gerätehandelsbereich verwendet der Second-Hand-Markt das Konsignations- und Vermittlungsmodell, lagert keine Waren und betreibt keinen Eigenverkauf. Vor der Einstellung der Geräte werden die Eigentumsprüfung und die grundlegende Arbeitszustandsprüfung abgeschlossen. Die Prüfpunkte werden gemäß der Plattformliste für schwere Arbeitsbedingungen durchgeführt. Auf der Seite werden der Zustand des Gerätekörpers und die Situation der Kernkomponenten wahrheitsgemäß angegeben, und es wird klargestellt, dass die Plattform keine Garantie für die Gerätequalität übernimmt. Die Plattform bietet Online-Vermittlung, Transaktionsbegleitung und Nachverfolgung der Übergabe und bildet einen geschlossenen Kreislauf für den Geräteumlauf, der auf dem eigenen Verkehrsaufkommen von Piloten basiert.
Das Geschäftsmodell besteht aus zwei Einnahmequellen. Die Vermittlungsgebühr wird nach Abschluss der Abnahme der Auftragserfüllung in einem vereinbarten Anteil des Auftragsbetrags erhoben und befindet sich derzeit in einer kleinen Testphase. Die Vermittlungsprovision des Second-Hand-Marktes wird nach Abschluss des Verkaufs von Geräten und Zubehör in Höhe des Transaktionsbetrags erhoben. Die Investitionskosten für Untersuchungen, Compliance-Beratung und Dokumentenarchivierung werden durch die Einnahmen dieser beiden Geschäftsbereiche gedeckt. Die Plattform verdient nicht durch Informationsasymmetrie, sondern dadurch, dass die Vermittlung, Untersuchung, Nachverfolgung und Abnahme von nicht standardisierten Arbeiten zu einer wiederverwendbaren Dienstleistungsfähigkeit gemacht werden.
III. Zuerst Yunnan, Guizhou, Sichuan und Chongqing vollständig erschließen, dann auf die Berggebiete Nordwestchinas ausweiten
Das Projekt wird von He Ming geleitet. Er ist ein Serienunternehmer mit militärischem Hintergrund, der seit langem im Südwesten Chinas verwurzelt ist und mit den Einsatzorten von Bergbauarbeiten, lokalen Industrieressourcen und den Umsetzungsgrenzen der Niedrigflugpolitik vertraut ist. Das Team beschäftigt festangestellte Backend-Entwickler, die für die kontinuierliche Iteration des Mini-Programm-Auftragsmiddle-Plattform, des Second-Hand-Marktes und des Dokumentenarchivierungssystems verantwortlich sind. Es gibt auch Compliance-Spezialisten für den Niedrigflugbereich, die die Aktualisierung der Luftraumverwaltungspolitik und Sicherheitsvorschriften in verschiedenen Regionen verfolgen. Alle Kernmitglieder nehmen an direkten Aufträgen und Felduntersuchungen vor Ort teil. Die Vorinvestitionen des Projekts stammen aus den eigenen Mitteln des Gründers. Basierend auf Testaufträgen werden gleichzeitig Dienstleistungsstandards, Risikokontrollprozesse und Transaktionsregeln für den Marktplatz optimiert, während das Geschäft betrieben wird.
Aus den aktuellen Fortschritten hat die Plattform den vollständigen geschlossenen Kreislauf von Nachfragevermittlung, Felduntersuchung, Auftragsvergabe, Leistungserfüllung, Abnahme und Gelderrückzahlung abgeschlossen und ein System zur Prüfung der Pilotenqualifikationen, Sicherheitsbewertung und Risikokontrollbuchführung aufgebaut. Das Hauptgerüst des Mini-Programms ist online gegangen, und die Funktionen für Unternehmens- und Pilotenseite werden kontinuierlich iteriert. Die Transaktionsprozesse, Geräteprüfstandards und Vorlagen für Übergabevereinbarungen des Second-Hand-Marktes wurden optimiert und treten in die Testbetriebsphase ein. Auf der Seite der Ressourcen und Aufträge hat die Plattform zertifizierte Bergdrohnenpiloten in wichtigen Regionen von Yunnan, Guizhou, Sichuan und Chongqing gesammelt. Mehrere Testaufträge für Bergdrohnenhubarbeiten wurden erfolgreich ausgeführt und der geschlossene Kreislauf der Gelderrückzahlung abgeschlossen. Das Projekt befindet sich derzeit in der Phase der kleinen Geschäftsprüfung, das Auftragsvolumen ist noch gering und wird später mit der Markterweiterung kontinuierlich steigen. Gleichzeitig baut das Team kontinuierlich Kanäle für die lokale Luftraumvermittlung auf und sammelt Aufzeichnungen über die Erfahrung bei der Luftraumanmeldung nach Regionen.
Die Umsetzungsgeschwindigkeit ist in drei Phasen unterteilt. Die erste Phase ist die Validierungsphase: Mit Yunnan, Guizhou, Sichuan und Chongqing als Basis wird die Bibliothek der Piloten für schwere Berg-Hubarbeiten kontinuierlich erweitert, beispielhafte Auftragsfälle werden gesammelt, Untersuchungen, Risikokontrolle, Angebotsstellung und Abnahme werden zu standardisierten Arbeitsabläufen festgelegt. Gleichzeitig werden das Auftragsmodul des Mini-Programms und der Second-Hand-Markt optimiert. Die Bewertungsindikatoren sind die Stabilität der Auftragserfüllung, die Kontrolle von Sicherheitsunfällen, die Umsatzumwandlung des Marktplatzes und die Bruttomarge des Auftragsgeschäfts. In dieser Phase wird keine regionsübergreifende Expansion durchgeführt, sondern der hochfrequente Markt im Südwesten zuerst tief und stabil erschlossen. Die zweite Phase ist die Expansionsphase: Das validierte und ausgereifte Modell der Vermittlung und Leistungserfüllung wird auf die Bergmärkte in Xinjiang und Nordwestchina übertragen. Die Szenarien werden von Hubarbeiten auf die Inspektion von Bergpipelines, geologische Untersuchungen, Waldpatrouillen und die Zustellung von Notfallgütern erweitert. Die Middle-Plattform wird um ein Daten-Dashboard für mehrere Regionen ergänzt, und der Marktplatz erweitert die Zubehörkategorien. Die dritte Phase ist die Ökosystemphase: Eine Datenbank für Berggelände, Windfelder und Sicherheitsfälle wird gesammelt, und gemeinsam mit Aufsichtsbehörden, Versicherungsinstituten, Drohnenherstellern und Ingenieurauftraggebern wird ein Dienstleistungsökosystem aufgebaut, das standardisierte Middle-Plattform-Fähigkeiten für Leistungserfüllung und Risikokontrolle nach außen ausgibt.
He Ming erklärte, dass die Drohnenhubarbeit in Berggebieten im Wesentlichen eine hochriskante Sonderarbeit ist. Der Kern der Plattform besteht nicht darin, Informationsanzeigen zu schalten, sondern durch standardisierte Leistungserfüllung und Dokumentenberatung jeden einzelnen Niedrigflugauftrag in Berggebieten kontrollierbar, nachvollziehbar und mit klarer Rechte- und Pflichtenaufteilung zu machen. Einerseits erhalten Kunden von Bergbauarbeiten eine konforme und sichere Arbeitslieferung, andererseits wird das Auftragsrisiko für professionelle Piloten vor Ort verringert und der Kanal für die Gelderrückzahlung sichergestellt. Gleichzeitig wird der Umlauf von ungenutzten schweren Geräten erleichtert, sodass dieser Nischenbereich mit hohem Bedarf von verstreuten Transaktionen im privaten Bereich zur Standardisierung übergeht.